/ смешные картинки, мемы и приколы на SafeReactor

Славен

ватный coubавиацияЯ Ватникфэндомыразная политота

Су-35

dunkelfalke

авиациявертикальное видеослабоумие и отвага

Как не надо сажать самолёт

Дозоныч

старые изданиятегъавиациявоздухоплаваниедлиннопост

1911

Иногда во время авиакатастроф гибнут не только пилоты.

Воздушные гонки из Парижа в Мадрид 1911 г. - 1911 Paris to Madrid air race

Аэропланъ Трэна врезывается въ группу министров^.
етихъ мхшшокъ. к вота, я какъ по широ-
вому^ уже распаханному, а теперь заборониваемому, подао ходять въ краюныхъ кофтахъ и кЯжакъ, держа въ поводу лошадей, ниакароссшя, огруб'кгыщ: и без-грудыя женщины. А между ними ваясивато расхажи-ваегь въ

Похороны военнаго министра Берто въ Париж Ь.
ЯШЯяж ш

Шш к
Траурная процесса, снятая съ Тр1умфальной арки. (Спец. фот. „Всешрлой Панорамы“).
т$ зейшю на этомъ пай, но завещание это скрывать.
Азпръ з-н'аетъ другое. Мгръ зяаетъ гЬ 28 опиен-ныхъ строкъ (н здВсь фатальное число 28), которая въ

оасъдаше совета министровъ въ ПарижЬ.
Французский премьсръ-мпнпстрь Мопясъ, изувеченный азропданомъ, настолько оправился, что занимается делами Но -такъ какъ ему запрещено вставать съ постели, то засЬдая!я совета министровъ прлпеходятъ въ спальпЪ Мопнеа у постели въ присутствш пользующаго его

ВОЗДУШНАЯ KATAÜ ГРОФА
; нри'М’Ьрлла платье, за гймь прибавили. ' но-д'Ьловому: — Мадамъ, нужно еще приготовить ШСТЮ'МЪ и цпскор'Ьй... Но везстъ!
БШская дрожала отъ см%ха, -когда онъ разскаоывалъ о встрйч'Ь съ женой, а портниха, услйшавъ фамнлно внушительного господина, новесел’Ьла^
— У пеня есть

Смелый полетъ надъ моремъ
Французские птаторъ Багъ сопершпдъ перед етъ въ 200 Екфсть надъ Срсдпземньгмъ мор»емъ изъ Нпццы на о. Горгону. По-дстъ представляли тЬмъ большую опасность, что аэроидапъ Бага не эскортировало ни одно судно.
м
л
32
б>
К.
К)
р
II
м
Г]
п,старые издания,тегъ

Призъ въ 100.000 франковъ.
Лв5аторы Р.'но п Сену кг- полусиди прпвъ Мншедема за нерелеть нзъ Парнаса въ Пюи-де-Долъ па одпомъ аэроплапЪ. .
гЬхъ поръ, какъ мы любймъ другъ друга, прошло уже шесть м&сдцевъ... И я люблю тебя 'столько же,'сколько въ норный день нашей встречи..:' Да-| же, пожалуй, еще

На дирижаблЪ черезъ океанъ.
Хоти попытка Уэльмапа перелетать па дпрпжаблЬ Атяаптэтесюй оксапъ поторпЬда неудачу, по у пего пашлпсь подражатели и, какъ это дп странпо, среди положптелышхъ -л'Ьмцевъ! 'Средства па соорулсгапс воздушпаго „трапсатдаптпка“ даль взад-Ьлецъ известной шоколадной фабрики

с кающимися къ нимъ птицами.
— Я 'Отвернулся, подумает., что умираю, и что это пс'ел'Ь'Днш трелстъ воображетя, потомъ увидалъ лЩ> и вздохнулъ, а, можетъ быть, ахнулъ. Я никогда не ■видалъ л&са тажгогь прежрасдьигь, канет, въ эту ночь. Проникнутый т&мъ же золотнетымъ, неяркимъ св'Ьтомъ, опт. виденъ

АВТО-АЭРОМОБИЛЬ.
Летающей автомобиль Граверта въ БерлинЪ.
1-. прямо въ лицо, тсръ Риккъ. Сто-Ь, опт» иадумалъ и прислать ой
Однако, осмЪлюсь вамъ сказать, что нс очень восхищенъ кухней,въг К^н-, старо'-Паласъ, потому что ■Ъда' тамъ' не топкая. Такъ какъ я долго жилъ
ТР.-___________Л.

Кузьмспскш. Ефлиовъ. Восвзьсвъ. Водковъ. Лсбедсвъ.
Авиаторы, участвуйте въ лолетахъ.
(Съ фот. A. 1C Бухаа).

У великой могилы.
П*).
Ояватшишй съ двухъ сторонъ могилу Л. Н. Толстого глубошй оврагъ Д'Ьлаеть недостутной ограду въ
плит inî'inmn vit
Онъ воплямъ, стотгамъ и соми^ги^ьдахъ Людей

Вторая ав!ац1онная недЪля въ Петербург^,
Ав1аторъ Смигь на своемъ апларатЬ передъ роковымъ полетоиъ 14 мая.
быль король „съ головы до ногъ“ И ХОТЯ ВвОДОбрИ-¡гелыго отзывался объ этомъ срошведегаи Шекспира, ео, кь величайшему прискорбно вс'Ьхъ любящихъ его, ему самому суждено было испытать всЬ

Вторая авшШонная неделя въ Петербург^.
Публика приветствуете Ефимова после удачнаго полета.
(Съ фот. I. Оцуиа.' 1а^ччс1««ччччч»»^ «»1ф1чч« и»*мм
юмъ на сооружение Ш«го. ашиятшка великому стелю Л.и Н. Т.“. Надпись эта сдктана, очевидно, го уже:"бутыуже подверглись влшипо дождя, а и шоэдевъ

Оригинальимн в»р
Американский ав!аторъ Гэри построил!» аэропланъ, одра изъ поддерживаю щихъ поверхностей котораго ин-Ьет* форму круга, благодаря чему аэропланъ прюбр'Ътаетъ особенную устойчивость.,старые издания,тегъ,авиация,воздухоплавание,длиннопост

Недлвнь жители Иыо-Горка бмлп спид'^гимши рфдкпго ар^лища. Лшаторт. Фррй, пролетая пндт* город ом’Ь, напутался среди исбоскребовъ и вмнуждепт» былт» сделать нисколько круто пт», пока ему удалось подняться выше нобо-екребовъ и шаркаться изъ игь круга.
В-ь царств* небоскн^-,старые издания,тегъ

reyders

корейская войнаистребителиИсторияавиация

Кто угнал МиГ-15 и сколько на этом заработал?

Корейская война (1950-1953) стала первым крупным конфликтом двуполярного мира. Впервые в войне схлестнулись представители "коллективного Запада" под руководством США и коммунистические страны во главе с СССР. Армии обеих сторон конфликта были настроены на победу и поэтому пускали в ход все свои новинки вооружения. Именно в Корейской войне впервые повсеместно стали применяться реактивные самолеты, ознаменовавшие новую эпоху вооружения.

,корейская война,истребители,История,авиация

В начале войны именно американцы и их союзники доминировали в корейском небе.

В ноябре 1950 года лётчики США, прежде безраздельно хозяйничавшие в небе Кореи, впервые встретились со стрелообразными самолётами, которые с высоты 10 тысяч метров в стремительном пике успешно атаковали американские самолёты. Генерал армии Дуглас Макартур вынужден был доложить Комитету начальников штабов США: наши пилоты впервые за всё время столкнулись с боевой техникой, значительно превосходящей американскую, боевой дух их падает, а полёты не приносят прежнего эффекта, не помогают и «Сейбры».

Уточним: первый воздушный бой реактивных истребителей со стреловидным крылом (советских МиГ-15) и американских F-86 «Сейбр» состоялся 17 декабря 1950 года. А 12 апреля 1951 года в небе Кореи произошло событие, вошедшее в историю авиации США как «Черный четверг». Меньше чем за 10 минут ВВС США потеряли 14 самолётов: 10 тяжёлых бомбардировщиков и 4 истребителя, ещё 15 тяжёлых бомбардировщиков из-за повреждений были списаны после возвращения на базу. А около 120 военнослужащих ВВС США оказались в плену.

Самые ожесточенные воздушные бои проходили вдоль реки Ялуцзян на границе КНДР и Китая. Этот район схватки советских и американских пилотов даже прозвали "Аллеей МиГов". Но главной целью было не только уничтожение противника. Обе стороны любой ценой стремились захватить реактивный самолет противника.
Советское командование решило заполучить американский "Сейбр" F-86 тактической хитростью. Специально из СССР прибыли опытные летчики. Они должны были зажать американский самолет со всех сторон и принудить к посадке, то есть "взять в коробочку". Увы, итоги такой операция провалилась: двое наших пилотов погибли, после чего группу расформировали.

Вот воспоминания новосибирца Георгия Савина, проходившего тогда службу в должности авиамеханика:

« ... Как говорится, спали и видели, что сажают наш МиГ на свой аэродром. Интересный случай произошёл со старшим лейтенантом Александром Москвичевым, лётчиком нашей эскадрильи. В бою его зажала восьмерка «Сейбров». Зажала и «повела» на свой аэродром. При малейшем отклонении вправо или влево мимо него проносились огненные трассы. Сам пилот рассказывал: не вырваться, думаю, остаётся одно - резкий манёвр и таран. Вот один «Сейбр» зашёл вперёд, видимо, для показа, куда дальше следовать. Москвичев не выдержал и открыл огонь, подбив «Сейбр». По МиГу тут же несколько очередей. Лётчик получил тяжёлое ранение в руку, но смог резко спикировать и катапультировался. Благо его подобрали корейские крестьяне... Потом один из наших авиамехаников ездил за ним в Корею».

По всей видимости, американцы поняли, что посадить МиГ-15 дело бесперспективное. И тогда американцы делают ход конём: разбрасывают листовки, в которых обещают сначала 100 тысяч долларов, а затем и миллион тому, кто приведёт им целёхонький МиГ. Словом, американцы решили «купить» МиГ-15.

За штурвалом советских МиГов летали не только наши, но и китайские и северокорейские пилоты. Американское командование сделало заманчивое "предложение". Над территорией КНДР они массово разбрасывали листовки, которые обещали за реактивный истребитель МиГ щедрое вознаграждение.
Сначала речь шла о ста тысячах, а затем дошла до миллиона долларов. И награда нашла своего "счастливчика".

21 сентября 1953 года на авиабазу в Кимпхо приземлился северокорейский летчик Но Гым Сок на советском МиГ-15. Лейтенант сказал, что ему надоело жить с "красными лжецами". Интересно, что решение бежать из КНДР он не связывал с обещаниями американцев заплатить круглую сумму за самолет.
Впрочем, свои "серебряники" Но Гым Сок всё-таки получил: правда, вместо миллиона ему дали сто тысяч долларов. После побега он уехал в США, устроился на работу инженером и даже написал книгу о своем "полете к свободе". Интересно, что перебежчик жив и сегодня - Но Гым Соку 90 лет, он по-прежнему живет в стране, которая вознаградила его за угон советского самолета.

«Сейбр» тоже был захвачен - это сделал 6 октября 1951 года командир 196-го истребительного авиаполка полковник Евгений Пепеляев (впоследствии Герой Советского Союза, второй по результативности ас Корейской войны - на его счету 19 сбитых американских самолётов). Вот что рассказал сам летчик:

«Бой сложился острым. Уже выходили из схватки, самолёт в пробоинах, и тут буквально перед носом - «Сейбр». Погнался за ним. Он сделал крутой вираж. Тянусь за ним и, пока пилот не почувствовал опасности, в перевернутом положении открываю огонь. От места, где находится фонарь, потянулся дымок, машина стала падать. Преследовать не стал, понял - далеко не улетит. Как оказалось, повредил слегка двигатель и катапульту. Пилоту «Сейбра» ничего не оставалось, как посадить самолёт. Надо отдать ему должное, сделал он это мастерски. Планируя, дотянул до Жёлтого моря, точнее до Западно-Корейского залива, и сел на гальку, как раз в тот момент, когда начинался отлив. Лётчик оставил самолёт, спустил на воду спасательную надувную лодку и уплыл в открытое море, чтобы не попасть в плен. Потом мы узнали, что его вскоре подобрала служба спасения - она у американцев действовала безупречно. Летающая лодка SA-16 и доставила на свою территорию. А истребитель остался».

Часа через два-три появились американские бомбардировщики и стали засыпать район посадки «Сейбра» бомбами. Однако уже начался прилив, и пенистая морская вода надёжно укрыла самолёт.

А чуть позже ещё один «Сейбр» попал в наши руки благодаря ювелирной работе лётчика 16-го истребительного авиаполка ПВО 97-й истребительной авиадивизии противовоздушной обороны: после боя американский истребитель совершил вынужденную посадку на территорию, которая контролировалась северокорейскими войсками, а пилот был взят в плен. F-86 оперативно доставили на аэродром Аньдун.

Славен

ватный coubавиацияЯ Ватникфэндомыразная политота

Сухой Т-75

Rommix

Я ВатникфэндомыВатные вбросыавиацияразная политота

Новый прототип боевого истребителя с расширенным функционалом, российская авиастроительная компания Миг представит 20 числа, презентация же состоится на авиасалоне МАКС. Су 57 , Миг 35, Су 70 Охотник .. Остановись бензоколонка! Что ты делаешь! С,Я Ватник,# я ватник,,фэндомы,Ватные вбросы,ватные

Славен

Я Ватникфэндомыватный coubавиацияразная политота

Rommix

Ватные вестиЯ ВатникфэндомыВМФавиацияразная политота

17 июля – День основания морской авиации ВМФ России

,Ватные вести,новости без сала,,Я Ватник,# я ватник,,фэндомы,ВМФ,авиация,разная политота

День основания морской авиации ВМФ России стал официальным памятным днем накануне 80-летнего юбилея этого рода войск, 15 июля 1996 года, когда вышел приказ Главнокомандующего российского Военно-морского флота.

Датой основания авиации ВМФ считается 17 июля 1916 года. В этот день российские пилоты впервые участвовали в воздушном бою против немецких самолетов. С нашей стороны было четыре самолета М-9, поднявшиеся в воздух с борта морского транспорта «Орлица». Они встретили четыре немецких летательных аппарата, вступили с ними в бой и одержали победу, не понеся потерь. Немцы потеряли два самолета, а двум другим пришлось спешно удалиться.Тогда, во время Первой мировой войны, наши летчики защищали базу на острове Эзель, который в наши дни называется Сааремаа и принадлежит Эстонии.

Сегодня российская морская авиация применяет авиацию палубного и берегового базирования, к которой относятся самолеты и вертолеты разных типов. Каждый из четырех флотов ВМФ РФ располагает собственными воздушными силами.

В их обязанности входит борьба с силами флотов противника, в том числе с боевыми кораблями, вспомогательными судами как в открытом море, так и в местах базирования. Помимо этого, они могут наносить удары по десантирующемуся противнику или прикрывать с воздуха свои десанты. Морская авиация занимается также прикрытием баз и кораблей ВМФ РФ или флотов союзников. Также важной обязанностью является ведение разведки и выдача целеуказаний корабельным и береговым огневым средствам. Ну и разумеется, морская авиация РФ ведет борьбу с самолетами и вертолетами неприятеля. И это далеко не полное описание всех функций этого рода войск.

Обычно в России 17 июля морские летчики демонстрируют свое мастерство, участвуя в красочных авиационных шоу. Для них проводят торжественные мпероприятия и концерты. Ну и, конечно, российские СМИ в своих публикациях рассказывают об авиации ВМФ РФ и поздравляют тех, кто имеет к ней отношение.

https://topwar.ru/185031-17-ijulja-den-osnovanija-morskoj-aviacii-vmf-rossii.html