Colonel POKRYSHKIN. Russian Ace of Aces.
Не знаю где ты это нашел, но с меня скромные + 0.1
22.05.2015, 18:02
За Покрышкина +
Забавно, что этот ас в начале карьеры сбил союзный Су, но все же 3 медали героя советов заслужил
Забавно, что этот ас в начале карьеры сбил союзный Су, но все же 3 медали героя советов заслужил
Зачем делать "внезапный подъем и полубочку", если ты висишь у него на хвосте? Если тебе каким-то образом удалось зайти в хвост другому истребителю - перед тобой уже труп. Пулеметы сзади были на некоторых бомбандировщиках, но так их и по другому сбивали (не говоря уж о том, что бомбандировщик без прикрытия истребителей - уже труп).
Ну, так в оригинале. Видимо как-то с характеристиками "Ишачка" связано.
Потому, что атака проводилась с превышением высоты и, чтобы сесть на хвост, необходимо было сбрасывать скорость, чтобы не пролететь мимо.
В книге "Небо войны" автором которой является Покрышкин, следующие строки:
По возвращении домой я всегда садился последним. Пока ребята один за другим совершали последние круги над аэродромом, мне удавалось выполнить несколько фигур высшего пилотажа. В частности, я отрабатывал один оригинальный маневр, на который меня натолкнул случай.
Однажды над аэродромом появились наши истребители конструкции Яковлева. Они летели четверками и, снижаясь на большой скорости, расходились парами в разные стороны.
— Цирк! — воскликнул кто-то из летчиков.
Дело знакомое: ребята получили новые самолеты и теперь хотели блеснуть перед нами, так сказать, произвести впечатление. Наблюдая за их "веерами", я заметил, как ведущий одной пары крутнул на горке "бочку". В авиашколе мы называли ее кадушкой. При таком медленном вращении вокруг своей оси машина опускает нос и теряет высоту. Кажется, летчик выполнил "бочку" одними элеронами и плохо скоординировал свои движения. Следовавший за ним, как при атаке, ведомый сразу проскочил над ведущим и вырвался вперед. Теперь ведущий, как бы уйдя "под мотор" своего ведомого, очутился ниже и сзади.
Когда я увидел все это, меня осенила мысль: а ведь так можно уходить из-под атаки противника!
На следующий день, возвратившись с задания, мы с Николаем Искриным, как заранее условились, набрали над аэродромом высоту. "Атакуй", — передал я покачиванием крыльев. Искрин пошел в атаку. Вот он уже на расстоянии, позволяющем открыть огонь. Я делаю замедленную "бочку" и сразу же теряю высоту и скорость. Ведомый проносится надо мной. Теперь уже я под ним. Стоит только немного поднять нос самолета — и могу стрелять по Искрину.
С тех пор я стал каждый день шлифовать этот прием.
Верил, что в предстоящих воздушных боях понадобится и эта находка. Надо только все хорошенько продумать и отработать каждый элемент.
По возвращении домой я всегда садился последним. Пока ребята один за другим совершали последние круги над аэродромом, мне удавалось выполнить несколько фигур высшего пилотажа. В частности, я отрабатывал один оригинальный маневр, на который меня натолкнул случай.
Однажды над аэродромом появились наши истребители конструкции Яковлева. Они летели четверками и, снижаясь на большой скорости, расходились парами в разные стороны.
— Цирк! — воскликнул кто-то из летчиков.
Дело знакомое: ребята получили новые самолеты и теперь хотели блеснуть перед нами, так сказать, произвести впечатление. Наблюдая за их "веерами", я заметил, как ведущий одной пары крутнул на горке "бочку". В авиашколе мы называли ее кадушкой. При таком медленном вращении вокруг своей оси машина опускает нос и теряет высоту. Кажется, летчик выполнил "бочку" одними элеронами и плохо скоординировал свои движения. Следовавший за ним, как при атаке, ведомый сразу проскочил над ведущим и вырвался вперед. Теперь ведущий, как бы уйдя "под мотор" своего ведомого, очутился ниже и сзади.
Когда я увидел все это, меня осенила мысль: а ведь так можно уходить из-под атаки противника!
На следующий день, возвратившись с задания, мы с Николаем Искриным, как заранее условились, набрали над аэродромом высоту. "Атакуй", — передал я покачиванием крыльев. Искрин пошел в атаку. Вот он уже на расстоянии, позволяющем открыть огонь. Я делаю замедленную "бочку" и сразу же теряю высоту и скорость. Ведомый проносится надо мной. Теперь уже я под ним. Стоит только немного поднять нос самолета — и могу стрелять по Искрину.
С тех пор я стал каждый день шлифовать этот прием.
Верил, что в предстоящих воздушных боях понадобится и эта находка. Надо только все хорошенько продумать и отработать каждый элемент.
