13.08.2019, 08:39
https://russkiy-malchik.livejournal.com/387560.html
А сам понимаешь, что авиакампаний тысячи, то есть у 90% самолеты в среднем старше 15 лет. И это в среднем.
А сам понимаешь, что авиакампаний тысячи, то есть у 90% самолеты в среднем старше 15 лет. И это в среднем.
Самому молодому стратегическому бомбардировщику B52 стоящему на вооружении США вроде как что то около 60 лет. И ничего, летают, причем в случае чего неся около 30 тонн бомб, включая ядерные.
Так, к слову. Но конечно они постоянно модернизировались и обслуживались, что о самолётике из Сыктывкара я сказать с уверенностью не могу.
Так, к слову. Но конечно они постоянно модернизировались и обслуживались, что о самолётике из Сыктывкара я сказать с уверенностью не могу.
А можно пожалуйста мой коммент хотя бы до конца читать прежде чем херню очевидную писать?
"что о самолётике из Сыктывкара я сказать с уверенностью не могу." - ни на что не намекает? Нет? Точно?
Человек писал вообще об усталости металла. И я конечно нифига не эксперт, но не уверен что совсем базовые элементы конструкции самолёта на которых все держится можно вот так вот просто брать и заменять. В моем представлении это практически все равно что заново этот самолёт собирать. Следовательно нет особых проблем с этой самой усталостью металла и самолет спокойно может летать 60 лет, если остальные критические элементы поддерживаются в рабочем состоянии.
Но опять же я не шарю и могу глубоко ошибаться.
"что о самолётике из Сыктывкара я сказать с уверенностью не могу." - ни на что не намекает? Нет? Точно?
Человек писал вообще об усталости металла. И я конечно нифига не эксперт, но не уверен что совсем базовые элементы конструкции самолёта на которых все держится можно вот так вот просто брать и заменять. В моем представлении это практически все равно что заново этот самолёт собирать. Следовательно нет особых проблем с этой самой усталостью металла и самолет спокойно может летать 60 лет, если остальные критические элементы поддерживаются в рабочем состоянии.
Но опять же я не шарю и могу глубоко ошибаться.
Ну после сверхтяжелого реактивного бомбера с ЯО на борту которому 60 лет (минимум!) и который в планах эксплауатироваться еще бог знает сколько - не сильно удивлен.
Да и самолеты первой мировой до сих пор вполне себе летают на шоу, только тут конечно очевидно что они только на шоу и летают и подвергаются минимальному износу, плюс с них пылинки сдувают.
Да и самолеты первой мировой до сих пор вполне себе летают на шоу, только тут конечно очевидно что они только на шоу и летают и подвергаются минимальному износу, плюс с них пылинки сдувают.
Не танк, что это должно значить?
Усталость конструкции у самолетов самая натуральная.
Постоянные перепады давления и нагрузки на конструкцию при взлете/посадке. Это двигатели и прочую начинку можно обслуживать, модернизировать и чинить в случае необходимости.
Уставшему фюзеляжу ты уже фиг что сделаешь, проще новый собрать.
40лет еще ничего особо не говорит о самолете, может он почти всё это время в ангаре простоял и хорошо обслуживался.
Но так же, за эти 40 лет он мог налетать столько, что некогда жесткая конструкция уже пришла в состояние мятой газетки, что скорее всего и произошло.
Вот тебе для ознакомления.
Тык
Усталость конструкции у самолетов самая натуральная.
Постоянные перепады давления и нагрузки на конструкцию при взлете/посадке. Это двигатели и прочую начинку можно обслуживать, модернизировать и чинить в случае необходимости.
Уставшему фюзеляжу ты уже фиг что сделаешь, проще новый собрать.
40лет еще ничего особо не говорит о самолете, может он почти всё это время в ангаре простоял и хорошо обслуживался.
Но так же, за эти 40 лет он мог налетать столько, что некогда жесткая конструкция уже пришла в состояние мятой газетки, что скорее всего и произошло.
Вот тебе для ознакомления.
Тык
Ну ладно ладно в подарок еще 12 парашютов. Проныра ты этакий.
В интернетах продается самолет, ахуеть, что происходит
что-то сильно дорогой ил-96, если учесть, что в россии их за ненадобностью на металлолом режут. за такие деньги можно купить 4 штуки a340, которые намного лучше.
"Два первых опытных образца (б/н 96000 и 96001), долгое время хранившиеся в ЛИИ имени Громова в Жуковском, в мае 2009 года были распилены на металлолом"
"3 июня 2014 года в аэропорту Шереметьево загорелся выведенный из эксплуатации Ил-96-300 авиакомпании «Аэрофлот» .. .. Самолёт находился на технической стоянке. Пострадавших нет. Самолёт выгорел внутри, начиная с кабины пилотов, со слов источника РИА Новости в правоохранительных органах, восстановлению не подлежит[61]. В феврале 2015 года корпус сгоревшего самолёта был разрезан на металлолом." Вики.
Чем лучше?
70кк/4 == 17.5
Походу мой дилер меня наябывает
"3 июня 2014 года в аэропорту Шереметьево загорелся выведенный из эксплуатации Ил-96-300 авиакомпании «Аэрофлот» .. .. Самолёт находился на технической стоянке. Пострадавших нет. Самолёт выгорел внутри, начиная с кабины пилотов, со слов источника РИА Новости в правоохранительных органах, восстановлению не подлежит[61]. В феврале 2015 года корпус сгоревшего самолёта был разрезан на металлолом." Вики.
Чем лучше?
70кк/4 == 17.5
Походу мой дилер меня наябывает
то, что ты показал, это каталожные цены новых самолётов. по факту даже на новые идут сильные скидки, а б/у намного дешевле.
вот тебе б/у за 9 миллионов, правда постарше, чем ил, но зато в хорошем состоянии:
https://www.controller.com/listings/aircraft/for-sale/31988143/1997-airbus-a340
более новые 12-15 миллионов стоят. только их всё равно особо не покупают, так как время четырёхмоторных самолётов прошло.
а340 экономичнее, двигатели надёжнее (пс90 ещё та ломучая и жрущая фигня), поднимает больше (даже у самого маленького а340 максимальная взлётная масса больше, чем у самого большого ил-96), летает дальше (в полтора раза), больше места для ручной клади в салоне (у ил-96 в среднем ряду нет полок), запчасти доступнее из-за массовости производства.
вот тебе б/у за 9 миллионов, правда постарше, чем ил, но зато в хорошем состоянии:
https://www.controller.com/listings/aircraft/for-sale/31988143/1997-airbus-a340
более новые 12-15 миллионов стоят. только их всё равно особо не покупают, так как время четырёхмоторных самолётов прошло.
а340 экономичнее, двигатели надёжнее (пс90 ещё та ломучая и жрущая фигня), поднимает больше (даже у самого маленького а340 максимальная взлётная масса больше, чем у самого большого ил-96), летает дальше (в полтора раза), больше места для ручной клади в салоне (у ил-96 в среднем ряду нет полок), запчасти доступнее из-за массовости производства.
Ил96-400Т из объявления - грузовая версия Ил96-400. Если верить Вики, "Максимальная пассажировместимость — 435 человек. Максимальная дальность полёта — 13 000",
против самого крутого А340-600 - (380-3класс или 475 максимальная)/14600 соответственно.
И он новый.
против самого крутого А340-600 - (380-3класс или 475 максимальная)/14600 соответственно.
И он новый.
Но нельзя же просто уйти, если в интернете кто-то неправ.
![Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Навсегда ▼
Войти
Войти
Поиск
А г BUS АЗЗО owner's club • Клуб владельцев аэробуса АЗЗО > Главная > Тюнинг > Тема: Закончили работы с обвесом (фото)
Страниц: [1]
Г
ПЕЧАТЬ
1
Автор
О Пользователей и 1 Гость смотрят зту](https://img2.safereactor.cc/pics/comment/full/авито-самолет-3454379.jpeg "авито,самолет")
у ил-96 максимальная данность полёта 13000 км только если он на треть пустой. дальность полёта при максимальной загрузке у ил-94-400 9000 км, что и написано на той же википедии. у а340 дальность полёта при максимальной загрузке в зависимости от версии от 13000 до 17000 км. причём полезная нагрузка у ил-96-400 это 58 тонн, а у а340-600 - 66 тонн.
откуда ил новый, если у него год рождения 2009? я понимаю, что у него налёта мало, так как он большую часть времени стоял на приколе и гнил, но это не делает его новым.
откуда ил новый, если у него год рождения 2009? я понимаю, что у него налёта мало, так как он большую часть времени стоял на приколе и гнил, но это не делает его новым.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
