SdKfz 2 (Sonderkraftfahrzeug 2) известный также, как «Kettenkrad» HK 101 — полугусеничный мотоцикл высокой проходимости, разработанный и массово выпускавшийся в Германии в годы Второй мировой войны. Изначально разрабатывался для использования в парашютно-десантных и горно-егерских дивизиях люфтваффе и вермахта. Всего с 1940 по 1945 годы фирмами «NSU» и «Stoewer» был выпущен 8871 мотоцикл.
Технические характеристики. Длина корпуса - 3000 мм.. Ширина - 1000 мм.. Высота - 1200 м.. Масса - 1235 кг.. Экипаж 2-3 человека. Грузоподъёмность 350 кг.. Двигатель: карбюраторный, 4-х цилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения «Opel Olimpia» 38, объём - 1.5 л.. Мощность двигателя 36 л.с. при 3400 об./мин.. Коробка передач 3-х скоростная. Скорость: по шоссе до 61,5 км/ч., по пересечённой местности 40 км/ч.. Запас хода по шоссе 260 км., по пересечённой местности 175 км/ч. Запас топлива 42 л.. Ширина гусениц 170 мм..
Эксплуатация. В ходе испытаний выяснилось, что этот мотоцикл может с успехом применяться не только как буксировщик легких артиллерийских орудий, но и как прокладчик кабеля и буксировщик самолетов. Полугусеничный мотоцикл «NSU», разработанный в качестве легкого тягача для горнострелковых войск, быстро нашёл применение во всех видах вооруженных сил Германии, где использовался для буксировки лёгких горных и зенитных пушек, минометов, самолетов, катушек с телефонным кабелем и различного рода прицепов. Кроме того, стандартный заводской комплект включал в себя навесную броню, после чего тягач превращался в полугусеничную БРМ, вооруженную пулемётом. В послевоенные годы эта машина долгое время использовалась в сельском и лесном хозяйстве и в почтовой службе в горной местности.
![История,техника,военная техника,Германия,страны,транспорт,мотоцикл ,История,техника,военная техника,Германия,страны,транспорт,мотоцикл](https://img2.safereactor.cc/pics/comment/История-техника-военная-техника-4457755.jpeg)
чётко, лучше не сказать
А че там? Чем дело кончилось?
Посмотри полностью ебаный ты насос
А я забыл чем кончилось. Наверно психика отказалось это запоминать( Неужели так все плохо?
Зато хорошо помню это
Зато хорошо помню это
Мангу не до конца экранизировали, если вкратце - возможно они умерли, но есть так же вероятность того что их перенесело в другой мир. Оба варианта одинаково вероятны.
Heute wollen wir ein Liedlein singen,
Trinken wollen wir den kühlen Wein
Und die Gläser sollen dazu klingen,
Denn es muss, es muss geschieden sein...
Trinken wollen wir den kühlen Wein
Und die Gläser sollen dazu klingen,
Denn es muss, es muss geschieden sein...
В Германии кажись законом запрещено было катки не в 2 ряда конструлить
Там в годы войны были вроде траблы с легирующими элементами в муталлургии, оттого использовали более габаритные конструкции из хУдших металлов, типа дёшево и сердито. Где-то слушал в подкасте кулстори про панцеры на дровяной тяге.
С учётом того какие проблемы были с топливом в Германии тогда, охотно верю
Во, нашёл )
Клац-клац,ожидающий брат по клешне.
Вроде мысль в целом верная, но детали какие то странные у тебя.
Какие А20 у тебя победу ковали? Тот что в одном экземляре произведён? Может т60е хотя бы тогда?
И у немцев на каждую вундервафлю и "образцовых солдат" находилось с десяток дешевых "квадратиш практиш гут" хетцеров с мардерами и школьников с пенсионерами из фольксштурма. В общем экономичных масссовых решений у немцев хватало. Один панзерфауст чего стоит, которых порой больше чем винтовок было. Проблема скорее не в том что не было экономичных решений, а в том что ресурсы распылялись на кучу разных проектов при недостатках этих самых ресурсов. Плюс куча моделей техники = ад логистики.
Ну а так да, пока они распылялись между кучей проектов союзники устраивали шерман раш из 150 видов шерманов и наши с другой стороны сушками да 34ками все засирали. Енто да. Кстати о каком крепком лбе у 34ки речь идет не очень понятно - ее только ранние пт средства в лоб не брали. Вроде. У всех вечно показания разнятся.
Какие А20 у тебя победу ковали? Тот что в одном экземляре произведён? Может т60е хотя бы тогда?
И у немцев на каждую вундервафлю и "образцовых солдат" находилось с десяток дешевых "квадратиш практиш гут" хетцеров с мардерами и школьников с пенсионерами из фольксштурма. В общем экономичных масссовых решений у немцев хватало. Один панзерфауст чего стоит, которых порой больше чем винтовок было. Проблема скорее не в том что не было экономичных решений, а в том что ресурсы распылялись на кучу разных проектов при недостатках этих самых ресурсов. Плюс куча моделей техники = ад логистики.
Ну а так да, пока они распылялись между кучей проектов союзники устраивали шерман раш из 150 видов шерманов и наши с другой стороны сушками да 34ками все засирали. Енто да. Кстати о каком крепком лбе у 34ки речь идет не очень понятно - ее только ранние пт средства в лоб не брали. Вроде. У всех вечно показания разнятся.
Кстати очень обидно и грустно за 34ку. Был проект т34м где лоб корпуса с 45 должны были довести до 60мм, а это уже как у шермана, но под гораздо большим углом. Короче сколько жизней такой танк спас бы и представить сложно. Но это на бумаге и держать темпы производство тоже критически важно было (хотя блядь 34-85 как то ввели и ничего, норм) Да и доп броня доп бронёй, а совсем неуязвимым танк от нее не стал бы
У Т-34 и так морда перегружена, как лекарство- разворот двигателя поперёк, но там пружины, либо копировать непатриотичную подвеску Т IV, либо торсионую, короче любая глубокая модернизыция Т-34 заканчивалась на Т-44.
Немцы использовали всё, что можно. Гужевой транспорт, трофейные танки и артиллерию (крайне интересно было почитать про пушку "гадюку", в девичестве являющуюся захваченной 76мм советской пушкой, переделанной под ПТ).
Огромные количества ресурсов Германии пошли на самолёты которые были сбиты над Британией. И корабли ей потопленные. Вот на танки осталось мало
Забавный факт - огромное количество денег на которые построили эти корабли и самолеты были получены Германией и от Англии в том числе.
Этоь мир вообще то еще местечко )
Этоь мир вообще то еще местечко )
Вот так взяли и дали денег, да?
"доктрина Германии это позиционная война"
Немецкие генералы, планировавшие всех нагибать блицкригом и поначалу успешно нагибавшие: "Чиво блять?!"
Немецкие генералы, планировавшие всех нагибать блицкригом и поначалу успешно нагибавшие: "Чиво блять?!"
Каша, кречневая. Возможно с пельменями.
Такое расположение позволяет не удлиняя шасси увеличить длину опорной поверхности катков относительно гусеницы. Чем больше опорных точек, тем меньше нагрузка на каждый каток. Меньше нагрузка - дольше эксплуатация и выше максимальная скорость, на которой можно долго ездить без разрушения катков. Вернее, разрушаются в первую очередь резиновые бандажи, и это была реально большая проблема у всех стран. Тем же тройкам одной из модификаций пришлось урезать максимальную скорость, потому что после 40 вроде кмч резина катков начинала активно разрушаться.
нихуя се он по пересеченке 175 км/ч дает
там опечатка: 175 км*
Только если Торетто за штурвалом )
Хотя картина перед взором рисуется впечатляющая, при такой скорости пушка уже излишня, делаем лобовую броню еще толще убираем все лишнее и тераним все на своем пути, настоящее оружие армагидонна )
Хотя картина перед взором рисуется впечатляющая, при такой скорости пушка уже излишня, делаем лобовую броню еще толще убираем все лишнее и тераним все на своем пути, настоящее оружие армагидонна )
Всегда интересовало, зачем ему рулевое колесо? Неужели одно рулевое колесо способно поворачивать гусеничную махину?
Очевидно способно, раз оно используется.
Габор шестерен и реек либо гидравлика решает эти вопросы )
Оно там, в сущности, для красоты. Ну и для ориентира водителя. Поворот обеспечивается фрикционами.
Все равно не понятно, если поворот фрикционами, то переднее колесо может согнуться, вырвать..
При правильной развесовке переднее колесо позволяет удерживать направление по прямой, у гуслей с этим проблема, а при резком повороте просто скользит. Привод фрикционов привязан к рулевому валу, при повороте руля подтормаживается внутренняя гусеница. Короче управлять не сложнее чем трёхколёсным велосипедом и никаких извращений типа гидравлики.
При малом угле поворота машина управляется колесом. При большем - фрикционами. У немецких полугусеничных машин, по крайней мере, принцип был именно таким.
Оно там для того чтобы не кувыркнуться через голову на большой скорости и ограничивать продольную раскачку. Если разгоняться не предполагалось колесо снималось.
Panzercringewagen
Намного лучше чем хуярить на своих двоих 20-30 киломметров с рюкзаком за спиной и винтовкой в зубах )
Да. Только этих штук было произведено не так много. И кадры с 1941-о года показывают, что немцы бодро хуярили эти 20-30 километров. Потому что моторизация армии была довольно слабой, а многие пушки таскались лошадьми. Может, почитай матчасть?
Дранкель и Жранкель.
Тюнингованный, с широченными гуслями, выходит на них себя тоже комфортно чувствует?!
Присмотрись, это специальные говнолазные расширители, которые можно прикрутить на гусеницу, не снимая её. Вообще многие страны подобное испытывали, но мало кто использовал, поскольку при мало-мальски активной эксплуатации эти расширители быстро отваливались.
Вот бля, оказывается и гусеничный мотоцикл есть. А когда я говорю что у меня полноприводный велосипед все ржут почему-то...
Два электроколеса что ли приколхозил?
Угу. Но уже убрал. Одно оставил. Но проходимость по снегу была охуенная. Я вообще не представляю говн из которых он бы не выехал.
А им какую то синхронизацию по мощности надо соблюдать?
Ну как бы да и обязательно. Но у меня тупее все было. Просто два полностью независимых комплекта и ехал я только на переднем и только в говнах подключая еще и задний движок. Так конечно не нормально потому и снял. Ну и еще батарею прибил. Но проходимость была божественной. Вообще казалось что ничто не остановит.
Кэп, а зачем ему вот это переднее колесо в принципе?
Оно же не может быть рулевым. Полагаю рулёжка осуществлялась гусеницами.
Оно же не может быть рулевым. Полагаю рулёжка осуществлялась гусеницами.
выше всё раскапитанено
Масса - 1235
весит на 15 кило меньше чем рав4 в коротком кузове
и на 165 кило меньше чем прадо в коротком кузове
переднее колесо в данном конкретном случае для красоты, совершенно очевидно, что никакого влияния на "хвост" массой в 1235 кило оно не имеет.
весит на 15 кило меньше чем рав4 в коротком кузове
и на 165 кило меньше чем прадо в коротком кузове
переднее колесо в данном конкретном случае для красоты, совершенно очевидно, что никакого влияния на "хвост" массой в 1235 кило оно не имеет.
имеет. выше уже расписали.
![История,техника,военная техника,Германия,страны,транспорт,мотоцикл f / У л С
' Зп Я ш у 1 1 Л А ' Я Ш \ I f V
Я Я я *я 11 * i ШАШЛ ьм,История,техника,военная техника,Германия,страны,транспорт,мотоцикл](https://img2.safereactor.cc/pics/comment/История-техника-военная-техника-4459206.jpeg)
Отличный комментарий!