Мимопроходил, не понял суть бугурта, полез гуглить. 
Возник вопрос а К-750 это разве не модель немецкого мотоцикла, честно позаимствованная и названная М-72? А то статья на вики особой ясности не внесла.

А дальше-то что? Вы подрались или переспали?

Статья на вики написана рукожопами. Как диванный специалист этой темы, давай тебе расскажу. Был у фрицев хороший, годный, неприхотливый мотоцикл BMW R 71, который начал производится в конце 30-х годов. Это был только один из целого ряда годных немецких мотоциклов, особенностью которых были карданный привод и мягкая подвеска заднего колеса, нижнее расположение клапанов, простой и, сука, тяговитый мотор. Само собой в Вермахте были и другие мотоциклы R 17, R 35, R 75, Zundapp KS750, DKW и пр, но СССР обратил внимание именно на R 71. 
 
В СССР в это же время очень долго пытались родить свой тяжелый мотоцикл для применения в армии, но выходило, мягко говоря не очень. ТИЗ АМ-600, ПМЗ-А-750 весили больше немца, и имели сложную ненадежную конструкцию и меньшую мощность. Всякие ИЖ-9 и Л-8 были бесколясочными одиночками, по факту являющиеся нелицензионными копиями DKW и пр. Потому дальнейший выбор пал на BMW R 71, который фрицы уже обкатали, довели до ума и клепали у себя в Баварии. 
 
Далее есть два варианта истории: 1) у немцев были официально куплены документация и оснастка для начала производства мотоцилка R 71. 2) в состоянии строгой секретности через подставных лиц, то ли в Австрии, то ли в Швейцарии были куплены пяток BMW R 71 и перегнаны в Москву для привычного процесса "обратной разработки". Одну машину оставили как эталон, все остальные пустили в разборку и начали составлять проектную документацию. В конструкцию пришлось вносить изменения. В первую очередь это касалось электрооборудования (лампочки, сигнал, оптика, катушка зажигания, свечи и пр максимально унифицировались у уже имеющимися в автопромышленности), раму также переделали, так как оригинальная немецкая рама была сварена из цельнотянутых труб переменного сечения и профиля (такое вообще было невозможно сделать в СССР на имеющихся мощностях без серьезного удорожания готового мотоцикла). Что можно было заменили или упростили. Потом сделали несколько экспериментальных образцов и отправили их на полигон. Выяснилось, что некоторые детали нужно ещё доработать и усилить, учитывая особенности условий эксплуатации и качество производственного процесса. В результате собранные мотоциклы во главе с оставшимся эталонным немцем прикатили на приёмку коммандованию, где на них посмотрели и сказали "Ехай нахуй". А далее новый мотоцикл под названием М-72 начали штамповать как горячие пирожки НА ВСЕХ ЗАВОДАХ СССР, ИМЕЮЩИХ СООТВЕТСВУЮЩИЕ МОЩНОСТИ. Первым был московский завод Серп и молот (закрыт в 2011-м), который позже эвакуировали в Ирбит и продолжили выпуск там, так и появился завод ИМЗ с его Уралами (сейчас фактически сдулся до ограниченного выпуска коллекционных моделей мотоциклов на экспорт), ну и ещё с десяток заводов штамповали М-72. Иногда внося свои небольшие модификации. После окончания войны, начался выпуск гражданской версии мотоцикла. А также производство М-72 было открыто в Киеве на заводе КМЗ. КМЗ начал вносить свои модификации, а позже выпустил новую модель с довольно сильно модернизированной конструкцией (К-750), потом был К-750М с ещё большими изменениями, а после началась легендарная линейка Днепров, которая дошла до Дніпро-16, после чего завод закрылся. 
 
Добавлю скан страницы из отчета по испытаниям первых образцов М-72 (уже не помню где нарыл, но штука историческая)

Как искренний реакторчанин, я раскраснелся, уставился себе под ноги невидящими глазами, сказал "Извините" и выбежал из музея

Спасибо, теперь было очень интересно. Ты бы вполне мог толкануть содержательный пост на эту тематику.

Как по мне, то это удел википедии, а не сайта приколов. Кстати, на том же Луркоморье инфы на эту тему больше, чем в Вики. Вообще именно этот мот и всё, что с ним связано я вроде как пытаюсь коллекционировать (хотя бы в виде картинок) и возможно позже сделаю длиннопост старых фотографий с всякий аукционов и барахолок, ведь сейчас найти внятную современную фотку этого мотоцикла очень сложно. Куча заводов-производителей умножено на кучу модификаций плюс обратная совместимость новых моделей со старыми. Итого почти везде реставраторы делают сборную солянку из комплектующих разных времён (вплоть до современных китайских аналогов) и выкладывают фото как "оригинальный и легендарный мотоцикл"

Тут есть раздел "реактор познавательный", где выкладывают познавательную и не обязательно развлекательную информацию. Конечно, пока ты в чистилище, то не сможешь пост сразу туда отправить, но вполне можешь написать пост в чистилище и получить пропуск.

Посмотрим, авось перегорю и снова буду ридонли пару лет. Желание постить оно как понос, если прижмёт, то уже наверняка. Но может и отпустить

Ты не прав. На сайтах приколов сейчас только и можно поговорить. Всякие википедии (я сам их пишу за денюшку) - это помойная яма для тех, кому выгодно

Поговорить-то конечно можно. Но вот публиковать систематизированную информацию, с надеждой, что будет удобно ею пользоваться - ну такое. Я до сих пор не могу найти пару интересных постов на реакторе, в закладки не добавил - и кануло в бездну, пусть даже и заплюсованный пост

dota.reactor.cc

xfiles.reactor.cc

mg.reactor.cc

purgatory.reactor.cc

DA.reactor.cc

Witcher.reactor.cc

<h3>Пчему нельзя пускать диванных экспертов в музеи техники</h3>Первый пост он трудный самый, потому начну из истории из жизни, авось зайдёт. А если нет - то будем искать другие пути. 
 
Не так давно, аж в 2018-м году, будучи в славном городе Запорожье, решили с женой зайти в тот-самый-уникальный Музей техники Богуслаева. Танчики, самолётики, огромное количество моторчиков и конечно моя диванная страсть - старые отечественные мотоциклы. Описывать всё нет смысла, этого в сети навалом, я опишу лишь один памятный мне экземпляр, но по-порядку. 
 
Начали экскурсию издалека, продвигаясь по стройным рядам выкрашенных и начищенных двигателей внутреннего сгорания. И вот мы доходим до очередного экспоната, где экскурсовод с гордостью отчитывается мол так и так, а это двигатель тяжёлого мотоцикла М-72, которые выпускались сразу после войны и эти двигатели производились здесь в Запорожье. Собственно фото экземпляра в посте (увеличено и обрезано). 
 
Я пару минут моргал, не отрываясь от сверкающего агрегата. Дальше я начал походить на Шэлдона из Теории Большого Взрыва, услышавшего ересь о Звезде смерти и Звёздном пути. 
Глаза меня не подводили, на треножнике стоял совсем другой двигатель. А именно К-750, если ещё точнее К-750М. Картер двигателя, передняя крышка двигателя, крышка системы зажигания, головки цилиндров - всё было от более позднего, модернизированного и улучшенного К-750М. И самое обидное, что этот двигатель не имеет никакого отношения к Запорожью, так как производился усилиями завода КМЗ в Киеве.

Kenshi (игра)

Чистилище Реактора

PersonalAmi

Carles Dalmau

flick

песочница

DeadLock

фэндомы

Steam

Dota

CuteSexyRobutts

NecroCephalopod

Steam халява

аниМемы

mr_plagu3

Комиксы

The Witcher

Anime

тот самый пост со школьницами

Masha Gotye

IskanderednaksI

chibikki

YBlndr

политика

texic

Dragon Age

Warhammer 40000

X-Files

Darbarnir

artist

ivy (deadlock)

эльфийка и мужик (merrivius)

Triangle Factory

Мемы

nashi5364

kn rookie

zzimnem

heihuadeheizi

harakomeshi

dsand00

boggartowl

Metal Gear

Игры

Krakenkatz

Kittew

Первый пост он трудный самый, потому начну из истории из жизни, авось зайдёт. А если нет - то будем искать другие пути.

Не так давно, аж в 2018-м году, будучи в славном городе Запорожье, решили с женой зайти в тот-самый-уникальный Музей техники Богуслаева. Танчики, самолётики, огромное количество...Чистилище Реактора :: фэндомы :: песочница

Пчему нельзя пускать диванных экспертов в музеи техники / Чистилище Реактора :: фэндомы :: песочница