Это хорошо. Так скорее придет осознание о вреде санкций для санкциеводов.
06.08.2014, 10:51
Учитывая размер их капитализации, они не заметили
Конечно, кризиса то у них нет и работников не сокращают, люфтганза совсем не бастует, там же все миллионеры хуле.
Таки посчитай, сколько процентов для них 4.5 лярда?
Очевидно кто то не понимает что 4,5 лярдов потеряло не все население мира, а всего лишь несколько компаний.
Скажем так у тебя из квартиры пропал телевизор, ну на фоне всей стоимости квартиры это ни о чем, на фоне зарплаты тоже далеко не катастрофа, ты правда не заметишь и не расстроишься? ;)
Скажем так у тебя из квартиры пропал телевизор, ну на фоне всей стоимости квартиры это ни о чем, на фоне зарплаты тоже далеко не катастрофа, ты правда не заметишь и не расстроишься? ;)
Учитывая, что я им уже много лет не пользуюсь, мне срать.
Плюс тут не пропал телевизор, компании не потеряли ни одного реального доллара, а только инвесторы часть цены за которую они могут продать данное имущество
Плюс тут не пропал телевизор, компании не потеряли ни одного реального доллара, а только инвесторы часть цены за которую они могут продать данное имущество
Блять, учите Экономику.
У тебя на счету 1 000. Произошла мгновенная инфляция на 10%. По факту у тебя как была 1 000 так и осталось, да вот только купить теперь на нее ты сможешь на 10% меньше.
Понимаешь? А в разрезе компаний на эту стоимость завязано очень немало, может дойти до того что компания просто разориться на раз два исключительно из-за резкого и немалого падения на бирже.
П.С. Телевизор к слову. Пропасть могло что угодно, да хоть унитаз - тоже не особо дорогая штука, да вот жить без нее как то не того ;) Не доебываемся до "метафоры".
У тебя на счету 1 000. Произошла мгновенная инфляция на 10%. По факту у тебя как была 1 000 так и осталось, да вот только купить теперь на нее ты сможешь на 10% меньше.
Понимаешь? А в разрезе компаний на эту стоимость завязано очень немало, может дойти до того что компания просто разориться на раз два исключительно из-за резкого и немалого падения на бирже.
П.С. Телевизор к слову. Пропасть могло что угодно, да хоть унитаз - тоже не особо дорогая штука, да вот жить без нее как то не того ;) Не доебываемся до "метафоры".
Ноуп,ноуп ноуп.
У меня есть заводик производящий плюшки, из-за того, что аналитики прогнозируют , что в будущем плюшки будут менее востребованы, стоимость моего заводика упала на 5%, однако от этого он не перестал производить плюшки, и цена на них не упала. Т.е я всё ещё получаю тот же доход и прибыль. Просто мои активы в данный момент оцениваются ниже, чем раньше. Я же их продовать не собираюсь
У меня есть заводик производящий плюшки, из-за того, что аналитики прогнозируют , что в будущем плюшки будут менее востребованы, стоимость моего заводика упала на 5%, однако от этого он не перестал производить плюшки, и цена на них не упала. Т.е я всё ещё получаю тот же доход и прибыль. Просто мои активы в данный момент оцениваются ниже, чем раньше. Я же их продовать не собираюсь
Бумаги Finnair падают на 2,2% до 2,6 евро за акцию, стоимость компании по биржевым котировкам за два дня снизилась на 30 млн евро. Air-France дешевеет на 4,7% до 7,15 евро за бумагу (за два дня капитализация компании рухнула на 11% - больше 220 млн евро). Котировки германской Lufthansa просели на 2,9% до 12,45 евро за акцию, за два дня опустившись на 10% (около 570 млн евро). Лоукостер Ryanair дешевеет на 2% до 6,61 евро за бумагу (потеряно около 184 млн евро капитализации). Капитализация International Airlines Group за две торговые сессии рухнула на 6,5% - это более 745 млн долларов.
В ночь на среду на американских биржах падали акции авиакомпаний США. Delta по итогам последней торговой сессии подешевела на 2,82% до 36,23 доллара за акцию (капитализация опустилась на 1,1 млрд долларов). American Airlines - на 2,5% до 37,18 доллара за бумагу (потери по стоимости - 675 млн долларов). Котировки United Airlines рухнули на 3,43% до 43,94 доллара за акцию (потери - 562 млн долларов).
В ночь на среду на американских биржах падали акции авиакомпаний США. Delta по итогам последней торговой сессии подешевела на 2,82% до 36,23 доллара за акцию (капитализация опустилась на 1,1 млрд долларов). American Airlines - на 2,5% до 37,18 доллара за бумагу (потери по стоимости - 675 млн долларов). Котировки United Airlines рухнули на 3,43% до 43,94 доллара за акцию (потери - 562 млн долларов).
Т.е ниже 5%, т.е вполне себе кручу верчу на бирже
Акции - это для конторы её деньги. По сути компания имеет определенный пакет акций больше 50% как правило - который при необходимости может продать на рынке по рыночной цене например. Получается, что компании условно потеряли половину своих денег.
Вторую половину потеряли инвесторы. Дальше на спекулятивной волне может пойти сброс акций инвесторов на рынок. Инвесторы будут фиксировать убытки, тем самым уменьшая капитализацию отрасли. Но деньги никуда не денутся, вырастут другие сферы в том числе в других странах.
Вторую половину потеряли инвесторы. Дальше на спекулятивной волне может пойти сброс акций инвесторов на рынок. Инвесторы будут фиксировать убытки, тем самым уменьшая капитализацию отрасли. Но деньги никуда не денутся, вырастут другие сферы в том числе в других странах.
Не экономист, но если смотреть глобальнее, то: кто-либо может обвалить акции какой- либо компании выбросом на свободный рынок кучи ее акций. Это "искусственное" сбивание цены. При искусственном сбивании, те кто запаникуют - начнут продавать свои акции этой компании и могу запустить цепную реакцию, при которой акционеры понесут убытки и на рынке будет куча никому не нужных акций, вот тогда будут проблемы. Но если кто-то скупит излишек "свободных" акций - то уровень капитализации вернется в норму и тот кто их вовремя скупил заработает кучу бабла.
Российские авиавласти могут остановить часть европейских чартеров, изменить транссибирские маршруты и закрыть воздушное пространство для транзита украинских авиаперевозчиков в ответ на санкции, принятые Евросоюзом в отношении авиакомпании "Добролет", сообщил ИТАР-ТАСС источник, знакомый с подготовкой соответствующих мер. "Речь может идти, например, об остановке чартерных рейсов ряда грузовых и пассажирских авиакомпаний, разрешения на полеты для которых выдавались на временной основе, то есть сверх установленных в Соглашениях о воздушном сообщении", - рассказал он. Кроме того, могут быть изменены маршруты движения самолетов в воздушном пространстве России при полетах по транссибирским маршрутам. "Это повлечет за собой увеличение полетного времени и, как следствие, рост издержек авиаперевозчиков, связанных с расходом топлива на рейсе и заработной платой кабинных экипажей, - добавил источник. - Таким образом, европейские перевозчики потеряют в конкурентоспособности по сравнению с азиатскими авиакомпаниями".
Дорожают билеты, клиенты уходят к другим перевозчикам или решают не лететь вовсе, прибыль падает.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
