Электрокары на зарядке
1907 год![Î T.C.Q Г.А.Ш 2.5.0
B. A.W 4 .Iе л
U. W 2.11.
MBcacrcft Secräan/ ffity
— .
fS/1
Д ■! » J г?*
L¿£2!£ Лк'.жт]
А ■ «ф
■Л:,электромобиль,старое фото,фото](https://img2.safereactor.cc/pics/post/full/электромобиль-старое-фото-фото-6590415.jpeg "электромобиль,старое фото,фото")
02.04.2021, 08:20
да и энергоемкость была не та
Ну хз. Я за 10 лет 1 раз всего выезжал на большую дистанцию на своей машине.
Большинство людей тоже ездят редко. Восновном что? Работа, друзья, да выехать загород. Реееедко превышает 150км в одну сторону.
Большинство людей тоже ездят редко. Восновном что? Работа, друзья, да выехать загород. Реееедко превышает 150км в одну сторону.
И это без учета печки, кондея, освещения и т.д.
там эти дальности как "сферический конь", закинь в машину 4 человека, включи печку, радио и фары и останется от этих 300 примерно 200. + проблема где заряжать если у большинства людей нет гаража/частного дома. Оставлять на ночь на какой-то заправке? или платить за быструю зарядку как за бензин?
Пробег электромобиля обратно пропорционален скорости движения(так как сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости). А указывают его хитрые производители по методике разработанной для автомобилей с ДВС включающей имитацию "городского цикла" с "тошнением" на 40км/ч и стоянием на светофорах(при котором электромобиль, ясен пень, заряд батареи почти не расходует). В результате заявленные 300км пробега "на трассе" превращаются в 100-150.
Есть leaf 2016 года, зарядки хватает от 120 до 200км. Очень зависит от манеры езды и температуры. Печка зимой жрет ого го. Живу под Киевом и только на маршрутку, на одного я бы тратил столько, сколько стоит зарядка на 150км (30грн). Ну и конечно есть еще одно авто для дальней дороги. Жду 600-800 км на зарядка и уверен, что дождусь.
цена батарей, объем, время эксплуатации, скорость зарядки - эти вопросы актуальны и сейчас А в начале 20 века и подавно. Но хорошо, что человечество все таки начало делать шаги в этом направлении
Сжигать топливо для получения электричества с кпд меньше ста процентов
чтобы запасти его в аккумуляторе с кпд меньше ста процентов
чтобы потом передать потребителю с кпд меньше ста процентов
чтобы потребитель преобразовал ток в работу с кпд меньше ста процентов
З.ы.: почумуто знак "меньше" и все что после него не отображаетеся после нажатия кнопки "написать"
чтобы запасти его в аккумуляторе с кпд меньше ста процентов
чтобы потом передать потребителю с кпд меньше ста процентов
чтобы потребитель преобразовал ток в работу с кпд меньше ста процентов
З.ы.: почумуто знак "меньше" и все что после него не отображаетеся после нажатия кнопки "написать"
Вовсе необязательно. Электричество можно генерировать очень разными путями, и цивилизованный мир движется в сторону использования энергии солнца тем или иным образом (по сути, ветрогенераторы, ГЭС, и панели - это всё солнечные электростанции). Благо, этой энергии сверхдохуя, и мы её просто проебываем.
Как всегда контекст важен. Если в котле которому 40 лет сжигать уголь то да, электричество будет чистым как окрестности Норильска.
А вот если взять современные газовые турбины, то даже с учётом доставки и потерь это выйдет намного чище чем ДВС, хотя бы просто потому, что турбины работают в оптимальном режиме, и природный газ выделяет намного меньше углекислого газа (на единицу энергии) чем бензин.
Ну и как всегда можно просто использовать источники не выделяющие СО2 -- атом, солнце, ветер, и т.д.
https://www.carboncounter.com/#!/explore
А вот если взять современные газовые турбины, то даже с учётом доставки и потерь это выйдет намного чище чем ДВС, хотя бы просто потому, что турбины работают в оптимальном режиме, и природный газ выделяет намного меньше углекислого газа (на единицу энергии) чем бензин.
Ну и как всегда можно просто использовать источники не выделяющие СО2 -- атом, солнце, ветер, и т.д.
https://www.carboncounter.com/#!/explore
двс появился таки раньше.
1794 первый патент на двс, 1801 первый двигатель на газе
1834 год первый работающий электродвигатель
за счет этого разрыва и того, что для генерации электричества все равно (до сих пор) надо сжигать топливо - двс получил бОльшее распространение. Все "повороты не туда" вполне логичны и были продиктованы сложившейся ситуацией, выбора не было.
1794 первый патент на двс, 1801 первый двигатель на газе
1834 год первый работающий электродвигатель
за счет этого разрыва и того, что для генерации электричества все равно (до сих пор) надо сжигать топливо - двс получил бОльшее распространение. Все "повороты не туда" вполне логичны и были продиктованы сложившейся ситуацией, выбора не было.
Во всем виноваты жыдотерпилоиды с планеты Нибиру, которые заставили людей высасывать кровь земли (нефть) и вместо даровой электроэнергии окружающего космоса сжигать нефть в насильно созданных машинах, загрязнять природу и свои дома. Тульские умельцы ещё 300 лет назад придумали простой двигатель на воздухе, но после всемирного потопа эти знания специально исказили и забыли. Потому что терпилоидами запрещено использовать двигатели на дармовой энергии. Но скоро все изменится, люди постепенно просыпаются.
Для генерации практически любой энергии, в т.ч. энергии приводящей в движение поршни, которые приводят в движение все остальное, нужно все еще сжигать ископаемое топливо с заметным понижением кпд. И мы ведь еще не считаем всей невротвлюбенной логистики. начиная с доставки сырца на нпз и дальше по цепочке, в которой тоже сгорает уйма топлива.
Ну вот в этом и хуйня.
Человечество пошло по пути сложной инфраструктуры для добычи и сжигания ископаемого топлива, хотя дармовая энергия от ебучего термоядерного реактора в нашей системе - вот она, просто собирай её. И этой энергии на порядки больше, чем в принципе можно извлечь из всех полезных ископаемых.
Человечество пошло по пути сложной инфраструктуры для добычи и сжигания ископаемого топлива, хотя дармовая энергия от ебучего термоядерного реактора в нашей системе - вот она, просто собирай её. И этой энергии на порядки больше, чем в принципе можно извлечь из всех полезных ископаемых.
ее то может и больше, и даже собирать ее мы умеем. Но хранить нет. До сих пор нету таких аккумуляторов, которые бы могли хранить большой объем энергии, долго, достаточно быстро его передавать и быть при этом более менее компактными. Как ни крути, а обычная соляра остается лидером энергетической эффективности
А человечество хотело ездить на машинах и развиваться, а не ждать, когда через 100 лет нормальные аккумуляторы сделают. Скорее всего так бы и ездили до сих пор на телегах, а электроповозки были бы только у президентов и депутатов
Ежегодно публиковать подобную хуйню про революцию энергетики — добрая традиция лет уже так двадцать.
В лучшем случае все эти атомные батарейки выдают единицы милливатт мощности (обычно даже меньше), что, в принципе, неплохо для всяческих медицинских штук, космоса и прочих очень узких областей, но вот для зарядки ими телефона понадобятся как раз те самые два чемодана.
Ну а в худшем — это просто развод на бабло.
В лучшем случае все эти атомные батарейки выдают единицы милливатт мощности (обычно даже меньше), что, в принципе, неплохо для всяческих медицинских штук, космоса и прочих очень узких областей, но вот для зарядки ими телефона понадобятся как раз те самые два чемодана.
Ну а в худшем — это просто развод на бабло.
Госпади! Этот вечный холивар на тему кто погубил электромобиль?
Да никто! Просто люди деньги считали и Гретты Тумберг еще в проекте не было...
Самый дешевый электромобиль был существенно, дороже того что с ДВС. (как и сейчас) А когда начались массовые разработки нефти - непонятно стало за что платить?
Собственно так же как и сейчас - скорее модный гаджет, нежели экономически оправданная покупка.
Да никто! Просто люди деньги считали и Гретты Тумберг еще в проекте не было...
Самый дешевый электромобиль был существенно, дороже того что с ДВС. (как и сейчас) А когда начались массовые разработки нефти - непонятно стало за что платить?
Собственно так же как и сейчас - скорее модный гаджет, нежели экономически оправданная покупка.
А давай теперь посчитаем в более реальной вселенной, где основной валютой используется грн/руб/Бруб и т.д.
Где непонятные "субсидии" в - 4000евро будут обоснованы. И где цены на электричество и бензин будут будут более приближенные к нашей реальности.
Мне нравится электротранспорт, но пока он больше выгоден только в городской коммерции. В частных руках, это пока все еще остается модным гаджетом, для "небедных" слоев населения.
Где непонятные "субсидии" в - 4000евро будут обоснованы. И где цены на электричество и бензин будут будут более приближенные к нашей реальности.
Мне нравится электротранспорт, но пока он больше выгоден только в городской коммерции. В частных руках, это пока все еще остается модным гаджетом, для "небедных" слоев населения.
Давай.
Владельцы электрокаров в Москве заряжаются бесплатно, у них есть приложение для засталбливания публичных электрозаправок. В других городах всё эм.. хуже, но стоимость электричества в России по-прежнему довольно низкая, а бензина в некоторых регионах (дальний восток например) сейчас просто нахуй нету, и в других регионах угроза его пропажи остаётся.
Вообще имхо это просто вопрос отсутствия реально бюджетного электрокара, для ездоков дом-работа-магазин-элетрифицированная дача за 20км от города, которым сотня км максимум нужна.
Владельцы электрокаров в Москве заряжаются бесплатно, у них есть приложение для засталбливания публичных электрозаправок. В других городах всё эм.. хуже, но стоимость электричества в России по-прежнему довольно низкая, а бензина в некоторых регионах (дальний восток например) сейчас просто нахуй нету, и в других регионах угроза его пропажи остаётся.
Вообще имхо это просто вопрос отсутствия реально бюджетного электрокара, для ездоков дом-работа-магазин-элетрифицированная дача за 20км от города, которым сотня км максимум нужна.
Ну смотри, Москва - не весь мир! :)
У меня в городе (второй по размеру в стране) так же много электрозаправок, насколько я знаю большая часть бесплатная. НО!
На парковке Бизнесцентра нет зарядки, я живу в частном доме (в черте города), в ближайшие 200м - так же нет. По супермаркетам каждый вечер не шатаюсь.
То есть единственный вариант - заправка от собственной сети за собственные деньги. И вот у большинства - так же! Кроме тех, у кого зарядки на парковках.
И да! Я согласен с тобой, что на сегодняшний момент действительно просто отсутствует бюджетный электрокар, и как я сказал раньше - пока это дорогой гаджет.
Когда стоимость электрокара будет равна стоимости аналогичной по классу авто в двс - будет намного веселее!
Ну и опять же, когда количество электричек будет сопоставимо с ДВСными введут налог на сдачу аккумов, их же переработка стоит больших денег, когда отменят все дотации, когда электроэнергия начнет дорожать.... :) Все опять вернется на круги своя... Электричество ж ниоткуда не берется...
У меня в городе (второй по размеру в стране) так же много электрозаправок, насколько я знаю большая часть бесплатная. НО!
На парковке Бизнесцентра нет зарядки, я живу в частном доме (в черте города), в ближайшие 200м - так же нет. По супермаркетам каждый вечер не шатаюсь.
То есть единственный вариант - заправка от собственной сети за собственные деньги. И вот у большинства - так же! Кроме тех, у кого зарядки на парковках.
И да! Я согласен с тобой, что на сегодняшний момент действительно просто отсутствует бюджетный электрокар, и как я сказал раньше - пока это дорогой гаджет.
Когда стоимость электрокара будет равна стоимости аналогичной по классу авто в двс - будет намного веселее!
Ну и опять же, когда количество электричек будет сопоставимо с ДВСными введут налог на сдачу аккумов, их же переработка стоит больших денег, когда отменят все дотации, когда электроэнергия начнет дорожать.... :) Все опять вернется на круги своя... Электричество ж ниоткуда не берется...
