Концепты и не выпущенные в производство модели.
Мне кажется, или в производство идут худшие образцы.
26.05.2013, 16:48
Угу.
Это же очевидно. Государству не выгодно тратить деньги на свои автомобили, когда можно брать 50% цены за растаможку на иностранные
а что, ГАЗ - частное предприятие?
да, и ельцын стал президентом роисии, не слышали?
Ну и перед тем как на лавке пиздеть о том, что де на местном рынке наебали с картошкой когда взвешивали, вследствие чего во власти одни мудаки, рекомендую хотя бы поверхностно ознакамливаться с темой.
Можно пользоваться даже википедией, из которой я почерпнул следующую инфу:
Акционерами ОАО «ГАЗ» являются: ОАО «Русские машины»[8] — 61,05 % обыкновенных акций;
Владельцем 100 % акций «Русских машин» является компания «Базовый элемент».
Владелец «Базового элемента» — предприниматель Олег Дерипаска[8]. Юридически большинство активов компаний, входящих в «Базовый элемент», принадлежат компании Basic Element Ltd (зарегистрирована на острове Джерси), которая, в свою очередь, на 100 % принадлежит зарегистрированной на Британских Виргинских островах компании A-Finance, бенефициаром которой является Дерипаска[9][10].
такие дела.
Ну и перед тем как на лавке пиздеть о том, что де на местном рынке наебали с картошкой когда взвешивали, вследствие чего во власти одни мудаки, рекомендую хотя бы поверхностно ознакамливаться с темой.
Можно пользоваться даже википедией, из которой я почерпнул следующую инфу:
Акционерами ОАО «ГАЗ» являются: ОАО «Русские машины»[8] — 61,05 % обыкновенных акций;
Владельцем 100 % акций «Русских машин» является компания «Базовый элемент».
Владелец «Базового элемента» — предприниматель Олег Дерипаска[8]. Юридически большинство активов компаний, входящих в «Базовый элемент», принадлежат компании Basic Element Ltd (зарегистрирована на острове Джерси), которая, в свою очередь, на 100 % принадлежит зарегистрированной на Британских Виргинских островах компании A-Finance, бенефициаром которой является Дерипаска[9][10].
такие дела.
оке, убедил, я думал, что ГАЗ, как и ВАЗ, только ОАО, но под контролем правительства. Хотя основную прибыл составляет продажа ГАЗелей, наверное..
Ну не придирайся, плз. Основную мысль я же до тебя донес.
ГАЗ-М73 !
Чувствуется стиль. На таком не стыдно и сегодня зажечь. Возможно это первый в мире кроссовер.
А вообще, чем ГАЗ современней, тем уродливей. Видимо существует незримая связь меджу красотой автомобилей и национальным самосознанием.
Чувствуется стиль. На таком не стыдно и сегодня зажечь. Возможно это первый в мире кроссовер.
А вообще, чем ГАЗ современней, тем уродливей. Видимо существует незримая связь меджу красотой автомобилей и национальным самосознанием.
Можно узнать суть цитаты?
Благодарю.
Куда бы пошел этот Комбат? По городу ездить на кабине от древнего грузовика на колесиках мало кто захочет. А проходмость этого тяжелого чуда с огромными свесами, болтающимся по земле задним мостом и опять таки микроскопическими колесиками весьма сомнительна.
При выпускающемся с 70-х годов 469 УАЗе, такое чудо могло пойти только в пешую эротическую прогулку.
При выпускающемся с 70-х годов 469 УАЗе, такое чудо могло пойти только в пешую эротическую прогулку.
А мне ГАЗ-М37 и ГАЗ-18 нравятся.
У нас в Иркутске одна такая ездит. Слишком дорогие в производстве оказались, выпущено было около десятка всего.
о, а я и не знал
а в чем дороговизна? почему тоёту или форд или даже сраную шкоду делать не дорого, а газ неожиданно дорого? они из платины его делали или что? если есть сборочные конвееры, закупаются однотипные материалы... мне не совсем понятно. автомобилист-кун, объясни!
сраную блять шкоду????? да ты полнейший рак, и в авто не разбираешься абсолютно если форд у тебя лучше шкоды.... у меня шкода РС и она охуенна! а ты дальше езди на форде ебучий топинамбур
У тебя шкода?
Потому что тоёта и форд свои модели делают миллионами, и даже шкоду с задворок фольца - сотнями тысч. Это массовое производство. Чтоб выпускать 500, тысячу, несколько тысяч машин в год, и чтоб их расхватывали - это, в первом приближении, Феррари. А ГАЗ - отнюдь не Феррари.
Если что - шкода это чуть удешевленный VW и Ford-у до неё ещё подтягивать и подтягивать сборку и эргономику.
А 3111 дорогая была просто потому что ручная сборка была, не успели на конвеер поставить - пришли эффективные менеджеры. В АР в своё время очень лестно о ней отзывались.
А 3111 дорогая была просто потому что ручная сборка была, не успели на конвеер поставить - пришли эффективные менеджеры. В АР в своё время очень лестно о ней отзывались.
Ого,даже не знал. Спасибо за пояснения
Хочу ГАЗ М73! *_*
Он такой няяяшненький :3
Он такой няяяшненький :3
Жаль, никаких подробностей. Было бы интересно про образцы середины прошлого века почитать.
Volga Siber
Седан создан на лицензионной переднеприводной платформе Chrysler JR41, Chrysler Sebring[3] и Dodge Stratus второго поколения; в производство машины пошли в 2001 году. Дизайн разработан известным английским ателье UltraMotive, при этом стояла цель по максимуму использовать уже имеющиеся американские наработки и придать российской версии автомобиля черты классических легковых автомобилей из Нижнего Новгорода.
Седан создан на лицензионной переднеприводной платформе Chrysler JR41, Chrysler Sebring[3] и Dodge Stratus второго поколения; в производство машины пошли в 2001 году. Дизайн разработан известным английским ателье UltraMotive, при этом стояла цель по максимуму использовать уже имеющиеся американские наработки и придать российской версии автомобиля черты классических легковых автомобилей из Нижнего Новгорода.
Мне тоже сайбер нравится. Лучше бы вместо 6-ти миллионных бмв нашим госструктурам такие машины поставляли (как и планировалось при разработке этой машины) и народ бы меньше бесили и выгода очевидная. А вообще в послевоенном совке автомобилестроение было на порядок лучше, чем в той же европе, гранпри наши машинки на разных выставках брали, одних москвичей в одну лишь англию поставляли 20 тыщ в год. А потом косячить начали да и европа от войны начала отходить, короче скатились в УГ
Мне тоже сайбер нравится. Лучше бы вместо 6-ти миллионных бмв нашим госструктурам такие машины поставляли (как и планировалось при разработке этой машины) и народ бы меньше бесили и выгода очевидная. А вообще в послевоенном совке автомобилестроение было на порядок лучше, чем в той же европе, гранпри наши машинки на разных выставках брали, одних москвичей в одну лишь англию поставляли 20 тыщ в год. А потом косячить начали да и европа от войны начала отходить, короче скатились в УГ
Никто ничего не разрабатывал, вы хоть бы читали, что написано над фотографией. Это тупо, ненужная доджу машина десятилетней давности, лицензию на производство которой тупо слили ГАЗу, который еще на переделке бамперов и фар, и переклейке логотипов попилил не один миллиончик.
Авторевю в свое время выпустил не мало ехидных материальчиков по этому поводу. http://www.autoreview.ru/search/?q=siber
Авторевю в свое время выпустил не мало ехидных материальчиков по этому поводу. http://www.autoreview.ru/search/?q=siber
Легкой сменой бамперов Волга Сайбер превращается, превращается... в элегантный Крайслер Сэбринг 2001 года! С которым совпадает все, вплоть до мельчайших деталей, даже выштамповка на руле и та осталась от доджевского логотипа (да, Додж Стратус, тоже отличается от Сайбера чуть более чем ничем)
О чем вы, господа хорошие? Какое жаль? Древнючая машина, стоящая неадекватных денег. Какая тайна? Новости читать надо.
О чем вы, господа хорошие? Какое жаль? Древнючая машина, стоящая неадекватных денег. Какая тайна? Новости читать надо.
Каких неадекватных, ты владелец или так - попиздеть зашёл? За свои деньги отличный седан D-класса (без конкурентов) с двигателем - миллионщиком.
Особенно радуют такие долбоёбы как ты, покупающие данное авто и превращающее его в американцев, тем самым отказываясь от линзованной оптики, лол.
Особенно радуют такие долбоёбы как ты, покупающие данное авто и превращающее его в американцев, тем самым отказываясь от линзованной оптики, лол.
Ого, неужели ВЛАДЕЛЕЦ САЙБЕРА В ТРЕДЕ?
Да, машина в 2009 году стоила абсолютно неадекватных денег. Да это D-класс, но D-класс начала 2000-х. За 600 тыр гораздо уместнее было бы взять новый гольф-класс, или 2-3 летнего японца\американца или даже немца, но ни как не этого продолжателя дела Дэу Нексии (реинкарнации опеля 90-х годов).
Особенно радуют такие долбоебы, приписывающие другим людям покупку подобного говна и (sic!) его тюнинг, лол.
Да, машина в 2009 году стоила абсолютно неадекватных денег. Да это D-класс, но D-класс начала 2000-х. За 600 тыр гораздо уместнее было бы взять новый гольф-класс, или 2-3 летнего японца\американца или даже немца, но ни как не этого продолжателя дела Дэу Нексии (реинкарнации опеля 90-х годов).
Особенно радуют такие долбоебы, приписывающие другим людям покупку подобного говна и (sic!) его тюнинг, лол.
Мне одному БА-643 напомнил что-то из Звездных войн?
ГАЗ-А-АЭРО русский бэтмобиль
Заголовок читай.
хочу ГЛ-1))))
да, колёсья стремные.
Это докатка.
не, такие ставят на пригунах, тех, что с пневмопдвеской.
Проходил на ГАЗе практику, в музэе видел большинство моделей. Случайно забрел в цех, в котором стояли многочисленные современные иномарки, той или иной степени разобранности, у каждой по паре слесарей. Меня оттуда быстренько отправили, оказалось это цех, в котором пиздили чужие наработки. Так что ГАЗ действительно много чего спиздил, но и своих наработок немало.
Кому это?
Аэро ничего так. Что-то в нем есть.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
