В швейцарской деревне Вальс (Vals) архитектурные компании SeARCH и Christian Muller Architects разработали нетрадиционный проект частного подземного дома. Практически весь дом находится внутри холма (160 кв.м.), а его стеклянный фасад выходит на террасу (60 кв.м.), откуда открывается великолепный вид на Альпы и зеленые луга. Попасть в дом можно не только с парадного входа, но и по подземному тоннелю, ведущему от сарая до жилища. В качестве основного строительного материала использовался бетон, панели и двери выполнены из дуба. Дом снабжается электроэнергией, вырабатываемой ГЭС на ближайшем водохранилище. Концепция такого строительства позволяет иметь дом, органично вписанный в окружающий природный ландшафт, естественную теплоизоляцию, а также достаточную освещенность, при этом сам факт подземной жизни и соответствующий внутренний дизайн дают жильцам "почти первобытное чувство безопасности"
"Chinese six" - распространенный видимо только на "берегах Туманного" термин, применяемый к автотранспорту с тремя осями, две из которых передние. Британия 40х-70х была заповедником таких автомобилей (как впрочем и четырехосников). Почему "китайская шестерка"? Потому что у китайцев все наоборот, не как у нормальных людей - например пишут они справа налево. Вот так и в нашем случае шесть колес авто расположены в обратном от наиболее распространенного порядке. Так что даже для англичан такая схема расположения осей была экзотичной. "Коуч" (coach) есть междугородний автобус, это тоже "британизм" (cпециалисты поправят если я ошибаюсь). Сей подвид транспорта также не избежал внедрения "китайской шестерки", и самым знаменитым таким коучем был Bedford VAL 14. Автобус выпускался с середины 60х по начало 70х, к нему приложили руки многие кузовные фирмы Британии, создав несколько весьма симпатичных вариантов этой машины. Выбор схемы "chinese six" фирмой Бэдфорд объяснялся несколькими причинами: хотя по факту стандартом для того времени являлись колеса диаметром 20 дюймов 16и дюймовые обеспечивали меньшую посадочную высоту для пассажиров автобуса; занимали меньше полезного пространства в салоне; обеспечивали унификацию с грузовиками, выпускаемыми "Бэдфордом"; меньший диаметр колес обеспечивал больший комфорт хода; ну и наконец прокол любого из четырех передних колес не приводил к потере управляемости пассажирской машины - т.е. обеспечивал большую безопасность.
1. Самый знаменитый Bedford VAL 14 - автобус с кузовом Panorama Elite фирмы Plaxton из битловского фильма Magical Mystery Tour. На фото - его реплика.
Отличный комментарий!