19.05.2024, 17:56
Так вот как перевёртыши из фур получаются.
Чаще всего просто засыпают. Собственно, по опыту автостопа -- 2/3 попуток это дальнобои, из них половина подбирает именно как "живое радио", что б не заснуть. Это не всегда, но часто, особенно если внутренний рейс. Международные едут строго по "шайбе" (регистратор движения), внутренние -- даже если с шайбой, нередко с ней химичат, если сроки поджимают.
Плюс, если в пробке, на таможне или погрузке простоял -- шайба перерыв движения показывает, этим пользуются.
Плюс, если в пробке, на таможне или погрузке простоял -- шайба перерыв движения показывает, этим пользуются.
Про то, что в цивилизованных странах дальнобой обязан ехать по счётчику и когда время/расстояние, которое разрешено проехать пройдено девайс начинает пищать "дуй отдыхать". Наших дальнобоев подобное бесит - меньше зарабатывают.
В большинстве случаев и отдыхают. Иначе аварий было бы на порядке больше.
Это ведь, в подавляющем большинстве профи, и понимают, чем чрева-то ехать сонным.
Но иногда приходится. На любой работе бывает свой аврал и свой дедлайн. У них реже, особенно если начальство вменяемое, но тоже случается.
Это ведь, в подавляющем большинстве профи, и понимают, чем чрева-то ехать сонным.
Но иногда приходится. На любой работе бывает свой аврал и свой дедлайн. У них реже, особенно если начальство вменяемое, но тоже случается.
Он к этому всю жизнь шёл)) А так, профи-автоматы в любой сфере могут быть опасны для себя и окружающих. "Бойся того, кто оттачивал 1 прием 1000 раз" с двойным дном.
В авиации гражданской есть курс «человеческий фактор» и там особенно отмечают профессионалов. Человек привыкший так делать без ошибки порой больше рискует допустить ошибку из-за банальной самоуверенности. Тупо может пропустить проблему просто потому что он привык всегда получать положительный результат / например при осмотре какого узла или агрегата.
И при работе с новичками искренне не понимать как это им элементарные вещи не ясны. Очемтыдумалдебил.jpg
ВУ с 2007. Но езжу еще раньше.
Просто понимаю как быстро может поменяться ситуация на дороге за полторы секунды пока ты пытаешься на заднем сидении поправить рюкзак или еще какой фигней хочешь заняться в движении. С дороги взор убирать нельзя дольше чем посмотреть в зеркала или слепые зоны по бокам.
Просто понимаю как быстро может поменяться ситуация на дороге за полторы секунды пока ты пытаешься на заднем сидении поправить рюкзак или еще какой фигней хочешь заняться в движении. С дороги взор убирать нельзя дольше чем посмотреть в зеркала или слепые зоны по бокам.
Как то видел блогера про доставку подержанных машин в Америке. Так там к нему пристал коп. С требованием показать программу в телефоне, где данные о том, когда и сколько он проехал. Телефон выключен был, батарейка села говорит. Ну и коп приказал поехать за ним в зону отдыха для водителей фурр. Чтобы водитель точно выспался.
Как бы в приказном порядке.
Ибо нехуй.
Как бы в приказном порядке.
Ибо нехуй.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
