Смотрел как то видюху про этот самолёт, при приземлении у него прикольно всё сломалось и загорелось:D
19.07.2013, 18:37
Вот это ты шутканул!
А я не про конкретно этот самолёт говорю, а про назначение этих разгонных приспособлений и сфере их применения.
что за история, Вы в курсе ? Конго, операция Моссада ?
Демаскирует очень=(
Все верно кот не в курсе пересмотрите разрушителей легент там про эти штуки рассказывалось в серии про реактивный шевроле
сорри кот это как в книжке про кота и про кита ))) хотел написать КТО написал КОТ.))))
Ангелочек :)
ну что Вы, это только для парадов фича, никакой реальной пользы.
это ловушки, просто их залпом не выстреливают.
да ладно ?
базарю ёпта
С тормозными ракетами у них не очень получилось. Да и с ускорителями тоже :)
для этих целей существует МИ-26
уступает С-130 только по дальности полета 800 км против 5200км
грузоподъемность одинаковая 20 тонн
Если его (МИ-26) поставить рядом с авиалайнером Boeing 737, он окажется длиннее! А диаметр винта на целых 4 метра больше размаха крыльев классической серии Boeing 737.
уступает С-130 только по дальности полета 800 км против 5200км
грузоподъемность одинаковая 20 тонн
Если его (МИ-26) поставить рядом с авиалайнером Boeing 737, он окажется длиннее! А диаметр винта на целых 4 метра больше размаха крыльев классической серии Boeing 737.
Если хотели использовать C-130, значит не просто так, не? Они пытались провести операцию (см. операция "орлиный коготь") на вертолетах и это закончилось провалом.
Вертолеты тоже летают, да. Только медленнее, ниже и не далеко. Например, для этой самой операции было выделено 8 вертолетов, которые сопровождали 3 самолета с горючим. Угадаете модель самолета? С-130!
Так что не знаю для каких таких "этих целей" Ми-26 лучше, если вы его сравниваете с С-130 только по грузоподъемности.
Вертолеты тоже летают, да. Только медленнее, ниже и не далеко. Например, для этой самой операции было выделено 8 вертолетов, которые сопровождали 3 самолета с горючим. Угадаете модель самолета? С-130!
Так что не знаю для каких таких "этих целей" Ми-26 лучше, если вы его сравниваете с С-130 только по грузоподъемности.
Самолет с вертолетом - нормальное сравнение. А про карьерный грузовик ты не в тему пизданул
Ох, а скока тащит электровоз... Некоторое мегатонну на равнине способны разогнать до 100 км в час...
Кстати, АН-225, ака Мрия(Мечта по-украински - самолет советско-украинский, сейчас единственное воздушное судно в мире, способное перевозить крупногабаритные сверхтяжелые грузы по воздуху) может таскать 250 тонн по воздуху в нормальном режиме. Технически и 300 тонн может поднять, но на малые расстояния(топливо тоже весит дай боже).
У нас для этих целей существует ан-12, 26 все-же немного другая машина, десантирование техники с воздуха, дальность, скорость итд, ан-12 проделывает это дело лучше.
Другое дело, что юсовцы серьезно модернизировали свои геркулесы, которые летают с середины 50-х, ан-12 да и 26-ому такие модернизации и не снились, хотя последний всеж подшаманивают потихоньку.
Другое дело, что юсовцы серьезно модернизировали свои геркулесы, которые летают с середины 50-х, ан-12 да и 26-ому такие модернизации и не снились, хотя последний всеж подшаманивают потихоньку.
вот военный вариант
он же рядом с МИ-8 для сравнения габаритов
Это была подготовка американского самолета для срочной военной операции по освобождению заложников. Где-то где было много нефти и мало демократии.
Приземляться и садиться планировали на стадионе, для чего собственно говря и реактивные пакеты. Ну взлетал самолет удачто, а при приземлении включили рано реактивные тормоза и он притормозил почти до нуля на высоте нескольких метров от туда и шлепнулся и развалился.
Приземляться и садиться планировали на стадионе, для чего собственно говря и реактивные пакеты. Ну взлетал самолет удачто, а при приземлении включили рано реактивные тормоза и он притормозил почти до нуля на высоте нескольких метров от туда и шлепнулся и развалился.
Готовили к спецоперации по освобождению американских заложников в Иране в 1980 году (всего заложники провели в плену около 440 дней). Но инженеры облажались.
Плох тот инженер, кто не предусмотрел возможность подобной ошибки. Уж что, а автоматизировать включение тормозных ускорителей по касанию шасси - достаточно примитивная для инженера задача. Для сравнения можно ознакомиться как сделано автоматическое включение тормозных ускорителей на отечественной платформе для десантирования техники.
Хотя у американцев с десантированием техники как-то не сложилось
Хотя у американцев с десантированием техники как-то не сложилось
