А как определить класс обвеса?
В описании велосипеда ищи названия моделей: переключатели, система, звезда и т.д.
Зайди на сайт Shimano или Campagnolo и посмотри в каком порядке модели перечислены. Вот тебе и класс: от дешевого к дорогому.
Зайди на сайт Shimano или Campagnolo и посмотри в каком порядке модели перечислены. Вот тебе и класс: от дешевого к дорогому.
Началось.
Можно и брать Tourney. На таком обвесе спокойно можно выездить 4000км и он будет еще в годном состоянии.
Взял свой вел за 380$ обвес брендовый но начальной категории. Так вот. Пробег около 4000 тыщ. Уже пора менять покрышки.
По обслуживанию: меняю цепи, смазываю цепь, меняю тросики. Вот сейчас собираюсь в сервис - заменить цепь и касету(я согнул немногоц цепь но не поменял вовремя, боюсь что уже погрызло и касету). Может шатуны. еще тросики и рубашки для них. Но это все раходники по факту.
Если человек будет ездить по 500км в год то такого обвеса ему на лет 10 хватит.
Сотимость велосипеда будет учеличиваться пропорционально стоимости обвеса. Можно спокойно брать турней а потом если он чемто не устроит то пойти в магазин и купить другой класс. Брать сразу дорогой- экономия только на установке.
Можно и брать Tourney. На таком обвесе спокойно можно выездить 4000км и он будет еще в годном состоянии.
Взял свой вел за 380$ обвес брендовый но начальной категории. Так вот. Пробег около 4000 тыщ. Уже пора менять покрышки.
По обслуживанию: меняю цепи, смазываю цепь, меняю тросики. Вот сейчас собираюсь в сервис - заменить цепь и касету(я согнул немногоц цепь но не поменял вовремя, боюсь что уже погрызло и касету). Может шатуны. еще тросики и рубашки для них. Но это все раходники по факту.
Если человек будет ездить по 500км в год то такого обвеса ему на лет 10 хватит.
Сотимость велосипеда будет учеличиваться пропорционально стоимости обвеса. Можно спокойно брать турней а потом если он чемто не устроит то пойти в магазин и купить другой класс. Брать сразу дорогой- экономия только на установке.
Соглашусь. Имел дело с Tourney на прокатных велосипедах - не чита дорогому железу, но работу свою выполняет.
Главное уход!
Видел карбоновые шоссейники за $5000 у которых цепь скрипела и Dura-Ace не переключалась - владелец не знал что велосипед сам себя не обслуживает.
Главное уход!
Видел карбоновые шоссейники за $5000 у которых цепь скрипела и Dura-Ace не переключалась - владелец не знал что велосипед сам себя не обслуживает.
Ну так человек говорит что он новичек. На первое время сойдет. Пока научится различать звук не смазаной цепи, пока поймет когда их менять, как подтягивать тросики(конечно если он не будет регулярно в сервис ездить). А то можно запороть дорогой обвес по незнанию.
Мой турней выполняет свою работу отлично. передачи переключает так как нужно. КОнечно, у меня не было опыта эксплуатации более дорогого обвеса. Но я не понял зачем его менять если и то что есть спарвляется в переключении. Рама то будет та же самая. А поменять всегда успею.
Например еще нужно меть пользоваться обееми переключателями сразу чтобы не было перекоса цепи и не ело касету сильно. Переключать передачи вовремя чтобы не перегружать трансмисию. :) А это все прийдет только с опытом.
Мой турней выполняет свою работу отлично. передачи переключает так как нужно. КОнечно, у меня не было опыта эксплуатации более дорогого обвеса. Но я не понял зачем его менять если и то что есть спарвляется в переключении. Рама то будет та же самая. А поменять всегда успею.
Например еще нужно меть пользоваться обееми переключателями сразу чтобы не было перекоса цепи и не ело касету сильно. Переключать передачи вовремя чтобы не перегружать трансмисию. :) А это все прийдет только с опытом.
Я тоже считаю что Tourney подойдет. Да и учиться ухаживать лучше за более дешевым оборудованием.
До Dura Ace / Super Record руки (и канман) еще успеют дойти.
До Dura Ace / Super Record руки (и канман) еще успеют дойти.
какой переключатель - по большему счёту пофиг, качество переключения больше всего зависит от манеток.
и среди них есть либо xt и xtr, либо всё остальное, потому-что у xt и xtr есть две очень полезные фичи - instant release (это когда переключение идёт уже когда на манетку нажал, а не только после того, когда отпустил - и multi release (это переключение за раз до трёх скоростей в одну сторону, и до двух в другую). когда к такому привыкнешь, вел без этих возможностей кажется очень неудобным. но эти две функции интересны в основном на правой манетке, так что можно поменять только её на более продвинутую, если денег мало.
и среди них есть либо xt и xtr, либо всё остальное, потому-что у xt и xtr есть две очень полезные фичи - instant release (это когда переключение идёт уже когда на манетку нажал, а не только после того, когда отпустил - и multi release (это переключение за раз до трёх скоростей в одну сторону, и до двух в другую). когда к такому привыкнешь, вел без этих возможностей кажется очень неудобным. но эти две функции интересны в основном на правой манетке, так что можно поменять только её на более продвинутую, если денег мало.
scott?
нахер Китай с Тайванем.
kona
по цене вроде кону не потянет. так можно дофига хорошего насоветовать, но ценник.
Согласен! Тогда Scott, однозначно!
Scott со скидкой можно хороший взять.
Какой велосипед из этих трех серий(MESA, FRONTIER, HIGH TIMBER) лучше в соотношении цена-качество? Мне не нужен как-то супр велосипед, который может ехать по воде, магме, жидкому вакууму и так далее, а просто съездить на учебу(семнадцать километров туда-обратно) или к еще куда-нибудь не слишком далеко от города. Пожалуй, ему не придется сталкиваться ни с чем более жестким, чем грунтовка средней паршивости и основательно протоптанные тропинки.
я просто предлагаю не из китайских и тайваньских брендов. у меня швин. он неубиваем. колоссально отличается качество сборки и надежность компонентов от китая и тайваня.
берешь, идешь в магаз. от продавца консультанта тебе ничего не нужно кроме как просить прокатиться на всех подряд великах марок, к примеру, которые я обозначил.
Ну, у продавцов стоит задача не продать хороший велосипед, а продать то, что дороже. Да и к тому же, у меня не слишком много свободного времени. Даже если мне придется прокатиться всего на десятке моделей, то месяц пройдет.
ну приблизительно прикинь какие пробовать, и рядом с магазом их опробуй. покупать велик не посидев на нем - это как кота в мешке. у всех всё индивидуально. тебе тут насоветуют, а он тебе не подойдет. марку выбери, почитай где что делается и сколько лет фирме. и у них выбирай.
какой удобнее, такой и бери. и седушки там для людей сразу мягкие и фара может быть в комплекте.
все вот эти миринды, форварды, стелсы - говно. имхо.
а да. после того как покатаешься и выберешь какой понравился, не покупай там сразу, а дома через интернет посмотри, нет ли где на него скидок. да и вообще на велики ценники пляшут от 30% по интернету.
а да. после того как покатаешься и выберешь какой понравился, не покупай там сразу, а дома через интернет посмотри, нет ли где на него скидок. да и вообще на велики ценники пляшут от 30% по интернету.
У Меринды были раньше варианты заслуживающие внимания. Не из бюджетных, конечно!
Да, dirt.ru жив еще? Давно я не заходил!
Да, dirt.ru жив еще? Давно я не заходил!
Думаю один сезон откатаеш без приключений
А потом вилка проблемная, подтягивать тормоза... обязательно постоянно докручивать комплит и норм будет
Вел хоть и не ашан но почти, как по мне
А потом вилка проблемная, подтягивать тормоза... обязательно постоянно докручивать комплит и норм будет
Вел хоть и не ашан но почти, как по мне
Абсолютно все мои сверстники покупали горные велы потому, что хотели их будучи подростками. В итоге все переползли на шоссеры и фиксы. Финансово выгодно перескочить этот этап и взять сразу шоссер. У Котовского ( http://kotovski.net/ ) очень много статей для вхождения в тему (не только в тему шоссеров но и велов вообще)
Простите, а где вы проживаете со сверстниками? Неужели на грунты не тянет?
Так я-то как раз говно и мешаю на своем треке, но вот осенью гонял с приятелем по лесам и заброшеным аэродромам. Единственное место, где мой горный трек имел преимущество - пыльная грунтовка(сантиметров 5-10 песка и пыли) в которой шоссер буксовал. Большие колеса сглаживают неровности дороги вполне сносно, а вот легкость и скорость - это вот то чего не хватает лично мне
может не в велосипеде дело?
Нормальные для простых покатушек велики, бери любой из них.
Тебе придется докупить нормальное седло, т.к. в базовой комплектации там жесткое плоское седло (жесть в прямом смысле).
Тебе придется докупить нормальное седло, т.к. в базовой комплектации там жесткое плоское седло (жесть в прямом смысле).
где? где тот чел из анона, который ненавидит велосипедистов?!! тут новый зарождается! ты же знаешь из фильмов, что это лучший момент предотвратить беду!!!
Мерида хороший вариант без заморочек. Тут важно понимать по каким поверхностям будешь ездить- если преимущественно по асфальту - я бы посоветовал гибриды (горные гибриды если по яндекс маркету, или merida crossway - конкретная серия).
Важные параметры при покупке велосипеда - его вес (желательно до 14 кг), и магазин. Сколько велосипед будет не трахать мозги зависит не только от его качества, но и как его соберут. В идеале что то понимать в этом или отвезти на нулевое ТО в какую нибудь веломастерскую с хорошими отзывами.
Важные параметры при покупке велосипеда - его вес (желательно до 14 кг), и магазин. Сколько велосипед будет не трахать мозги зависит не только от его качества, но и как его соберут. В идеале что то понимать в этом или отвезти на нулевое ТО в какую нибудь веломастерскую с хорошими отзывами.
Ищу, сука, Аист. Обвешиваешь его, перекрашиваешь, зашиваешь рваное сиденье и вот он - идеал!
Аист сейчас ебашит такие велы, что обои отклеиваются, между прочим.
кстати, и неплохой вариант за свою цену, имхо
себе купил аист, модель называлась okey dokey, стоила если память не изменяет около 250-300$
задний переключатель Alivio, остальное - acera
правда, от Аиста там только название и возможно сборка (надо сказать спорная, шатуны 100% проверять надо)
тут описание для примера - https://catalog.onliner.by/bike/aist/okeydokey
товарищ на самом дешевом аисте с турнешками года 3 точно катался
себе купил аист, модель называлась okey dokey, стоила если память не изменяет около 250-300$
задний переключатель Alivio, остальное - acera
правда, от Аиста там только название и возможно сборка (надо сказать спорная, шатуны 100% проверять надо)
тут описание для примера - https://catalog.onliner.by/bike/aist/okeydokey
товарищ на самом дешевом аисте с турнешками года 3 точно катался
Это белорусский вариант великов "Trek"? Уж очень на моего зелёного похож.
Автор, надо отталкиваться о того где и как собираешься кататься!
Если спорт/фитнес - то шоссейник (road bike)
Если по городу с подружкой - city-bike с корзинкой
По лесу - циклокросс или MTB
Возможно вообще тебе "фикс" (fixed gear) понравится - одна скорость, минимум обслуживания, простой как палка.
Вообщем напиши где кататься хочешь и что предствляет собой твой родной город (плоский - холмистый, нет дорог - есть дороги).
P.S. Обязательно купи шлем.
Если спорт/фитнес - то шоссейник (road bike)
Если по городу с подружкой - city-bike с корзинкой
По лесу - циклокросс или MTB
Возможно вообще тебе "фикс" (fixed gear) понравится - одна скорость, минимум обслуживания, простой как палка.
Вообщем напиши где кататься хочешь и что предствляет собой твой родной город (плоский - холмистый, нет дорог - есть дороги).
P.S. Обязательно купи шлем.
Я собираюсь не выезжать из города, но по моим привычным маршрутам есть приличные перепады высоты, которые с фиксом я замучаюсь преодолевать, а также всякие гравийки и просто уплотненная до твердого состояния земля
Почитай немного о циклокроссах: они могут и по грунту, и по рельефу и в скорость умеют.
Поищи где в живую посмотреть/покататься - там сам сможешь понять: подходит или нет.
Поищи где в живую посмотреть/покататься - там сам сможешь понять: подходит или нет.
хардтейл - твой выбор, идеально для дорог СНГ, с ямами, грязью, щебнем, бордюрами
GT Avalanche посмотри, дешево, сердито, своих денег однозначно стоит.
Ради лулзов отвечу тут- катаю на авалаше с 2007 годика. Стёр резину пару раз до протектора, сменил каретку, переднюю втулку, цепь, да всякие мелочи. И это за много тысяч километров. Не менее 3 тыщ в сезон, а то и до и больше семи выходило.
Но не судите меня строго, я излишне люблю полировать железки.
Но не судите меня строго, я излишне люблю полировать железки.
В качетве альтернативы могу предложить (при скромном опыте): Specialized hardrock disc se 26.
Докупать обязательно придется: шлем, велоперчатки, насос, запасная камера (или две).
Возможно, крылья, если планируются выезды не только в сухую погоду.
Докупать обязательно придется: шлем, велоперчатки, насос, запасная камера (или две).
Возможно, крылья, если планируются выезды не только в сухую погоду.
Да, поддержу человека - обязательно шлем, без него не стоит ездить. У меня сварщик пошел под замену года 4 назад - 2 дня в Мечникова с проломленым черепом..... и всё ;( . Объезжал резко выскочившую на перебежать в не положенном месте бабку и лёг боком на бордюр - как раз хватило головой достать до противоположного бордюрчика тротуара(маленький такой, от газона отделяет). Был-бы в шлеме - выжил.
О, пост как раз в тему. Я тоже присоединюсь к вопросу, но введу дополнительные условия.
Вел понадобился для регулярных поездок на дачу, расположенную сразу за городом. Таким образом, он должен уметь бегать не только по асфальту, но и по грунтовке.
Еще одно условие - грузоподъемность и габариты. У меня рост 190 вес 130. Насколько я знаю, это тоже надо учитывать пр выборе. Может, кто в курсе, на какие модели стоит обратить внимание?
Вел понадобился для регулярных поездок на дачу, расположенную сразу за городом. Таким образом, он должен уметь бегать не только по асфальту, но и по грунтовке.
Еще одно условие - грузоподъемность и габариты. У меня рост 190 вес 130. Насколько я знаю, это тоже надо учитывать пр выборе. Может, кто в курсе, на какие модели стоит обратить внимание?
С таким весом уже мопед нужен. Надо смотреть в сторону фэтбайков, сколько у них предельная грузоподъемность. С твоим весом придется под 4 атмосферы колёса накачивать, иначе любая шишка будет продавливать камеру до ободов и менять камеры или клеить будешь при каждой поездке.
Нет. У меня был вес около 125. Рост такой же. Сказали что норм, вел до 150 выдержит.
Так и есть. Втулки не рассыпались, обода не погнулись, покрышки не полопались. За годик похудал до 95 :)
Так и есть. Втулки не рассыпались, обода не погнулись, покрышки не полопались. За годик похудал до 95 :)
Эх, дружище, если бы все было так просто... 125кг обычный вел может и выдерживает, а вот мои 145 уже хуй. Полчаса и оба колеса сделали восьмерку + умудрился порвать цепь. Ну как так-то, а?
для такого веса колёса надо собирать вручную из качественных материалов (26" колёса, 36 спиц dt swiss alpine 3, серьёзные обода), тогда восмёрок не будет. но на раму нагрузка приличная.
А какую раму посоветуешь?
тут уже сложнее будет.
сейчас нормальных рам на 26" новых практически не осталось. поэтому либо брать б/у люминевую, но понимать при этом, что она только на один сезон, потом треснет, либо попробовать найти стальную. она теоретически дольше проживёт, но их тоже уже не делают. вообще 26" уже действительно всё, кончился. очень обидно.
а вообще с таким весом самое сложное это амортвилка. по хорошему надо брать магуру, они хорошо держат большой вес, но у вас их трудно достать и они дорогие.
сейчас нормальных рам на 26" новых практически не осталось. поэтому либо брать б/у люминевую, но понимать при этом, что она только на один сезон, потом треснет, либо попробовать найти стальную. она теоретически дольше проживёт, но их тоже уже не делают. вообще 26" уже действительно всё, кончился. очень обидно.
а вообще с таким весом самое сложное это амортвилка. по хорошему надо брать магуру, они хорошо держат большой вес, но у вас их трудно достать и они дорогие.
Ох этот сладкий звук для любого веломастера - похрустывание подшипников...... ;)
Я взял самый большой велик что был. То есть найнер с колесами 29 дюймов. http://www.pridebikes.com/xc-29-v-br-2015
Почти любой вел выпускают с разными размерами рамы, тебе продавец при продаже сам подберет нужную под твой рост. По остальному: горник (потому как самый прочный и универсальный) с колесами от 27.5" и кассетой на заднем колесе, т.к они прочнее и надежнее трещоток. Еще почти всегда на горники ставят агрессивную стандартную резину, предназначенную для езды по говнам, так что вместе с велом рекомендую купить второй набор покрышек-полусликов, на них проще будет ездить по асфальту и грунтовке.
Дело не в росте. Дело в весе под 130кг. Такой далеко не каждый велосипед выдержит.
Я, наверное, не очень подробно ответил, мб сейчас исправлюсь. В общем, что касается веса, то уязвимые места для вела - рама, колеса, седло, вилка. Насчет рамы можно не беспокоиться, они выдерживают с большим запасом, если речь не о совсем уж убогом китайском говне. С колесами немного сложнее, в целом они тоже нормально всё держат, но надо всегда следить за давлением, оно должно быть близко к максимально возможному для этой резины. Самое слабое место здесь - крепление заднего колеса к раме. На дешевые велы сюда ставят системы на основе трещотки, их рекомендуют где-то до 90кг веса ездока, для более тяжелых - кассеты, 130кг они нормально держат. Далее седло. В целом, оно нормально выдерживает вес, но на стандартном жестком может быть не очень комфортно ездить. Если будет некомфортно, то можно купить какое-нибудь более широкое и подпружиненное на замену стандартного, это легко и недорого. Самое проблемное место - вилка. Тут в принципе тяжело что-то порекомендовать, потому что реально работающие вилки стоят как велосипед начального уровня, но однозначно стоит брать не самую дешевую воздушную с возможностью регулирвки сжатия (прелоада). Но вообще, имхо, не стоит сильно париться из-за веса в данном случае. У меня 150кг коллега ездит на веле за ~$500 лет 5 уже, меняет только расходники. Друг 120кг на веле за ~$300, тоже всё в порядке. Да и начав много ездить на веле, скорее всего сбросишь вес и будет уже всё равно на чем ездить.
А туринг велосипеды как вариант не подойдут? Они вроде рассчитаны на вес ездока+всяческий обвес сумками, багажниками.
Чтото вроде https://www.instagram.com/p/BgtrPlenbsR/?taken-by=rosie_riott
Чтото вроде https://www.instagram.com/p/BgtrPlenbsR/?taken-by=rosie_riott
Та же фигня. Все детство/отрочество/юность не умел кататся на велосипеде, а в 27 лет внезапно сел и поехал. Научился за час, выписывая восьмерки на небольшом пятачке земли, ибо повороты это самое трудное. Упал один раз в первый же день, третий год катаюсь на приличной скорости все норм. Купил самый дешевый, без каких либо тросиков и прочей хрени, ибо рассудил что более простая конструкция ломаться не будет. Но хуй та там, раз в год приходится менять ось (которая между педалями), ибо ее делают из говна и фольги, и за сезон ее съедает на треть.
Да, и еще сменил два сидения, вешу я почти 90 кг и пружины долго не выдерживают.
Ну, живя в деревне можно купить дешевое говно или дорогое говно. Мне бы найти нормальную ось, проблем бы не было. Может на али заказать?
Али = говно
Chainreactions.com
Wiggle.ru
Bike24.com
Хорошие европейские магазины с вещами на любой бюджет. Там даже шлссейники в бюджете 20 - 25k есть.
Chainreactions.com
Wiggle.ru
Bike24.com
Хорошие европейские магазины с вещами на любой бюджет. Там даже шлссейники в бюджете 20 - 25k есть.
еще здесь можно https://www.bike-discount.de , но доставка кусается 20 евро. По этому надо с кем-то закупаться.
Легкий он потому, что детский? К тому же тот самый ашанбайк, которые автор брать не хочет.
украинские велы тоже говно.
Угу, и росийские - гавно и уругвайские - гавно , китай-гавно...... ничего не упустил? Чел, сорь канеш, но не гавно начинается от 500-800 баксов и на нём на всём стоят обвесы шимано и СРАМ, а раму собрать можно хоть из старой раскладушки , при наличии прямых рук и аргоновой сварки ;)
Угу, и росийские - гавно и уругвайские - гавно , китай-гавно...
Индия говно, Бангладеш...
Чел, сорь, но не говно, это когда руки не из жопы, и если не собирается, нет привычки кувалду в руки брать. Десятилетиями отлажена система контроля качества и столетняя фирма дорожит своей репутацией. И в названиях таких фирм обычно имена основателей.
это сугубо мае личное мнение. можно не соглашаться.
Индия говно, Бангладеш...
Чел, сорь, но не говно, это когда руки не из жопы, и если не собирается, нет привычки кувалду в руки брать. Десятилетиями отлажена система контроля качества и столетняя фирма дорожит своей репутацией. И в названиях таких фирм обычно имена основателей.
это сугубо мае личное мнение. можно не соглашаться.
Не скажи, уже четвертый год катаю на Ардисе, ничего на нем даже не меняла. Недавно посадила мужа на него, а он, на секундочку весит 100кг боров. Велу вообще побарабану. Когда покупала, обошелся в 300 баксов, сейчас хз как по ценам.
все познается в сравнении.
В идеале - искать модели прошлого-позапрошлого года в интернете. Они вполне могут быть дешевле процентов на 30-40 по сравнению с новинками при отсутствии принципиальных различий даже в уровне обвески. Но сначала надо изучить отзывы на магазин. Если город небольшой, есть смысл ограничиться поиском в ближайших областных центрах, чтобы случись чего не переться через 500 км по гарантии.
И, кстати, по поводу брендов. Самое важное - гарантия на раму. Больше бренды ничем и не отличаются по своей сути. Нет особого смысла переплачивать за шильдик.
И, кстати, по поводу брендов. Самое важное - гарантия на раму. Больше бренды ничем и не отличаются по своей сути. Нет особого смысла переплачивать за шильдик.
сейчас сезон начался. о скидках можно не мечтать.
Модели 2017 сейчас тем более за пол цены идут.
Ну в нормальных (европейских) интернет-магазинах разумеется. Наши-то барыши и каменное колесо втридорога продалут.
Ну в нормальных (европейских) интернет-магазинах разумеется. Наши-то барыши и каменное колесо втридорога продалут.
о реальных скидках.
Тогда вообще надо брать человека, который в теме, и искать вел с авито. Первый вел всё равно просто покажет, что автору нужно от велосипеда, заодно получит более высокий уровень за те же деньги.
Ну, у меня нет друзей или просто знакомых, которые бы разбирались в этом вопросе. Парень, у которого я брал покататься, купил себе практически первый попавшийся велосипед, а тот, кто посоветовал Мериду был просто аноном из интернетов
я бы в этот бюджет смотрел что-то бу с приличным(далеко не топовым) обвесом так, в случае чего, не сильно потеряешь в деньгах(если конечно не купишь откровенный хлам по зав. цене), а если все устроит, то грядущий апгрейд не сильно разочарует
Смотри не прогадай с размером рамы, какой бы не была хороший велосипед, если рама не твоего размера, то удовольствия будет мало. И не бери себе большую сидушку, в гугле достаточно объяснений почему. Вот ссылка на форум, напиши этому человеку, он и с выбором поможет, и если повезет еще скидочку сделает, http://forum.velomania.ru/private.php?do=showpm&pmid=5821604 .
Чувак, возьми ашанбайк, убей его за год (если получиться), и тогда ты будешь точно ЗНАТЬ, что надо именно тебе.
Катаюсь второй десяток лет на довольно простенькой и дешевой раме (с аммортизатором под задом и на передней вилке) каких-то китайских ноунеймов. Естественно, практически вся механика давно заменена. ИМХО если есть знакомый мастер, то взять в магазине что-то "обычное" и менять запчасти на нормальные по мере износа - вполне рабочий вариант, если нет желания брать дорогой бренд.
140км маршрут я на своём франкенштейне в том году катал. В этом есть мысль наконец поменять раму на что-то полегче.
Пара замечаний:
1. По нашим "дорогам общего пользования" я бы дальние покатушки ездить побоялся без пружины под задом. Где катают шоссеры просто не понимаю.
2. Раз в год тащить к мастеру на "ТО" - хорошая идея.
Катаюсь второй десяток лет на довольно простенькой и дешевой раме (с аммортизатором под задом и на передней вилке) каких-то китайских ноунеймов. Естественно, практически вся механика давно заменена. ИМХО если есть знакомый мастер, то взять в магазине что-то "обычное" и менять запчасти на нормальные по мере износа - вполне рабочий вариант, если нет желания брать дорогой бренд.
140км маршрут я на своём франкенштейне в том году катал. В этом есть мысль наконец поменять раму на что-то полегче.
Пара замечаний:
1. По нашим "дорогам общего пользования" я бы дальние покатушки ездить побоялся без пружины под задом. Где катают шоссеры просто не понимаю.
2. Раз в год тащить к мастеру на "ТО" - хорошая идея.
Не могу так поступить, потому что столько денег у меня бывает оч-чень редко. Сейчас они у меня есть только потому что после дня рождения остались. Когда снова будет столько свободных денег одновременно я не могу предугадать, возможно через год и не будет, а велосипед уже будет убитым. Что тогда я буду делать? Подружиться с веломастером мне не довелось, а шарящих в этой теме знакомых тоже нет. В общем, у меня есть только вариант купить сразу что-нибудь качественное, чтобы сразу получить то, что я хочу. Однако, просто в интернете нельзя, видать, придется и правда долго шариться по всяким магазинам и пытаться выбрать. Такие дела.
Какая нахуй разница?
Хоть допотопный, главное чтоб высоту поджопника с рулем регулировать можно было, и чтоб не развалился под твоей жеппой собсна.
Хоть допотопный, главное чтоб высоту поджопника с рулем регулировать можно было, и чтоб не развалился под твоей жеппой собсна.
Вот не люблю такие ответы. Я попросил посоветовать мне что-то подходящее под мои запросы, а ты мне говоришь это. Мне нужна качественная вещь, которая мне прослужит долго(хотя бы четыре-пять лет), а не первый попавшийся велосипед. Если бы хотел первый попавшийся, то сходил бы в тот же самый Ашан или просто на рынок.
Ну москвич-то 70-го года, а велосипед нынешнего.
+ страховка, + бензин, + комплект резины, + ТО.
у меня три велосипеда. один за 1200 евро и два по две тысячи.
а москвич я и бесплатно мог получить, но зачем?
а москвич я и бесплатно мог получить, но зачем?
Только у тебя на фото 412ый
Это вполне обычный 408 образца 73г.
У восьмого задние фонари были только вертикальные.
Москвич-408, равно как и Москвич-412 московского завода, существовал в двух вариантах - дорестайлинговом (1964/1967-1969) и рестайлинговом (1969-1975). Поэтому, во-первых, вертикальные фонари были не только у восьмого. А во-вторых, у восьмого были не только вертикальные фонари) Так, небольшой ликбез)
У меня Москвич-408 уже рестайлинговой версии, выпуска марта 73г, последний вариант с рычагом КПП на рулевой колонке и металлической торпедой.
У меня Москвич-408 уже рестайлинговой версии, выпуска марта 73г, последний вариант с рычагом КПП на рулевой колонке и металлической торпедой.
И забегая наперед - Москвич-408 и Москвич-412 производства АЗЛК отличаются друг от друга только двигателем и сопутствующими деталями. Экстерьер у них абсолютно одинаковый, интерьер отличается мелочами, связанными с долгим наличием подрулевой кулисы у 408 (аж до 73г), а последние 2 года выпуска они и в салоне ничем вообще не отличались.
ROCKRIDER 520 27,5'' B'TWIN или ROCKRIDER 540 27,5" B'TWIN
Поздней осенью надо велик брать. Cube Analog 29 (2017) стоил 50+к в магазинах города прошлой весной, местами 55, в сентябре же взял за 33 (в ритейле, не через интернет(!).
что местные знатоки думают за Bergamont?
нормальный чай
Я не особо разбираюсь в велосипедах, но могу посоветовать Specialized Hardrock Disc 26. Катаю 5й сезон по 1000-1500км, менял только камеры. Брал где-то за 600$.
trek 3500 или что нибуть из cannondale на пару копеек дороже это велосипедные аналоги мыши X7 недорого и работает вечность
обвес первый все равно убьешь так что турней хотя я вот как ни старался его убить вплоть до марафонов по полгода без обслуживания так он и не убился все еще переключает достаточно сполоснуть песок и облить маслом
обвес первый все равно убьешь так что турней хотя я вот как ни старался его убить вплоть до марафонов по полгода без обслуживания так он и не убился все еще переключает достаточно сполоснуть песок и облить маслом
А почему у всех виденных мной современных велосипедах крылья такие маленькие что явно не несут никакой полезной функции?
Потому что ты не на те велосипеды смотрел. На прогулочных до сих пор крылья в пол колеса, багажники и прочие радости, а на спортивных важнее снизить вес, классическое крыло, надежно перекрывающее двухдюймовую покрышку 29 радиуса, будет весить как пол велосипеда.
После того, как сломал крыло с креплением на подседельном штыре, взял классику beavertail xl - крылья легкие и широкие, но из-за универсального крепления придется немного поебаться с установкой
за бюджет автора можно CUBE купить. Был у меня Merida Big.Seven 20, правда не долго - украли. Впечатления от него остались не очень, хотя на нем даже вилка с фиксатором стояла. В общем, не пожалел, когда украли, тем более, что деньги вернули полностью. Буквально месяц назад купил в Триале Outleap за 14,5 т.р. Вроде ниче так, навесное самого начального уровня, но работает четко. Хотел купить там Norco с неслабой скидкой, но денег не хватило. Так что посмотри за свои деньги CUBE или GT прошлых лет, не пожалеешь.
В сентябре взял mongoose switchback expert: первым делом поменял педали, т.к. пластик для моих целей не подходил, откатал остаток осени по лесу в грязь и дождь, взял дешевые покрышки и 800 болтов, зашиповал и еще всю зиму катался при -10 -20. Сейчас вот только крепление левого шатуна разбилось из-за прыжков, планирую систему заменить на alivio. В общем, эксплуатация была довольно жесткой, пару раз прокачивал тормоза и прочищал колодки + стандартная чистка от комьев говна/снега/льда. Ну и базовые покрышки не устроили, поменял на более широкие (2.35) и цепкие.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Я вот еще в далеком 2008м брал Стелс на Альтусе, и почти безпроблемно проездил на нем 10000км уже за первый год.