Московское метро – это настоящий город под землей. В войну здесь спасались от бомбежек, сегодня – от пробок. Практически каждый из москвичей чуть ли не ежедневно проводит в подземке от получаса и больше. А вы задумывались когда-нибудь, как строят метро и скольких трудов это стоит?
Первые линии подземки, в 30-е годы, прокладывались вручную – киркой и лопатой.
05.03.2014, 18:27
Так что советских метростроителей смело можно причислять к героям. Их труд сопоставим с возведением Египетских пирамид.
чем роют метро?людьми
Метро строят двумя способами: открытым и закрытым. Оба способа актуальны и сейчас. При открытом способе вырывают котлован (яму), укрепляют его бетоном со всех сторон, делают сверху крышу и засыпают все обратно грунтом. В получившемся бетонном коридоре укладывают пути. Так строили, в том числе, первые станции в Москве.
При закрытом способе тоннели для путей «прогрызают» по принципу корабельного червя. Делается это с помощью специального «проходческого щита», не затрагивая городской ландшафт, не мешая людям, движению. Изобрел щит английский инженер Брюнель для прокладки тоннеля под Темзой. Способ бурения он подглядел, собственно, у настоящего червяка, протачивающего древесину.
в минске открытым способ делают только станции. тоннели делают щитами.
Блин, та еж фигня, только вместо белки работяги на фотке
Вначале щиты были немеханизированные. Грунт в забое выбирался рабочими вручную. Для продвижения щита вперед использовались винтовые домкраты. Однако уже в 1949 году при строительстве Кольцевой линии в Москве несколько сотен метров тоннеля в сложнейшем месте построил механизированный щит. То есть самую тяжелую и грязную работу, наконец, взяла на себя техника. Принцип таков: мощные резцы щита прорывают грунт, который подается на конвейер, откуда он пересыпается в вагонетки и вывозится. По этой технологии строят и сегодня.
Средняя скорость щита - 250 - 300 м в месяц. Стоит такая штуковина недешево - 13 - 15 млн евро. Если щит сломается, то приходится раскапывать котлован для его ремонта. Так было на Бутовской линии. Но такое случается крайне редко. А вот как выглядит пульт управления одного из щитов.
Кстати, интересно, что все щиты имеют женские имена. Подобную традицию завел основатель компании по выпуску «червей» Ричард Ловат. Сейчас в Москве работают Клавдия, Катюша, Полина, Ольга, Александра, Светлана. Мило, не правда ли? Один из щитов даже снялся в голливудском боевике «Вспомнить все» с Арнольдом Шварценеггером.
Уточнение, в России, туннелепроходческие щиты носят женское имя.
![Веб Картинки КайВг! Новости Вопросы и ответы СтаН ше *
Go ogle | чому]
Все результаты © Картинки В Видео
чому гамлет став в!чним образом чому треба бути вв1чливим чому природу потр1бно охороняти чому слщ жити честно чому потр1бно бути вв1чливим
Результатов: примерно 7 080 (0.47 сек.)
!](https://img2.safereactor.cc/pics/comment/Чем-роют-метро-реактор-образовательный-метро-1003627.jpeg "Чем роют метро,реактор образовательный,метро")
что то он там какой то маловатый (то что я принял за щит)
Закрытый метод, понятно, обходится дороже, чем открытый. Сейчас чаще всего станции метрополитена строят открытым способом, а сложные места перегонов между ними — закрытым. Еще в 2011 году по указу мэра Москвы Сергея Собянина проект развития метро был пересмотрен на предмет грамотного сочетания двух способов прокладки путей. В результате цена строительства снизилась на 25%.
Судя по старательно раскрашенной "Александре" - это скорее выставка, чем рабочий процесс.
Так что, походу, смотреть тебе на неё ещё долго )
Так что, походу, смотреть тебе на неё ещё долго )
Но эскалаторы нужны не для всех станций. Например, их нет на многих остановках наземного метро, строительство которого обходится еще дешевле станций неглубокого заложения. Наземное метро (или легкое) – это когда поезд идет на уровне дорог. Иногда его называют надземным, если для движения составов сооружаются эстакады. Но понятно, что легкое метро не подходит, к примеру, для исторического центра Москвы. Однако для Бутова и других районов новостроек ничего лучшего не придумаешь. Дешево, быстро и технологично.
Есть там эскалаторы. И на монорельсе московском - тоже.
П.С. Бутовскую ветку, действительно, построили очень быстро (про качество промолчим - новаторская крыша со скосом к центру течет в любой дождь, равно как и прозрачная крыша над эскалаторами), а вот переход на обычное метро строили долго, чуть ли не столько же, сколько всю надземную часть.
П.С. Бутовскую ветку, действительно, построили очень быстро (про качество промолчим - новаторская крыша со скосом к центру течет в любой дождь, равно как и прозрачная крыша над эскалаторами), а вот переход на обычное метро строили долго, чуть ли не столько же, сколько всю надземную часть.
"новаторская крыша со скосом к центру": она не новаторская, это сделано для того, чтобы не делать сливные каналы, ибо они не надёжны и часто забиваются, слив воды находится по центру крыши. На станциях открытого и полузакрытого типа так делают повсеместно и почти везде. Ну а то, что она не качественно сделана - это да.
Строительство дешевое, но дорогая эксплуатация (снег, дожди). Поэтому в Москве не будут больше строить наземное метро, максимум продолжат Бутувскою линию.
поржал)))
А Ладутько в Минске сказал: нех делать.
Так ведь меньше денег пилить)
Так ведь меньше денег пилить)
А вот линию метро к городу Котельники выгодней всего оказалось строить открытым способом. Станцию откроют совсем скоро - в 2014 году. Впереди еще останется около 70 новых станций. Так что метростроевцем и их железным подругам Клавдии, Катюше, Полине, Ольге, Александре, Светлане будет где проявить свои таланты.
тоже сразу вспомнилось))
http://www.m24.ru/videos/43383
Для тех, кто не в теме
Для тех, кто не в теме
скорее напомнило аппарат из черепашек ниндзя.. лучше картинку чем из игры не могу пока найти..
Не. Это какой-то двемерский механизм.
Да-да я тоже о нем подумал:D
Для проходки в водонасыщенных грунтах используется заморозка грунта либо нагнетают воздух до нескольких атмосфер, что «отжимает» грунтовые воды вглубь пород.
А мне почему-то вспомнился другой корабль...
А откуда это? Никак не могу припомнить.
"Нечто". 1982 года.
Видимо это сцена из самого начала. Я просто ни разу не смотрел сначала. Всегда почему-то на середину попадал. Надо скачать посмотреть.
мне понравился, там большая работа проделанна с мутациями пришельца, это всё куклы с механизмами, без уже привычной комп. графики.
Да, этот римейк 1982 года вообще отстой, по сравнению с тёплым ламповым фильмом 1951 года.
отличный фильм и книга.
а я уж было подумал что это X-Files
Реактор образовательный! +
Сразу думаешь, что же могло завестись в темноте тоннелей....
Холод, мрак и страдания.
«А вы задумывались когда-нибудь, как строят метро и скольких трудов это стоит?»
Прямо наезд какой-то.
Прямо наезд какой-то.
очень интересный пост и комменты, всем плюсов.
вопрос - сколько в Москве станций, как часто их строят, сколько было/стало?
вопрос - сколько в Москве станций, как часто их строят, сколько было/стало?
Умные люди, а вы сможете объяснить простым языком, почему у проходческого щита такая небольшая скорость?
Бляяя! Мне так стыдно,что я прожил столько лет и ни разу не задумался о том,как строят метро и скольких трудов это стоит.Жизнь прожита зря!
![p.e.sHie wit* шелоср DÉ ill cotJe-
l;MiM!■■];?•^"амшчим лч! EPISODE^-0613 act«- и ишпиь HI ÁÁ Л1ЪЛЛё*ЛЛ Ak A Ah tilUlfl .««VMb». uv I wF I"*'1"* » • 1 nr 01.1л ituru nnn 1 л n nr ARTBT: WlORCOPf/; MCI*:
futurama ^ШРШШШЗШШШЁЁЁЁЁЁЛЁЯЁёЛё^^ VrnllVLV. FINAL PR0613.158.01
FU TUR AM A TM & С »10](https://img2.safereactor.cc/pics/comment/Чем-роют-метро-реактор-образовательный-метро-1003121.jpeg "Чем роют метро,реактор образовательный,метро")
Буром своим мы пронзим небеса!!!
МАГМА ТЕЧЕТ В НАШИХ ЖИЛАХ РАСКАЛЯЯ СЕРДЦА!
