формула 1

Подписчиков: 18     Сообщений: 186     Рейтинг постов: 687.8

История автогонки формула 1 длинопост 

Трасса одного дня


•ЪГх1***™ »И»,История,автогонки,формула 1,длинопост

Пескара, Италия, 1957 год 
В 1920-х годах большинство европейских гонок проходило по дорогам общего пользования: для проведения соревнований местные власти просто перекрывали движение и запускали на «трассу» профессиональных пилотов. Один из таких импровизированных автодромов появился на побережье Италии в 1924 году. Стартовую прямую и боксы новоявленной трассы разместили в городке Пескара, основная же часть дороги петляла по окрестным деревням: в результате получился огромный треугольник, одна из сторон которого вела участников вдоль берега Адриатического моря.

Победителем первой гонки в Пескаре стал Энцо Феррари, пилотировавший Alfa Romeo RL. В тот момент итальянцу было 26 лет.,История,автогонки,формула 1,длинопост

До войны ежегодная гонка в Пескаре называлась Кубок Ачербо ― в честь фашистского деятеля Тито Ачербо. С поражением фашизма имя пришлось изменить: с 1947 года заезд известен как Circuito di Pescara. Гонка никогда не считалась особенно престижной, однако гранды автоспортивного мира регулярно наведывались в Пескару: к примеру, незачетный Гран-при 1950 года выиграл сам Хуан Мануэль Фанхио.

Звездный час местечковой гонки настал в 1957 году, когда Гран-при Пескары попал в официальный календарь Формулы-1. Во многом итальянский заезд оказался в расписании случайно ― организаторы бельгийского этапа в Спа взяли годичную паузу, и Формуле-1 потребовалась замена.


Победу в Пескаре праздновал Стирлинг Мосс. Гонщик Vanwall на втором круге опередил Луиджи Муссо на Ferrari и в дальнейшем удерживал лидерство - к финишу преимущество британца над ближайшим преследователем превысило три минуты. Что касается Муссо, то из его Ferrari 801 вытекло все масло, заставив

Единственная гонка Формулы-1 в Пескаре состоялась 18 августа ― за три недели до традиционного Гран-при Италии в Монце. К разочарованию болельщиков, Энцо Феррари не выставил на старт заводскую команду ― говорят, так Коммендаторе протестовал против обсуждавшегося в тот момент национального запрета на гонки по дорогам общего пользования.

И все же, посмотреть на уникальный Гран-при Формулы-1 пришли 200 тысяч человек. Столь внушительную аудиторию обеспечила большая протяженность автодрома ― для того, чтобы считаться зрителем, многим жителям можно было просто подойти к ближайшей дороге.



Трасса в Пескаре является самым длинным автодромом в истории Формулы-1: один круг здесь был равен 26 километрам. Это на два километра больше, чем на легендарном «Нюрбургринге».

Статус «привета из прошлого» предопределил дальнейшую судьбу Пескары. После неудачной попытки переориентировать трассу для гонок спорткаров местные власти закрыли автодром: даже по меркам 1960-х Пескара оказалась чересчур опасной.

Айн-Диаб, Марокко, 1958 год 

Для современного марокканца Айн-Диаб ― это пляж в Касабланке, рай для туристов. Между тем именно здесь в конце 1950-х состоялся единственный зачетный Гран-при в истории североафриканского королевства.


Первый Гран-при в Айн-Диабе не был включен в официальный календарь чемпионата мира, однако на гонку все равно приехали лидеры Формулы-1. Пелотон не досчитался разве что Стирлинга Мосса, который слег с гриппом - в тот момент эпидемия накрыла всю Европу. Болезнь не обошла стороной и пятикратного


За шесть недель 1957 года в городе соорудили временную трассу длиной 7,6 километра, а в октябре следующего года на ней состоялась финальная гонка сезона-58. Основная борьба развернулась между лидером общего зачета Майком Хоторном и его преследователем Стирлингом Моссом. В первой половине гонки партнеры Мосса по команде Vanwall Тони Брукс и Стюарт Льюис-Эванс успешно оттормаживали конкурента, но затем у обоих гонщиков отказали двигатели – и Хоторн устремился к заветной второй строчке и дебютному чемпионскому званию.

Несколько лет назад действующий король Марокко Мохаммед VI предложил Берни Экклстоуну возродить африканскую гонку, но предприниматель отказался: «Зачем нам этот Гран-при? Автопроизводителям не интересен этот рынок, здесь нечего продавать».,История,автогонки,формула 1,длинопост


Впрочем, главным событием стала не борьба за титул. Мотор на машине Льюиса-Эванса отказал на полной скорости: британец вылетел с трассы, а его болид загорелся. Пилота с множественными ожогами доставили в Лондон, где спустя шесть дней Стюарт скончался. Гибель Льюиса-Эванса оказалась четвертой в 1958 году. Стала ли эта смерть причиной отмены гонки в Айн-Диабе, доподлинно неизвестно, но факт остается фактом: после фатальной аварии султан больше не приглашал Формулу-1 в Марокко.

История,автогонки,формула 1,длинопост


Чемпионат мира недолго оставался без африканской гонки: в 1962 году в календаре появился Гран-при ЮАР. Что касается Марокко, то большой автоспорт ушел из этой страны на долгих 50 лет. Только в 2009 году в североафриканское королевство снова приехали гонщики: на сей раз это были участники кузовного чемпионата мира WTCC.

АФУС, Германия, 1959 год 

АФУС, пожалуй, самый странный среди всех автодромов, когда-либо принимавших гонки Формулы-1. Название трассы расшифровывается как Automobil Verkehrs und Übungs Strasse, что в переводе с немецкого означает «Дорога для автомобильного движения и тестов». Автодром построили в западной части Берлина после Первой мировой войны. Сооружение изначально проектировалось не только для гонок, но и для общественного использования: расшифровка названия говорит сама за себя.


Две прямые АФУСа до сих пор играют важную роль в транспортной системе Берлина. Эти дороги являются старейшими автобанами, которые используются по своему прямому назначению и в наши дни.,История,автогонки,формула 1,длинопост


Первая версия гоночной трассы насчитывала 19,5 километра и представляла собой две параллельные прямые, связанные между собой 180-градусными поворотами. В середине 1930-х автодром реконструировали: в северной части трека появился кирпичный бэнкинг с пугающим углом наклона в 43 градуса. Для сравнения, асфальтовая «Южная петля» была наклонена всего на пять градусов.


«Когда ты входишь в поворот, тормозя с 380 километров в час, слева ты видишь землю, а справа - небо. Это больше похоже на авиационную акробатику, чем на автогонки», - описал АФУС в своей книге гонщик Херрман Ланг, заставший уникальную трассу на пике ее популярности. Пилоты называли «Северную


Девятикилометровые прямые позволяли гонщикам развивать заоблачные скорости. На Гран-при Германии 1937 года, проводившемся еще до рождения Формулы-1, немецкий спортсмен Бернд Розмайер проехал круг по АФУСу со средней скоростью 276,39 километра в час. До сих пор это достижение остается рекордом для гонок, носящих название «Гран-при». В Формуле-1 к этому рубежу не подошли и близко ― перекрыть историческое достижение удалось только участникам американского марафона «Инди-500» на овале в Индианаполисе.

После Второй мировой войны АФУС укоротили, и в 1959 году берлинский полигон впервые принял официальный Гран-при Формулы-1. Этап получился уникальным: организаторы разделили гоночную программу на две части, предложив спортсменам стартовать в двух гонках. Суммарная дистанция заездов составила 498 километров ― в каждой гонке участники преодолели по 30 кругов. Победу одержала команда Ferrari, пилоты которой заняли весь подиум АФУСа: первым финишную черту пересек Тони Брукс, а следом приехали Дэн Герни и Фил Хилл.


Скорость гоночных автомобилей в «Северной петле» доходила до 180 километров в час. Неудивительно, что в этом вираже
практически каждый год гибли люди.,История,автогонки,формула 1,длинопост


После берлинского эксперимента национальный Гран-при Германии надолго перебрался на «Нюрбургринг», а сам АФУС превратился в арену для гонок спорткаров и младших формул. В 1960-х трасса лишилась кирпичного бэнкинга, а в 1999 году автодром ликвидировали окончательно: все-таки, АФУС катастрофически не соответствовал нормам безопасности для зрителей и участников.

Сегодня проехать по этой трассе может любой гость немецкой столицы: автобаны, бывшие составными частями гоночного комплекса, пролегают через лес Грюневальд и служат важными транспортными артериями Берлина.




Развернуть

Ники Лауда формула 1 Австрийский феникс человек-легенда автоспорт покойся с миром длиннопост 

Австрийский феникс


Небольшое дополнение к этому посту http://joyreactor.cc/post/3942155


Длиннопост с фотографиями и краткая история жизни Ники Лауды.


Ники Лауда начал карьеру гонщика в 19 лет. Сражаться ему приходилось не только с соперниками, но и с отцом, который был категорически против участия сына в гонках. Семья отказала Лауде в финансовой поддержке, так что для попадания на соревнования ему приходилось брать кредиты.


OGRAPH Л1ГО 1,Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


Осенью 1973-го Лауда подписал контракт с Ferrari, которой руководил тогда еще молодой и амбициозный Лука Монтедземоло. Несмотря на приятельские отношения с напарником Клеем Регаццони, Лауда старался обойти швейцарца в каждой гонке.

	-
,	-
£,Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


С приходом в Ferrari началась эпоха побед Лауды. В сентябре 1975 года, после 11-летнего перерыва, Ferrari вновь выиграла «Формулу-1».

Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


Лауде удалось выиграть три чемпионата мира — в 1975, 1977 и 1984 годах.

Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


После первых побед в «Формуле-1» Лауде уже не нужно было брать кредиты для участия в гонках. Он молод, богат и пользуется бешеной популярностью у женщин.

Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


В августе 1976 года Лауда попал в страшную аварию на этапе Гран-при в Германии. Его болид занесло, он вылетел с трассы. Гонщик оказался зажат под обломками и не мог выбраться из горящей машины.

	/			^ ^/ ^V^\ i • ' Уг
'т'/Г •» > V-—* .* * \ ?\ vij Y	7^8 4	r¿v		1 \ .y. / _ ^ü4\f <y - •*..,Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


Жизнь Лауде спасли другие пилоты, прервавшие гонку и сумевшие вытащить австрийца из горящего болида. В результате аварии Лауда получил многочисленные ожоги и впал в кому. Эти события легли в основу фильма «Гонка», снятого в 2013 году.

Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


Спустя несколько месяцев после аварии Лауда вернется к участию в «Формуле-1». На первом этапе после восстановления он станет четвертым.

Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


После аварии Лауда часто сходит с дистанций, объясняя это тем, что жизнь для него дороже любых побед. В 1979-м году он объявляет об уходе из «Формулы-1», чтобы заняться бизнесом.

Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


Через пару лет Ники вновь возвращается в гоночный чемпионат и уже в 1984-м выигрывает третий титул. Однако сезон спустя австриец лишь раз поднимается на подиум и решает покинуть «Формулу-1» навсегда.

Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


От первого брака с Марлен у него родилось двое детей. Старший пошел по стопам отца и занялся гонками, младший стал менеджером брата.

Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


В 90-е Лауда работал консультантом Ferrari. Он называл Михаэля Шумахера величайшим гонщиком в истории «Формулы-1», воплощением скрупулезности и совершенства.

	
	
	/ 1
	*
i,Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


«Не говори слишком много, ставь перед собой цель и достигай ее», — таков девиз Лауды. Он придерживался его и после окончания карьеры. Основал авиакомпанию, научился пилотировать и стал голосом немецкой «Формулы-1».

Darmalat,Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост


Лауды не стало в понедельник, 20 мая. «С глубокой грустью мы сообщаем, что наш любимый Ники ушел мирно в окружении родных», — сообщается в заявлении семьи автогонщика.

Ники Лауда,формула 1,Австрийский феникс,человек-легенда,автоспорт,покойся с миром,длиннопост



Развернуть

Ники Лауда формула 1 покойся с миром ушла легенда автоспорт Австрийский феникс 

Умер чемпион «Формулы-1» Ники Лауда


Скончался австрийский гонщик, трехкратный чемпион «Формулы-1» Ники Лауда, сообщили в его семье, пишет газета The Guardian со ссылкой на агентство APA.

«С глубокой грустью мы сообщаем, что наш любимый Ники мирно скончался в окружении своей семьи в понедельник», — говорится в заявлении семьи Лауды.


Ники Лауда,формула 1,покойся с миром,ушла легенда,автоспорт,Австрийский феникс



Лауда достиг успехов не только как гонщик, но и как бизнесмен. Кроме того, он сохранил прямолинейность и мужество, добавили родственники Лауды.

В 1971 году Лауда взял кредит и купил себе место в команде «Марч», выступавшей в «Формуле-2». Позже он выступал за «Марч» и в «Формуле-1», а в 1974-м его пригласили в Ferrari. Годом позже Лауда впервые стал чемпионов королевских гонок.

Во время Гран-при Германии 1976 года на трассе Нюрбургринг Лауда попал в аварию — болид загорелся, а гонщика зажало обломками, и он не мог покинуть машину. В результате Лауда получил обширные ожоги головы и отравился токсичными газами.

Из-за огня гонщик потерял большую часть правого уха, волосы и веки. Впоследствии ему пришлось восстановить веки с помощью пластической операции. После аварии Лауда стал всегда носить кепку и позже договорился со спонсорами использовать ее для рекламы.


оотощил
				ML J
	s ;,Ники Лауда,формула 1,покойся с миром,ушла легенда,автоспорт,Австрийский феникс


В дальнейшем Лауда становился чемпионом еще дважды — в 1977-м в команде Ferrari и в 1984-м, уже в составе McLaren.

В 1980-м Лауда основал свою авиакомпанию — Lauda Air, однако к 2003 году он продал все ее акции и создал новую авиакомпанию — Niki (обанкротилась в 2017-м).В последние годы он выступал комментатором на телеканале RTL и занимал пост неисполнительного директора команды «Формулы-1» Mercedes AMG.


В 2013 на экраны вышел фильм "Гонка", основанный на реальной истории противостояния двух гонщиков «Формулы-1»австрийца Ники Лауды и британца Джеймса Ханта.


Развернуть

coub формула 1 

крик души

Развернуть

Отличный комментарий!

Exactly.
Член в фольге Член в фольге 12.10.201809:22 ссылка
+43.8

гифки slow motion формула 1 Фернандо Алонсо 

Развернуть

формула 1 феминизм 

Когда "угнетаемые" не довольны своими защитниками

В прошлом месяце у феминисток был праздник. Праздновали они то что благодаря их коллективным усилиям руководство Формулы-1 отказалось от уже традиционной профессии "грид-гёрлз". Grid Girl - девушки модельной внешности, которые перед началом гонки выводят пилотов на стартовые позиции.

Проблема в том, что девушки, стараниями своих "защитников" теперь остались без любимой работы. Ребекка Куппер, которая уже пять раз принимала участие в F-1 в качестве грид-гёрл написала в твиттере “ridiculous that women who say they are ‘fighting for women’s rights’ are saying what others should and shouldn’t do, stopping us from doing a job we love and are proud to do. [It is] political correctness gone mad.”


Сурс на новость: http://www.businessinsider.com/f1-grid-girls-have-lost-their-jobs-but-are-fighting-back-on-twitter-2018-2
формула 1,феминизм
Развернуть

Отличный комментарий!

Вот в Африке или ещё где реально рабынями торгуют - что они их не освобождают?
ну так там и пизды могут дать
kr0toma kr0toma02.02.201811:28ссылка
+57.1

новости формула 1 дорога 

Украинские дороги хочет строить компания, которая строит трассы для Формулы-1


новости,формула 1,дорога

Развернуть

гифки f1 формула 1 занос 

Развернуть

гифки формула 1 

Развернуть

гифки формула 1 пит стоп мировой рекорд большая гифка f1 боян 

Развернуть
Тут лежат интересные картинки и комиксы по теме: формула 1 (+186 картинок, рейтинг 687.8 - формула 1)