Откуда данные про 5 лет в серии Terrafugia Transition? На данный момент все что можно сделать - инвестировать в проект и встать в очередь будущих владельцев. Но тут хотя бы прототип проходит испытания и сертификацию. А SkyCar вообще оказалось сплошным наебаловом. Изначально (году этак в 2005) на него даже повесили бирку с ценником. Потом оказалось, что мало того, что представленные с большой помпой роторно-поршневые двигатели (не реактивные!) с малым расходом, большой тягой и возможностью работать на всем, что горит, не существуют, так и разработчик потом погряз в мошенничестве. Нормального рабочего прототипа SkyCar'а никогда не существовало. Проект пытались реанимировать с помощью краундфайдинга, но не собрали необходимой суммы.
Сколько было проектов аэромобиля - не счесть, некоторые наверное можно было даже и купить, но передвигаться на них - на свой страх и риск, а то и под угрозой получить наказание за езду/полеты на незарегистрированном/несертифицированном ТС. Нормальный аэромобиль должен пройти все испытания, получить все разрешения и сертификаты для полетов и для передвижения по дорогам общего пользования. Что и представлено на презентации выше.
Сколько было проектов аэромобиля - не счесть, некоторые наверное можно было даже и купить, но передвигаться на них - на свой страх и риск, а то и под угрозой получить наказание за езду/полеты на незарегистрированном/несертифицированном ТС. Нормальный аэромобиль должен пройти все испытания, получить все разрешения и сертификаты для полетов и для передвижения по дорогам общего пользования. Что и представлено на презентации выше.
В этой презентации нет. Просто я из интереса почитал про этот аэромобиль. Вот новость годовой давности:
http://motor.ru/news/2013/10/22/aeromobil/
"Ожидается, что на сертификацию Aeromobil потребуется около двух лет, после чего такой автомобиль можно будет запустить в серийное производство."
http://motor.ru/news/2013/10/22/aeromobil/
"Ожидается, что на сертификацию Aeromobil потребуется около двух лет, после чего такой автомобиль можно будет запустить в серийное производство."
ну теперь вапще круто.. всякий говномусор из окон автомобилей будет еще и на голову падать.. и сука первые же подростки чьи родители смогут себе позволить такой вот летающий утюг, начнут ссать на людей с высоты птичьего полета, а потом обязательно как порядочно просравшийся голубь влетят комунить в окно высотного здания.. не.. к черту самолето аналоги.. не вариант ((
это где ж такие парковки в 6,5 м?на прасвищеную эвропу не ссылаться,там ситуация не лучше.там где вз/п полоса нет парковок,а где есть парковки-нет полосы для взлеты.отчислены
Всё будет очень грустно со взлётом и посадкой.
Скорость взлёта указана как 130 км/ч, притом что у аналогичного по силовой установке (та же самая) и весу (495 кг) МАИ-223 скорость взлёта 70 км/ч. Это значит, что скорость в 60 км/ч это не минимальная скорость нормального полёта, а скорость «мы уже падаем, но ещё можно всё исправить». Посадочная будет не меньше 80, а скорее все 100. Кроме того, площадь крыльев всего около 8 м², что на 3 м² меньше, чем у того же МАИ-223. Плюс толкающий винт, способствующий сваливанию на скоростях ниже 80 км/ч (тянущий обеспечивает больший поток воздуха на крыльях и рулях, как следствие более эффективная работа закрылков и большая подъёмная сила на той же скорости)
В общем, сравнивайте с уже много раз помянутым мной МАИ-223 и офанаревайте от наивности разработчика этого аэромобиля, который, похоже совсем-совсем дизайнер, и лишь чуть-чуть инженер.
Скорость взлёта указана как 130 км/ч, притом что у аналогичного по силовой установке (та же самая) и весу (495 кг) МАИ-223 скорость взлёта 70 км/ч. Это значит, что скорость в 60 км/ч это не минимальная скорость нормального полёта, а скорость «мы уже падаем, но ещё можно всё исправить». Посадочная будет не меньше 80, а скорее все 100. Кроме того, площадь крыльев всего около 8 м², что на 3 м² меньше, чем у того же МАИ-223. Плюс толкающий винт, способствующий сваливанию на скоростях ниже 80 км/ч (тянущий обеспечивает больший поток воздуха на крыльях и рулях, как следствие более эффективная работа закрылков и большая подъёмная сила на той же скорости)
В общем, сравнивайте с уже много раз помянутым мной МАИ-223 и офанаревайте от наивности разработчика этого аэромобиля, который, похоже совсем-совсем дизайнер, и лишь чуть-чуть инженер.
Да, да, все было под луной. Даже летающий танк.
Но сегодня представленный прототип будет представлен на выставке в Вене.
Но сегодня представленный прототип будет представлен на выставке в Вене.
Вдвое длиннее и, при этом, вдвое легче обычного авто - сделан из пластика, что ли? При малейшем ДТП - конец придет данному девайсу. Хвостовое оперение так точно оторвет.
Надо на основе квадрокоптера делать, а так это игрушка для бизнесменов))) Но перво наперво надо таки изобретать очень ёмкие аккумуляторы или другие источники питания.
Узнал что в Бресте сахар есть - слетал, купил.
Но тот же Terrafugia Transition - уже 5 лет в серии.
А тот же SkyCar - вообще с реактивными двигателями.
Так что за старания - плюс, а вот за боян и ПиП - минус