терры вывозят именно тот "бук" в сторону России и без одной ракеты:
и в догоночку немного упоротости от Стрелкова:
На видео не видно, сколько ракет на БУКе и куда его везут. Голословные заявления автора и роли длиной в 14 секунд для пруфа мелковато. Алсо, не исключаю несвежесть трупов, ибо у малазийских авиалиний не так давно пропал самолёт (до сих пор ищу) а по словам очевидцев из сбитого лайнера пилоты (ну или кто-то ещё) выпрыгнули (было 2 парашута), опять-же на снимках и видоезаписях с места аварии демаонстрируют паспорта граждан разных стран, по состоянию - абсолютно новыйе (а ведь самолёт развалился и сгорел) т.е. по неразрушимости эти паспорта не уступают пресловутой визитке ПСа...
18.07.2014, 11:58
Ты вообще себе представляешь что такое "выпрыгнуть с парашютом из сбитого авиалайнера"? Кино пересмотрел?
Эм.. я даже не знаю как тебе это объяснить. Тот чувак прыгал в специально подготовленном костюме, с специальным парашютом итп.
Однако, минута физики на 1м канале. Во всех самолетах - ВСЕХ - двери открываются в сторону кабины, что бы в случае, если не сработает замок, или что-то еще произойдет, то дверь прижмет потоком воздуха, и это воспрепятствует разгерметизации и нарушению аэродинамики корпуса.
Так вот, открыть боковую дверь, и прыгнуть в нее можно в небольшом самолете, который летит 300 км/ч. Крейсерская скорость 777го 905 км/ч. При такой скорости ты хрен что откроешь, так что "выпругнули с парашютом" - это бред для, извини, дилетантов.
Однако, минута физики на 1м канале. Во всех самолетах - ВСЕХ - двери открываются в сторону кабины, что бы в случае, если не сработает замок, или что-то еще произойдет, то дверь прижмет потоком воздуха, и это воспрепятствует разгерметизации и нарушению аэродинамики корпуса.
Так вот, открыть боковую дверь, и прыгнуть в нее можно в небольшом самолете, который летит 300 км/ч. Крейсерская скорость 777го 905 км/ч. При такой скорости ты хрен что откроешь, так что "выпругнули с парашютом" - это бред для, извини, дилетантов.
шта т хпаш?
маму твою снова ебал, года только додають пикантности её геморою.
1. Видеоматериалы с места падения показывают, что на сохранившихся относительно крупных фрагментах самолета (куски крыльев, вертикальный стабилизатор, секции фюзеляжа) отсутствуют входные и выходные отверстия от готовых поражающих элементов (шариков или роликов, в зависимости от завода-изготовителя) боевой части комплекса «БукМ1», которые неизбежно были бы заметны при штатном подрыве БЧ в 8-12 м от самолета.
2. Обращает на себя внимание отсутствие следов горения (копоти) на всех сохранившихся крупных фрагментах, что позволяет исключить пожар в качестве причины разрушения самолета.
3. Жители населенного пункта Грабово, наблюдавшие произошедшее, заявляют о резко снижавшемся самолете и о двух (или трех) «громких хлопках», после чего самолет разрушился. Часть из них говорит о двух самолетах, один из которых ушел впоследствии в направлении Днепропетровска.
4. Украинская сторона за прошедшее время никаким образом не предала гласности переговоры диспетчерской службы с Боингом, и не сообщила о полетах других самолетов в районе — и во время — катастрофы.
5. МО Украины никак не прокомментировало вылеты боевых самолетов (штурмовиков и истребителей), которые происходили во время катастрофы в ее районе.
При анализе вышеизложенного, наиболее вероятным представляется поражение Боинга вследствие намеренного (либо случайного) пуска ракеты класса «воздух-воздух» истребителем ВВС Украины – слабые в сравнении с осколочно-фугасной с готовыми поражающими элементами БЧ «Бука» осколочно-стержневые БЧ таких ракет поражают, как правило, один из двигателей, не вызывая мгновенного разрушения фюзеляжа, и не нанося множественных повреждений осколками – причем сравнительно слабый очаг возгорания может быть потушен в короткое время штатной противопожарной системой самолета. В последующем пораженный самолет входит в штопор (который и наблюдали жители Грабово), и разрушается на сравнительно крупные фрагменты.
Однако странно совпавшие по времени (за несколько часов до катастрофы) заявления Порошенко о «новой стратегии вовлечения в конфликт иностранных государств», а также его немедленная реакция с готовой – и заранее разработанной и подробной – версией произошедшего, заставляет предположить, что уничтожение малазийского Боинга являлось заранее спланированной операцией.
Основными целями которой являлись:
1. Организация массированной информационно-пропагандистской кампании против РФ;
2. Отвлечение внимания от ожесточенных боев по захвату Луганска и Донецка с применением артиллерии и РСЗО большой и особой мощности, а также нанесение масштабных авиаударов.
В этой связи реакция МО РФ, фактически пошедшего на поводу у навязываемой Украиной при поддержке США версии о поражении Боинга ракетой «БукМ», выпушенной якобы ополченцами, не может не вызывать недоумения – вместо попытки заведомо бесполезных оправданий следовало бы предоставить в СМИ материалы объективного контроля ростовского центра управления воздушным движением и материалы центра ПВО, свидетельствующие о полетах украинской военной авиации в районе – и во время – произошедшей катастрофы.
2. Обращает на себя внимание отсутствие следов горения (копоти) на всех сохранившихся крупных фрагментах, что позволяет исключить пожар в качестве причины разрушения самолета.
3. Жители населенного пункта Грабово, наблюдавшие произошедшее, заявляют о резко снижавшемся самолете и о двух (или трех) «громких хлопках», после чего самолет разрушился. Часть из них говорит о двух самолетах, один из которых ушел впоследствии в направлении Днепропетровска.
4. Украинская сторона за прошедшее время никаким образом не предала гласности переговоры диспетчерской службы с Боингом, и не сообщила о полетах других самолетов в районе — и во время — катастрофы.
5. МО Украины никак не прокомментировало вылеты боевых самолетов (штурмовиков и истребителей), которые происходили во время катастрофы в ее районе.
При анализе вышеизложенного, наиболее вероятным представляется поражение Боинга вследствие намеренного (либо случайного) пуска ракеты класса «воздух-воздух» истребителем ВВС Украины – слабые в сравнении с осколочно-фугасной с готовыми поражающими элементами БЧ «Бука» осколочно-стержневые БЧ таких ракет поражают, как правило, один из двигателей, не вызывая мгновенного разрушения фюзеляжа, и не нанося множественных повреждений осколками – причем сравнительно слабый очаг возгорания может быть потушен в короткое время штатной противопожарной системой самолета. В последующем пораженный самолет входит в штопор (который и наблюдали жители Грабово), и разрушается на сравнительно крупные фрагменты.
Однако странно совпавшие по времени (за несколько часов до катастрофы) заявления Порошенко о «новой стратегии вовлечения в конфликт иностранных государств», а также его немедленная реакция с готовой – и заранее разработанной и подробной – версией произошедшего, заставляет предположить, что уничтожение малазийского Боинга являлось заранее спланированной операцией.
Основными целями которой являлись:
1. Организация массированной информационно-пропагандистской кампании против РФ;
2. Отвлечение внимания от ожесточенных боев по захвату Луганска и Донецка с применением артиллерии и РСЗО большой и особой мощности, а также нанесение масштабных авиаударов.
В этой связи реакция МО РФ, фактически пошедшего на поводу у навязываемой Украиной при поддержке США версии о поражении Боинга ракетой «БукМ», выпушенной якобы ополченцами, не может не вызывать недоумения – вместо попытки заведомо бесполезных оправданий следовало бы предоставить в СМИ материалы объективного контроля ростовского центра управления воздушным движением и материалы центра ПВО, свидетельствующие о полетах украинской военной авиации в районе – и во время – произошедшей катастрофы.
ух тебя плющит!
