Another One
"Ох, опять ведьма. Чёртов Хэллоуин..."
15 января 2009 года. Авиалайнер Airbus A320-214 рейсом AWE 1549 по маршруту Нью-Йорк — Шарлотт — Сиэтл через 1,5 минуты после взлёта столкнулся со стаей канадских казарок, и у него отказали оба двигателя. Знаменитая посадка на Гудзон. Есть еще несколько аналогичных происшествий и катастроф, а уж случаи потери только одного из двигателей - вообще не счесть, а это тоже очень неприятно.
Ведьмы толще казарок, инфа 100%.
Ведьмы толще казарок, инфа 100%.
Хей, ты вторую часть чуда на Гудзоне дорассказал бы. Последствия. На основе этих событий Федеральное управление гражданской авиации США выпустило уведомление о предлагаемом нормотворчестве для четвертого, нового квалификационного испытания двигателя, «Испытание средней стаи птиц в условиях набора высоты».
Сертификация Федерального управления гражданской авиации США для любого нового коммерческого транспортного реактивного двигателя требует от производителя двигателя демонстрации устойчивости к попаданию внутрь птиц при взлетной мощности. Существует ряд других требований, помимо этого. Например способность двигателя выдерживать удар одной крупной птицы (например, канадского гуся) весом от 2 до 4 кг, в зависимости от размера двигателя. После удара двигатель не должен загореться и должен безопасно останавливаться через 15 секунд без движения дроссельной заслонки.
Самолёту не нужна возможность сделать мясную нарезку из человека и полететь дальше. Ему нужна возможность безопасно сесть после этого, и даже двигатели подпадащие под текущие регуляции имеют довольно неплохие шансы.
А ведь требования к двигателям на этом не кончаются.
Авиация постоянно развивается и адаптируется. В авиакатастрофах важно понимать что было принято, что б они не повторялись. И противоракетные системы подпадающие под военную тайну на коммерческих грузовых самолетах - это не самая необычная адаптация которая была сделана и до сих пор пользуется спросом.
Прим.
Уведомление о предлагаемом нормотворчестве — это публичное уведомление, которое публикуется в соответствии с законом, когда независимое агентство правительства США желает добавить, удалить или изменить правило или положение в рамках процесса нормотворчества.
Сертификация Федерального управления гражданской авиации США для любого нового коммерческого транспортного реактивного двигателя требует от производителя двигателя демонстрации устойчивости к попаданию внутрь птиц при взлетной мощности. Существует ряд других требований, помимо этого. Например способность двигателя выдерживать удар одной крупной птицы (например, канадского гуся) весом от 2 до 4 кг, в зависимости от размера двигателя. После удара двигатель не должен загореться и должен безопасно останавливаться через 15 секунд без движения дроссельной заслонки.
Самолёту не нужна возможность сделать мясную нарезку из человека и полететь дальше. Ему нужна возможность безопасно сесть после этого, и даже двигатели подпадащие под текущие регуляции имеют довольно неплохие шансы.
А ведь требования к двигателям на этом не кончаются.
Авиация постоянно развивается и адаптируется. В авиакатастрофах важно понимать что было принято, что б они не повторялись. И противоракетные системы подпадающие под военную тайну на коммерческих грузовых самолетах - это не самая необычная адаптация которая была сделана и до сих пор пользуется спросом.
Прим.
Уведомление о предлагаемом нормотворчестве — это публичное уведомление, которое публикуется в соответствии с законом, когда независимое агентство правительства США желает добавить, удалить или изменить правило или положение в рамках процесса нормотворчества.
Нет. Это место на протяжении десятилетий помогает в расследовании инцидентов с птицами. Не только авиоинцидентов.
https://travelask.ru/blog/posts/5968-masshtaby-potryasayuschie-voobrazhenie-taynye-kollektsii-muz
https://travelask.ru/blog/posts/5968-masshtaby-potryasayuschie-voobrazhenie-taynye-kollektsii-muz
> Самолёту не нужна возможность сделать мясную нарезку из человека и полететь дальше. Ему нужна возможность безопасно сесть после этого, и даже двигатели подпадащие под текущие регуляции имеют довольно неплохие шансы.
https://furry.reactor.cc/post/5376212#comment26653698
https://furry.reactor.cc/post/5376212#comment26653698
Че там с двигателями?