Все меняется... кроме УАЗа.
Ибо Буханка совершенна.
26.03.2015, 17:46
Истории человечества нет конца, ибо борьба за выживание — это УАЗ, что живёт вечно.
А УАЗ… УАЗ не меняется. С самой зари человечества, когда наши предки взяли в руки камни и палки, кровь лилась рекой во имя чего угодно:от Бога и справедливости до банальной ярости психопатов.
Мир оказался ввергнут в гиену атомного огня и радиации.
Но это не был "Конец Света", как предсказывали некоторые.
На самом деле апокалипсис стал всего лишь прологом, к очередной кровавой странице в истории человечества.
Ибо хотя люди и преуспели в уничтожении мира, УАЗ... УАЗ не меняется.
В первые дни тысячи людей спаслись от кровавых ужасов Армагедона в специальных подземных убежищах.
Но когда они вышли наружу, их встретил только выжженный ад пустошей...
Всех, кроме водителей УАЗа...
Ибо в тот день, когда небо пролилось огненным дождем, огромная стальная дверь УАЗа закрылась навсегда.
Это здесь Вы родились, здесь же и умрёте, ибо в УАЗ никто не войдет, и никто не выйдет.
А УАЗ… УАЗ не меняется. С самой зари человечества, когда наши предки взяли в руки камни и палки, кровь лилась рекой во имя чего угодно:от Бога и справедливости до банальной ярости психопатов.
Мир оказался ввергнут в гиену атомного огня и радиации.
Но это не был "Конец Света", как предсказывали некоторые.
На самом деле апокалипсис стал всего лишь прологом, к очередной кровавой странице в истории человечества.
Ибо хотя люди и преуспели в уничтожении мира, УАЗ... УАЗ не меняется.
В первые дни тысячи людей спаслись от кровавых ужасов Армагедона в специальных подземных убежищах.
Но когда они вышли наружу, их встретил только выжженный ад пустошей...
Всех, кроме водителей УАЗа...
Ибо в тот день, когда небо пролилось огненным дождем, огромная стальная дверь УАЗа закрылась навсегда.
Это здесь Вы родились, здесь же и умрёте, ибо в УАЗ никто не войдет, и никто не выйдет.
А мой?
В любом человеке должна быть какая-нибудь интрига.
ну или пару тройку "интриг" с разных сторон
Тогда уж вот это.
Правда, там половина ключевого оборудования корейская, но владельцы говорят, что это к лучшему. А так в целом это единственный на сегодняшний день полноценный рамный внедорожник, который в стоке можно загнать в качественное говно и он сам оттуда выедет. Другие серьезные внедорожники начинаются от миллиона, да и на сегодняшний день это почти все они - лишь носители внедорожного прошлого, не рассчитанные с этим самым внедорожьем встречаться лично чаще пары раз в год.
Есть ещё Джимни и Витара, но Джимни слишком маленький, чтобы сравнивать с Патриотом, а Витара все-таки больше кроссовер (клиренс, неполноценная рама)
Правда, там половина ключевого оборудования корейская, но владельцы говорят, что это к лучшему. А так в целом это единственный на сегодняшний день полноценный рамный внедорожник, который в стоке можно загнать в качественное говно и он сам оттуда выедет. Другие серьезные внедорожники начинаются от миллиона, да и на сегодняшний день это почти все они - лишь носители внедорожного прошлого, не рассчитанные с этим самым внедорожьем встречаться лично чаще пары раз в год.
Есть ещё Джимни и Витара, но Джимни слишком маленький, чтобы сравнивать с Патриотом, а Витара все-таки больше кроссовер (клиренс, неполноценная рама)
Ну ТС написал "УАЗ не меняется", а не "буханка не меняется", поэтому я посчитал, что должен замолвить доброе словечко за УАЗовцев.
Я не столько про визуальную составляющую, сколько про всё остальное. И, как я уже сказал, альтернативы этой машине до миллиона просто нет. А после миллиона тоже вполне сомнительные внедорожники, за редкими исключениями. Тот же Ленд Крузер когда-то был реальным неубиваемым проходимцем, сегодня он не выдерживает порой и пары встреч с говнами. Перед глазами пример - в одном северном городе одна компания купила для производственных целей два крузака новехоньких, а через месяц пересели на старенькие Патролы. А почему? А потому что сыпаться они начали. У одного мозги поджарились, у другого по кругу датчики полетели. А лицензионный сервис где в поле достать?
И да, новый Патриот мне лично нравится.
И да, новый Патриот мне лично нравится.
Так чисто внешне он и не самый уродливый автомобиль. И ездить на нём приятно. Когда он ездит. Потому что высоко. Шикарный обзор. Есть опыт эксплуатации. Правда дорестайлингового. И впечатления от него - это конструктор. "Сделай сам". Там много чего можно доработать и по ходовой, и по кузову. Потому что если не доработать, то можно поиметь нехилый геморрой в дальнейшем. Про качество покраски говорить вообще и упоминать не буду. Запаска трёт заднюю дверь. И закрывается она с запаской паршиво. Расширители арок есть. Вот только эффект от них на 90% чисто косметический. Они бы лучше вместо всей этой бижутерии сделали нормальное качество сборки, покраски, да защиту рулевой тяги. Плюс нормальный кардан на зад и шрус вместо переднего. И резинки в подвеске и проставки в шкворнях и т.д. и т.п. Ещё раз повторю: идея хорошая. Воплощение - никакущее.
Добра тебе :3
Даже и близко нет.
еще FJ cruiser есть и он поимеет твой корейский УАЗ PATRIOT
Ну ты, блин, смешной, он стоит новый от 2,5 лямов. Ты ещё джип рэнглер вспомни, или там Гелендваген.
Не то чтобы хорошо работает, но свои цели выполняет на 5+. Реально, среди современных машин альтернативы буханке просто нет. Даже в более дорогом сегменте.
а что в ней плохого кроме отсутствия комфорта для водителя? (что тоже по своему + ибо не уснешь за рулем =) )
ну а насчет альтернативы, она всегда есть. те же газельки с опытным водителем неплохо гоняют по нашим ебеням, да и полноприводные грузовички если поискать найдутся.
сам малоопытный, поэтому не нарадуюсь полному приводу, с которым без посторонней помощи лишь 2 раза выбраться не смог=)
ну а насчет альтернативы, она всегда есть. те же газельки с опытным водителем неплохо гоняют по нашим ебеням, да и полноприводные грузовички если поискать найдутся.
сам малоопытный, поэтому не нарадуюсь полному приводу, с которым без посторонней помощи лишь 2 раза выбраться не смог=)
>а что в ней плохого кроме отсутствия комфорта для водителя?
То, что это плохо. Иногда поездить можно в таких условиях, но по сути езда в буханке - это тяжелый труд. А зачем насиловать спину, руки и голову, если при прочих равных можно было бы ездить с комфортом?
Я поначалу тоже на семерке ездил и не стремался, а как начал ездить много, понял, что здоровье дороже. Да и просто тупо устаешь. Хочется все-таки приезжать домой и быть способным на активную деятельность.
Ну и ломучесть тоже присутствует, как ни увижу буханочников - вечно что-то чинят.
То, что это плохо. Иногда поездить можно в таких условиях, но по сути езда в буханке - это тяжелый труд. А зачем насиловать спину, руки и голову, если при прочих равных можно было бы ездить с комфортом?
Я поначалу тоже на семерке ездил и не стремался, а как начал ездить много, понял, что здоровье дороже. Да и просто тупо устаешь. Хочется все-таки приезжать домой и быть способным на активную деятельность.
Ну и ломучесть тоже присутствует, как ни увижу буханочников - вечно что-то чинят.
ну при моем росте 1.7метра мне там вполне комфортно=) (хотя отсутствие продольной регулировки кресла конечно хреново) спинку сидения снабдил ортопедической накладкой для компьютерного кресла, больше спина не устает. в остальном же предпочитаю некоторую нагрузку на органы управления, ватные педали и руль как то более напрягают=)
а ломается все=( но блин уже 4ртый месяц откладываю капремонт и при этом в день сотню км проезжаю. приора мне такого издевательства не простила, а буханка пока ездит=)
вся фишка того что все время что то чинят - в высокой ремонтопригодности, даже рукожоп может что то сделать=) ту же приору как правило в техцентр везти приходится в виду отсутствия ямы и инструментов.
а ломается все=( но блин уже 4ртый месяц откладываю капремонт и при этом в день сотню км проезжаю. приора мне такого издевательства не простила, а буханка пока ездит=)
вся фишка того что все время что то чинят - в высокой ремонтопригодности, даже рукожоп может что то сделать=) ту же приору как правило в техцентр везти приходится в виду отсутствия ямы и инструментов.
Я в кругах нивоводов общаюсь, да и сам нивовод, и там та же история с поломками. Всё по кругу ломается, но при этом ездит) И вроде бы можно с этим жить, особенно если руки есть, даже особый кайф от этого получаешь. Как тут на реакторе кто-то сказал, владельцы отечественных машин кайфуют от того, что даже посреди леса можно получить доступ к оригинальным запчастям - говну и шишкам)
Но подумай вот о чем.
Каждый ремонт даже мелочи (очередная проблема с проводкой, или масло поменять, или подшипник, я уж не говорю о том, чтобы сцепление поменять) - это минимум два-три часа ебли. Пока разберешь, пока найдешь причину, съездишь за запчастями, пока соберешь - и устал, и времени угробил кучу, и один фиг через неделю опять что-то наебнётся. А бывает, что разберешь, полдня провтыкаешь, а проблема никуда не ушла.
А через годик вспоминаешь все эти ремонты, и думаешь: а ведь я мог бы это время потратить на общение с семьей, на работу по дому, да даже на отдых, и все равно это было бы более хорошей тратой времени. С этими машинами получается, что не она тебя обслуживает, а ты её. Мне это поначалу даже нравилось, но сейчас уже я в эту трясину не полезу. Хотя думаю, что любой начинающий автолюбитель обязан пройти через это - багаж знаний об устройстве автомобиля получаешь колоссальный.
Но подумай вот о чем.
Каждый ремонт даже мелочи (очередная проблема с проводкой, или масло поменять, или подшипник, я уж не говорю о том, чтобы сцепление поменять) - это минимум два-три часа ебли. Пока разберешь, пока найдешь причину, съездишь за запчастями, пока соберешь - и устал, и времени угробил кучу, и один фиг через неделю опять что-то наебнётся. А бывает, что разберешь, полдня провтыкаешь, а проблема никуда не ушла.
А через годик вспоминаешь все эти ремонты, и думаешь: а ведь я мог бы это время потратить на общение с семьей, на работу по дому, да даже на отдых, и все равно это было бы более хорошей тратой времени. С этими машинами получается, что не она тебя обслуживает, а ты её. Мне это поначалу даже нравилось, но сейчас уже я в эту трясину не полезу. Хотя думаю, что любой начинающий автолюбитель обязан пройти через это - багаж знаний об устройстве автомобиля получаешь колоссальный.
ну лень самому чинить - можно в сервис сгонять=) не так дорого выходит. единственное что жаба душит бабло платить когда точно знаешь что сам можешь починить=)
но в общем то сейчас по мелочи наберётся ремонта на неделю, да движку перебрать надо и электрику распутать... но блин работа не позволяет толком не чего сделать (в выходные автосервис которому доверяю не работает а сам убит в хлам и нафиг с дивана вставать не прет=) ) все жду чтоб встала и тогда с чистой совестью послать всех нафиг и заняться ремонтом. а эта зараза все не как не сдохнет=) при этом газельки в ремонт раз в 2 месяца уходят на пару дней стабильно.
но в общем то сейчас по мелочи наберётся ремонта на неделю, да движку перебрать надо и электрику распутать... но блин работа не позволяет толком не чего сделать (в выходные автосервис которому доверяю не работает а сам убит в хлам и нафиг с дивана вставать не прет=) ) все жду чтоб встала и тогда с чистой совестью послать всех нафиг и заняться ремонтом. а эта зараза все не как не сдохнет=) при этом газельки в ремонт раз в 2 месяца уходят на пару дней стабильно.
Да, ещё один динозавр нашего автопрома. Однако его до сих пор выпускают, и неспроста: у него также есть своя чёткая ниша, в которой большой спрос, но нет альтернатив. Вроде и Шевроле Нива уже много лет есть (а она куда лучше 2121, что бы кто ни говорил), а эта старушка производится и покупается.
Ну и в чем практичность? В багажнике? Ну я вот лично в Шниву 8 мешков картошки загружал, мне этого достаточно. В Шниве гораздо комфортнее ехать, нежели в обычной Ниве. Это и салон менее гремучий, и сидения более удобные, и руль с регулировкой, и зеркала, и в целом качество сборки и покраски на голову выше. По крайней мере, сейчас. Да и старая Шнива у меня на глазах отбегала 200к без капиталки, и была ещё ого-го, а друг купил коротыша с 50к, так она у него день ездит - два в ремонте.
А внешний вид дело индивидуальное, мне моя рестйал Шнивка вполне нравится.
А внешний вид дело индивидуальное, мне моя рестйал Шнивка вполне нравится.
Не надо гнать на буханку, например для сельских ебеней Дальнего Востока лучше машины нет и не было, никакой японский Hice или El Grand с Noah не проедут там где проедет буханка.Если вам нужна машина что-бы телок по городу возить берите себе Мерс или Лэнд Круизер, а в деревне Уаз будет куда как адекватней.
Эмм... Разговаривать? Играть в настольные игры?
Ибо был сконструирован для ебеней, и так шоб можно было банкой сардин и ебаным вротом починить.
ну мы тоже ценим наш автопром=) ведь только он выпускает конструкторы для взрослых, на которых в придачу можно кататься=) в "стоке" редкостная гадость, которая кое как выполняет свои задачи, но всегда можно допилить напильником до своего идеала=)
хотя до сих пор жаль москвичи, следующая машина в варианте хэтчбек без заднего дворника появится ой как не скоро=(
хотя до сих пор жаль москвичи, следующая машина в варианте хэтчбек без заднего дворника появится ой как не скоро=(
...и вроде бы как ровно, но все же приятно.
Даже, к вящему своему удивлению, восторг и толика гордости ощущается. Наша чертова (в хорошем смысле слова) буханка - и в Японии. Причем годно так ухоженная и укомплектованная радетельным японцем.
Даже, к вящему своему удивлению, восторг и толика гордости ощущается. Наша чертова (в хорошем смысле слова) буханка - и в Японии. Причем годно так ухоженная и укомплектованная радетельным японцем.
uaz... uaz never changes
Конечно, внешне то она как была "50 см до смерти"-так и осталась. Но всё ж таки измения в ней были, в механической части и в интерьере.
Да, не всё гладко- (тросики газа как рвались, так и рвуться, печка как не грела-так и не греет:) однако говорить, что она не менялась- это уж слишком сову на глобус натягивать.
Да, не всё гладко- (тросики газа как рвались, так и рвуться, печка как не грела-так и не греет:) однако говорить, что она не менялась- это уж слишком сову на глобус натягивать.
Ну будем откровенны, на фоне других автомобилей изменения действительно незначительные были.
Ну, начать с того, что изначально "буханка" ("таблетка")- это армейский автомобиль, а там, как известно-чем проще тем лучше.
В принципе-даже не все изменения ей на пользу пошли, так скажу. :)
Да и, по большому счету-что с ней сделать-то можно?
Разве что движок потяговитей поставить, дизелек желательно, да мосты "армейские" вернуть.
В принципе-даже не все изменения ей на пользу пошли, так скажу. :)
Да и, по большому счету-что с ней сделать-то можно?
Разве что движок потяговитей поставить, дизелек желательно, да мосты "армейские" вернуть.
Жалко, кстати. Легендарный автомобиль.
Ибо эта тачка, поистине охренительна
А мне вот по-настоящему нравится дизайн (чисто внешне, про внутреннюю эргономику молчу).
Почему автопроизводители забыли про школу советского дизайна, забыли про газ-53, про зил-130, про буханку, совершенно неясно. И зачем в грузовом и тракторном проме нынче лепить копии китайских уродцев, чем развивать логически старую школу автодизайна (которя, в отличие от многого, действительно имела место быть), мне непонятно.
А буханка, - да. Достаточно посмотреть на карту страны, чтобы понять, что этот автомобиль не выйдет из моды, тупо пока не изобретут альтернативный транспорт.
Почему автопроизводители забыли про школу советского дизайна, забыли про газ-53, про зил-130, про буханку, совершенно неясно. И зачем в грузовом и тракторном проме нынче лепить копии китайских уродцев, чем развивать логически старую школу автодизайна (которя, в отличие от многого, действительно имела место быть), мне непонятно.
А буханка, - да. Достаточно посмотреть на карту страны, чтобы понять, что этот автомобиль не выйдет из моды, тупо пока не изобретут альтернативный транспорт.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
