Откуда данные про 5 лет в серии Terrafugia Transition? На данный момент все что можно сделать - инвестировать в проект и встать в очередь будущих владельцев. Но тут хотя бы прототип проходит испытания и сертификацию. А SkyCar вообще оказалось сплошным наебаловом. Изначально (году этак в 2005) на него даже повесили бирку с ценником. Потом оказалось, что мало того, что представленные с большой помпой роторно-поршневые двигатели (не реактивные!) с малым расходом, большой тягой и возможностью работать на всем, что горит, не существуют, так и разработчик потом погряз в мошенничестве. Нормального рабочего прототипа SkyCar'а никогда не существовало. Проект пытались реанимировать с помощью краундфайдинга, но не собрали необходимой суммы.
Сколько было проектов аэромобиля - не счесть, некоторые наверное можно было даже и купить, но передвигаться на них - на свой страх и риск, а то и под угрозой получить наказание за езду/полеты на незарегистрированном/несертифицированном ТС. Нормальный аэромобиль должен пройти все испытания, получить все разрешения и сертификаты для полетов и для передвижения по дорогам общего пользования. Что и представлено на презентации выше.
Сколько было проектов аэромобиля - не счесть, некоторые наверное можно было даже и купить, но передвигаться на них - на свой страх и риск, а то и под угрозой получить наказание за езду/полеты на незарегистрированном/несертифицированном ТС. Нормальный аэромобиль должен пройти все испытания, получить все разрешения и сертификаты для полетов и для передвижения по дорогам общего пользования. Что и представлено на презентации выше.
Что-то я не вижу ничего про сертификацию в этой презентации. Ну и вообще было не мало попыток сделать гибрид, так что это точно не "первый". А если первый серийный, так этого тоже пока нет.
В этой презентации нет. Просто я из интереса почитал про этот аэромобиль. Вот новость годовой давности:
http://motor.ru/news/2013/10/22/aeromobil/
"Ожидается, что на сертификацию Aeromobil потребуется около двух лет, после чего такой автомобиль можно будет запустить в серийное производство."
http://motor.ru/news/2013/10/22/aeromobil/
"Ожидается, что на сертификацию Aeromobil потребуется около двух лет, после чего такой автомобиль можно будет запустить в серийное производство."
осталось дождаться ответа Rinspeed, и можно бежать в автосалон
Хм, я ожидал, что первой летающей машиной станет модификация делориана...
Самолеты в принципе способны ездить по поверхности, так что уже сотня лет как есть всё.
Ну сколько можно уже муссировать эту тему. Самолетный принцип требующий свободную взлетоно-посадочную полосу не совместим с современной автомобильной цивилизацией. Только вертикальный взлет посадка.
Ну почему же. Выехал ты на МКАД, расправил крылья, набрал скорость и взлетел над пробкой. Хотя кого я обманываю, пробка на МКАДе не то что никогда не рассасывается, она даже углубляется за его пределы на выезде и на въезде.
ты, видимо, не понял что хотел написать предыдущий оратор. по сути, в посте больше самолёт со складывающимися крыльями, а не летающая машина
ну теперь вапще круто.. всякий говномусор из окон автомобилей будет еще и на голову падать.. и сука первые же подростки чьи родители смогут себе позволить такой вот летающий утюг, начнут ссать на людей с высоты птичьего полета, а потом обязательно как порядочно просравшийся голубь влетят комунить в окно высотного здания.. не.. к черту самолето аналоги.. не вариант ((
Бери карабин и отстреливай.
это где ж такие парковки в 6,5 м?на прасвищеную эвропу не ссылаться,там ситуация не лучше.там где вз/п полоса нет парковок,а где есть парковки-нет полосы для взлеты.отчислены
Согласен с вище отписавшимися. Взлёт по самолётному типу это не настоящий "летающий автомобиль". Просто автомобиль который превращается в самолёт.
А вот если приделать автомобильные колоса к вертолёту, то уже ближе к ожиданиям. Почему никто так ещё не сделал?
А вот если приделать автомобильные колоса к вертолёту, то уже ближе к ожиданиям. Почему никто так ещё не сделал?
Да сделали уже.
Только зачем? Основная причина отсутствия "аэромобилей" - их полная ненужность в том формате, в котором их сейчас можно сделать.
Только зачем? Основная причина отсутствия "аэромобилей" - их полная ненужность в том формате, в котором их сейчас можно сделать.
вес маленький для двигателя в 100 л.с., габариты тоже. так что разбег на взлет не потребует обязательно впп. достаточно и просто прямого участка нормальной дороги.
Всё будет очень грустно со взлётом и посадкой.
Скорость взлёта указана как 130 км/ч, притом что у аналогичного по силовой установке (та же самая) и весу (495 кг) МАИ-223 скорость взлёта 70 км/ч. Это значит, что скорость в 60 км/ч это не минимальная скорость нормального полёта, а скорость «мы уже падаем, но ещё можно всё исправить». Посадочная будет не меньше 80, а скорее все 100. Кроме того, площадь крыльев всего около 8 м², что на 3 м² меньше, чем у того же МАИ-223. Плюс толкающий винт, способствующий сваливанию на скоростях ниже 80 км/ч (тянущий обеспечивает больший поток воздуха на крыльях и рулях, как следствие более эффективная работа закрылков и большая подъёмная сила на той же скорости)
В общем, сравнивайте с уже много раз помянутым мной МАИ-223 и офанаревайте от наивности разработчика этого аэромобиля, который, похоже совсем-совсем дизайнер, и лишь чуть-чуть инженер.
Скорость взлёта указана как 130 км/ч, притом что у аналогичного по силовой установке (та же самая) и весу (495 кг) МАИ-223 скорость взлёта 70 км/ч. Это значит, что скорость в 60 км/ч это не минимальная скорость нормального полёта, а скорость «мы уже падаем, но ещё можно всё исправить». Посадочная будет не меньше 80, а скорее все 100. Кроме того, площадь крыльев всего около 8 м², что на 3 м² меньше, чем у того же МАИ-223. Плюс толкающий винт, способствующий сваливанию на скоростях ниже 80 км/ч (тянущий обеспечивает больший поток воздуха на крыльях и рулях, как следствие более эффективная работа закрылков и большая подъёмная сила на той же скорости)
В общем, сравнивайте с уже много раз помянутым мной МАИ-223 и офанаревайте от наивности разработчика этого аэромобиля, который, похоже совсем-совсем дизайнер, и лишь чуть-чуть инженер.
Да, да, все было под луной. Даже летающий танк.
Но сегодня представленный прототип будет представлен на выставке в Вене.
Но сегодня представленный прототип будет представлен на выставке в Вене.
Вдвое длиннее и, при этом, вдвое легче обычного авто - сделан из пластика, что ли? При малейшем ДТП - конец придет данному девайсу. Хвостовое оперение так точно оторвет.
Надо на основе квадрокоптера делать, а так это игрушка для бизнесменов))) Но перво наперво надо таки изобретать очень ёмкие аккумуляторы или другие источники питания.
Абсолютная чушь.
24 года чтобы заново изобрести Шторьх.
Будет ли презентация транслироваться онлайн?
Так ведь 2015-й год впереди...
не уверен что оно вообще может взлететь. Да и на машину не похоже
как я понимаю, ездить он мог бы только от винтовой тяги, а без заднего хода что это за самолёт? А это видео выложил, потому что ему более 5 лет, т.е. идея далеко не нова.
Узнал что в Бресте сахар есть - слетал, купил.
Маде ин Чина
Мне кажется из-за сложности в управлении всё равно не приживётся.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Но тот же Terrafugia Transition - уже 5 лет в серии.
А тот же SkyCar - вообще с реактивными двигателями.
Так что за старания - плюс, а вот за боян и ПиП - минус