ж - экология
24.02.2016, 15:44
угу. еще неебически здоровенные аккумуляторы, которые таки тоже нехило засрут, машинное масло, которое таки потребуется заливать в эту телегу, всевозможные антифризы, жидкости для стекол, и прочая и прочая. и, в итоге - один хер будет кататься на ДВС, или гибридах, поскольку аккумуляторы заряжаются долго, а дохнут быстро.
Куда ж электродвигателю без машинного масла? Отслужившие автомобильные аккумуляторы уже сейчас почти никто не выбрасывает ибо за них деньги дают или неплохую скидку на покупку нового. Жидкость для стекол на спирту. Предусмотрена ли жидкость для системы охлаждения в электрокарах - хз, но скорее всего - нет. Прочее и прочее существует только в твоей фантазии не считая тормозной и гидравлической жидкости, вторую можно отбросить если ставить руль с электроприводом. Производство электроэнергии рано или поздно перейдет на возобновляемые экологические источники. И даже ты к тому времени поставишь электрический двигатель на свой жигуль ибо нефть что сделает?
аккумуляторы производятся не в каком-нибудь параллельном измерении, а весьма даже в этом. соответственно, окружающая среда весьма закакивается. далее, после того, как окончательно подыхают - их отправляют на утилизацию (если мозги есть), там - так же весьма подзасирают.
масло - куда же без него? в принципе можно, но я хочу на это посмотреть.
жидкость на спирту, плюс - присадки для лучшей очистки, а так же - снижения себестоимости товара на стадии производства (ибо омывать стекла чистым спиртом не всякий извращенец сможет). и это - если жидкость качественная. та же, которая занимает ценовую нишу в качестве "о, как раз, и не слишком дорого" - это такая хрень, что в ней пол-таблицы дедушки Менделеева присутствует. причем, не лучшая половина.
скорее всего предусмотрена, поскольку движок таки греется, а воздушное охлаждение на сильной жаре может и не сдюжить
электропривод - это хорошо, но на него таки требуется энергия, которую он берет из аккумуляторов, что снижает срок их практической службы.
слава Ктулху, меня, равно как и тебя, на тот момент уже не будет. а, с учетом того, с какой скоростью внедряются инновации в этой стране (где нефте-газовые деньги поделены между карманами на пару веков вперёд) - то, пожалуй, что и наши дети будут коптить небо дизелями, или бензиновыми движками.
масло - куда же без него? в принципе можно, но я хочу на это посмотреть.
жидкость на спирту, плюс - присадки для лучшей очистки, а так же - снижения себестоимости товара на стадии производства (ибо омывать стекла чистым спиртом не всякий извращенец сможет). и это - если жидкость качественная. та же, которая занимает ценовую нишу в качестве "о, как раз, и не слишком дорого" - это такая хрень, что в ней пол-таблицы дедушки Менделеева присутствует. причем, не лучшая половина.
скорее всего предусмотрена, поскольку движок таки греется, а воздушное охлаждение на сильной жаре может и не сдюжить
электропривод - это хорошо, но на него таки требуется энергия, которую он берет из аккумуляторов, что снижает срок их практической службы.
слава Ктулху, меня, равно как и тебя, на тот момент уже не будет. а, с учетом того, с какой скоростью внедряются инновации в этой стране (где нефте-газовые деньги поделены между карманами на пару веков вперёд) - то, пожалуй, что и наши дети будут коптить небо дизелями, или бензиновыми движками.
Эта картинка дураку понятна. С другой стороны - ядерная энергия практически не загрязняет окружающую среду (если отходы правильно хранить). Сравнительно, по крайней мере с энергией получаемой от сжигания углеводородов. А еще есть "экологические" виды электростанций, использующие энергию солнца, ветра, воды и геотермальную (хотя со своими проблемами и процент такой энергии не велик).
А главное преимущество электрокаров (для тупых, которые считают себя умными) - машина не чадит в городе, а в некоторых крупных городах выхлоп автомобилей серьезная проблема для горожан, особенно живущих в частях города с оживленным движением транспорта. В то время как электростанция, даже ТЭЦ, пусть и навоняет в пять раз больше для того, что бы ездил электромобиль, но расположена далеко за городом, да еще и с таким расчетом, что бы ветры дули в другую сторону.
И тут появляются критики:"Ааа, это, блядь, эгоистично! Ты в городе будешь дышать чистым воздухом, а планета умирает!" И т.д.. На что есть простой аргумент: уголь, нефтть, газ, ...., прочее, все равно, один хер будет сожжено и переработано в ближайшие лет сто. А будут люди пользоваться машинами на электричестве или жечь топливо под капотом не повлияет на этот срок и на десяток лет. Так что лучше уж выбрасывать продукты горения не через улицы города, а через места удаленные. Даже если общее загрязнение произойдет на 0,05 процента быстрее, то конечный результат все равно не изменится, вот только в городах в это время будет в разы приятнее жить.
А главное преимущество электрокаров (для тупых, которые считают себя умными) - машина не чадит в городе, а в некоторых крупных городах выхлоп автомобилей серьезная проблема для горожан, особенно живущих в частях города с оживленным движением транспорта. В то время как электростанция, даже ТЭЦ, пусть и навоняет в пять раз больше для того, что бы ездил электромобиль, но расположена далеко за городом, да еще и с таким расчетом, что бы ветры дули в другую сторону.
И тут появляются критики:"Ааа, это, блядь, эгоистично! Ты в городе будешь дышать чистым воздухом, а планета умирает!" И т.д.. На что есть простой аргумент: уголь, нефтть, газ, ...., прочее, все равно, один хер будет сожжено и переработано в ближайшие лет сто. А будут люди пользоваться машинами на электричестве или жечь топливо под капотом не повлияет на этот срок и на десяток лет. Так что лучше уж выбрасывать продукты горения не через улицы города, а через места удаленные. Даже если общее загрязнение произойдет на 0,05 процента быстрее, то конечный результат все равно не изменится, вот только в городах в это время будет в разы приятнее жить.
от все тут расписывают как все замечательно без выхлопов (трамваи и троллейбусы тут реально полезны, остальное фигня ибо "грязные" в основном грузовики которые на электричество не переведёшь=( ) но про "батарейки" как то молчат=) хотя да тож за городом гадить будут...
ой вот не надо пиздеть про грузовики
в больших количествах в городе встречаются редко, зато за последние 5 лет всяких стопятилетних разлагающихся автопомоек понакупали себе даже последние алкаши
как начнут утром под окном прогреваться, так хоть вешайся
а если серьезно, то в моем родном городе воздух ухудшился за последние 3 года очень сильно
хотя построили объезд и фуры по городу больше не таскаются, а все производства давно издохли
при этом очень увеличилось количества личного автотранспорта + под парковки под эти жоповозки закатали последние островки зелени
в больших количествах в городе встречаются редко, зато за последние 5 лет всяких стопятилетних разлагающихся автопомоек понакупали себе даже последние алкаши
как начнут утром под окном прогреваться, так хоть вешайся
а если серьезно, то в моем родном городе воздух ухудшился за последние 3 года очень сильно
хотя построили объезд и фуры по городу больше не таскаются, а все производства давно издохли
при этом очень увеличилось количества личного автотранспорта + под парковки под эти жоповозки закатали последние островки зелени
ну вот родственник недавно сдал в утиль 1.5 литрового монстра с пробегом в 80к. а на работе у мя газельки с средним пробегом за 300к и объёмом двигла в 3 литра. и что характерно пока рама цела в утиль не пойдут, даже если масло будут как бензин жрать. а ведь есть ещё кучи газонов и зилков из советского прошлого которые заменить куда дороже чем личный транспорт.
если прикинуть пробег и тех состояние да учесть объём двигателя, получится что не так уж часто встречаемые грузовики куда больше срут. спасает только то что в последнее время те кто большие грузы не возит переводит свой автопарк на газ, но опять же 8тонн на газе уже не поедут(про возможность перевода на электричество тут и заикаться нефиг)
фуры кстати по моим наблюдениям содержаться в весьма приличном состоянии ибо простой денег немалых стоит, а поломка в пути вообще полная жопа. так что если город не проходной вдоль трассы то на них можно забить
зы по общественному транспорту чиркнул ниже, можно только добавить что из коммерческого транспорта жмут все соки, тогда как частное авто в своей массе идёт в расход уже при средних проблемах со здоровьем, ибо автомехаников кормить не выгодно, а сам в том же инжекторе много не покопаешься. ну и пробег тоже решает одно дело 30 км в день и совсем другое 100+.
если прикинуть пробег и тех состояние да учесть объём двигателя, получится что не так уж часто встречаемые грузовики куда больше срут. спасает только то что в последнее время те кто большие грузы не возит переводит свой автопарк на газ, но опять же 8тонн на газе уже не поедут(про возможность перевода на электричество тут и заикаться нефиг)
фуры кстати по моим наблюдениям содержаться в весьма приличном состоянии ибо простой денег немалых стоит, а поломка в пути вообще полная жопа. так что если город не проходной вдоль трассы то на них можно забить
зы по общественному транспорту чиркнул ниже, можно только добавить что из коммерческого транспорта жмут все соки, тогда как частное авто в своей массе идёт в расход уже при средних проблемах со здоровьем, ибо автомехаников кормить не выгодно, а сам в том же инжекторе много не покопаешься. ну и пробег тоже решает одно дело 30 км в день и совсем другое 100+.
есть одно но, автобусы и грузовики и вообще все что перевозит много людей и грузы, гораздо лучше индивидуального транспорта...Автобус перевезет 60 человек, и 60 автомобилей сделают тоже самое), а от кого вреда больше? Имхо проблема загрязнности городов, это скорее проблема отсутствия хорошего общественного транспорта - монорельсы, да и просто автобусы по всем маршрутам. У нас в городе так вообще беда (Волгоград) - 108 км колбаса а не город...и все это по 3 дорогам разной длины...а трамвай строят уже 40 лет....по станции в 15 лет...
автобусы это да, лучше авто... вот только если надо ехать с пересадкой стоимость проезда уже будет выше чем на своей машине=( а проездные канули в лету вместе с электротранспортом=/ тут уже логистика перевозчиков важна, но как правило ложили они на то что нужно тебе, если ездит 1.5 человека по маршруту то и автобуса хрен дождешься - катайся с парой пересадок или ищи работу ближе.
в общем от части вы правы, общественный транспорт катающий по правилам рыночной экономики говно редкостное, от того ездят на нем только от безысходности=(
опять же заменили трамваи автобусами и сразу же стало хуже, так что особо в плане экологии замена 20 малолитражек (кто покупает машину более 1.6 для езды по городу долбоёб имхо=) ) одним автобусом заметна не будет.
в общем от части вы правы, общественный транспорт катающий по правилам рыночной экономики говно редкостное, от того ездят на нем только от безысходности=(
опять же заменили трамваи автобусами и сразу же стало хуже, так что особо в плане экологии замена 20 малолитражек (кто покупает машину более 1.6 для езды по городу долбоёб имхо=) ) одним автобусом заметна не будет.
Я тебе как оперативный работник ТЭЦ скажу, громоздкие системы очистки не избавят от угарного газа, они избавляют только от сажи и прочих примесей в атмосфере. Но это все равно лучше чем выхлопы авто, хотя и современные с ЕВРО 6 практически имеют такие же выбросы на единицу мощности.
Можно обойтись и без дорогой очистки - сжигать природный газ, как сейчас практически повсеместно и делают. На худой конец - задрать трубу повыше, чтобы продукты сгорания лучше рассеивались и приземная концентрация вредных веществ не превышала ПДК.
А потом они не смогут отмыться.
Так это просто сажа из дизельных движков. Для природы вообще безвредна, да и человеку достаточно не дышать ею целенаправленно, чтобы легкие не загадить.
Как будто тепловоза не видели дизельного, е-мае
Ну может кто и не видел.
насколько помню в дизеле поджег топлива идет не от искры а от накала(прям лампа накаливания вспоминается=) ) соответственно даже если выключишь зажигание свеча все равно будет раскалена за счет сгорания топлива, остается только либо топливо перекрыть(что зачастую весьма сложно) либо кислород.
Кислород действительно перекрыть сложно, почти не возможно. А вот топливо - запросто. Конкретно на тепловозе есть как электрический выключатель - обесточивается регулятор числа оборотов и ТНВД выводится на нулевую подачу, так и механический - предельный регулятор оборотов. Еще можно в ручную вывести ТНВД, как правило при помощи лома.
Воспламенение топливной смеси в камере сгорания происходит не от накала, а путем самовозгорания при сжатии.
Воспламенение топливной смеси в камере сгорания происходит не от накала, а путем самовозгорания при сжатии.
эээ... в дизелях топливо зажигается за счет горячего воздуха.
"3-й такт. Рабочий ход, расширение. Соответствует 360°—540° поворота коленвала. При распылении топлива в горячий воздух происходит инициация сгорания топлива, то есть частичное его испарение, образование свободных радикалов в поверхностных слоях капель и в парáх. Наконец, оно вспыхивает и сгорает по мере поступления из форсунки, а продукты горения, расширяясь, двигают поршень вниз. Впрыск и, соответственно, воспламенение топлива происходит чуть раньше момента достижения поршнем мёртвой точки вследствие некоторой инертности процесса горения. "
"3-й такт. Рабочий ход, расширение. Соответствует 360°—540° поворота коленвала. При распылении топлива в горячий воздух происходит инициация сгорания топлива, то есть частичное его испарение, образование свободных радикалов в поверхностных слоях капель и в парáх. Наконец, оно вспыхивает и сгорает по мере поступления из форсунки, а продукты горения, расширяясь, двигают поршень вниз. Впрыск и, соответственно, воспламенение топлива происходит чуть раньше момента достижения поршнем мёртвой точки вследствие некоторой инертности процесса горения. "
Но ведь это не разнос, а выгорание масла.
Хочу пруф, по любому дальше он на рельсах под эрон-дон-дон поехал.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
