Или это машина, в которую врезались, такое картонное говно, или Wrangler просто натуральная машина смерти
Ни то, ни другое.
Wrangler - рамный. Это хорошо для предотвращения деформаций от нагрузок (как у жестяной банки при скручивании).
Второе авто - современное. Оно без рамы и рассчитано гасить удар деформацией.
Если ты запустишь Wrangler на высокой скорости в стоящую машину, то будет такой результат, но пассажиры Wrangler'а вылетят в лобой либо получат очень сильные травмы мозга.
Wrangler - рамный. Это хорошо для предотвращения деформаций от нагрузок (как у жестяной банки при скручивании).
Второе авто - современное. Оно без рамы и рассчитано гасить удар деформацией.
Если ты запустишь Wrangler на высокой скорости в стоящую машину, то будет такой результат, но пассажиры Wrangler'а вылетят в лобой либо получат очень сильные травмы мозга.
Да вот если бы... Да, если они пристёгнуты, то никакой жести там не будет. Видел когда-нибудь полосы от ремня после аварии? Бывает, что даже рёбра ломает. А основной урон от голову (мозг) т.к. не зафиксированы и делают сначала движение вперёд, а потом назад.
Дело в том, что пассажиры - не часть машины, т.е. не часть системы.
Я не буду сейчас вдаваться в тотальную физику, но последствия будут. Суть в том, что импульс на пассажиров передастся раньше, чем деформируется второе авто и погасит его.
Дело в том, что пассажиры - не часть машины, т.е. не часть системы.
Я не буду сейчас вдаваться в тотальную физику, но последствия будут. Суть в том, что импульс на пассажиров передастся раньше, чем деформируется второе авто и погасит его.
ты же сам пишешь, что в современных автомобилях удар гасится деформацией, так в чем же разница для тех, кто в джипе и тех кто на "современном" авто? Я уж не говорю о том, что этот рамник наверняка превосходит в массе этот "современный" авто.
В Джипе как на видео ты продолжишь движение как-бы вверх, наезжая на седан. Далее джип мотором наедет на его мотор или багажник (если сзади) и, когда достаточно сомнётся, будет резкая остановка. Вот в этот момент и ломаются шеи.
Если посмотреть достаточно краш-тестов в замедлении, то видно, что мнуться машины с разной скоростью.
Кстати, в современных машинах специально сделали упоры снизу, что предотвратить наезд и биться мотор-в-мотор или мотор-в-багажник, а не мотор-в-голову.
Если посмотреть достаточно краш-тестов в замедлении, то видно, что мнуться машины с разной скоростью.
Кстати, в современных машинах специально сделали упоры снизу, что предотвратить наезд и биться мотор-в-мотор или мотор-в-багажник, а не мотор-в-голову.
что ж ты раньше не сказал, что видео смотришь? В таком случае ты обладаешь более компетентным мнением и я оказываюсь в заведомо проигрышной ситуации. Только вот уточнить хотел: а вот если лоб в лоб "современный" и вот этот рамный Джип, то "современный" как бы плавно останавливается о Джипа за счет сминаемости кузова, а вот тот богомерзкий рамник со всей дури пиздохается, когда достигает предела сминаемости первого? Так да?
Давай сейчас найдём очередное фото БМВ со столбом в салоне и скажем, что современные машины никуда не продвинулись в безопасности - бред же будет.
Так и тут - на фото есть то, что есть, но вообще безопаснее быть в легковухе новой, а не во Wrangler'e.
Я общую ситуацию описал.
Так и тут - на фото есть то, что есть, но вообще безопаснее быть в легковухе новой, а не во Wrangler'e.
Я общую ситуацию описал.
но если не бахаться так сильно, вранглер из-за рамы будет надежнее, да? брат покупал машину с рук битую, нерамную. я днище в этом деле, но там вроде от удара деформировался корпус и ,если смотреть сбоку, левое колесо переднее было чуть впереди правого. машина при этом вполне ездила нормально, но немного уводило вправо. не могли понять че за х, пока диагностику не сделали
Ну цельный кузов рассчитали на один удар. Далее, согласно идеологии современного автопрома, ты машину выбрасываешь и покупаешь новую - отсюда и свалки авто в США. Если били в зад, то, предположительно, удар спереди она выдержит отлично (и наоборот). На Западе замета также подстёгивается стоимостью страховки, т.к. логично, что уже битое авто несёт больший риск.
Если машину уводило, то значит нарушили геометрию ланжеронов - предпочтительно на таком авто не ездить и заменить.
С рамой дейсвительно надёжнее будет. Но, опять же, F=ma, а у рамников масса выше, потому повреждений будет больше при ударе.
Если машину уводило, то значит нарушили геометрию ланжеронов - предпочтительно на таком авто не ездить и заменить.
С рамой дейсвительно надёжнее будет. Но, опять же, F=ma, а у рамников масса выше, потому повреждений будет больше при ударе.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Обнаружено новое устройство, подключить?