Далеко не все дальнобойщики привыкли терпеть спартанские условия и жить кочевой жизнью, как раз для такой категории водителей некоторые компании предлагают свои услуги по переоборудованию спальных отсеков их грузовиков.
Сколько же это всё стоит..
26.07.2016, 15:25
А зачем? Не для рашки это делали, так что зачем сюда катить вообще?
И кстати там вполне себе комфортно.
Только продукты всобой не возят, питаются в трактирах.
Только продукты всобой не возят, питаются в трактирах.
В сравнении с этим, я живу в свинарнике.
Если ездить преимущественно по автотрассам с более-менее стабильным скоростным режимом, потребление должно остаться примерно прежним: кинетическую энергию придать надо однократно, лобового сопротивления не добавляет, увеличение трения ходовой пренебрежительно мало. Да и в цикле "разгон-торможение" дополнительные 100-200 кг интерьера на фоне десятков тонн массы всей конструкции тоже особой роли не сыграют.
От чего работает электротехника в таких авто? Нужно держать двигатель включенным, или есть генератор, или что?
генератор там стоит нормальный и аккумы повышенной емкости, плюс сама техника маломощная, освещение светодиодное
а, забыл еще про генераторы автономные, в домах на колесах стоят, может и там такой стоит, врубается стартером с кнопки и крутит независимо от мотора
спасибо за просвещение, всегда интересовал этот вопрос
