"Quad Al" - полноприводный драгстер мощностью 12000 л.с. с четырьмя двигателями Allison V1710 V12 на базе FIAT 500 "Тополино" (1965 год)
Ну в принципе, мощностей хватит, чтобы цистерну с бензином с собой возить.
08.06.2022, 10:13
Это драгстер, сколько в двигатель топливо залито, столько и хватит
Коленвалы втулкой соединили вот и вся синхронизация. Там может и коробок нет просто две сцепы (с двух сторон) и редуктора на осях (без дифов - лишний гемор) типа прямая передача, может повышающая - дури то дохрена.
При 12000 сил можно втулку делать 5 дюймов диаметром сплошняковой стали...
Но чукча не читатель, чукча писатель - признаюсь я мельком глянул на картинку и решил, что 2 движка друг за другом, а их 4 - квадратом. Сложность в этом некотороя есть.
По синхронизации - американские классические движки обычно имеют нижневальную схему привода клапанов и связываются с коленвалом посредством жёсткой зубчатой передачи, а потому синхронизация посредством связи коленвалов достаточно точная - главное откалибровать ход коромысел, что не сложно.
Другой вопрос как связать параллельные движки - при такой мощности зубчатые передачи колются на раз, зубья стёсывает как с деревяшки, а значит цепь (как в раздатках у бигфутов - толстенная цепура и огроменные звёздочки). А там можно предположить межмоторный промвал на всю длину или на какой-то коробас типа раздатки, с которого снимается мощность на оси, но при такой мощности зубчатая коробка сдохнет в тот же миг, как эта мощность появится, поэтому ставлю на прямую передачу прямо с междвигательного промвала...
Но чукча есть чукча - относись к моим словам со скепсисом.
Но чукча не читатель, чукча писатель - признаюсь я мельком глянул на картинку и решил, что 2 движка друг за другом, а их 4 - квадратом. Сложность в этом некотороя есть.
По синхронизации - американские классические движки обычно имеют нижневальную схему привода клапанов и связываются с коленвалом посредством жёсткой зубчатой передачи, а потому синхронизация посредством связи коленвалов достаточно точная - главное откалибровать ход коромысел, что не сложно.
Другой вопрос как связать параллельные движки - при такой мощности зубчатые передачи колются на раз, зубья стёсывает как с деревяшки, а значит цепь (как в раздатках у бигфутов - толстенная цепура и огроменные звёздочки). А там можно предположить межмоторный промвал на всю длину или на какой-то коробас типа раздатки, с которого снимается мощность на оси, но при такой мощности зубчатая коробка сдохнет в тот же миг, как эта мощность появится, поэтому ставлю на прямую передачу прямо с междвигательного промвала...
Но чукча есть чукча - относись к моим словам со скепсисом.
а шасси тоже от американского авиационного двигателя?
Кузов от фиата
Легонько нажал на педаль газа.
Движок от раннего мустанга (P-51)?
кстати, если ты читал про движок на вики, то мог бы и дочитать до конца:
"Unlimited hydroplane racing also became a big sport across the U.S. at this time and V-1710s were often tuned for racing at up to 3,200 hp (2,400 kW)—power levels that were beyond design criteria and significantly reduced durability. "
"Unlimited hydroplane racing also became a big sport across the U.S. at this time and V-1710s were often tuned for racing at up to 3,200 hp (2,400 kW)—power levels that were beyond design criteria and significantly reduced durability. "
Тополино пух жаро июль
Удобно, можно повесить по двигателю на каждое колесо и управлять автомобилем изменением мощности отдельных двигателей)
