Привычные ассоциации при упоминании слов «Мерседес-Бенц» не работают, когда видишь этот автомобиль с колесной формулой 6×6. Он был спроектирован немцами по заказу бразильских военных как артиллерийский тягач и тяжёлый автотранспортёр для инженерных подразделений. Потрясающая проходимость, помноженная на узнаваемый дизайн с грубоватыми чертами делают этого монстра очень симпатичным.
Какая интересная конструкция заднего привода
23.06.2019, 21:12
Потрясающая, я бы даже сказал. Есть в ней что-то животное: сила и грация.
с консервации армии Швецарии. Огонь машина, тоже 6х6 или 4х4 разные варианты.
Steyr Puch Pinzgauer 712K.
Steyr Puch Pinzgauer 712K.
Как бы нормально
интересно а такая компоновка задних мостов как на первоначальном сабже вообще какой то сакральный смысл имеет? потому что вот на картинке более современный вариант и тут мосты "стандартные" на каждую пару колес свой.
Там 1 задний мост, на ступицах редукторы раздающие момент на 2 колеса, плюс в прекрасной геометрической проходимости и равномерном распределении нагрузки, у мерина на фото сверху средний мост практически висит, а вся нагрузка на левое заднее колесо. Также минимальна нагрузка на кардан, при классической подвеске кардан жажду задними мостами работает в ооочень поганых условиях. Есть и минусы- подшипник в сочленении редуктора и чулка мота испытывает огромные нагрузки и явно долголетием не отличается, вес конструкции больше чем у 2х отдельных мостов, надёжность у 2х мостов выше.
Подобные конструкции используют на вездеходах и грейдерах.
Подобные конструкции используют на вездеходах и грейдерах.
я потому и написал что первоночальный сабж выглядит не очень надежным и в плане простоты для военных. в принципе на фото сверху можно было бы создать эквивалент сохранив 2 моста соединяющих колеса как жесткость между каждой парой колес и раздатку момента. а подвеску сделать по типу того старого мерседеса соединив колеса с каждого борта рычагом (если на фото независимая подвеска конечно) и через него раздавать усилия на подвеску. тогда бы колеса с каждого борта могли бы так же (почти) крутится.
как и любая другая техника для военных - сравнительно дохуя
Как раз для наших дорог.
Ну блин, весь ролик один и тот же холмик, в конце аж колею накатал. Ну покажите уже эту потрясающую проходимость, чтоб снег по ручку двери, а он прет, чтоб грязюка до кузова, а он прет, чтоб песок почти по колеса, а он прет. Вот это потрясающая проходимость. А тот холмик могут одолеть ну просто дохера машин, начиная с нивы 1980го года выпуска.
С тремя тоннами всякой, возможно взрывоопасной, хуеты нива тоже так сделает?
"Потрясающая проходимость, помноженная на узнаваемый дизайн с грубоватыми чертами делают этого монстра очень симпатичным."
Про что ОП написал, про то я ему и отвечаю. Написал бы он что "Возможность таскать около трех тонн всякой хуеты, возможно даже взрывоопасной, помноженная на узнаваемый дизайн с грубоватыми чертами делают этого монстра очень симпатичным" - я вообще мимо прошел бы. Но пишет он про проходимость а в ролике той проходимости показано хрен да нихрена (ну почти).
Про что ОП написал, про то я ему и отвечаю. Написал бы он что "Возможность таскать около трех тонн всякой хуеты, возможно даже взрывоопасной, помноженная на узнаваемый дизайн с грубоватыми чертами делают этого монстра очень симпатичным" - я вообще мимо прошел бы. Но пишет он про проходимость а в ролике той проходимости показано хрен да нихрена (ну почти).
Интересная конструкция задней подвески.
Судя по форме деталей, закрадывается подозрение, что между осями там цепь.
Судя по форме деталей, закрадывается подозрение, что между осями там цепь.
...нервно в сторонке
ой иди нахуй со своим гуглом, я будто бы на буханке не ездил и не знаю что это такое
что ты прицепился. это реставрированные машины для фана. у них покраска и уход как для музея. в них никто уже не собирается ездить и разбивать их по говнам.
