"Chinese six" - распространенный видимо только на "берегах Туманного" термин, применяемый к автотранспорту с тремя осями, две из которых передние. Британия 40х-70х была заповедником таких автомобилей (как впрочем и четырехосников). Почему "китайская шестерка"? Потому что у китайцев все наоборот, не как у нормальных людей - например пишут они справа налево. Вот так и в нашем случае шесть колес авто расположены в обратном от наиболее распространенного порядке. Так что даже для англичан такая схема расположения осей была экзотичной.
"Коуч" (coach) есть междугородний автобус, это тоже "британизм" (cпециалисты поправят если я ошибаюсь). Сей подвид транспорта также не избежал внедрения "китайской шестерки", и самым знаменитым таким коучем был Bedford VAL 14.
Автобус выпускался с середины 60х по начало 70х, к нему приложили руки многие кузовные фирмы Британии, создав несколько весьма симпатичных вариантов этой машины. Выбор схемы "chinese six" фирмой Бэдфорд объяснялся несколькими причинами: хотя по факту стандартом для того времени являлись колеса диаметром 20 дюймов 16и дюймовые обеспечивали меньшую посадочную высоту для пассажиров автобуса; занимали меньше полезного пространства в салоне; обеспечивали унификацию с грузовиками, выпускаемыми "Бэдфордом"; меньший диаметр колес обеспечивал больший комфорт хода; ну и наконец прокол любого из четырех передних колес не приводил к потере управляемости пассажирской машины - т.е. обеспечивал большую безопасность.
1. Самый знаменитый Bedford VAL 14 - автобус с кузовом Panorama Elite фирмы Plaxton из битловского фильма Magical Mystery Tour. На фото - его реплика.
Свернуть
"Коуч" (coach) есть междугородний автобус, это тоже "британизм" (cпециалисты поправят если я ошибаюсь). Сей подвид транспорта также не избежал внедрения "китайской шестерки", и самым знаменитым таким коучем был Bedford VAL 14.
Автобус выпускался с середины 60х по начало 70х, к нему приложили руки многие кузовные фирмы Британии, создав несколько весьма симпатичных вариантов этой машины. Выбор схемы "chinese six" фирмой Бэдфорд объяснялся несколькими причинами: хотя по факту стандартом для того времени являлись колеса диаметром 20 дюймов 16и дюймовые обеспечивали меньшую посадочную высоту для пассажиров автобуса; занимали меньше полезного пространства в салоне; обеспечивали унификацию с грузовиками, выпускаемыми "Бэдфордом"; меньший диаметр колес обеспечивал больший комфорт хода; ну и наконец прокол любого из четырех передних колес не приводил к потере управляемости пассажирской машины - т.е. обеспечивал большую безопасность.
1. Самый знаменитый Bedford VAL 14 - автобус с кузовом Panorama Elite фирмы Plaxton из битловского фильма Magical Mystery Tour. На фото - его реплика.
Свернуть
2. "Бедфорд" из оригинального к/ф "Ограбление по-итальянски" (The Italian Job) 1969го года. Именно внутрь него заезжали "Мини".
3. Были Bedford VAL 14 с простеньким кузовом.
4.
5. Были более вычурные.
6. Этот кузов с двумя дверьми. Обычно одной было достаточно.
7. Уже знакомый по битловскому автобусу Plaxton Panorama Elite
8.
9.
10. Самый красивый кузов пожалуй этот. Duple Vega Major.
11.
12.
13. Weymann Topaz
14. Plaxton Embassy II
15.
16. Van Hool Vistadome
17. Duple Viceroy 37
18. Было десятка два-три вариантов кузовов от разных фирм. Плюс большое количество различных поздних переделок.
19. Еще один двухдверный кузов.
20. Bedford VAL 14 из Новой Зеландии.
(на фото Tyrrell P34 1977 года)