Насколько я помню у автожиров отключение двигателя в полете это не аварийная, а штатная ситуация - ищешь место где приземлиться и садишься как на парашюте.
04.09.2019, 16:42
Только парашюта то нет
и большой винт только и держит его в воздухе.
Как тогда?
Роль крыльев при разгоне играет несущий винт, но если он не вращается "крылья" не работают.
и большой винт только и держит его в воздухе.
Как тогда?
Роль крыльев при разгоне играет несущий винт, но если он не вращается "крылья" не работают.
Именно так. И даже без набора скорости большой винт выполняет роль парашюта.
Разве в случае автожира возможна авторотация при отсутствии толкающего винта? просто мне казалось, что у автожира свободный(или хз как его назвать) винт не имеет управления углом атаки, следствии чего авторотация при использовании только его не возможна.
У вертолётов при посадке в режиме авторотации, угол атаки снижают и при снижении накапливают эффект маховика(кинетическая вроде энергия), при приближении к земле резко увеличивают угол атаки и тем самым создают подъёмный эффект. У автожира вроде как такое невозможно
У вертолётов при посадке в режиме авторотации, угол атаки снижают и при снижении накапливают эффект маховика(кинетическая вроде энергия), при приближении к земле резко увеличивают угол атаки и тем самым создают подъёмный эффект. У автожира вроде как такое невозможно
Хотя какой-то парашютирующий эффект основной ротор создать должен, возможно его и хватит для относительно безопасной посадки
Как и написал "при отсутствии толкающего винта" тоесть да посадку, с отказавшим двигателем.
У вертолёта в случае отказа, остаются органы управления в виде автомата перекоса, хотя сейчас рассмотрев видео ТСа, там тоже есть возможность какого-то ни было управления, да и парашютирующий эффект путь и фиксированного винта, будет присутствовать.
У вертолёта в случае отказа, остаются органы управления в виде автомата перекоса, хотя сейчас рассмотрев видео ТСа, там тоже есть возможность какого-то ни было управления, да и парашютирующий эффект путь и фиксированного винта, будет присутствовать.
наверно
У автожиров несущий винт не имеет привода, вернее он может быть, но только для первоначальной раскрутки при взлёте. Дальше винт раскручивается набегающим потоком воздуха. В полете мотор не крутит несущий винт, работает только толкающий (иногда тянущий) винт. При выходе из строя двигателя, автожир прекрасно спланирует на свободно вращающемся несущем винте.
Блядь. "Большой винт" у автожира крутится за счёт авторотации, то есть от набегающего воздуха. Неважно, откуда, спереди или снизу. То есть отрубился двигатель - начинаем лететь по принципу акациевой семечки и ищем где можно, может и жёстко, но приземлиться.
Интересная штука, но отсутствие спасжилета это непорядок...
И весло в комплекте не предусмотрено напрасно. )))
И весло в комплекте не предусмотрено напрасно. )))
"Плавали, знаем.." ©
У большинства автожиров винт свободный. Раскручивается встречным потоком, у некоторых перед взлётом винт раскручивается мотором. Угол атаки лопастей часто фиксированный, бывает регулируемый на земле(изменяем грузоподъёмность). Автожир с регулируемым углом атаки и раскруткой винта может взлетать вертикально. Любой автожир может садится вертикально но без регулировки угла атаки это цирк. Любой автожир может сесть буквально на пяточок. При отключении мотора автожир плавно опускается вниз, поэтому автожир самый безопасный летательный аппарат. Некоторые автожиры могут сесть с выключенным мотором а потом опять взлететь, за счёт инерции несущего винта. У автожиров обычно нет автомата перекоса и управление осуществляется наклоном несущего винта и (или) хвостовыми поверхностями.
