Первые элетромобили на иллюстрациях и фото начала XX века.
![
r---------------
Baker electrics
The Aristocrats of Motordom
" 11 ■-
The Aristocrats of Motordom
3 V jr _ ■ ft.. J
I,"fSnri H ; ¥ If]
■ I* r\©’ 1 ¡ik Si
^KVi.
4"'HE constant increase in the speed and mileage of Electric motor cars has reached its 1910 maximum in the new Bevel](https://img2.safereactor.cc/pics/post/full/интересное-электромобили-История-6314584.jpeg "интересное,интересные факты, картинки и истории,электромобили,История,Реактор познавательный,старые фотографии,фотоподборка,длиннопост")
![Бъ спортивном» шркФ й въ с портив ншъ
журнал ахъ появилось новое
т
кашицу все на вело сине дб,
ну*
мрь велосипед шваютъ1 _ йташц у насъ ш днклодошш.
ИЛ]
слово: жевв о называют те-
ft 1&-
в§т% штетшщшшт* а
)
тшч
оявятся,интересное,интересные факты, картинки и истории,электромобили](https://img2.safereactor.cc/pics/comment/full/интересное-электромобили-История-3962580.jpeg "интересное,интересные факты, картинки и истории,электромобили,История,Реактор познавательный,старые фотографии,фотоподборка,длиннопост")
22.11.2020, 19:30
Как точно предсказано появление автоледи
Но нефть продавать выгодней было
А не сделали бы ставку на нефть - за сотню лет бы решили проблему.
Не совсем в общем да, но на самом деле сыграли огромную роль 2 мировые войны по сути танки и самолеты которые жрали феноменальное количество энергии которым ее надо было поставлять. И если электромобиль было создать сложно то танк и самолет в начале 20го века на электродвигателях было создать принципиально не возможно к сожалению в те годы. (Хотя 1 наркоман создал самолет на паровой тягя что указывает что при должной степени упоротости с упертостью и паравозы летают, а значит и аккумуляторы б полетели)
Строго говоря аккумуляторы уже позволяют летать плотность энергии достаточна, но превод самолетов это мегаватты и гигаватты энергии вкачиваемые в аэропорты это тупо перелом энергосети страны через колено. А для автомобилей практически и нет проблем за счет их мизерных потреблений в ночном режиме зарядки.
Авиацию будет сложно на электричество перевести. Потому что для нее вес это все. Вес там главнее чуть ли не всех параметров. А аккумуляторы они сцуко тяжелые, плюс по мере разряда они не уменьшают массу, что дает жидкое топливо. Короче ее расход это так же способ увеличить дальность полета (меньше вес, меньше расход, а вес постоянно падает). Вот и результат что электросамолетов почти нет
Проблемы теперь на самом деле нет лет 5 назда была, а сейчас нет как таковой, да если б не свернули с тропы электротранспорта он была бы решена еще лет 50 назад ибо спрос бы порождал новые предложения. Тесла сейчас дает 80+ кВт*ч на старшие комплектации на все модели. Это какраз примерный пробег сколько человек может за день проезжать если соблюдать правила с учетом существования быстрой зарядки даже больше. Но почему-то никто не вспоминает что водитель должен делать перерывы и не может долбить за баранкой более 10 часов(норма 9 но можно расширить). Можешь сказать что электромобили дороже их ДВС собратьев, но тут прикол в том что дороже они не потому что аккумуляторы это дорого, а из-за того что все кто создают только налаживают производственные цепочки (Чем долше производишь любой товар тем себестоимость его создания в плане трудозатрат падает если б 100 лет делали электромобили таких проблем бы не наблюдалось)1 автомобили перестали быть средством предвижения и стали навороченными гаджетами что увеличивает как их цену в плане себестоимости так и в плане надбавочки за инновационность например( Смотри у меня есть автопилот который удобный, но в случае ДТП виноват буду я ибо обязан за ним следить) 2 и надбавочка за то что ты такой экологично чистый 3. Тупо маркетинг к сожалению все гиганты забыли главную функцию автомобиля перемещений из точки А в точку Б людей и грузы за минимальную стоимость. По сути только в Китае и Индии этим заморачиваются по очевидным причинам.
Только теперь их можно заряжать от любой розетки которых сейчас полно, в отличие от 19 века. Ну или воспользоваться быстрой зарядкой и зарядится за час. Плюс ехать можно несколько сотен километров, в отличие от сотни тогда. Короче сейчас аккумуляторы сильно меньшая проблема чем тогда. Более того сейчас это не проблема
В 19мм веке розеток было больше чем мест где продавали бензина)
Бензин продавали в аптеках. Опять таки почитай литературу тогда была актуальны проблемы моторесурса может ты б и смог проехать сотни км, но уже за 100ню был бы благодарен если не сломался, да могло повезти и ты б проехал и несколько сотен КМ. Да сейчас аккумулятор естественно менее проблеме чем тогда, но сейчас бы о проблемах с аккумуляторами и не заикались бы если б их начали решать тогда.
Бензин продавали в аптеках. Опять таки почитай литературу тогда была актуальны проблемы моторесурса может ты б и смог проехать сотни км, но уже за 100ню был бы благодарен если не сломался, да могло повезти и ты б проехал и несколько сотен КМ. Да сейчас аккумулятор естественно менее проблеме чем тогда, но сейчас бы о проблемах с аккумуляторами и не заикались бы если б их начали решать тогда.
Время зарядки и дальность хода, батенька. В это все упирается. Бензин залил за минуту и дальше поехал, а аккумулятор сутки заряжать надо. Это только современные технологии позволили их за пару часов заряжать. До только так. Вот и результат, что масштабирование бензина тупо проще и эффективней чем электричества. Машина должна работать и работать постоянно, а не в сарае стоять и заряжаться.
Не ссы в салоне!
Но на самом деле это бред ибо 1 можно играться с токами и напряжением компонуя так энергосеть чтоб электричество шло по широкому проводнику до двигателя на минимальном расстоянии и ты аккумулятор хоть облизывать сможешь при желании конструкторы 2 легко изолировать ну тупо жир или каучук. это так если по быстрому вспоснить непромокаемые простейшие изоляторы начала 29го века
Но на самом деле это бред ибо 1 можно играться с токами и напряжением компонуя так энергосеть чтоб электричество шло по широкому проводнику до двигателя на минимальном расстоянии и ты аккумулятор хоть облизывать сможешь при желании конструкторы 2 легко изолировать ну тупо жир или каучук. это так если по быстрому вспоснить непромокаемые простейшие изоляторы начала 29го века
Скажи спасибо, ведь только автомобилестроение, и что не 8 веков как после Рима например
Наверное, что прошло 100 лет и электрокары теперь опять считаются чем-то перспективным и передовым, альтернативой к проёбанным запасам топлива?
Конечно, литий же единственный вариант... На самом деле, учитывая что автомобили ездаят преимущественно по дорогам, можно было бы их питать от дороги или от линий передач. Можно городской трафик вообще пустить по рельсе, это заодно решает проблему водителей и нарушений ПДД (такой способ вроде арабы выбрали для одного из своих научных городков). Можно создать тритиевые батареи, можно на солнечных панелях, на батареях, которые мы ещё не придумали... Всё это будет, просто позже.
Бля, ну если в мировом центре науки и рационализации так делают. Это закат электротранспорта, господа!
Невыгодно потому что главе города сложно спиздить трамвайную сеть в свое пользование беспалевно а вот убив ее можно пустить свои повозки втихаря создав кучу юрлиц на жену ,собаку, тещу и рубить бабло. Принцип исповедоваемы многими постсовковыми главами городов. Тут можно почитать о аналогичной фигне в США только там автомобильные компании лупили конкурента не рыночными методами. Например законодательно запрещали владеть своими сетями закон обратной силы не имел, но парализовал появление новых трамвайных маршрутов в США.
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_streetcar_conspiracy#History
Хотя лично мое мнение что трамваи самый архаичный электротранспорт и имеют кучу недостатков например в случае ДТП ты трамвай и тебе тупо ждать ее ликвидациии или ползи назад или еще хужуе при разрыве контактной линии надо ждать эвакуации, троллейбусы в этом плане более гибкие, а троллейбусы с пробегом на аккумуляторах вообще великолепны намного круче всяких электробусов.
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_streetcar_conspiracy#History
Хотя лично мое мнение что трамваи самый архаичный электротранспорт и имеют кучу недостатков например в случае ДТП ты трамвай и тебе тупо ждать ее ликвидациии или ползи назад или еще хужуе при разрыве контактной линии надо ждать эвакуации, троллейбусы в этом плане более гибкие, а троллейбусы с пробегом на аккумуляторах вообще великолепны намного круче всяких электробусов.
Аккумуляторы используются, внезапно, не только в электромобилях. И они совершенствовались в течение всего 20 века, вместе с автомобилями. Практика показала, что создать конкурентный и дешевый аккумулятор, который позволит решить проблемы электромобилей, очень сложно и на данный момент проблема до конца не решена. Есть емкие аккумуляторы, но они слишком дороги в производстве. Все эти эксперименты с рельсами, рогами, электромобилями и прочим печатались в журналах еще 50 лет назад. Электрокары повсеместно использовались как спецтехника. Но чуда до сих пор не произошло.
Вопревых литий из аккумулятора проще выдрать чем нефть из воздуха что тоже возможно но несоразмерно сложней.
Во 2х в в начале 20го века литий не использовали в аккумуляторах тогда юзали никель-кадмий ,от которого мы отошли не так давно кстати(все кто бал телефон в начале 2000 помнят заряди телефон разряди телефон заряди и потом можно юзать инчае угробишь аккум вот это он был), а про литий как материал для аккумулятора никто и не думал это уже изобретение конца 60х.
Искал бы кто-то новые материалы вместо использования свицовокислотных и никель-кадмиевых акумов при наличии спроса? Однозначно да! Причем так что все современные изыскания казались бы просто смешными.
Если есть сомнения то подумай.
Что будет если после запрета продажи ДВС 2030м во многих странах начнется кризис лития будут ли искать все лаборатории мира как ошалевшие золотую жилу?
Во 2х в в начале 20го века литий не использовали в аккумуляторах тогда юзали никель-кадмий ,от которого мы отошли не так давно кстати(все кто бал телефон в начале 2000 помнят заряди телефон разряди телефон заряди и потом можно юзать инчае угробишь аккум вот это он был), а про литий как материал для аккумулятора никто и не думал это уже изобретение конца 60х.
Искал бы кто-то новые материалы вместо использования свицовокислотных и никель-кадмиевых акумов при наличии спроса? Однозначно да! Причем так что все современные изыскания казались бы просто смешными.
Если есть сомнения то подумай.
Что будет если после запрета продажи ДВС 2030м во многих странах начнется кризис лития будут ли искать все лаборатории мира как ошалевшие золотую жилу?
Будешь смеяться но для улучшения качества жизни за счет улучшения качества воздуха и грунта.
Условно говоря это как с гужевым транспортом и ДВ в плане утильсболра. начну с гужевого.
Есть куча дорог где гужевому транспорту запрещено ездить причины 2 1 говно на дороге 2 замедления движения что мешает его оптимизации.
И вот начало 20го века куча гужевого транспорта условный фермер брычку с конем брычка хрошая,а коней он на колбасу выращивает на это й же брычке колбасу и возит ему нормально. Но вот появляется куча улиц куда ему нельзя и он не может развести колбасу но была б у него возможность он бы мог и до конца жизни на ней ехать. Ну а че коней я выращиваю,а брычка не ломается там ломаться нечему как кузней ее сковал 100 лет назад так и ездит.
Так и тут у человека были всю жизнь ДВС он по инерции возьмет ДВС это ж надежно я всю жизнь ездил. А тут просто выбора уменьшают или езди на старой плати все больше сборов или покупай новую но уже без ДВС.
Условно говоря это как с гужевым транспортом и ДВ в плане утильсболра. начну с гужевого.
Есть куча дорог где гужевому транспорту запрещено ездить причины 2 1 говно на дороге 2 замедления движения что мешает его оптимизации.
И вот начало 20го века куча гужевого транспорта условный фермер брычку с конем брычка хрошая,а коней он на колбасу выращивает на это й же брычке колбасу и возит ему нормально. Но вот появляется куча улиц куда ему нельзя и он не может развести колбасу но была б у него возможность он бы мог и до конца жизни на ней ехать. Ну а че коней я выращиваю,а брычка не ломается там ломаться нечему как кузней ее сковал 100 лет назад так и ездит.
Так и тут у человека были всю жизнь ДВС он по инерции возьмет ДВС это ж надежно я всю жизнь ездил. А тут просто выбора уменьшают или езди на старой плати все больше сборов или покупай новую но уже без ДВС.
при всех их недостатках, дорожный просвет такой что у многих современных джипов поменьше будет, не говоря уж о паркетниках и обычных авто.
А ты думал, легко обьезжать коровье говно?
Чтож они все без лобовухи ездят? Понятно, кабриолет, для утончённых господ.. но лобовуха?
И поесть можно на лету, комариные котлетки...
По слухам, потом спереди присобачили голову лошади, и это сильно увеличило продажи.
Как среди электромобилей затесался паровой омнибус?
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
