Вообще то они ровно так же ваны как автомобильные и в случае аварийной или просто неудачной посадки помогут тебе остаться целым и невридимым в твоём кресле а не улететь размазавшись головой об впереди стоящее сидение или потолок.
Как здесь справедливо замечали, люди предпочитают засилие негативных новостей. Все зароловки пестрят "разбился самолёт, 70 человек погибли". И нигде не увидишь "Благодаря мастерству пилота, средствам безопасности и заблаговременной эвакуации все пассажиры потерпевшего крушение самолёта спаслись" хотя второе происходит если не намного чаше, то по крайней мере не менее часто чем первое.
По сравнению с остальным уровнем активной безопасности авиации, ремень сродни безопасному извлечению флешки. Спасибо, что в пассажирских лифтах не просят пристегиваться.
>> второе происходит если не намного чаше, то по крайней мере не менее часто чем первое.
Замечательно если есть пруфы, когда ремень спасал жизни или предотвращал серьезные травмы.
>> второе происходит если не намного чаше, то по крайней мере не менее часто чем первое.
Замечательно если есть пруфы, когда ремень спасал жизни или предотвращал серьезные травмы.
Ты осторожней с такими фразами. "Безопасное извлечение флешки" - это функция, что может спасти жизнь.
Вспомнишь ты о ней, когда будешь важный документ показывать с флешки, а его на ней нет, т.к. он при скидывании был закеширован и не успел сброситься, пока ты вынимал её небезопасно.
Так что "безопасное извлечение флешки" - действительно полезно и необходимо.
Вспомнишь ты о ней, когда будешь важный документ показывать с флешки, а его на ней нет, т.к. он при скидывании был закеширован и не успел сброситься, пока ты вынимал её небезопасно.
Так что "безопасное извлечение флешки" - действительно полезно и необходимо.
Пересаживаться можно, если тихо договориться с кем меняешься местом и не привлекая внимания бортпроводников.
Неоднократно спрашивал бортпроводников "можно ли сесть на свободное место" после окончания посадки. Ни разу не получал отказа, всегда говорят "если никого не сидит да пожалуйста". Делал так как в европейских лоукостах, так и в не-лоукост авиакомпаниях.
Как бы в самолетах на сидениях номера и так не написаны, так что в случае жесткого пиздеца и так не по номерам сидений определять будут.
Вообще-то нет никаких ограничений на пересаживания кроме чисто коммерческих (разные места продают по разным ценам), или технических (вопросы центровки или безопасности, они возникают реже).
В большинстве авиакомпаний никто тебе слова не скажет если ты пересядешь вместо сиденья у прохода на соседний свободный ряд к окошку, или обменяешься местом с своим соседом чтобы сидеть вместе с родственниками/друзьями которых зашвырнуло в другой конец салона.
Более того, пересаживаться не мешают даже в лоукостах вроде Визза или Раянейра, несмотря на то, что они берут доп. палату за фиксированные места.
В большинстве авиакомпаний никто тебе слова не скажет если ты пересядешь вместо сиденья у прохода на соседний свободный ряд к окошку, или обменяешься местом с своим соседом чтобы сидеть вместе с родственниками/друзьями которых зашвырнуло в другой конец салона.
Более того, пересаживаться не мешают даже в лоукостах вроде Визза или Раянейра, несмотря на то, что они берут доп. палату за фиксированные места.
Так ограничения есть или нет? :-) Ограничения есть, если самолёт не большой и нет автоматического подсчёта веса-нагруженности никакой борт проводник не разрешит скакать по местам, а ещё пересчитает по головам, чтобы все сидели ровно.
В больших самолётах проще, но так же стараются распределить места и не дать занять выгодные места например у аварийного выхода они часто дороже. Да и сами борт проводники не любят эти пересаживания и выяснения кто чьё место занял, вот поэтому наверно бортпроводники БелАвия и Египетских линий так осаживали таких ребят, а не потому, что при катастрофе идентифицировать проще, это авиа байка, чёрный юмор, как и в этом комиксе про ремни безопасности. :-)
В больших самолётах проще, но так же стараются распределить места и не дать занять выгодные места например у аварийного выхода они часто дороже. Да и сами борт проводники не любят эти пересаживания и выяснения кто чьё место занял, вот поэтому наверно бортпроводники БелАвия и Египетских линий так осаживали таких ребят, а не потому, что при катастрофе идентифицировать проще, это авиа байка, чёрный юмор, как и в этом комиксе про ремни безопасности. :-)
Вы сообщение которое комментировали читали или нет?
Ограничения есть, но касаются они далеко не всех и далеко не во всех случаях. В большинстве случаев пересаживайся - не хочу. Если пересаживаться не дают, то это тоже редко связано с физическими ограничениями, чаще с политикой АК или воле проводников.
Конечно, если вы команда по сумо в 20 рыл хотите все лететь в хвосте при абсолютно пустом салоне, то вас попросят пересесть уже по чисто физическим причинам.
Ограничения есть, но касаются они далеко не всех и далеко не во всех случаях. В большинстве случаев пересаживайся - не хочу. Если пересаживаться не дают, то это тоже редко связано с физическими ограничениями, чаще с политикой АК или воле проводников.
Конечно, если вы команда по сумо в 20 рыл хотите все лететь в хвосте при абсолютно пустом салоне, то вас попросят пересесть уже по чисто физическим причинам.
"Вася-драгун"
Не напоминай, победа это такое дерьмо, у них мало того что весь багаж платный, они ещё и в ручную кладь не разрешают брать ничего что больше косметички.
Что значит нельзя? Мне 29 лет, и я до сихо пор прошу дяденек и тетенек можно ли мне пересесть к окошку.
Вы таки не поверите, но ремни неслабо так могут помочь избежать травм. Например, если самолет попадет в "воздушную яму". Читал типа интервью с различными стюардессами, одна из них описывала реальный случай из ее практики когда самолет провалился в небе примерно на 100 м, надо ли говорить что все, кто не был пристегнут, впечатались лицами в багажные полки? После того как прочитал то интервью всегда пристегиваюсь, а так же включаю авиарежим в телефоне.
"сделать банально симметричные элементы замка - задачка не особо сложная"
Особо сложная задачка - это объяснять долбоёбам из числа пассажиров, что им надо пристёгивать самих себя, а не присоединять половинки своего ремня к ремням соседних кресел.
Особо сложная задачка - это объяснять долбоёбам из числа пассажиров, что им надо пристёгивать самих себя, а не присоединять половинки своего ремня к ремням соседних кресел.
Авиационный ремень должен не только легко застегиваться, но и отстегиваться одним движением, даже если ты на этом ремне сейчас висишь всей своей тушей.
Представим, как эта хрень будет держать на весу пузо очередного туриста перед эвакуацией после аварийной посадки.
Представим, кактурист пытается без сознания, а милая бортпроводница пытается свисающее пузо раздвинуть, чтоб потом раздвинуть элементы замка.
Вместо отщёлкивания вперёд, как сейчас.
Представим, погрустим.
Представим, как
Вместо отщёлкивания вперёд, как сейчас.
Представим, погрустим.
почему никто не возмущается о том, что у двух верхних пар не получится CLICK ?@
Отличный комментарий!