27.10.2021, 16:08
без шуток у меня в мкр так и сделали, закрыли забором спуск с лестницы, раньше мкр был пешеходной зоной, теперь просто зона
Дешёвой китайской обувью.
Если народу много, как люди сойдя с лестницы протиснутся к переходу - от схода с лестницы до края дороги один человек только свободно проходит.
то есть переход рассчитан на специальных людей, не сильно жирных, не сильно широких
Сильно широкие люди по лестницам не ходят
это закончится геноцидом, не лучшая идея.
Может ванючий сильно.
Он за столбом же.
с трех ног тебе врываюсь, никто там не сделал нихуя новую лестницу и не собирается. просто примик ак факт - кто то обосрался, либо проектировщик либо строители, а вероятнее обосрались все но им вообще похую - главное отчитаться что по докам все сделано
им вообще похую
Ну в Ирке последнее время как ни странно показательно ебут дорожников. Даже на днях на кого-то уголовку завели за "халатность при укладке чего--то там"
Ну в Ирке последнее время как ни странно показательно ебут дорожников. Даже на днях на кого-то уголовку завели за "халатность при укладке чего--то там"
Но лучше от этого не становится.
Там тендеры. Туда без мыла не залезешь. А выбирают не по качеству и репутации, а по знакомству, откатам и дешевизне.
В одной компании нам после выигранного тендера позвонили и предложили "по дружески" отказаться. Ведь подрядчика уже выбрали, а вы выиграли вот так по ошибочке.
В одной компании нам после выигранного тендера позвонили и предложили "по дружески" отказаться. Ведь подрядчика уже выбрали, а вы выиграли вот так по ошибочке.
Прочитал "в Ираке", задумался.
Там пиздецово все. Засранное рекламой здание, нерегулируемый переход через 6-ти полосную дорогу, пандусы с убийственным наклоном, сам сдвинутый переход, куча оградок разного дизайна и цвета, грунт на газонах выше уровня дороги, вытоптанная тропинка на газоне, желтые полоски на зебре.
Учитывая перепад высот, в тему был бы надземный переход. Такое нечасто бывает, когда надземный переход в тему.
С другой стороны, переход в стороне от лестницы - разумное решение. В одном из мест Могилева есть похожая лестница, которая ведёт на оживленную проезжую часть. Сходя с лестницы люди сразу попадают на проезжую часть. Опасное место даже летом. Спасает ситуацию только то, что основной человекопоток проходит по переходу до летницы, за несколько десятков метров до неё.
Похоже, переход на фотографии там где нужно. Нужно поставить между лестницей и проезжей частью забор, чтобы падающий человек встречался с ним, а не с грузовиком. Удивительно, но здесь забор тоже в тему. Забор должен иметь ограничители по всей протяженности, чтобы падающий человек не мог проскользить под ним на проезжую часть. Длина забора должна соответствовать ширине лестницы.
Далее, лестница должна вести не на проезжую часть, а на пешеходную дорожку шириной минимум 1.5-2 метра, чтобы не создавать эффект "бутылочного горлышка". Забор и дорожка распределят людей по ширине перехода.
Если человекопоток большой, можно сделать два перехода по двум сторонам лестницы.
На фотографии не переход не там, а узкие пешеходные дорожки и отсутствие ограничителей при переходе с лестницы на проезжую часть. Ставить такие ограничители без расширения пешеходной дорожки нельзя, т.к. они создадут толкучку на ровном месте.
Людям, конечно, эти меры безопасности не понравятся, т.к. создадут препятствие на прямом пути, увеличат время в пути, но существенно повысят безопасность, особенно в зимнее время.
На той же могилевской лестнице люди периодически выходили на проезжую часть, не устояв на ступеньках. Даже если их никто не подпирал. Во время толкучки, когда сзади придурки, которым неймётся, лестница пиздец опасна.
С другой стороны, переход в стороне от лестницы - разумное решение. В одном из мест Могилева есть похожая лестница, которая ведёт на оживленную проезжую часть. Сходя с лестницы люди сразу попадают на проезжую часть. Опасное место даже летом. Спасает ситуацию только то, что основной человекопоток проходит по переходу до летницы, за несколько десятков метров до неё.
Похоже, переход на фотографии там где нужно. Нужно поставить между лестницей и проезжей частью забор, чтобы падающий человек встречался с ним, а не с грузовиком. Удивительно, но здесь забор тоже в тему. Забор должен иметь ограничители по всей протяженности, чтобы падающий человек не мог проскользить под ним на проезжую часть. Длина забора должна соответствовать ширине лестницы.
Далее, лестница должна вести не на проезжую часть, а на пешеходную дорожку шириной минимум 1.5-2 метра, чтобы не создавать эффект "бутылочного горлышка". Забор и дорожка распределят людей по ширине перехода.
Если человекопоток большой, можно сделать два перехода по двум сторонам лестницы.
На фотографии не переход не там, а узкие пешеходные дорожки и отсутствие ограничителей при переходе с лестницы на проезжую часть. Ставить такие ограничители без расширения пешеходной дорожки нельзя, т.к. они создадут толкучку на ровном месте.
Людям, конечно, эти меры безопасности не понравятся, т.к. создадут препятствие на прямом пути, увеличат время в пути, но существенно повысят безопасность, особенно в зимнее время.
На той же могилевской лестнице люди периодически выходили на проезжую часть, не устояв на ступеньках. Даже если их никто не подпирал. Во время толкучки, когда сзади придурки, которым неймётся, лестница пиздец опасна.
Надземный переход действительно бы тут да. И волки овцы, и сыты целы. Но это дорогая затея.
Вместо заборов и лабиринтов — сужение проезжей части, лежачие полицейские, приподнятый пешеходный переход. Чтобы один человек не мог попасть под колеса, а другой чтобы не мог задавить первого. Вне зависимости от здоровья, багажа и погоды.
Вместо заборов и лабиринтов — сужение проезжей части, лежачие полицейские, приподнятый пешеходный переход. Чтобы один человек не мог попасть под колеса, а другой чтобы не мог задавить первого. Вне зависимости от здоровья, багажа и погоды.
Если убрать массивные бетонные основания перил, то места там для пешеходных дорожек много. В принципе, если выровнять площадку перед дорогой, то можно обойтись без заборов и т.д. При наличии более-менее приличной по размеру площадки между лестницей и дорогой, можно было бы рисовать переход напротив лестниц.
Пилять, 40 лет в этом месте был переход. Причем со стороны фотографа лестница высотой если не соврать метров на 10 вверх поднимается по склону.Нет чтоб сделать над дорогой путепровод, так хер-то там валялся, сделаем дешево и неудобно. Там уж за столько лет все водилы вышколены останавливаться. я в,е понимаю, госты правила и тд, но какого буя эти правила раньше то игнорировались. Там еще с другой стороны проспекта снова спуск в ямку, еще одна проезжая часть и опять переход смещен от лестницы по которой все ходят. и проход к нему узенький и неудобный, особенно зимой. Ну а здание напротив это "Сантоки" архитектурно упоротый жилой комплекс. человека запилившему под ним гладкую скользкую брусчатку, осенью и весной наверное икота мучает непрерывно. очень хочется ему руки вырвать и пришить туда где пахнет.
5 метров от пешеходника - тоже пешеходник, так что, несмотря на идиотизм, даже нарушать не придется.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
