Воу - Инфинити это на 25% Жигули :) Реактор познавательный :)
14.08.2015, 16:40
Моя девятка на 25% Инфинити, воу :)
по поводу акций автоваза инфа устарела.
"В июне 2014 года альянс Renault-Nissan получил контроль более чем над 50 % акций компании"
"В июне 2014 года альянс Renault-Nissan получил контроль более чем над 50 % акций компании"
дада, помню такую статью читал http://fototelegraf.ru/?p=235395
Так потребительское общество жи, вон погляди как выпускают айфоны, смартфоны, прочие гаджеты год от года делая небольшие подтяжки и добавляя незначительные примочки. Это в только в России и прочих "малоимущих" странах купил машину и езди не ней 20 лет, ибо не можешь позволить себе новую.
Я тебя умоляю, средний срок владения новым автомобилем в РФ 56 месяцев, и 34 месяца для авто с пробегом.
Автомобили стали делать не на века как раньше, а с прицелом на 3-5 лет эксплуатации что бы покупатель потом бежал за рестайлинговой версией или вообще новой моделью в линейке.
А в чём, собственно, проблема? С моей обывательской точки зрения - производи себе машины да продавай или дело в неоднократно упоминаемся здесь кризисе? Понимаю конечно, что есть причины, такие как всяческие займы, кредиты, не окупаемость произведённого товара, пошлины и конкуренция, но хотелось бы узнать поподробнее.
Вставлю сомнительные 5 копеек про гигантские автосклады при заводах, где пылятся и ржавеют невостребованные на рынке авто.
Проблема в том, что после подобных ВЫНУЖДЕННЫХ мульти-поглощений автомобили, которые ранее были совершенно разного уровня престижа и качества, отныне остаются такими лишь в рекламе, а на деле покупаешь Тойоту и внутри обнаруживаешь скрипучую по всем швам Калину.
С одной стороны, Феррари могла бы кануть в лету и остаться в памяти легендой, но легендой прошлого.
С другой стороны, теперь они имеют шанс спопситься в будущем и заместить воспоминания о легенде попсовой реальностью.
Поди пойми, что лучше... Умереть легендой или выжить, но с опасностью потерять лицо...
С одной стороны, Феррари могла бы кануть в лету и остаться в памяти легендой, но легендой прошлого.
С другой стороны, теперь они имеют шанс спопситься в будущем и заместить воспоминания о легенде попсовой реальностью.
Поди пойми, что лучше... Умереть легендой или выжить, но с опасностью потерять лицо...
Немцы всех захватят всё-таки.. имхо..
уже пытались, мягко говоря не получилось
Ну и как такое можно прочитать
Нет, умник ебаный шакалы читать мешают
Может новый мне купишь раз такой умный
Толку если проблема с постом?
Про многих "умолчали".
к Фольксу добавить Ламбо, Астон Мартин и Меркури к Форду, коль взялся говорить об GM и Бьюке добавь Олдсмобиль+Понтиак+Сатурн, Субару не связана с Тоетой, прост сделали на одной платформе пару авто, Генезис, SRT, Ram это суббренды, тогда уж добавляй и AMG, хотя о таком обычно не говорят, как об отдельной марке. об совместных предприятиях вообще нет смысла тут писать, почти все в чем то совместны. вообщем как автодрочер вижу кучу недосказанностей, неточностей и неправильностей.
надо бы сохранить
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
