Британцы научились накапливать и использовать электричество, вырабатываемое при торможении поездов
осьмирог же
29.09.2015, 12:44
точно. на латыни Octocornus
жуть. такое животное не поддается осмыслению и классификации.
Как-то так наверное он выглдит
:
:
если это ребус, то очень хитрый. яннп. Единог где?
Эти недородки имеют только одну ногу. Ребусов здесь нет, просто это единственный скрин этого существа.
ок. ты победил. но на мой взгляд, это - НЁХ обыкновенная.
С вами телефон не зарядишь
Я про товарищей выше ↑
Я сейчас вспомнил какой-то репортаж с Лужком, ещё до его отставки, что странно ведь я уже тогда не смотрел телевизор... Так вот, он говорил о том что в московском метро внедрена какая-то забугорная система экономии электроэнергии, которая работает от торможения поездов. Было году в 2009.
Это называется рекуперацией энергии. И юзается в авто уже давно, намного раньше распиаренной для вас Тэслы.
Другое дело, что Тэсла крута тем, что там есть двигатель, который крутит генератор, в итоге коробка передач заменяется куда более гибким электричеством, что повышает эффективность всего этого действа. Но это уже совсем другая история.
Другое дело, что Тэсла крута тем, что там есть двигатель, который крутит генератор, в итоге коробка передач заменяется куда более гибким электричеством, что повышает эффективность всего этого действа. Но это уже совсем другая история.
Давно езжу на гибриде и хорошо знаком с асинхронным приводом, IGBT и аккумуляторными делами.
Если внимательно последить, сколько энергии в рабочий цикл приходит от рекуперации - понимаешь, что это вовсе не маркетинг и не игрушки. При торможении регистрируются токи до 200А(максимум инвертора) и напряжении ~300В. Около 60квт, а для езды по прямой(пробка например) требуется ~300-400вт. Ну и если рекуперацию исключить из цикла, расход возрастает процентов на 20-30 наверное.
ПыСы - тесла абсурдна для росии, 70А одной фазой - это целый подъезд девятиэтажки. Li-ion аккумуляторы работают при комфортной для человека температуре, а морозе их нужно подогревать до рабочих температур. Ну и срок службы, если постоянно топить - они быстро дохнут, а ящик там необслуживаемый. Вот Li-Fe - это очень хорошо, но они весят и стоят больше.
Если внимательно последить, сколько энергии в рабочий цикл приходит от рекуперации - понимаешь, что это вовсе не маркетинг и не игрушки. При торможении регистрируются токи до 200А(максимум инвертора) и напряжении ~300В. Около 60квт, а для езды по прямой(пробка например) требуется ~300-400вт. Ну и если рекуперацию исключить из цикла, расход возрастает процентов на 20-30 наверное.
ПыСы - тесла абсурдна для росии, 70А одной фазой - это целый подъезд девятиэтажки. Li-ion аккумуляторы работают при комфортной для человека температуре, а морозе их нужно подогревать до рабочих температур. Ну и срок службы, если постоянно топить - они быстро дохнут, а ящик там необслуживаемый. Вот Li-Fe - это очень хорошо, но они весят и стоят больше.
Майкрасоник джапан со лтд представила весной прошлого года образец матричного энергоносителя(Оборудование для производства которого была готова поставлять) как заявил производитель Э.Н. не химического а физического прицепа а именно квантовый супер конденсатор(заряд хранится в запрошенной области полупроводника заявленно 100000 циклов зарядов) в июне того же года Индонезийцы заявили об успешном испытании подобного энергоносителя с ёмкостю ЭН в 20 раз превышающего литий.
А мне как-то 10д100 ближе...
Так на нём же не только турбонаддув. Там же две ступени: с приводом от нижнего коленвала - для низких оборотов и турбина - для высоких... Мне было так забавно, когда концерн Фольксваген свои TSI движки пиарил, мол, первый двигатель с двойным турбированием. Ну да, для бензина действительно первые, но сама идея стара как мир (относительно, конечно) ... Больная тема, короче, лучше остановлюсь. :)
Может кто-то покажет нам результат этого скрещения?
скорее, "Образовач"
Но сначала я бы прикончил того кто мне такую ересь загадал.
СЦБ может выдать хороших пиздюлей за такое
Вот только скорее всего пиздюлей всё же выдадут сцбистам(
Сопротивление не то, что бы что-то показали приборы(в диспетчерской).
это не отменяет выдачи пиздюлей от СЦБ
действительно, что за сигнал?
ПИКЧЕР АЛЛАХ
Электричеству посвящается.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
