А мне нравится...только вот за такую цену можно ниссан терано 4х4 взять...
30.09.2014, 14:15
Террано? Не издевайся, сравнивать Дастер за 800к, который на первой грунтовке завязнет, с Патриком просто несерьезно, это машины разного назначения.
Ну визуально стал лучше, конечно. Прямо не стыдно в ряд с нормальными внедорожниками ставить. Только вот в комплекте со всеми плюшками, что в статье упомянули, стоить он будет не меньше 800, что уже до фига, за эти деньги можно Гранд Витару взять. Хотя всё ещё это будет самый дешевый честный внедорожник на рынке (обычный УАЗ не берём, это не машина для повседневного использования), и внедорожные способности будут выше той же Витары, и, если ломать не будет, как раньше, то ябкупил даже наверное. Хотя нафиг мне такой сарай, он и в гараж-то не влезет.
Ну да, чуть дороже, но не сильно. Но при этом Витара будет 1.6, что есть вообще не смешно по сравнению с Патриотом.
Каюсь, самая дешевая 900 стоит. Не следил за ценами. Ну и тем более Патриот выглядит выгоднее.
Интерьер и экстерьер наконец выглядит так что не стыдно на дорогу выехать, наконец-то... Вопрос износостойкости запчастей...
Да, парадокс в том что цена на внутреннем рынке должна быть разительно дешевле иномарок, но у нас наоборот пытаются выжать по максимуму и подпрыгнуть к ценовой отметке чего-то выше...
Да, парадокс в том что цена на внутреннем рынке должна быть разительно дешевле иномарок, но у нас наоборот пытаются выжать по максимуму и подпрыгнуть к ценовой отметке чего-то выше...
А ты на УАЗ обычный запчасти посмотри, никак в толк не возьму, какого черта они такие дорогие.
Так потому и изобретает, что запчасти дорогие.
УАЗ таки безусловно молодцы.
но есть несколько нареканий по машине:
- выглядит не сбито как то, поставить ей колеса более широкого профиля, крылья чуть расширить сразу вид другой будет
- качество, несмотря на постоянную работу, все еще далеко от идеала, ну тут противопоставляют ее ремонтопригодность. Но хотелось бы что она годилась не только для разовых выездов в говна с последующим загоном в гараж, а для длительных путешествий.
- цена. по цене соизмерим с крузером 80, и по качеству я выбираю однозначно 80-ку, несмотря на то что их 18 лет как сняли
Для себя сделал неутешительный вывод что уазовцы ждут пока рамные реальные жыпы ваапще перестанут выпускаться, а те что есть буду стоить запредельных денег.
итого: реальная цена машины должна быть 400-600к в зависимости от комплектации
но есть несколько нареканий по машине:
- выглядит не сбито как то, поставить ей колеса более широкого профиля, крылья чуть расширить сразу вид другой будет
- качество, несмотря на постоянную работу, все еще далеко от идеала, ну тут противопоставляют ее ремонтопригодность. Но хотелось бы что она годилась не только для разовых выездов в говна с последующим загоном в гараж, а для длительных путешествий.
- цена. по цене соизмерим с крузером 80, и по качеству я выбираю однозначно 80-ку, несмотря на то что их 18 лет как сняли
Для себя сделал неутешительный вывод что уазовцы ждут пока рамные реальные жыпы ваапще перестанут выпускаться, а те что есть буду стоить запредельных денег.
итого: реальная цена машины должна быть 400-600к в зависимости от комплектации
Подножку с бампера убрали. Теперь хуй дотянешься до 4-го горшка без табуретки.
Внутренности надо менять и потроха. Двигатель ставить новый, мощный и более экономичный. Надежность и наработку на отказ основных узлов и агрегатов увеличить. ЧТо толку от фейслифтигна, если ходовая, подвеска и двигатель такими же остались. А, точно, раздатку и коробку корейскую воткнули, ценник задрали и т.д.
Читай внимательно:
- обзавелся вклеенными стеклами - весь миру уже лет 50 стекла вкливает, а у этого резиновый уплотнитель вместо клея,
- в задней подвеске появился стабилизатор поперечной устойчивости - ну вообще звиздец, а где он до этого был, когда у других машин стабилизатор уже норма фиг знает сколько лет,
- необслуживаемые карданные валы - тоже тот еще звиздец, когда у других производителей карданный вал ставится на весь срок службы автомобиля.
Остальное всего лишь свистелки и перделки. Цена уаза с салоном от рекстона и дизелем ивеко в реальном мире приближается к миллиону. Все те ценники, которые выклаываются на сайтах являются фейковыми.
Я говорю как долгомучительный пользователь патриота с дизелем ивеко.
Кстати, расход на дизеле по гроду доходит до 14 л на 100 км пути. По трассе около 10 л. на 100 км пути.
- обзавелся вклеенными стеклами - весь миру уже лет 50 стекла вкливает, а у этого резиновый уплотнитель вместо клея,
- в задней подвеске появился стабилизатор поперечной устойчивости - ну вообще звиздец, а где он до этого был, когда у других машин стабилизатор уже норма фиг знает сколько лет,
- необслуживаемые карданные валы - тоже тот еще звиздец, когда у других производителей карданный вал ставится на весь срок службы автомобиля.
Остальное всего лишь свистелки и перделки. Цена уаза с салоном от рекстона и дизелем ивеко в реальном мире приближается к миллиону. Все те ценники, которые выклаываются на сайтах являются фейковыми.
Я говорю как долгомучительный пользователь патриота с дизелем ивеко.
Кстати, расход на дизеле по гроду доходит до 14 л на 100 км пути. По трассе около 10 л. на 100 км пути.
