Начальник Генштаба ВС СССР маршал Огарков на пресс-конференции 9 сентября 1983 года отрицает причастность ПВО СССР к гибели южнокорейского пассажирского Боинга-747 над Сахалином
Непричастность. «исчез с экранов радаров» (с) ТАСС
«Людей, конечно, жалко, но наша служба ПВО действовала правильно» (с) Андропов.
Атака отрицалась почти до самого падения совка, извинялся уже Горбачёв в 1990-м, причём зная что совки украли бортовые самописцы и не сознавались - их выдал уже Ельцин лично в 1993 году.
«Людей, конечно, жалко, но наша служба ПВО действовала правильно» (с) Андропов.
Атака отрицалась почти до самого падения совка, извинялся уже Горбачёв в 1990-м, причём зная что совки украли бортовые самописцы и не сознавались - их выдал уже Ельцин лично в 1993 году.
Непричастность. «исчез с экранов радаров» (с) ТАСС
«Людей, конечно, жалко, но наша служба ПВО действовала правильно» (с) Андропов.
Атака отрицалась почти до самого падения совка, извинялся уже Горбачёв в 1990-м, причём зная что совки украли бортовые самописцы и не сознавались - их выдал уже Ельцин лично в 1993 году.
«Людей, конечно, жалко, но наша служба ПВО действовала правильно» (с) Андропов.
Атака отрицалась почти до самого падения совка, извинялся уже Горбачёв в 1990-м, причём зная что совки украли бортовые самописцы и не сознавались - их выдал уже Ельцин лично в 1993 году.
«Людей, конечно, жалко, но наша служба ПВО действовала правильно» (с) Андропов.
собсно, к службе ПВО претензий как раз и нет, в условиях того времени.
Да и как бы:
7 ноября 1988 года окружной суд Федерального округа Колумбия в США отказался ограничить верхний предел размера компенсаций, затребованных родственниками американских пассажиров у авиакомпании Korean Air Lines (KAL). Суд нашёл, что положения Варшавской конвенции, ограничивающие этот предел, не могут быть применены, так как в действиях пилотов содержатся признаки сознательного пренебрежения своими обязанностями («Willful Misconduct»). Суд указал, в частности, на то, что после происшествия с Boeing 707 в 1978 году пилоты авиакомпании KAL должны были быть знакомы с методами действий советских перехватчиков[27].
собсно, к службе ПВО претензий как раз и нет, в условиях того времени.
Да и как бы:
7 ноября 1988 года окружной суд Федерального округа Колумбия в США отказался ограничить верхний предел размера компенсаций, затребованных родственниками американских пассажиров у авиакомпании Korean Air Lines (KAL). Суд нашёл, что положения Варшавской конвенции, ограничивающие этот предел, не могут быть применены, так как в действиях пилотов содержатся признаки сознательного пренебрежения своими обязанностями («Willful Misconduct»). Суд указал, в частности, на то, что после происшествия с Boeing 707 в 1978 году пилоты авиакомпании KAL должны были быть знакомы с методами действий советских перехватчиков[27].
«У нас не было выбора», «это был приказ», «всей правды мы не знаем», ага, ага, что-то такое я уже слышал.
Да и на гражданское судно вполне можно погрузить военных и оборудование. Так что это может быть чем угодно. А учитывая отсутствие огней и ответа на радио, все становится достаточно подозрительным.
Короче действия военных нормальны. Пилоты сделали хуйню. Все равно что молча ломиться на военный объект игнорируя все предупреждения.
Короче действия военных нормальны. Пилоты сделали хуйню. Все равно что молча ломиться на военный объект игнорируя все предупреждения.
Ну вот я бы сказал, что действия 11 сентября нормальны, хоть в результате и оказались ошибочными. Потому что никто такого не ожидал, а сбивать самолёт набитый гражданскими - это пиздец.
А тут заранее хуйнули. Кому или чему он там непосредственно уже угрожал?
А тут заранее хуйнули. Кому или чему он там непосредственно уже угрожал?
Не очень то ночью отличишь. Вот к примеру RC-135 за который вроде как и приняли тот боинг. Это кстати тоже боинг, но не пассажирский, а разведывательный. Так же сообщают что в этот день как раз были испытания баллистической ракеты, как раз в том месте. Так что повод гоняться за самолетом у них был.
>Атака отрицалась почти до самого падения совка
Не правда. По началу отрицали сбитие самолёта. Горовили что неопознанный разведчик влетел в воздушное пространство - потом куда то делся. Видимо на самом деле считали что сбили разведывательный самолет. Потом через несколько дней, когда уже было точно понятно что сбили пассажирский написали следующее.
«Советские летчики, пресекая действия самолета-нарушителя, не могли знать, что это гражданский самолет. Он шел без аэронавигационных огней. Утверждения президента США, будто советским летчикам было известно, что это гражданский самолет, абсолютно не соответствуют действительности» - это из «Заявление советского правительства». от 7 сентября 1983 года.
Вот, то что специально сбили пассажирский именно как пассажирский ( рази советского злодейства ) отрицалось, но на этом уже вроде больше ни кто и не наставивает.
Ну и в заголовке статьи не правда. Тогда сбитие уже признали.
Не правда. По началу отрицали сбитие самолёта. Горовили что неопознанный разведчик влетел в воздушное пространство - потом куда то делся. Видимо на самом деле считали что сбили разведывательный самолет. Потом через несколько дней, когда уже было точно понятно что сбили пассажирский написали следующее.
«Советские летчики, пресекая действия самолета-нарушителя, не могли знать, что это гражданский самолет. Он шел без аэронавигационных огней. Утверждения президента США, будто советским летчикам было известно, что это гражданский самолет, абсолютно не соответствуют действительности» - это из «Заявление советского правительства». от 7 сентября 1983 года.
Вот, то что специально сбили пассажирский именно как пассажирский ( рази советского злодейства ) отрицалось, но на этом уже вроде больше ни кто и не наставивает.
Ну и в заголовке статьи не правда. Тогда сбитие уже признали.
Вот только врать-то зачем?
Атака отрицалась примерно до 7 сентября.
Атака отрицалась примерно до 7 сентября.
Реально была такова, что гопро-шек тогда не было и состояние советской армии было на уровне болота. Потому, пока не нашли обломки и изучили чёрные ящики, руководство было уверено 50/50 сбили ли и вообще, что это было. Единственный свидетель - пилот. А между пилотом и генералом цепочка подхалимов, которые боятся представить руководителю объективный доклад. Матиас Руст чуть позже продемонстрировал это наглядно.
помню я вроде случай был в 70х где точно такой же корейский самолет пролетал по советской территории и его как бы "сбили, но не добили". По этой причине посадили самолет на лед у валдая и типа "пассажиров спасли, а пилотов под суд", хотя истребитель видел что самолет еще летел и пытался его посадить на землю своими маневрами, т.к. гражданский самолет летел обратно подбитый.
Почему на этот раз не сжалились над гражданами другой страны или плана на так называемый промывку мозгов не было от капиталистической идеологии самому не ясно, но помню как тут один человек доказывал что рф получает халявные щекели за договоренность аэрофлота со всем миром чтобы международные самолеты садились на их аэродромы, но пассажирам нельзя было вылазить (чтобы не видеть величие и развитие социализма?). И тут я не понимаю, а по какой причине самолетом корейцев и японцев приходиться летать в такой огромный крюк на севере, так еще в нарушении правил по дальним перелетом без дозаправок?
Почему на этот раз не сжалились над гражданами другой страны или плана на так называемый промывку мозгов не было от капиталистической идеологии самому не ясно, но помню как тут один человек доказывал что рф получает халявные щекели за договоренность аэрофлота со всем миром чтобы международные самолеты садились на их аэродромы, но пассажирам нельзя было вылазить (чтобы не видеть величие и развитие социализма?). И тут я не понимаю, а по какой причине самолетом корейцев и японцев приходиться летать в такой огромный крюк на севере, так еще в нарушении правил по дальним перелетом без дозаправок?
-получает халявные щекели за договоренность аэрофлота со всем миром чтобы международные самолеты садились на их аэродромы
Пыня смог проебать даже это.
Пыня смог проебать даже это.
1) Шекели аэрофлот получает не за право посадки, а за само право летать над Россией. Почему Аэрофлот? Исторически так заведено было, видите ли.
2) Не со всем миром, а специально по-скотски договариваются ровно с одной авиакомпанией из каждой страны, какая больше предложит.
2) Не со всем миром, а специально по-скотски договариваются ровно с одной авиакомпанией из каждой страны, какая больше предложит.
> а по какой причине самолетом корейцев и японцев приходиться летать в такой огромный крюк на севере, так еще в нарушении правил по дальним перелетом без дозаправок?
Ответ на этот вопрос был настолько очевиден, что я даже сперва не понял, о чём ты спрашиваешь.
Так вот, самолётам летающим через тихий океан "приходится" летать в такой "огромный крюк" на север ПОТОМУ ЧТО ЗЕМЛЯ КРУГЛАЯ И ЭТО КРАТЧАЙШИЙ КУРС.
Рейс Сиэтлл-Пекин на карте и на глобусе:
Ответ на этот вопрос был настолько очевиден, что я даже сперва не понял, о чём ты спрашиваешь.
Так вот, самолётам летающим через тихий океан "приходится" летать в такой "огромный крюк" на север ПОТОМУ ЧТО ЗЕМЛЯ КРУГЛАЯ И ЭТО КРАТЧАЙШИЙ КУРС.
Рейс Сиэтлл-Пекин на карте и на глобусе:
У меня есть знакомый плоскоземельщик, я долго думал над самым простым примером.
Почему телесигнал без проблем доходит со спутника Eutelsat 36A (бывшый W4) с расстояния 36000 километров при том что там весь спутник живёт на 6кВт, но уже во Владимире невозможно поймать телесигнал с Останкинской телебашни мощностью 10кВт?
При том что никакого значимого ландшафта который мог бы на "плоскости" покрыть 400 метров высоты передатчика между Москвой и Владимиром нет.
Почему телесигнал без проблем доходит со спутника Eutelsat 36A (бывшый W4) с расстояния 36000 километров при том что там весь спутник живёт на 6кВт, но уже во Владимире невозможно поймать телесигнал с Останкинской телебашни мощностью 10кВт?
При том что никакого значимого ландшафта который мог бы на "плоскости" покрыть 400 метров высоты передатчика между Москвой и Владимиром нет.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!