Название Lightning LS-218 для нового электрического мотоцикла выбрано неслучайно. Дело в том, что в 2012 году на международных автомотосоревнованиях Pikes Peak эта модель помогла ее создателям завоевать титул самого быстрого серийного электробайка в мире, разогнавшись до внушительной скорости 350 километров в час. Финальная версия этого спортивного электрического мотоцикла уже готова и совсем недавно была показана на выставке Quail Motorsport Gathering в Калифорнии.
В продажу данный мотоцикл поступит уже этим летом, по крайней мере в США. За возможность прокатиться на этом красавце покупателям придется выложить 38 тысяч долларов. Над финальным внешним видом компания Lightning Motorcycles поработала весьма серьезно. Однако технические особенности электробайка остались прежними. Двухколесное электрическое транспортное средство, в зависимости от выбора покупателя (в продаже будет доступно несколько версий), может быть оборудовано 200-сильным (150-киловаттным) мотором с жидкостным охлаждением и запасом хода до 290 километров на одной зарядке.
Как уже было сказано выше, мотоцикл будет предлагать несколько вариантов батарей, начиная от 12 кВт и заканчивая 20 кВт. При этом заряжаться батарея способна за 30 минут. Зарядка от 0 до 100 процентов от обычной розетки увеличит это время вдвое.
За счет батареи вес мотоцикла весьма солиден и составляет 225 килограммов, что в некоторых случаях даже больше, чем у традиционных бензиновых аналогов. Однако на фоне своих конкурентов Lightning LS-218 выделяется невероятным крутящим моментом 168 фут-фунтов.
27.05.2014, 20:40
С учётом того, какой короткий мотосезон в России (по сравнению с более тёплыми странами конечно же), то хватит такой батареи лет на 10. Т.е. 150 дней можно покататься в году, соответственно 1500 циклов делим на 150 дней в году и получим 10 лет. Конечно это всё идеализировано, но всё же)
И характерно рычать он тоже не будет?
а тебе-то чего? У тебя минимум тонна массы, 4 колеса, ты внутри, у тебя ремень, подушки и страховка, а у него 300кг, два колеса, сам он весь снаружи и нету у него нихрена. Это долбаёбу на мотоцикле должны в кошмарах автомобилисты сниться.
У меня знакомый попал в аварию, собирали по частям, не факт что будет ходить. Но первое желание - если таки очухаюсь, хочу новый мотоцикл. Заходил на сайт мотохелп по поводу его случая - там чуть ли не каждый день кто-то разбился либо насмерть либо тяжелые ранения, нужны деньги на лечение и т.д. Ну надо же все-таки как-то учиться на ошибках, не своих, так чужих, понимать что мегаполисы с их траффиком и "уважением" участников к ПДД не предназначены для мотоезды.
Понимаешь в чем дело. Обычно мотоциклисты более сплочены чем автомобилисты и иже с ними, поэтому более остро реагируют на ДТП с участием мотобратьев, стараются помочь чем могут и привлекают внимание, поэтому и кажется что мотоциклы - это более опасный вид транспорта чем автомобили. На самом деле это не совсем так, хотя ты прав в том что в городе вообще ездить опасно, а по ночам опасно даже ходить - стритсракеры носятся на предельных скоростях и на красный проскакивают бывает.
Мотоциклы... ну вот я сам на своем примере скажу - с 2008 года на машинах езжу, сначала леворульная на механике была, потом праворулька с коробкой автомат, щас еще и скутер взял и на категорию А сдаю. И даже на скутере летом гораздо интереснее ездить по городу чем на машине: это ощущение потоков воздуха, чувство свободы, не зажатости в железной коробке с 4-мя колесами как было раньше, а настоящей свободы передвижения, удобство в парковке, возможность в пробке просто оттащить скутер на тротуар и пешком его прокатить пока не закончится пробка... плюсов очень много. Хотя и да, опасностей тоже немало, но тут уж нужно самому решать что тебе важнее. Будет семья и ребенок - будешь жить для них и понимать что при езде на 2-х колесах есть шанс ИХ оставить без кормильца. Тогда уж на авто пересядешь. Ну и зимой только в авто, соответственно.
Мотоциклы... ну вот я сам на своем примере скажу - с 2008 года на машинах езжу, сначала леворульная на механике была, потом праворулька с коробкой автомат, щас еще и скутер взял и на категорию А сдаю. И даже на скутере летом гораздо интереснее ездить по городу чем на машине: это ощущение потоков воздуха, чувство свободы, не зажатости в железной коробке с 4-мя колесами как было раньше, а настоящей свободы передвижения, удобство в парковке, возможность в пробке просто оттащить скутер на тротуар и пешком его прокатить пока не закончится пробка... плюсов очень много. Хотя и да, опасностей тоже немало, но тут уж нужно самому решать что тебе важнее. Будет семья и ребенок - будешь жить для них и понимать что при езде на 2-х колесах есть шанс ИХ оставить без кормильца. Тогда уж на авто пересядешь. Ну и зимой только в авто, соответственно.
Все-таки машина хоть как-то защищает, а в случае мотоцикла почти любая авария это серьезная травма вплоть до сметрельных случаев. Иногда для этого достаточно даже не врезаться, а просто упасть на оживленной трассе. Ну в общем видимо меня чувство двухколесной свободы не проперло достаточно, чтобы я мог пренебречь риском. Тем более тот этап в жизни, когда живешь не только для себя а и для кого-то, уже наступил.
Я не груб, я справедлив!
я справедлив, просто минусующие- малодушны и уязвленны попаболью. Это бывает. Спокойно принять критику- удел сильных духом.
Не всегда в машине безопаснее. Вот тебе видео - пример. Водитель машины погиб, у мотоциклиста пара переломов (!), даже инвалидом не остался! А у водителя машины были жена и дочка двухгодовалая.
При пересечении перекрёстка, красный свет горел мотоциклисту более 10 секунд и он его тупо проигнорил.
При пересечении перекрёстка, красный свет горел мотоциклисту более 10 секунд и он его тупо проигнорил.
Не всегда стоить заменить на "очень-очень редко, при стечении определенных обстоятельств...". Лично был свидетелем как минимум двух полетов мотоциклистов. Один раз в салон. Водителям в обоих случаях пофигу, мотоциклисты в одном случае поехали в травму, во втором из салона в морг.
дык таз радует глаз. 0 звезд безопасности дают о себе знать.
Я те скажу, что мотик весом 300 кг и скоростью 200 км/ч, имеет большую энергию чем точило массой в 1 т и скоростью 100 км/ч, притом на 20 проц, а значит удар будет сравним с машикой весом в 1 тонну и скоростью 110 км/ч.
Ваш капитан.
Ваш капитан.
Ты забываешь одну простую вещь. Мотоциклист сидит СНАРУЖИ мотика. И при аварии он отправляется в полет, как правило навстречу гипсу и кроватке, а зачастую- к граниту и оградке. А водитель сидит внутри машины. Вокруг него- сталь, люминий, пластик. подушки безопасности, ремни с преднатяжителями и прочее. Поэтому сравнивать удар мацацыкла об машину с ударом двух машин неправильно.
почему движок не запихнули в колесо? не понадобилось бы жидкостное охлаждение.
есть мнение, что такой крутящий момент вилка не выдержит
Софтвил на суперспорте? Забудь)) Управляемость с таким колесом плохая да и в целом своеобразная. Это больше для великов внедорожных подойдёт или для мотиков класса эндуро/кросс. К тому же все эти трущиеся/двигающиеся части - лишние хлопоты, замена сальников, масла и т.д. и т.п. Гемморой в общем) Пока это всё слишком сыро. Лет через 10 может быть и доведут до ума, а пока нет)
Так то крутящий момент у электродвигателей набирается почти мнгновенно, а не "невероятно быстро" ) Особенно по сравнению с ДВС, у которых всегда есть какие то провалы и пики на графике крутящего момента. Те же Ямахи Р-серии (Р6 и Р1) делают дикий подхват после 8к оборотов, а до этого - крайне слабы. Да и у многих других мотиков подобная ситуация, поэтому и стараются "крутить" по полной чтобы не ползти))
проехал он под надзором команды механиков которые не давали колесам отваливаться, это не мешает ему быть спроектированным на коленке и собранным в каком то гараже.
вот нахуй эти 350 км/ч? лучше тихоходную жоповозку, но чтоб запас хода был поболее, а то каждые 290 км тупить по полчаса на заправке это не козырно.
ну и обычного бака, как показывает практика не хватает больше 400 км (и то при очень экономной езде на 6-й передаче и без резких движений) конечно бак заправить, это не аккум зарядить, но необходимость "пит стопа" никто не отменяет ))
дык можно собрать звуковой эмулятор, который будет дыр-дыркать в окружающую среду, распугивая пешеходов. было бы желание...
приговаривая приятным женским голосом "куда разогнался, сука!"
Реактор позновательный.
Как инженер-электрик могу точно сказать, 20 кВт батарея за час в России не зарядится (если только розетка ОЧЕНЬ не стандартная, про 30 мин это ваще ппц) в СШП тем паче, нормуль около 4-5 часов.
И 290 км мона будет проехать только если вести себя как полное чмо, не разгоняясь и на средней скорости около 60 км/ч (с учетом энерго-затрат на разгон торможение и стандартным условием 8 КВт на 100 км/ч).
Как инженер-электрик могу точно сказать, 20 кВт батарея за час в России не зарядится (если только розетка ОЧЕНЬ не стандартная, про 30 мин это ваще ппц) в СШП тем паче, нормуль около 4-5 часов.
И 290 км мона будет проехать только если вести себя как полное чмо, не разгоняясь и на средней скорости около 60 км/ч (с учетом энерго-затрат на разгон торможение и стандартным условием 8 КВт на 100 км/ч).
Покуй что, чудес не бывает.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
