Тащемта, если хочется именно творить, то можно использовать материалы для этого более пригодные, но не являющиеся конструктором. Та же бумага, жесть, тонкая оцинковка или алюминий. Можно даже из пластилина скульптурного ваять. А тут при изгибе элементов такого конструктора они действительно теряют универсальность, плюс при частых изгибах могут сломаться. Ну, блин, конструктор на то и конструктор, что подразумевает некоторую шаблонность конструкций из него собираемых. А гнуть железный конструктор это как зарезать кубики лего самому - можно, ну суть есть бред, потому что можно изготовить похожие элементы с нуля и не портить элемент конструктора.
Ты, идиотина, даже не понимаешь сути набора "конструктор". Суть - в возможности перестроить конструкцию. При деформации элементов это невозможно, это портит концепт конструктора. Так делают только дети-дебилы.
P.S.: Между прочим "конструктор" - это имя собственное, превратившееся в нарицательное, и пошло оно именно от этого типа наборов, ЕМНИП.
P.S.: Между прочим "конструктор" - это имя собственное, превратившееся в нарицательное, и пошло оно именно от этого типа наборов, ЕМНИП.
Эти машины сейчас так и собирают. Бамперы клееные на саморезах, элементы погнуты - да вся геометрия погнута, не то что элементы. Так что модель вполне отражает действительность
Литым. И такое было.
> Эти машины сейчас так и собирают
> BMW E34 — модификация кузова BMW пятой серии, который выпускался с 1988 по 1996 год включительно
> BMW E34 — модификация кузова BMW пятой серии, который выпускался с 1988 по 1996 год включительно
к тому же проводке всегда пизда
у меня племянник на выходных половину такого конструктора растерял
на этой тоже поворотники не работают и репящие колонки для фуфла под окнами в 3:00 ночи?
Помнится, у отца была 520-я Е34. Очень удачный внешне автомобиль, конечно, правда, слабенький с т.з. мощности, но тогда никто не жаловался, сам факт иномарки (хоть и ~10-летней) после ВАЗ уже радовал очень сильно. Я тогда, в принципе, и полюбил эту марку.
Правда, потом, спустя много лет и несколько поколений (330-я Е46, 35-я Е71, 630-я Е63 - причём Е34, 46 и 63 были с МКПП, и такая она у БМВ была приятная), к сожалению, разлюбил - эта марка для меня умерла для автомобилей выпуска года эдак с 2010-го, т.е. в послеБэнгловскую эру, когда во всё подряд начали запихивать рядные турбочетвёрки. А жаль, харизматичные машины были. И, что интересно, весьма надёжные - в отличие от их современных собратьев.
Правда, потом, спустя много лет и несколько поколений (330-я Е46, 35-я Е71, 630-я Е63 - причём Е34, 46 и 63 были с МКПП, и такая она у БМВ была приятная), к сожалению, разлюбил - эта марка для меня умерла для автомобилей выпуска года эдак с 2010-го, т.е. в послеБэнгловскую эру, когда во всё подряд начали запихивать рядные турбочетвёрки. А жаль, харизматичные машины были. И, что интересно, весьма надёжные - в отличие от их современных собратьев.
У меня никогда не было своей машины и вряд ли будет (потому что жоповозка в городе мне нахуй не всралась), но мне всегда нравилось, как бмв выглядят, особенно эти два квадрата на решётке радиатора. Точнее, мне нравились седаны восьмидесятых-девяностых.
А что теперь? Рекламируют по ящику какой-нибудь убогий X6, который и не джип, и не седан, а хуй пойми что (сделали усреднённую хуйню, назвали "кроссовер"). А самое главное - зачем-то убрали квадратики, которые так расширили, что они вообще не воспринимаются как квадратики, даже на седанах.
А что теперь? Рекламируют по ящику какой-нибудь убогий X6, который и не джип, и не седан, а хуй пойми что (сделали усреднённую хуйню, назвали "кроссовер"). А самое главное - зачем-то убрали квадратики, которые так расширили, что они вообще не воспринимаются как квадратики, даже на седанах.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
2 раза