Украинский след confirmed
Ему говорили - здесь съемка запрещена блядь, а он все снимает
Да я б первым делом, уже когда цистерна прыгнула, когти от-туда рвал. Даже если там просто горючее и в случае чего полыхнет, уже мало не покажется. А если какая опасная химия и ветер попутный?
Сразу нахрен оттудова.
Сразу нахрен оттудова.
В зеркале вроде никого. Ну опять же, дело сноровки и ситуации.
В крайнем случае -- можно и развернуться в наглую, на встречу-то никто не выедет.
В крайнем случае -- можно и развернуться в наглую, на встречу-то никто не выедет.
Я так на казахской таможне встряла разок, только разворачиваться, а там еще пять вылезли и их места уже сомкнулись.
Пришлось задницей тащиться к Казахстану, который меня пропустил вне очереди.
Смех - не то слово.
Собирались вообще переночевать в Петухово и утром рано двинуть. Но тут, один черт, полетели до Петрика и там до утра остались.
Пришлось задницей тащиться к Казахстану, который меня пропустил вне очереди.
Смех - не то слово.
Собирались вообще переночевать в Петухово и утром рано двинуть. Но тут, один черт, полетели до Петрика и там до утра остались.
Он и снимает.
Интересно, машинист сразу заметит потерю половины состава? Там в кабине есть проверялка контрольной суммы состава, или что-нибудь такое?
Есть сигнализация разрыва состава, обязательно заметит.
АЛСН стоит на всех локомотивах без исключения, включая маневровые. без неë ты просто на линию не выйдешь
Это раньше так было. Сейчас это многофункциональная система, и один из регистрируемых параметров - сигнал от СОТМ и 418го датчика. Без него ЭПК не работает. То есть если система воздухораспределителей тормозной магистрали неисправна - ты просто с места не тронешься
Выше уже написал. А про пути необщего пользования - устаревшая информация. У нас например вообще горная вывозка, своя собственная железная дорога, и мы уже лет 7-8 как обязаны использовать АЛСНы в полном объеме. Раньше да, не требовалось
где бы ещё железнодорожники выясняли отношения.
прям как поезд-беглец.
По падению давления сам остановится, тут проще. Но если разрыва магистрали нет, то бывали случаи, когда при сходе одной-двух тележек в хвосте состава тащили не замечая ничего, мощности хватает, снося всё, до чего дотянутся на станции и перегоне - приварные соединители, перемычки дроссельные, тяги на стрелочных переводах.
Так и появился УКСПС - устройство из нескольких П-образных планок, чтобы при волочении снёс одну из планок и состав остановили до захода на станцию.
Так и появился УКСПС - устройство из нескольких П-образных планок, чтобы при волочении снёс одну из планок и состав остановили до захода на станцию.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!