Это не важно, он отжирает его топливо.
Будь в фуре бортовой комп это было бы заметно.
Но фуровод итак вкурсе, ибо тесловод при деньгах, ему главное зарядить.
Будь в фуре бортовой комп это было бы заметно.
Но фуровод итак вкурсе, ибо тесловод при деньгах, ему главное зарядить.
ну я думаю что для грузовика тонной больше тонной меньше по борабану
Предлагаю пойти учить физику, а особенно что такое ускорение и сила.
Это еще без учета КПД заряда и всяческих трений.
Ого! По 69 рублей
Ну кстати не особо вкусно. Шефбургер за 99 рублей прикольней. А если ещё потом опрос пройти на сайте, то на след покупку 10% скидка по чеку с кодом.
Не пизди. Умею-практикую, но это не то. Вот только и остаётся ждать когда появится повод приехать в город с нормальными фастфуд центрами, ибо у нас только мелкие ларьки со всякой хуйнёй
Из них всё вываливается нахуй, а порой верхнюю булку быстрее съедаешь и ААААБЛЯДЬ СУКА ПАЛЬЦЫ В КЕПЧУКЕ
и? 100 лет назад так же к повозке с лошадьми цепляли первые тачки с двс.
а как у них передачи сделаны? ну в смысле, машинам нужно уметь развивать скорости из совершенно разных диапазонов, то есть ездить очень-очень медленно и очень-очень быстро. у бензиновых машин разные диапазоны скоростей сделаны при помощи коробки передач, у самолетов не знаю, у пианино за счет того, что туда 3 разные арфы засунули. у трамваев, кажется, за счет шкафа с реле разные мощности могут выдаваться. а что у электромобилей?
Кривая момента у хорошего электродвигателя как раз почти прямая. Плюсом большинства электродвигателей является высокий ПУСКОВОЙ высокий ток, а с ним момент.
Собственно КПП и сцепление для того и сделано у машин с ДВС, чтобы более менее выровнять момент в зависимости от оборотов.
Собственно КПП и сцепление для того и сделано у машин с ДВС, чтобы более менее выровнять момент в зависимости от оборотов.
Пардон за запоздалый ответ. Волга с 4021 двс жрет 80 бензин по цене 30 рублей. Так что выходит примерно так же или даже выгодней.
Ну так нужно не только теслу купить ну и мозг приобрести и рассчитывать что аккумы в тесле не дают бесконечное напряжение.
В наших реалиях теслу иметь это разве что для катания дом работа, работа дом, за неимением суперчарджеров передвигаться даже по городу может принести много неудобств, не говоря уже ехать куда-то за город.
И кстати не пойму почему все смеются над теслами аля "недомобили", ну так уберите все заправки в россии и оставьте парочку в пригороде москвы и будет те же самые недомобили только на бензине, нужно развивать сеть суперчарджеров и проблем не будет.
В наших реалиях теслу иметь это разве что для катания дом работа, работа дом, за неимением суперчарджеров передвигаться даже по городу может принести много неудобств, не говоря уже ехать куда-то за город.
И кстати не пойму почему все смеются над теслами аля "недомобили", ну так уберите все заправки в россии и оставьте парочку в пригороде москвы и будет те же самые недомобили только на бензине, нужно развивать сеть суперчарджеров и проблем не будет.
справедливости ради хочу заметить, что главным преимуществом двс, его киллерфичей, является универсальный энергоноситель и независимость от инфраструктуры. даже если с сухим баком встать гдето в диких ебинях, можно с канистрой метнуться до ближайшего колхоза. севший в ноль электромобиль в такой ситуации только на конной тяге эвакуировать. ну и вообще сравнивать электромобиль с двс это как сравнивать лыжи с велосипедом например. электромобиль пока не универсален.
но хозяин теслы с картинки конечно сказочный долбоёб.
но хозяин теслы с картинки конечно сказочный долбоёб.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!