Один из котлов ТЭЦ ЗИЛ. Там я даже в помещении ходил в каске.
18.12.2018, 07:19
Вкратце „Сухой пар” – это пар, который не содержит частичек жидкости, например, перегретый пар, нагретый до температуры около 175 °C. Для чего? Для уменьшения влияния пара на лопатки турбины и их износа путём коррозии. На ТЭС есть отдельный цех водоподготовки, который уменьшает в воде, перед её подачей в котел содержание солей и всякого pH. И даже это не спасает бедные лопатки от износа и использование высоколегированной стали при их изготовлении тоже не спасает. Ничто не вечно под этой луной...
Теплотехники
Суть в том, что бы увеличить расстояние между молекулами воды. Объем больше, относительное содержание воды меньше-сухой пар. Там температуры порядка 550 градусов. Это нужно не только для увеличения кпд, но и чтоб пар на входе в голову турбины не конденсировался. Хватит одной капли что б сделать дыру в железе
Ужасный водопровод - http://scpfoundation.net/scp-015
И что, клятые совки ставили ужасные водопроводы на службу ацкому населению? Вроде всё сходится.
Если кому то интересно. При нагревании вода превращается в пар. Если емкость с водой закрыта то давление пара быстро повышается. Пар под высоким давлением может выполнять работу. Пар над поверхностью кипящей воды называют насыщенным, при данном давлении и температуре плотность пара стабильна. Проблема в том что при падении давления или температуры пар превращается в ленивую воду которая работать не будет. Насыщенный пар переносит довольно мало энергии. Решение довольно просто пар нагревают в пароперегревателе, температура пара заметно растёт и в машине пар отдаёт гораздо больше энергии прежде чем превратится в воду. Сухой пар это ненасыщенный пар без капель воды, мятый пар это пар после машины, уже не торт но для сугреву пойдёт.
Котлы бывают огне и водо-трубными. В первых пламя из топки проходит по трубам врезанным в бак с водой, во вторых сквозь топку проходят трубы с водой, в обоих случаях топка врезана в котоёл и с трёх сторон окружена водой. Пароперегреватель это пучок труб, в верхней части топки, по которым идёт пар. В стационарных котлах и на пароходах пар из машин попадает в охлаждаемый конденсатор чтобы максимально снизить давление на выходе из машины, а в паровозах мятый пар подаётся в "конус"- эжектор расположенный под дымовой трубой и увеличивающий тягу в дымоходе. Воздух подаваемый в котёл может подогревается выходящими газами, там же подогревают воду перед подачей в котёл.
Чувствую, непричастным будет тяжело с принципом работы эжектора. Не все топили печку, не все понимают, почему газ горит синим цветком.
кодзё моэ / kojo moe / 工場萌え
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
