это где такие пары используются, сваливающие под откос поезд на первом более менее крутом повороте, да еще и не предназначенные для поворота на стрелке?
04.10.2014, 05:27
какой общий принцип? мало того что геометрия колес и рельс не соответствует действительности, так что еще за "перекатывания" со смещением точек опоры? правильно сказано в первом комменте- улетит к херам с полотна на первом же повороте
хм,не знал,спасибо!
Опять никто физику не учил? Если бы колеса были просто круглые, то на повороте "штырь" бы покорежило, т.к. при повороте угловые скорости вращения колес относительно центра поворота одинаковые, но т.к. расстояние разное(различается на длину штыря) то скорости у колес разные, что и вызывает "скручивание" "штыря". На автомобилях на "штыре" есть дифференциал, который позволяет одной половине штыря с колесом крутится с одной скоростью, а другой- с другой.
похоже, что автор никогда не видел поезда.
Нет, не так.
