ну предполагаю что там серьёзно стоял вопрос цены тех же батарей
да и энергоемкость была не та
Она и сейчас все еще не особо та
Ну хз гугл говорит что заряда хватет на 300—350 км. Как по мне для большинства людей более чем достаточно.
640 килобайт хватит всем, ага
Ну хз. Я за 10 лет 1 раз всего выезжал на большую дистанцию на своей машине.
Большинство людей тоже ездят редко. Восновном что? Работа, друзья, да выехать загород. Реееедко превышает 150км в одну сторону.
Большинство людей тоже ездят редко. Восновном что? Работа, друзья, да выехать загород. Реееедко превышает 150км в одну сторону.
Хуёвое сравнение.
Средняя дальность поездки нихуя не растёт, по крайней мере так, как потребляемая приложениями память.
Ездить каждый день даже 100 км - это достаточно напряжно, хоть 100 лет назад, хоть сейчас.
Средняя дальность поездки нихуя не растёт, по крайней мере так, как потребляемая приложениями память.
Ездить каждый день даже 100 км - это достаточно напряжно, хоть 100 лет назад, хоть сейчас.
300-350 км это новая батарея
уже через 2-3 года эксплуатации ёмкость может упасть вдвое - до 150-200 км
и как только батарея разрядилась ты оказываешься обездвижен на 5+ часов
уже через 2-3 года эксплуатации ёмкость может упасть вдвое - до 150-200 км
и как только батарея разрядилась ты оказываешься обездвижен на 5+ часов
И это без учета печки, кондея, освещения и т.д.
Моей машине 5 лет батарея как новая.
там эти дальности как "сферический конь", закинь в машину 4 человека, включи печку, радио и фары и останется от этих 300 примерно 200. + проблема где заряжать если у большинства людей нет гаража/частного дома. Оставлять на ночь на какой-то заправке? или платить за быструю зарядку как за бензин?
"Быструю зарядку" длительностью в часок-другой.
Для города это нормально. Но для поездок за город это несерьезно.
так можно же иметь чисто городской электромобиль, а для поездок за город - каршеринг и прочий двс.
брать лучшее от всех технологических веток таксказать.
брать лучшее от всех технологических веток таксказать.
Смотря для каких "загород". Недалеко от города в лес, или на дачу вполне хватит. Если прям в ебеня, то да, но для таких поездок не каждый и двс нормально подойдет. Д аинекаждый далеко так ездит.
Пробег электромобиля обратно пропорционален скорости движения(так как сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости). А указывают его хитрые производители по методике разработанной для автомобилей с ДВС включающей имитацию "городского цикла" с "тошнением" на 40км/ч и стоянием на светофорах(при котором электромобиль, ясен пень, заряд батареи почти не расходует). В результате заявленные 300км пробега "на трассе" превращаются в 100-150.
Есть leaf 2016 года, зарядки хватает от 120 до 200км. Очень зависит от манеры езды и температуры. Печка зимой жрет ого го. Живу под Киевом и только на маршрутку, на одного я бы тратил столько, сколько стоит зарядка на 150км (30грн). Ну и конечно есть еще одно авто для дальней дороги. Жду 600-800 км на зарядка и уверен, что дождусь.
вообще, есть вещества с плотностью запасания энергии в десятки раз больше, чем у лития. осталось добиться того, чтоб они не взрывались.
И лучевой болезни чтоб не было
цена батарей, объем, время эксплуатации, скорость зарядки - эти вопросы актуальны и сейчас А в начале 20 века и подавно. Но хорошо, что человечество все таки начало делать шаги в этом направлении
батарея была лишним звеном. Для генерации электричества все равно надо сжигать топливо.
Сжигать топливо для получения электричества с кпд меньше ста процентов
чтобы запасти его в аккумуляторе с кпд меньше ста процентов
чтобы потом передать потребителю с кпд меньше ста процентов
чтобы потребитель преобразовал ток в работу с кпд меньше ста процентов
З.ы.: почумуто знак "меньше" и все что после него не отображаетеся после нажатия кнопки "написать"
чтобы запасти его в аккумуляторе с кпд меньше ста процентов
чтобы потом передать потребителю с кпд меньше ста процентов
чтобы потребитель преобразовал ток в работу с кпд меньше ста процентов
З.ы.: почумуто знак "меньше" и все что после него не отображаетеся после нажатия кнопки "написать"
Реактор считает знак "меньше" за начало html-тега. Это жутко неудобно >_<
Вовсе необязательно. Электричество можно генерировать очень разными путями, и цивилизованный мир движется в сторону использования энергии солнца тем или иным образом (по сути, ветрогенераторы, ГЭС, и панели - это всё солнечные электростанции). Благо, этой энергии сверхдохуя, и мы её просто проебываем.
Да и кпд по соотношению уровень загрязнения/количество энергии у двс и электорстанций мне кажется весьма разный.
Да, ДВС вынужден работать в разных режимах, большинство из которых неоптимальные. Особенно в городском цикле.
Ну и затраты на топливную инфраструктуру тоже нихуя не копеечные.
Ну и затраты на топливную инфраструктуру тоже нихуя не копеечные.
можно то можно, только в 1900 году, откуда эта фотка, еще не знали этих путей.
Мир то движется, но пока еще уверенно сидит на сжигании топлива.
Мир то движется, но пока еще уверенно сидит на сжигании топлива.
Как всегда контекст важен. Если в котле которому 40 лет сжигать уголь то да, электричество будет чистым как окрестности Норильска.
А вот если взять современные газовые турбины, то даже с учётом доставки и потерь это выйдет намного чище чем ДВС, хотя бы просто потому, что турбины работают в оптимальном режиме, и природный газ выделяет намного меньше углекислого газа (на единицу энергии) чем бензин.
Ну и как всегда можно просто использовать источники не выделяющие СО2 -- атом, солнце, ветер, и т.д.
https://www.carboncounter.com/#!/explore
А вот если взять современные газовые турбины, то даже с учётом доставки и потерь это выйдет намного чище чем ДВС, хотя бы просто потому, что турбины работают в оптимальном режиме, и природный газ выделяет намного меньше углекислого газа (на единицу энергии) чем бензин.
Ну и как всегда можно просто использовать источники не выделяющие СО2 -- атом, солнце, ветер, и т.д.
https://www.carboncounter.com/#!/explore
Рокфеллер помог Форду баблом и параллельно помог устранить конкурентов работающих не на бензине, всё проще было.
Форды по 600 электрички детройдские 2500
двс появился таки раньше.
1794 первый патент на двс, 1801 первый двигатель на газе
1834 год первый работающий электродвигатель
за счет этого разрыва и того, что для генерации электричества все равно (до сих пор) надо сжигать топливо - двс получил бОльшее распространение. Все "повороты не туда" вполне логичны и были продиктованы сложившейся ситуацией, выбора не было.
1794 первый патент на двс, 1801 первый двигатель на газе
1834 год первый работающий электродвигатель
за счет этого разрыва и того, что для генерации электричества все равно (до сих пор) надо сжигать топливо - двс получил бОльшее распространение. Все "повороты не туда" вполне логичны и были продиктованы сложившейся ситуацией, выбора не было.
Во всем виноваты жыдотерпилоиды с планеты Нибиру, которые заставили людей высасывать кровь земли (нефть) и вместо даровой электроэнергии окружающего космоса сжигать нефть в насильно созданных машинах, загрязнять природу и свои дома. Тульские умельцы ещё 300 лет назад придумали простой двигатель на воздухе, но после всемирного потопа эти знания специально исказили и забыли. Потому что терпилоидами запрещено использовать двигатели на дармовой энергии. Но скоро все изменится, люди постепенно просыпаются.
Черт, я так и знал!
для этого нужно всего лишь...
Для генерации практически любой энергии, в т.ч. энергии приводящей в движение поршни, которые приводят в движение все остальное, нужно все еще сжигать ископаемое топливо с заметным понижением кпд. И мы ведь еще не считаем всей невротвлюбенной логистики. начиная с доставки сырца на нпз и дальше по цепочке, в которой тоже сгорает уйма топлива.
Ну вот в этом и хуйня.
Человечество пошло по пути сложной инфраструктуры для добычи и сжигания ископаемого топлива, хотя дармовая энергия от ебучего термоядерного реактора в нашей системе - вот она, просто собирай её. И этой энергии на порядки больше, чем в принципе можно извлечь из всех полезных ископаемых.
Человечество пошло по пути сложной инфраструктуры для добычи и сжигания ископаемого топлива, хотя дармовая энергия от ебучего термоядерного реактора в нашей системе - вот она, просто собирай её. И этой энергии на порядки больше, чем в принципе можно извлечь из всех полезных ископаемых.
ее то может и больше, и даже собирать ее мы умеем. Но хранить нет. До сих пор нету таких аккумуляторов, которые бы могли хранить большой объем энергии, долго, достаточно быстро его передавать и быть при этом более менее компактными. Как ни крути, а обычная соляра остается лидером энергетической эффективности
не человечество, а паразитические олигархи, которые хотели просто сидеть и получать бабло пока нефть выкачивается.
А человечество хотело ездить на машинах и развиваться, а не ждать, когда через 100 лет нормальные аккумуляторы сделают. Скорее всего так бы и ездили до сих пор на телегах, а электроповозки были бы только у президентов и депутатов
Наверно не доживу до того момента когда какой нибудь Илон не скажет,всё ребята вот вам новый аккум из супернаноуглерода,быстрый,ёмкий,дешёвый,долговечный,а так и будем в год по 100махов цедить пока литий не кончится.
Я такие статьи в популярной механике лет 15 назад читал.
О, супернаноуглерод!
бананотехнологии
Ежегодно публиковать подобную хуйню про революцию энергетики — добрая традиция лет уже так двадцать.
В лучшем случае все эти атомные батарейки выдают единицы милливатт мощности (обычно даже меньше), что, в принципе, неплохо для всяческих медицинских штук, космоса и прочих очень узких областей, но вот для зарядки ими телефона понадобятся как раз те самые два чемодана.
Ну а в худшем — это просто развод на бабло.
В лучшем случае все эти атомные батарейки выдают единицы милливатт мощности (обычно даже меньше), что, в принципе, неплохо для всяческих медицинских штук, космоса и прочих очень узких областей, но вот для зарядки ими телефона понадобятся как раз те самые два чемодана.
Ну а в худшем — это просто развод на бабло.
Черпают силу земли
всё уже придумано до нас
и на марс летали.
и на марс летали.
Госпади! Этот вечный холивар на тему кто погубил электромобиль?
Да никто! Просто люди деньги считали и Гретты Тумберг еще в проекте не было...
Самый дешевый электромобиль был существенно, дороже того что с ДВС. (как и сейчас) А когда начались массовые разработки нефти - непонятно стало за что платить?
Собственно так же как и сейчас - скорее модный гаджет, нежели экономически оправданная покупка.
Да никто! Просто люди деньги считали и Гретты Тумберг еще в проекте не было...
Самый дешевый электромобиль был существенно, дороже того что с ДВС. (как и сейчас) А когда начались массовые разработки нефти - непонятно стало за что платить?
Собственно так же как и сейчас - скорее модный гаджет, нежели экономически оправданная покупка.
> как и сейчас
Не совсем. Стоимость приобретения выше, однако если посчитать вместе со стоимостью эксплуатации на пять лет с последующей продажей, имеем полный паритет.
Не совсем. Стоимость приобретения выше, однако если посчитать вместе со стоимостью эксплуатации на пять лет с последующей продажей, имеем полный паритет.
А давай теперь посчитаем в более реальной вселенной, где основной валютой используется грн/руб/Бруб и т.д.
Где непонятные "субсидии" в - 4000евро будут обоснованы. И где цены на электричество и бензин будут будут более приближенные к нашей реальности.
Мне нравится электротранспорт, но пока он больше выгоден только в городской коммерции. В частных руках, это пока все еще остается модным гаджетом, для "небедных" слоев населения.
Где непонятные "субсидии" в - 4000евро будут обоснованы. И где цены на электричество и бензин будут будут более приближенные к нашей реальности.
Мне нравится электротранспорт, но пока он больше выгоден только в городской коммерции. В частных руках, это пока все еще остается модным гаджетом, для "небедных" слоев населения.
Давай.
Владельцы электрокаров в Москве заряжаются бесплатно, у них есть приложение для засталбливания публичных электрозаправок. В других городах всё эм.. хуже, но стоимость электричества в России по-прежнему довольно низкая, а бензина в некоторых регионах (дальний восток например) сейчас просто нахуй нету, и в других регионах угроза его пропажи остаётся.
Вообще имхо это просто вопрос отсутствия реально бюджетного электрокара, для ездоков дом-работа-магазин-элетрифицированная дача за 20км от города, которым сотня км максимум нужна.
Владельцы электрокаров в Москве заряжаются бесплатно, у них есть приложение для засталбливания публичных электрозаправок. В других городах всё эм.. хуже, но стоимость электричества в России по-прежнему довольно низкая, а бензина в некоторых регионах (дальний восток например) сейчас просто нахуй нету, и в других регионах угроза его пропажи остаётся.
Вообще имхо это просто вопрос отсутствия реально бюджетного электрокара, для ездоков дом-работа-магазин-элетрифицированная дача за 20км от города, которым сотня км максимум нужна.
Ну смотри, Москва - не весь мир! :)
У меня в городе (второй по размеру в стране) так же много электрозаправок, насколько я знаю большая часть бесплатная. НО!
На парковке Бизнесцентра нет зарядки, я живу в частном доме (в черте города), в ближайшие 200м - так же нет. По супермаркетам каждый вечер не шатаюсь.
То есть единственный вариант - заправка от собственной сети за собственные деньги. И вот у большинства - так же! Кроме тех, у кого зарядки на парковках.
И да! Я согласен с тобой, что на сегодняшний момент действительно просто отсутствует бюджетный электрокар, и как я сказал раньше - пока это дорогой гаджет.
Когда стоимость электрокара будет равна стоимости аналогичной по классу авто в двс - будет намного веселее!
Ну и опять же, когда количество электричек будет сопоставимо с ДВСными введут налог на сдачу аккумов, их же переработка стоит больших денег, когда отменят все дотации, когда электроэнергия начнет дорожать.... :) Все опять вернется на круги своя... Электричество ж ниоткуда не берется...
У меня в городе (второй по размеру в стране) так же много электрозаправок, насколько я знаю большая часть бесплатная. НО!
На парковке Бизнесцентра нет зарядки, я живу в частном доме (в черте города), в ближайшие 200м - так же нет. По супермаркетам каждый вечер не шатаюсь.
То есть единственный вариант - заправка от собственной сети за собственные деньги. И вот у большинства - так же! Кроме тех, у кого зарядки на парковках.
И да! Я согласен с тобой, что на сегодняшний момент действительно просто отсутствует бюджетный электрокар, и как я сказал раньше - пока это дорогой гаджет.
Когда стоимость электрокара будет равна стоимости аналогичной по классу авто в двс - будет намного веселее!
Ну и опять же, когда количество электричек будет сопоставимо с ДВСными введут налог на сдачу аккумов, их же переработка стоит больших денег, когда отменят все дотации, когда электроэнергия начнет дорожать.... :) Все опять вернется на круги своя... Электричество ж ниоткуда не берется...
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться