это с опытом прийти должно. лазерными указками и линейками мерять никто не будет
12.01.2015, 18:10
при чем тут опыт. меня этому научили на 4 раз площадки.
0.поравнялись с передней машиной.
1.очень медленное движение назад.
2.отслеживаем нахожение передней машины машины относительно заднего пассажирского окна, начинаем выворачивать руль.
3.смотрим правую фару задней машины в левом зеркале заднего вида.
4.выравниваем машину по габаритам в зеркалах заднего вида.
5.проверяем положение машины, при необходимости выравниваем расстояние между машинами.
0.поравнялись с передней машиной.
1.очень медленное движение назад.
2.отслеживаем нахожение передней машины машины относительно заднего пассажирского окна, начинаем выворачивать руль.
3.смотрим правую фару задней машины в левом зеркале заднего вида.
4.выравниваем машину по габаритам в зеркалах заднего вида.
5.проверяем положение машины, при необходимости выравниваем расстояние между машинами.
какие линей и лазеры!?!?)))) бля, не все что нарисовано, в жизни выглядит так же)))
хм. Меня этому научили на автодроме. Уже пару раз опробовал, но гараж пока легче.
а вот так ныряя в место парковки правым боком вытерется о желтый автомобиль очень вероятно
крутить руль на месте можно только если ооочень мало места или если водитель-полный нуб. кручение руля на месте создает дополнительную (по сравнению с движением) нагрузку на насос ГУРа, рулевые тяги, наконечники, а также дрочится резина, особенно если под ней мелкие камешки
продолжим - атомный взрыв, Адъ и Израиль
меня учили так, встаешь ровно, выкручиваешь руль в право едешь назад, смотришь в левое зеркало пока не увидишь колесо(правое) или бордюр, ставишь колеса прямо едешь дальше, когда конец машины спереди будет примерно у крыла выкручиваешь руль влево, готово, все ориентиры приблизительны, и допускают небольших погрешностей, проверено мной стокртно, постоянно так паркуюсь
Все правила параллельной парковки забыл, если честно, паркуюсь по собственным ощущениям. Выходит неплохо, каждый день практически практикуюсь вынужденно)
И правильно. Все эти правила слишком универсальны. Они могут лишь дать новичкам представление об общей идее манёвра. В реальности же размеры автомобилей и парковочные интервалы могут сильно различаться от случая к случаю, поэтому неизбежна необходимость оптимизации внутреннего алгоритма каждого водителя методом проб и ошибок. Но если какая-нибудь ТП не знает и этих советов, то получается как на первом примере из вот этой подборки:
так как на гифке вообще никто никогда не научится, ориентиры изнутри машины не очевидные.
проще всего делать так
встаёшь параллельно передней машине, выкручиваешь руль до упора вправо и начинаешь сдавать задом, пока в левом зеркале не увидишь правую фару сзади стоящей машины, дальше руль прямо, ровно задом до того момента как не заедешь на нужную "глубину", это видно в то же левое зеркало относительно желтой же машины или если геометрия авто позволяет то почти до касания задним правым колесом бордюра. Потом руль до упора влево и затаскиваем морду. профит. Всё делается в одно движение буквально.
проще всего делать так
встаёшь параллельно передней машине, выкручиваешь руль до упора вправо и начинаешь сдавать задом, пока в левом зеркале не увидишь правую фару сзади стоящей машины, дальше руль прямо, ровно задом до того момента как не заедешь на нужную "глубину", это видно в то же левое зеркало относительно желтой же машины или если геометрия авто позволяет то почти до касания задним правым колесом бордюра. Потом руль до упора влево и затаскиваем морду. профит. Всё делается в одно движение буквально.
Вы про людей все.. А у меня первая мысль - встроить эту систему в бортовой компьютер. Ну типа авто, которое паркуется само. ТО есть человек подъезжает к понравившемуся месту, включает режим парковки, а авто паркуется само при помощи простейших датчиков измеряя расстояния, или указывает что в проеме мало места
Да ты шо....
машина без тп едет так, как будто в ней сидит тп - потрясающе!
Интересно, как эта система реагирует на другой автомобиль, который в движении с человеком водителем? Чем оно будет руководствоваться? Или будет всех пропускать? А 2 машины с такой системой что сделают, встанут и зависнут?
я б как минимум удивился, увидя, что машина едет сама по себе по подземной стоянке( не сразу ведь в голову придет, что там такая система стоит)
А потом бортовой компьютер сам идёт в магазин, покупает все продукты и возвращается обратно, чтобы отвезти вас домой. А ночью благополучно спит с твоей же... хотя, мы ж на реакторе, забей.
Они вообще не трясутся над каждой царапиной на машине, как не будем говорить где. Тем более бампер, вообще-то, для того и создан, чтобы принимать на себя удары и быть битым и потертым, но предотвращать повреждения самого кузова.
В таком случае бампер не в цвет кузова, как это делают на самых бюджетных машинах и дешевых комплектухах, имеет гораздо больше смысла.
Вам из трамвая виднее.
у пежо поголовно резинки на бамперах поэтому
Она собой явно довольна.
А я всё ждал смешного и неожиданного конца.
А нас в автошколе учили, выкручиваешь вправо колеса и ориентируешься по зеркалу заднего вида. как только правая фара заднего авто оказалась по центру, начинаешь сдавать назад прямо на нужную глубину и потом налево чтобы ровненько въехать
на экзамене не пригодится: гайцы требуют "за одно включение задней передачи"
Пхахаха. Дайте соус.
хз, а я всегда ориентируюсь по задней дверце. То есть:
Вижу место с права, беру чутка в право в свободное место, выворачиваю влево дабы взять угол по лучше, после двигаюсь задом ориентируясь на припаркованную машину сзади, поглядывая на правый передний бампер своей машины что-бы не задеть машину спереди. После того как я просунул перед в безопасное расстояние между мной и машиной спереди, я ровняю свой зад под перед машины сзади прямым взглядом глаз. Сверяюсь с левым зеркалом ровно ли я стою.
В автошколе учили иначе. По столбикам нехуя не научишься, только экзамен сдавать по ним. На деле надо просто на просто чувствовать габариты вами управляемого авто.
Вижу место с права, беру чутка в право в свободное место, выворачиваю влево дабы взять угол по лучше, после двигаюсь задом ориентируясь на припаркованную машину сзади, поглядывая на правый передний бампер своей машины что-бы не задеть машину спереди. После того как я просунул перед в безопасное расстояние между мной и машиной спереди, я ровняю свой зад под перед машины сзади прямым взглядом глаз. Сверяюсь с левым зеркалом ровно ли я стою.
В автошколе учили иначе. По столбикам нехуя не научишься, только экзамен сдавать по ним. На деле надо просто на просто чувствовать габариты вами управляемого авто.
2:05
