Две пачки чипсов этому господину!!!
И не удивительно
Я со своей первой машины вообще выходить не хотел, казалось что б и жил там.
Задок похож на врыксу типа такой, если это так, вообще не удивительно
Да, это точно Impreza в GD кузове, но не факт что врыкса, могли просто закохозить скамейку
жаль на фотке не видно банку выхлопа и тормоза, их на атмосферках редко меняют, в отличии от лавки и капота.
Жаль капот не видно. Наличие/отсутствие ноздри о многом говорит.
EVO сильно менее распространены в этой стране, не уверен что вообще поставлялись официально. А врыксу/стиху можно даже сейчас купить у дилера, цены правда отбитые на голову
Ебучий колхоз
Субару делает охуенное БУ-БУ-БУ.
Почти у каждой марки есть свой HotHatch с прокачанным движком, так еще и с победами в ралли WRC чаще чем Subaru https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D1%82_%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%B0_%D0%BF%D0%BE_%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%BB%D0%B8
Хрум, хрум.
- Дааа, Охуенную я себе тачку взял.
Хрум, хрум.
- Чипсы кстати тоже охуенные.
Хрум, хрум.
- До чего же она пиздатая, моя новая тачила.
Хрум, хрум.
- Чипсы сегодня просто огонь.
Хрум, хрум.
- Я все таки красавчик. Такую тачилу купил.
Хрум, хрум.
- Не, ну до чего же она охуительна! И я тоже.
Хрум, хрум.
- Прям сел бы и щас поехал куда нибудь далеко! Но завтра на работу.
Хрум, хрум.
- Обожаю чипсы. И тачки.
Хрум, хрум.
- Я здесь, чтобы любоваться на свою тачку и есть чипсы. И чипсы у меня заканчиваются.
- Дааа, Охуенную я себе тачку взял.
Хрум, хрум.
- Чипсы кстати тоже охуенные.
Хрум, хрум.
- До чего же она пиздатая, моя новая тачила.
Хрум, хрум.
- Чипсы сегодня просто огонь.
Хрум, хрум.
- Я все таки красавчик. Такую тачилу купил.
Хрум, хрум.
- Не, ну до чего же она охуительна! И я тоже.
Хрум, хрум.
- Прям сел бы и щас поехал куда нибудь далеко! Но завтра на работу.
Хрум, хрум.
- Обожаю чипсы. И тачки.
Хрум, хрум.
- Я здесь, чтобы любоваться на свою тачку и есть чипсы. И чипсы у меня заканчиваются.
О, может есть тут какие эксперты.
Может кто-нибудь подсказать более-менее нормальный автомобиль до 200 тысяч рублей (б/у естественно) в Нижнем Новгороде. Я смотрю на эти циферки все, и пока ещё не начинал прям разбираться, на что влияет объём двигателя, лошадиные силы и всё такое. Допустим, я б хотел хэтчбэк, было бы неплохо, если б трёхдверный, ну и такой, с которым можно не бояться выехать на трассу за городом иногда, скататься в лесок хоть неподалёку.
Вообще, какие должны быть более-менее характеристики авто, чтобы можно было выезжать на трассу? Какой-нибудь Hundai Getz с 60-80 л.с. для такого подойдёт или будет сдувать грузовиками?
Может кто-нибудь подсказать более-менее нормальный автомобиль до 200 тысяч рублей (б/у естественно) в Нижнем Новгороде. Я смотрю на эти циферки все, и пока ещё не начинал прям разбираться, на что влияет объём двигателя, лошадиные силы и всё такое. Допустим, я б хотел хэтчбэк, было бы неплохо, если б трёхдверный, ну и такой, с которым можно не бояться выехать на трассу за городом иногда, скататься в лесок хоть неподалёку.
Вообще, какие должны быть более-менее характеристики авто, чтобы можно было выезжать на трассу? Какой-нибудь Hundai Getz с 60-80 л.с. для такого подойдёт или будет сдувать грузовиками?
Я тут влезу - на 1.3л 86лс и 123нм, на тупорылом 3-х ступенчатом автомате не испытываю проблем с трассой и обгонами. Вторая передача до 125кмч позволяет в режиме 2 на автомате обгонять, а иногда если хочется дать просраться за городом то и 170-180 можно ехать, дальше, увы, коробка заканчивается. Что мне странно, так это то что тазы с примерно такими же характеристиками едут куда хуже.
Ну еще немного влезу - то что у ауди 140нм нивелируется разницей в массе авто. Условно говоря, если Гетц весит килограмм 800 со своими 117Нм и 80 лс, то у ауди (хз сколько весит, предположим не меньше 1200кг) для сравнимой динамики потребуется 150+ Нм и 120лс. Так что при таком весе у Гетца не должно быть проблем с динамикой. ну разве что он так же неедет как тазики хз по каким причинам. Мое ведро 830кг весит.
П.С.
Помню как то перегонял старый удроченный квадратный карбюраторный 1.5литровый Цивик на МКПП из под пенсионеров, эта сволочь спокойно ехала 200 по трассе, а в ней всего-то 105лс правда на те же 830кг веса.
П.С.
Помню как то перегонял старый удроченный квадратный карбюраторный 1.5литровый Цивик на МКПП из под пенсионеров, эта сволочь спокойно ехала 200 по трассе, а в ней всего-то 105лс правда на те же 830кг веса.
Toyota starlet было бы идеально и по цене и по качеству, но их мало осталось. Можешь поискать ту же toyot`у, но Vitz он же Yaris, есть ещё Probox, но это уже универсал. Вообще не советую брать машину объёмом двигателя ниже 1.3 литра, такой спокойно разгоняется до 80-90 и так же спокойно держит эту скорость, так что грузовик обогнать сможешь. Если будет выбор брать машину на полном или переднем приводе бери на полном, и в гору заедешь, и зимой выручает.Обязательно перед покупкой проверь машину по базам данных и не поленись загнать машину на СТО, там тебе всё скажут и обязательно помни, что после покупки нужно поменять все жидкости это ~8-10к деревянных.
Если сам не разбираешся бери хорошего знакомого, который разбирается в машинах, и спрашивай его. В моей мухосрани это цена хорошего 20-летнего японца. Но в НН такие вроде не особо популярны.
>Какой-нибудь Hundai Getz с 60-80 л.с. для такого подойдёт или будет сдувать грузовиками?
у меня 100 лошадок и с кондером машина не очень резвая - иногда приходилось отключать
Кстати, по трассе по трассе гетс будет гнать на высоких оборотах и расход бензина будет сравним с джипом)
>Какой-нибудь Hundai Getz с 60-80 л.с. для такого подойдёт или будет сдувать грузовиками?
у меня 100 лошадок и с кондером машина не очень резвая - иногда приходилось отключать
Кстати, по трассе по трассе гетс будет гнать на высоких оборотах и расход бензина будет сравним с джипом)
хетч 3 двери как правило - это машина для двух человек и какого-то маленького груза. чисто свою правую руку на пикничёк в лес пару раз в месяц свозить - пойдёт.
по двигателю. самые простые и относительно недорогие в обслуживании - безтурбинные атмосферники с ременным приводом грм. по объёму - с кондеем от 2 литров. но это всё обопщённо описал - у каждой марки и каждого движка есть свои захеры.
у меня сейчас первая тиго с 2 литрами на переднем приводе.стиль езды у меня старческий - с включённым кондеем этого движка хватает по трассе. без кондея - несётся как ураган
ещё как поставил гбо, то на расход вообще не смотрю.
по двигателю. самые простые и относительно недорогие в обслуживании - безтурбинные атмосферники с ременным приводом грм. по объёму - с кондеем от 2 литров. но это всё обопщённо описал - у каждой марки и каждого движка есть свои захеры.
у меня сейчас первая тиго с 2 литрами на переднем приводе.стиль езды у меня старческий - с включённым кондеем этого движка хватает по трассе. без кондея - несётся как ураган
ещё как поставил гбо, то на расход вообще не смотрю.
Хз откуда у тебя такие суждения, я в дорестайленную 3х дверку Опель Астру умещал разложенный велосипед (со снятым передним колесом), сноуборды, 4 человека в ней комфортно едут, сзади так вообще чилаут зона из-за мелких окон и тонировки. Правда Опели достаточно быстро превращаются в ведра с болтами, как бы ты за ними не следил. Много чгео под замену ушло.
люди бывают разные. карликов, к примеру, можно и десяток затолкать.
но с комфортом в 3дверке - только два полноразмерных тела. и ты думаешь что только у тебя авто с кузовом 3 дверных хетч? ездил я на таких и на переднем сидении и на заднем.если передний располагается с удобством - сзади места нет. я 1,76 метра, 96 килограмм чистейшего добра.
была до недавнего у меня отличная машина - опель кадет Е седан. я возил в нём из такого трёх метровые пластиковые панели облицовки, стекловату по 5 рулонов за раз + 1 пассажир(рулоны занимали сложенные задние сидения +багажник), собранные двери с рамой 2,1*1,2 метра (вот тут мне пришлось прилично сидение вперёд сдвинуть) и ещё много чего возил. и это всё было в пределах габаритов автомобиля, без торчащих из окон и багажника частей.
единственно что возил торчащим из багажника - доски и брус 3 и 2 метра соответственно
но с комфортом в 3дверке - только два полноразмерных тела. и ты думаешь что только у тебя авто с кузовом 3 дверных хетч? ездил я на таких и на переднем сидении и на заднем.если передний располагается с удобством - сзади места нет. я 1,76 метра, 96 килограмм чистейшего добра.
была до недавнего у меня отличная машина - опель кадет Е седан. я возил в нём из такого трёх метровые пластиковые панели облицовки, стекловату по 5 рулонов за раз + 1 пассажир(рулоны занимали сложенные задние сидения +багажник), собранные двери с рамой 2,1*1,2 метра (вот тут мне пришлось прилично сидение вперёд сдвинуть) и ещё много чего возил. и это всё было в пределах габаритов автомобиля, без торчащих из окон и багажника частей.
единственно что возил торчащим из багажника - доски и брус 3 и 2 метра соответственно
Я просто не люблю габаритные автомобили, типа всяких универсалов, особенно когда в них один человек большую часть времени ездит. Мне, да, на двоих всего лишь нужно. Если какой-то большой груз перевозить - всегда можно заказать доставку. Ну и плюс места сзади для каких-то редких моментов, когда всё же кого-то ещё нужно довезти куда-то. А так - меньше машина - проще найти парковочное место. Или нет?
В общем, поэтому и рассматриваю хетчбеки небольшие.
В общем, поэтому и рассматриваю хетчбеки небольшие.
Красивая у тебя Альфа
Не дороже, чем другую 10-летнюю иномарку-однокласснику (3-ку бмв, ц-класс, аккорд), пока есть разборки, разве что профильные сервисы есть только в москве/ спб , чем восточнее тем проблемнее будет найти сервис который согласится с ней работать, хотя там нет каки-то заморочек, обычный 2.2 атмо, механика.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!