Три месяца каждый день ходил на реактор. Герой прокрастинации.

Полгода каждый день ходил на реактор. Кажется, у него нет личной жизни.

От заката до рассвета я проебываю лето! (каждый день летом сидел в интернете)

Подлинно великий ересиарх интернетов. Год просидел на реакторе безвылазно! 

Реактор в квадрате: 2 года на реакторе безвылазно

3 года

Сидел на реакторе 7 дней подряд. И не устал же!

Целый месяц каждый день торчал на реакторе. Социально опасен!

ds.reactor.cc

Fallout.reactor.cc

lol.reactor.cc

xfiles.reactor.cc

vsi.reactor.cc

comicbooks.reactor.cc

<h3>Firefly?</h3>Давеча решил глянуть Мандалорианца в ожидании серий Новичка, и на этом кадре чуть-чуть слёзку пустил. Эх, появись эта картинка до анонса, можно было бы поверить в чудо

<h3>Рандом фотка</h3>Чот накатила тоска, попытался передать настроение фоткой. Критика приветствуется

Сап реактор, давно вынашиваю мысль написать пост про свою РАБоту. Не самую перспективную, не самую лёгкую, но любимую - работу водителем-экспедитором доставки хлеба. Постов про работу реакторчан не так уж и много(а может я искал плохо) а узнать каким волшебным образом на полках магазинов появляется хлеб разных сортов и калибров думаю будет интерестно, как и сам процесс работы. Тема длинная, объемная, поэтому сдесь напишу поверхностно, если тема зайдет, напишу подробнее про ту или иную часть. СТАРТУЕМ! Ниже собственно мой пепелац в буквально первые снежные дни. Начало начал - очистить его от снега и льда и проверить жидкости. Техника древняя(этот старичок 1994 года рождения) поэтому во избежание форс-мажоров нужно убедиться что всё пучком и на своих местах.&attribute_insert_1&Далее процесс погрузки товара. Поскольку я работаю на маленькую частную пекарню(7 машин всего и 6 маршрутов) то на грузчиков денег как говорится, нет. Поэтому ящики своими ручками гружу в кузов. Накладные на маршрут находятся в цеху, беру их и составляю маршрут. В этом нет ничего трудного, так как каждый день катаюсь по одним и тем же дорогам, магазины плюс-минус одни и те же. В 5% случаев, когда Венер и Юпитер войдут в фазу восхождения относительно друг друга, пара торговых точек с одного  района не сделают заказ и соответственно не нужно будет тащится туда(экономия до 40-50 минут) а делать это на медленном,древнем атмосферном дизеле в условиях современного трафика мучительно долго &attribute_insert_2&Хлеб и хлебобулочные изделия(или просто - булки) перевозятся в ящиках. На фотографии погрузка на 10.000 украинских шекелей(прям перед носом ещё две стопочки слева и справа, на фото не влезли) с виду немного, по факту не много, но ощущается как дофига. Под конец понедельника я обычно прихожу домой и сразу ложусь спать(где то в 15:00 дома, сплю до 18:00) и только потом кушоц и душ\ванная. Всё это по причине довольно таки глупо созданого маршрута, но это в процессе исправления, он(маршрут) еще "строится" и после окончательной постройки вывозить эти 10к будет изи.(в начале войны на предыдущей фирме вывозил в среднем 20.000 ежедневно, это тема отдельного поста если будет интерес)Так вот работа довольно таки монотонная, если смотреть со стороны. Жать на педальку, складывать товар в ящик, разгружать его же в магазине, брать денюжку и так далее по кругу. Но поскольку я обожаю машины(в часности их водить) то за 3 года работы процесс меня не утомил. Дьявол, как говорится, кроется в деталях. Ездить тоже нужно уметь. Соблюдать правила, более менее знать город(что бы в случае чего объехать пробку), иметь хорошую концентрацию. Главне доставить хлеб, а не разьебать машину.  Да и практика работы на предыдущей фирме показывает, что такой вид деятельности далеко не всем заходит. Может в зарплате дело, может в самом процессе работы, может еще что-то, про что я не догадываюсь.  Товар. Складывать товар так же нужно уметь, ведь нужно уместить все максимум в 2 ящика, 3 тащить уже физически сложно(не столько из за веса товара, сколько из за размера самих ящиков)Кроме того есть много видов мягких булок, которые потеряют товарный вид, если их придавить чем то тяжелее той же самой булочки, поэтому все делаю по уму и совести. С продавцами на торговых точках так же нужно уметь общаться. Как бы я не хотел уменьшить свой контакт с людьми, в этом виде деятельности это краеугольный камень. Большинству продавцов можно понравиться просто по человечески, адекватно,вежливо к ним обращаясь, но есть такие, что будто из за гаражей вышли, перед работой на отвертках вопросы решали. Такие собственно будут ставиться к тебе не как к помойному ведру только если говорить на понятном им языке - грубости. Как ни странно, такие люди работают в отдаленных от центра районах. С деньгами так же нужно уметь обращатся. Это конечно не доставка сигарет,где каса с одной торговой точки такая, как у меня за полтора(а то и за два) рабочих дня. Но этому учатся быстро,поэтому рассказывать особо не о чем. Держать порядок в кассе, что бы под конец рабочего дня привезти разменную монету конечным торговым точкам, заработать респект от продавца и уменьшить себе гемор в подсчёте конечной кассы.Рабочее место. Тут все по спартански. Это Mercedes-Benz 308D, почтовик. Машинка древняя, машинка работает по городу, поэтому комфорт искать тут не приходится. Однако мне повезло, так как это единсвенная на фирме машина, где сидушка по настоящему комфортная для жёпы и спины. Экономию замено во всем. Пластик, подсветка приборов, руль, кнопки. Даже педали, и тех всего две.И да, это автоматическая КПП, что зимой может быть большой проблемой, но комфорт при езде по городу на АКПП заставляет забыть про такую мелочь как снег на дороге.&attribute_insert_3&После того как последний хлеб счастливо оказался на полке последнего магазина, пора ехать на базу сдавать кассу и выгружать ящики. Путь домой это самая приятная часть дня. Как бы я не любил работу, но осознание скорого отдыха в теплой постели, вкусного обеда и хорошей игры особенно радуют под конец тяжелого дня. По приезду на базу, ящики складываю на склад, там бригадир ведет учёт. По крайней мере в первое время вёл. Когда я доказал что продавать ящики на сторону не хочу, то перестали жестко контролировать количество ящиков(один ящик стоит 700 гривен. Достаточно много как по мне). Каса сдается в бухгалтерии, там же и решаются вопросы по товару. Как ни крути, но чем больше этапов работы включает в себя людской фактор, тем больше вероятность какой нибудь лажи. Пересорт товара, некачественно упакованый хлеб или хлебобулочное изделие, нестача какой нибудь единицы товара, возврат свежего товара по той или иной причине, а так же возвраты сухарей. Все это нужно учесть перед тем как сдавать кассу, иначе всплывет минус, который потом нужно долго и нудно искать.После всего этого можно покормить котика дешёвым кормом, почухать ему шейку и топать домой&attribute_insert_4&&attribute_insert_5&Спасибо за внимание! P.S. Фотки машины и рабочего места плохого качества, так как фоткал на широкоформатную камеру телефона, дабы уместить как можно больше деталей.

Посты пользователя Jasper_RST

Firefly?