Док уволился
соус есть ?
Под кабиной негр уголь кидает?
Евреев кочергой ворошит
Кто кого перетянет, ЕМНИС. Дизель или паровик.
Ну дык, естесственно же. У паровика полная тяга с нуля оборотов.
Ну дык, естесственно же. У паровика полная тяга с нуля оборотов.
Да, только у дизеля такого же размера мощности раз в 5 больше, за счет чего он все равно поимеет паровик.
Он тупо тяжелее - пока дизель буксует и закапывается, паровик вдавливает землю как танк и едет.
мощности у дизеля может и в 10 раз больше быть... вот только одной мощностью сыт не будешь. слишком много факторов надо учитывать (вес, сцепление с грунтом и тд) чтоб не было как в видио выше.
если уж на то пошло то решают не пресловутые л.с. а крутящий момент передающийся на колеса. кстати, последний на грузовике с движкой в 120 лошадей выше чем на спорткаре за счет трансмиссии =)
если уж на то пошло то решают не пресловутые л.с. а крутящий момент передающийся на колеса. кстати, последний на грузовике с движкой в 120 лошадей выше чем на спорткаре за счет трансмиссии =)
Правило рычага же! Ну и у паровозов поршни реально большие, там объем ведрами считают небось. Хоть и пар, а принцип тот же.
неа
момент = к * мощность / обороты
тяговый баланс
kmg = Mr сила трения (максимум какой можно передать на дорогу) равна моменту на радиус колеса
то есть тому диру явно не хватат веса в твоем видосе
момента вполне достаточно вона как роет
момент = к * мощность / обороты
тяговый баланс
kmg = Mr сила трения (максимум какой можно передать на дорогу) равна моменту на радиус колеса
то есть тому диру явно не хватат веса в твоем видосе
момента вполне достаточно вона как роет
Усомнюсь насчет веса в данном конкретном случае. Там еще и форма, расположение и размер протекторов влияет, ну еще то, что у дизелюхи колеса сорвались в пробуксовку - тут уж хоть с каким моментом можно рыхлый грунт копать. Ну и в какчестве подтверждения см. заглавную гифку - ту же тележку таскают и трактора, и редко довозят до финиша, а уж там-то в тележке веса дофига, интересовался темой раньше. Дизелюхи со всей своей дурью на скорость рассчитывают, а в итоге либо глохнут, либо срываются в букс, хоть с каким весом. Паровой же тянет слабенько (относительно) но медленно.
"kmg = Mr сила трения (максимум какой можно передать на дорогу)" - в данном конкретном случае надо еще учитывать чо за грунт, трут-то не учебнический асфальт, а земельку, даже не грунтовку. Тут, панимаишь, не плоскость на плоскость, а очень много разнорасположеных плоскостей. И мелочей много, вплоть до реактивного момента, когда протекторами зачерпывается и вышвыривается месса в хрен куда поймешь. Ну, это ток моё мнение, я у нас такой, вредный и сомневающийся.
"kmg = Mr сила трения (максимум какой можно передать на дорогу)" - в данном конкретном случае надо еще учитывать чо за грунт, трут-то не учебнический асфальт, а земельку, даже не грунтовку. Тут, панимаишь, не плоскость на плоскость, а очень много разнорасположеных плоскостей. И мелочей много, вплоть до реактивного момента, когда протекторами зачерпывается и вышвыривается месса в хрен куда поймешь. Ну, это ток моё мнение, я у нас такой, вредный и сомневающийся.
что неясного в приведенной формуле?
если совсем уж, вот тебе словами: при достаточном моменте выигрывает более тяжелый
потому что момент который он может передать на грунт выше
и пофиг какой мотор
пофиг какой грунт (одинаковый) и даже пофиг что при пробуксовке сцепление падает (уже неважно)
да коэфициэнт в грязи зависит от вязкости грунта (одинаковый (!!!)) и высоты грунтозацепа (примерно одинаковая) и от влажности
только пофиг при сравнении сокращается то есть пофиг какой главное одинаковый ну или почти одинаковый и не ноль
другой вопрос если недостаточно момента там всё строго понятно у кого больше тот и выиграл
но это явно не тот случай
если совсем уж, вот тебе словами: при достаточном моменте выигрывает более тяжелый
потому что момент который он может передать на грунт выше
и пофиг какой мотор
пофиг какой грунт (одинаковый) и даже пофиг что при пробуксовке сцепление падает (уже неважно)
да коэфициэнт в грязи зависит от вязкости грунта (одинаковый (!!!)) и высоты грунтозацепа (примерно одинаковая) и от влажности
только пофиг при сравнении сокращается то есть пофиг какой главное одинаковый ну или почти одинаковый и не ноль
другой вопрос если недостаточно момента там всё строго понятно у кого больше тот и выиграл
но это явно не тот случай
главное вес (у всяких буксиров специально вешают балласт) и да преимущество в крутящем моменте на колесе
грунт как бы общий тут все равны
грунт как бы общий тут все равны
грунт может и общий а вот колеса то разные=) даже просто увеличив диаметр колеса получишь совсем другой результат, про протекторы вообще молчу.
просто поверь максимум 5% разницы
иногда и 1% решает. на москвиче на дачу ездил не застревал, а на приоре встрял=) а там разница то в шинах почти никакая, с учетом того что на брюхо не сел.
Это трактор-пуллинг, если чо. Конструкция сзади — хреновина, которую нужно протащить как можно дальше по грязи. Кабина на этой хреновине для управления. Чем дальше такую фиговину тащит участник, тем глубже она зарывается и тем сильнее создаёт сопротивление.
дайте соус, плиз
Он свой трактор магмой что ли заправил, мазафака?
Уголь скорее всего.С ним бывает.Зато удобно дороги от заразы да вирусов всяких чистить.
селенья вдоль дорог
дороги то зачем?
дороги то зачем?
Ну ладно=(
дровами может быть. там подсос паром из цилиндра в трубе. ну и згорание не полное тоже так как у паровозов такой штуки не наблюдается. там видимо продвинутей конструкция в отличие от трактора.
Да пыли просто сыпанули для эффекта.
специально подкинули в топку опилок для развлекухи
в аннотации к видео всё написано
в аннотации к видео всё написано
Но уголь несгоревший из трубы паровоза вылетает. Довелось как-то стоять около железной дороге, по которой шёл старый паровоз. После его прохода мимо меня, на мне оказался слой несгоревшего угля, который в размере был как песчинки.
ничего удивительного тяга хорошая особенно на ходу
блин,хочу такой гудок на машину
а что за хрень сбоку крутится?
маховик же
что то я не помню у паровозов маховика снаружи
Так это же не паровоз, а паровой трактор. Удивительно, что такие раритеты ещё где-то сохранились.
Cатанинская телега! По пробкам бы на таком!..
Беглым взглядом прочитал Gabe а не Case, и тут же появилась идея для очередной смищной гифки про распродажи в стиме. Было бы ещё не лень узнать как гифки фотошопить и было бы замечательно.
У трактора-паровоза такой необычный странно-притягательный дизайн. Даже не могу сформулировать, что с ним не так.
Даааа! Да, девочки, он смог!
Канадские паровозы настолько суровы, есть чехдят без рельсов и шпал
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться