Wärtsilä-Sulzer RTA96-C финского производства, высотой 13,5 метра, длиной 27,5 метра футов и весом 2086,5 тонн, выдает колоссальные 109 000 лошадиных сил и предназначен для больших контейнеровозов. Это самый большой в мире дизельный двигатель.
как туда столько лошадей влезло ?
столько лошадей зазря зашакалили
мы в селе на мопед карпаты такой ставили. но кикстартер никто не смог крутануть.
и что он двигает?
как в Футураме
Он может двигать вселенную? Отлично этот двигатель подойдет для нашего меха.
Недостаток лошадей компенсируется конским моментом присущим всем дизелям
А при чем здесь момент? Эта дура вращает генератор, а не сам гребной винт
А ты знаешь сколько нужно усилий чтобы грести генератором? То то же
Что блять? Какой нахуй генератор? Это главный двигатель. Он максимум 102 оборота в минуту делает.
Про зубчатые передачи слышал?
Не неси хуйню. Это главный двигатель, а не вспомогательный.
Four 7500 TEU Post-Panamax container liners recently contracted by Blue Star Reederei, a subsidiary of P&O Nedlloyd BV, with the Japanese group IHI Marine United Inc. will each be propelled by a 12-cylinder Sulzer RT-flex96C engine of 68,640 kW.
https://www.wartsila.com/media/news/16-04-2003-most-advanced-containership-engines-ordered
Four 7500 TEU Post-Panamax container liners recently contracted by Blue Star Reederei, a subsidiary of P&O Nedlloyd BV, with the Japanese group IHI Marine United Inc. will each be propelled by a 12-cylinder Sulzer RT-flex96C engine of 68,640 kW.
https://www.wartsila.com/media/news/16-04-2003-most-advanced-containership-engines-ordered
Планету под контейнеровозом
не, медведи белые
Там где всегда мороз
Полярная система координат вошла в чат
Экономику
боже какая шутка
Замечательное
большая штука
Я уж думал он для чего-то такого...
Карьерный экскаватор
Гигантский Шагающий Экскаватор.
Синдзи, полезай в грёбаный экскаватор!
Сурс ( Модель ЭШ 6-45)
Вики
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80
Просвещайся
Вики
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80
Просвещайся
нет, при бешенном крутящем моменте мы попадает в две самые большие проблемы:
Увеличивая мощность за счет силы тока , нам нужно увеличивать сечения обмоток.
Есть варианты с 10кВ двигателями, это да, но там приходится увеличивать сопротивление изоляции.
Вообщем есть предел.
Увеличивая мощность за счет силы тока , нам нужно увеличивать сечения обмоток.
Есть варианты с 10кВ двигателями, это да, но там приходится увеличивать сопротивление изоляции.
Вообщем есть предел.
Строго говоря, все такие вундервафли электрические, в смысле, вот эти шагающие двигатели. Просто электричество может идти и от дизель генератора.
Потому что любая система, которая должна будет тащить эту дуру с частотой вращения основания "ноги" в один оборот в минуту, или того меньше, основанная на дизеле напрямую, будет пиздец какой громоздкой.
Потому что любая система, которая должна будет тащить эту дуру с частотой вращения основания "ноги" в один оборот в минуту, или того меньше, основанная на дизеле напрямую, будет пиздец какой громоздкой.
Шторы в кабине зачётные.
часто операторы таких машин - женщины, как и крановщицы, много водительниц всяких белазов и катерпиллеров есть.
вообще, женщин почему-то тянет к электротранспорту (или гибридам) и электромахинам - те же трамваи с троллейбусами.
совсем рядом бульдозеры, грейдеры, экскаваторы. но, почему-то, ни разу не видел женщин, управляющих ими. хотя там тоже сплошная гидравлика, а сейчас - вообще джойстики с кнопками, анорексичка бы справилась.
Все эти монстры создают вибрацию. Поэтому женщинам не рекомендуется там работать с точки зрения будущих проблем репродуктивной системы.
И что? Если бы я работал на такой штуке - тоже заебенил бы себе зачётные шторы.
Что-нибудь зелёненькое, со зверушками.
Что-нибудь зелёненькое, со зверушками.
я бы жалюзи повесил, нахуй шторы. и плюшевыми игрушками салон обложил.
он электрический, и там движок на лапе киловатт на 20-30, весит в районе 100 кг.
На троллейбусах стоят двигатели по 100 кВт, и весом по 700кг.
Хотя все может быть, вопрос только какой редуктор использовать.
Хотя все может быть, вопрос только какой редуктор использовать.
эта штука ходит со скоростью пол-километра в час, ей не надо развивать скорость в 60-90 км/ч, и вполне хватает небольших движков на её несколько десятков тонн веса (опять же - троллейбус с людьми до 12-15 тонн весить может, при этом вполне резво гоняет между симферополем и алуштой).
но, поскольку ему не нужно бегать со скоростью 60-90 км/ч, ходовые движки там маломощные.
тут в несколько раз ускорено, в реальности не стрёмно, но охуенно.
Восславьте Омниссию!
помню, помню - 3 литра в секунду кушает...
а если запустить?
Сначала вынеси стол в поле
казахстанская степь подойдёт?
Здоровый, сука
Зверест наверное низенький.
низкий-не-низкий, а тучи как юбку носит
Эверест то низенький, но его из космоса видно
Где такой можно купить? Я давно хотел проапгрейдить свой мопед.
не очень много, меньше литра в почти двухкубовый цилиндр.
там ниже рассичтали расход топлива. у такого дизеля считанные обороты в секунду (ход поршня - 2,5 метров, тут не разгуляешься на скорости), в итоге выходит, что на камеру сгорания в 2 куба впрыскивается десятки грамм топлива, меньше 100 мл.
и выходит сильно меньше 1 лошади на тонну
он очень тихоходный и экономный.
это как со старыми паровыми тракторами: они имели мощность в 10-20 лошадок, но благорадя большому крутящему моменту легко перетянут несколько феррари с их сотнями лошадиных сил под каждым капотом.
это как со старыми паровыми тракторами: они имели мощность в 10-20 лошадок, но благорадя большому крутящему моменту легко перетянут несколько феррари с их сотнями лошадиных сил под каждым капотом.
и особой паровой магии.
И благословения Омниссии!
И животноводство!
Опечатка, естественно метров.
Есть проект безэкипажных атомоходов и контейнерников и нефреналивных, мол может в случае чего просто в нейтральных водах по году болтаться без расходов на команду, а когда надо встает на курс и пиздует за грузом. Сейчас проект отложен где-то уже за 2040+ и то не факт что состоится, понемногу всплывают самоплавающие на аккумуляторной тяге.
ну, а пока у атомоходов до половины экипажа заняты обслуживанием реактора, а это человек 30, в то время как у обычного контейнеровоза или танкера весь экипаж может быть до 10 человек.
А если его захватят какие-то фанатики ? (да они будут на крышах)
Хах, гуглите Атомный контейнеровоз «Севморпуть»
Сомалийские пираты превратят это в самый большой в мире геморрой.
И рукожопы, рукожопы евирефер.
Относительно компактные атомные двигатели во-первых, очень далеки от оптимальности(там рабочий объём крайне важен, но на корабле место ограничено), во-вторых, ебически дороги, в-третьих, требуют специфический штат обслуживания.
С учётом затрат на безопасность, цена такого судна будет доступна только воякам, но нахуя им контейнеровоз?
С учётом затрат на безопасность, цена такого судна будет доступна только воякам, но нахуя им контейнеровоз?
МСЦ из Command and Conquer на таких двигателях походу делают)
Метров конечно (я опечатался), в первоисточнике фунты были, пришлось переводить к нормальной метрической системе (там даже тонны были "не наши"):
At 44-feet tall, 90-feet long and weighing 2,300 tons, the Finnish-made Wärtsilä-Sulzer RTA96-C churns out a whopping 109,000 horsepower and is designed for large container ships. It's the world's largest diesel engine.
At 44-feet tall, 90-feet long and weighing 2,300 tons, the Finnish-made Wärtsilä-Sulzer RTA96-C churns out a whopping 109,000 horsepower and is designed for large container ships. It's the world's largest diesel engine.
Отличный комментарий!