Результаты поиска потегуd00m

Дополнительные фильтры
Теги:
d00mновый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100200300400+
Найдено: 26
Сортировка:
d00m
d00m
Лето на островедлиннопостмного фотомного буквd00mstory
Всем привет.

Вначале традиционный дисклеймер: Дальше будет много фоток и много букв на тему моих островных и парусных приключенек. Кому-то это будет интересно, кому-то нет. Если вы считаете, что вам это неинтересно, блокируйте тег "лето на острове" и вероятность увидеть подобные посты снизится. Тем, кто видит подобный пост впервые - всё по тому же тегу я рассказываю о своих приключеньках на острове и под парусом с 2012 года и по текущее время. Велкам. 
Сегодня речь пойдет о начале сезона-2018.

Эпиграф: 
"Ах, это чудесное весеннее утро в яхт-клубе! Пахнет водой и краской. Ветер бьет по парусам, выгибая шкаторины. Выбивает свой ритм, в котором слышатся предстоящие приключения, веселый смех и истории, которые скоро станут явью. Солнце отражается в воде и его блики скользят по белым гладким бортам. Совсем скоро все начнется. И мы все запомним, и никогда не забудем, и будем вспоминать долгими зимними вечерами. Но сейчас впереди только лето и свежесть волны."

Одним из наиболее важных навыков в жизни я считаю умение оказаться в нужное время в нужном месте и избежать "оказывания" в ненужное время в месте ненужном. Ну не может же мне постоянно (не)везти?

Поскольку предыдущий сезон я закрыл без шверта, нужно было срочно решать этот вопрос. Я очень удачно заехал в товарищеские мастерские и за довольно немаленькие деньги заказал новую швертовую систему. Было решено отказаться от старой системы с швертовым колодцем в пользу шверта на укосинах. Это позволило бы уменьшить трение посторонних предметов об воду и более правильно распределило бы нагрузки на шверт. Вместе с швертовой системой мне достался новенький шверт. Обалденный, здоровенный, классный-потрясный, но с одним недостатком. Он был пустой внутри. Пришлось сделать в нем пару дырочек и задуть туда несколько баллонов полиуретанового клея для жесткости.
Первого июня мы решили собрать мой баркасик, но по техническим причинам сборка судна задержалась до 3х ночи 2 июня. Но так или иначе, корабль был спущен на воду, а мы отправились навстречу ночным приключенькам, нам не впервой.

В начале июня традиционно происходит местный фестиваль, на котором можно пообщаться с хорошими людьми, так что мы решили отправиться прямо туда. Там же я традиционно открыл клещевой сезон, наобщался и через двое суток отправился назад. С клещами у меня вообще интересная история. Раз в сезон меня кусает ровно один клещ и больше я их до конца сезона не вижу. В этот раз мне повезло и анализ был отрицательным, но в прошлом году, например, я словил анаплазмозного клеща и мне выписали какие-то жесткие таблетки, вызывавшие повышенную светочувствительность или типа того. На улице жара +30, а я сижу в тени, т.к. на солнце кожа начинает натурально гореть.

На обратном пути наткнулись на буй, торчащий жопой кверху. Третий буй, ты пьян, иди домой. По ночам он еще и моргать под водой умудрялся.

,Лето на острове,регата,длиннопост,много фото,много букв,d00m,Истории

Мне удалось относительно удачно решить вопрос со стоянкой. С того места, где я на птичьих правах оставлял свой корабль меня попросили, т.к. на очередном "слёте акционеров" этой базы решили "ибо нехуй", т.к. мой корабль не является собственностью клуба. Ну ок, на мое место тут же встало несколько яхт и ялов, которые, видимо "не нехуй", но это уже совсем другая история. Я же переместился вглубь марины на 20 метров, теперь я должен был платить 200р за сутки стоянки. Но так как с деньгами, как всегда всё грустно, было принято решение как можно быстрее заехать на остров. Что и было сделано как только, так сразу.


"Прощай любимый город, уходим завтра в море"
Поскольку в начале лета воды еще мало, наблюдаем классическую таньваньскую пустошь. Ближе к середине-концу июля уровень воды достаточно поднимется, чтобы скрыть тут всё, кроме кустов слева.


Проблемы со стоянкой были не только у меня, как выяснилось. В соседнем яхт-клубе тоже решили закрыть стоянки, поэтому была велика вероятность того, что собранный сегодня корабль завтра некуда будет ставить. Таким образом на 8е июня собрано было всего 5 катамаранов, считая мой. Иногда кто-то заходил в гости на остров, иногда я за кем-нибудь ходил. Скучать не приходилось, я сделал протяжку шверта. Выменял у капитана Тимофея нормальный бушприт за свои новые вёсла. Купил у него же слегка БУшные рули с подъемной системой. В общем, мне было чем заняться. 
Новый шверт я испытал только 16го июня. Работает, отличный, лёгкий шверт, сам всплывает при подъеме, держит нагрузку и вообще, лапочка, а не шверт.

,Лето на острове,регата,длиннопост,много фото,много букв,d00m,Истории


Оказалось, что нас еще снимали с берега в этот вечер - случайно наткнулся в ленте вечером.


Погода, в основном, радовала, но так было не всегда. Начиная со второй половины июня время от времени заливали довольно жесткие ливни, в перерывах между которыми я занимался кораблем.


 Поменял топливный фильтр в дрыгателе, сменил рули и рулевые системы на новые. Прислюнявил к кораблю бушприт и сделал его поворотным. Предыдущий владелец нашел в своих закромах полиуретановые стыки для рулей и отдал их мне. Ломать не строить же? Отпилили румпель, загнали и расклепали там вставки из дюрали, в которые,в свою очередь, вогнал стыки. 

Было: 
Стало: Теперь тут модный полиуретан. Для этих стыков прямой угол - нормальное положение, они довольно жесткие, так что руль автоматически старается привестись в прямое положение.


Конец июня, сидим с товарищем на берегу у воды, пьем портер, разговариваем о жизни и смотрим на полную луну. Тёплый ночной бриз приятно обдувает лицо, над академкоробком сверкают молнии..


Плановые спасработы, тренер учит молодых яхтсменов как вернуть швертбот в нормальное положение после оверкиля.


Решил попробовать вести дневник капитана:

29 июня. 
Выгоняли муравьев из камбуза, стоит надеяться, что на этот раз насовсем. эти любители халявного сахара нашли его в камбузном ящике и решили свить там своё гнездо. Пришлось раскидывать всё, что было на борту, выгонять муравьев, устраивать ПХД. Гнездо нашлось прямо в фанере камбузного ящика, так что пришлось открыть камбузные кингстоны и отправить ящик поплавать на пару часиков. 


Перебрал дрыгатель, слили из бака эмульсию и песок. Днем мотор продолжал глохнуть... Ночью работает как надо, может перегревается? С ним вообще чудеса происходят. Помнится, мотор наотрез отказывался работать, ровно до тех пор, пока мы не зашли в аванпорт, после этого начал работать как ни в чем не бывало в штатном режиме. Колдовство, не иначе.

Проклеил конусы на баллонах..Одно из самых слабых и опасных мест на корабле. Поскольку баллоны старые, клей деградировал и на солнце просто может расклеиться. Раньше баллоны были двухсекционными, т.е. потеря одной секции была неприятна, но не критична. Теперь в случае внезапной потери конуса, весь баллон набрал бы воду и я бы остался без корабля.

Содрал кожу на пальце ноги, рассек другую ногу, немного сгорел, в связи с этим, чутка подмораживало. Но в целом всё нормально. На острове помимо меня еще один борт, со стороны Береговой вдувает ветер, на горизонте блещут молнии.
Прошел ливень с градом. Температура воздуха понизилась с +30 до +19 за 15 минут. Это было жестко.


30 июня.
Пополнили запасы портера и провизии, помогли Кате-капитану поставить мачту на её "коня" в аванпорту. После чего я ушел на остров. Ветер усиливался, я узнал, что три катамарана связались в паровоз и пробуют добраться до острова под мотором. Успел вовремя предупредить "паровозик Карцева" о надвигающейся Серой Жопе, успел накинуть стояночный тент на кораблик, но кораблик все равно оказался не готов к ливню. Затопило палатку, в какой-то момент пришлось вылезти из палатки под дождь, чтобы убрать бревно от корабля,грозившее выебать левый баллон. Весь промок. После дождя вечерний рейс за опаздунами и вручение Кате-капитану подарка для серьезных девочек: розовой бензопилы.

Пара слов об этом портере, т.к. он еще будет фигурировать в последующих рассказах: В командировке в СПБ разведал вкусный и недорогой портер, но к сожалению своему понял, что в Нососибе такого нет. Смог договориться о поставках с небольшой сетью алкомагазинов, они заказали ящик на пробу и в первый же день продаж я выгреб 15 бутылок, чтобы не мотаться каждый раз. Оставшиеся пять в тот же день выгреб один из моих товарищей. В магазине поняли, что пиво зашло и наладили поставки.

1 Июля.
Накинули новый баннер на адмиралтейство, стало лучше. Заклеил прокушенный Вороной матрас(дважды). Устроил ПХД на корабле. Постирал спасжилеты. Перебрал свою бензопилу. Похоже что-то с карбюратором, стабильной работы добиться так и не удалось. Перебрали дрыгатель, топливо не поступает в достаточном количестве для больших скоростей. Достали из краника НЁХ, стало немного лучше, но окончательно не вылечило проблему. Буду думать дальше. Заштопали паруса-до конца сезона проходят, думаю. Сделал рейс с убывающими с острова(6 человек).




2 Июля.
Рейс с убывающими с острова(2 человека). Покатушки до острова(3 человека). На острове занимался кренгованием — чистил баллоны от ила и водорослей. Отвез остаток желающих на большую землю и направился было обратно, но буквально за перо руля меня поймали еще на покатушки на два часа (2 человека). Весь день ловко убегал от серой жопы. В итоге она догнала меня только когда я зашел в марину, но было уже поздно. Паруса были убраны, стояночный тент натянут. Что мы говорим Серой жопе? Не сегодня!

Завтра выдвигаемся на Боровские острова на очередную регату, к этому времени я запилил холодильник из пеноплекса и набил его портером. Экстренно набрал матросов. Причем один матрос по факту сам был рулевым, а второго я завербовал прямо в марине. Минимальный опыт у него был, но вместе с этим было и своё видение всего. Но об этом в другой раз. Баркасик был готов к регате, как, впрочем и я. На следующий день мы скатались до магазина за едой на неделю, взяли с собой попутчицу из числа судей со стратегическим запасом домашнего бухла и выдвинулись навстречу июлю, регате и очередным приключенькам. 


Продолжение следует..


+18,1
d00m
d00m
d00mдлиннопостмного буквмного фотокЛето на острове
Всем привет.

Это третья или четвертая моя попытка запилить этот пост, две предыдущих окончились фиаско, отняв при этом порядка 9 часов времени каждая.
Итак, третья попытка рассказать о продолжении и конца летнего сезона-2017. Как обычно, я предупреждаю, что под катом будет очень много букв и много изображений. Если вы к этому не готовы, просто листайте дальше, можете даже заблокировать тег «лето на острове». Для тех, кто видит эти посты впервые, по тегу «лето на острове» можно найти истории за предыдущие годы.

Что ж, попробуем еще раз.

Июль начался с мощнейшего шквала, про который я писал здесь:http://joyreactor.cc/post/3159128
Во время шквала на мою палатку упала береза, уничтожив саму палатку, гитару и матрас. Всё могло кончиться гораздо хуже, к счастью, обошлось без жертв.

В начале месяца обновили краску на котэме:

,d00m,длиннопост,много букв,много фоток,Лето на острове,регата


Удивительное дело, котэм пережил несколько островных сезонов и его до сих пор никто не сжег, не спиздил и не насрал на него. Феноменальная живучесть.

Июль – время, когда Обское море пестрит от парусов. У корпусных яхт свои регаты, у надувастиков свои.

Мой баркасик на фоне корпусников, готовящихся к регате

Я принял волевое решение принять участие в регате надувастиков и чемпионате России в этом году. Для этого нужно было подготовить корабль и набрать команду. Что из себя представляет наша регата? Чуть больше неделя жестких катаний с экипажем и без, полоса препятствий с элементами гребли, ориентирования, волока судов по берегу и многого другого. Ну и конечно же гонки, паруса и вот это вот всё. Ну и конечно же приятные вечера на берегу в компании хороших людей. Обо всём по порядку.

Времени на подготовку к регате было настолько мало, что заниматься швертом и рулями пришлось уже на берегу перед отправкой на Боровские острова – месту старта и финиша соревнований. 


Что же касается команды, мне повезло завербовать в свою команду двух непростых в хорошем смысле девушек. 

В чем заключался их секрет, я расскажу чуть позже, а пока достаточно было и того, что мы были готовы выдвинуться в путь.

Такой вот закат случился в марине за несколько дней до нашего отбытия на регату. Хоть кино снимай.



А уже на следующий день пришла пиздося, такая, что тьма накрыла Средиземье, король умер и бухло кончилось..



К счастью, наутро распогодилось , мы закупились провизией на неделю, погрузились на корабль, отчалили на закате и к утру были на боровках, где в свою очередь, разбили лагерь, разгрузили корабль и подали заявки на участие в гонке. Я добыл годный березовый дрын и запилил неплохой бушприт..


..по совместительству таран для жесткой конкурентной борьбы:

Немного моего lowcost-косплея, пушечка, кстати, стреляет.


Проснулся с утра пораньше, налил коньяк в небольшой чайничек и пошел договариваться по поводу парусов. Когда чайничек опустел, команда из Казахстана поделилась бутылочкой своей "заварки" и переговоры продолжились с новыми силами. Поскольку дипломатию я качаю уже не первый год, в скором времени мне удалось добыть три комплекта дополнительного парусного вооружения. Таких летучек мой баркасик еще не носил!


Так как я заявился участвовать в регате с двумя околосовершеннолетними девушками,как конкурентов их всерьез никто не воспринимал. Кругом взрослые мужики, а тут какие-то девчули. Но как я уже говорил, девчули оказались не так просты. Дело в том, что одна из них – КМС по парусному спорту, а у второй первый юношеский разряд. Хоть между корпусниками и надувастиками есть некоторые различия в механике управления и ходовым качествам, но девушки быстро адаптировались к этим различиям и уже ко второй-третьей гонке треугольников Баркасик начал показывать достойный результат на уровне 3-5 мест. С такой командой я мог лежать на палубе и ничего не делать, девчонки отлично справлялись и уже через несколько гонок остальные экипажи начали относиться к ним с должным уважением. 


Фотофиниш,Баркасик показывает, что может бегать быстрее других


Вообще,что такое регата? Это испытание экипажа, серьезная нагрузка на команду и корабль, а также огромное количество ценного опыта. На море экипажи стараются пересоперничать друг друга, но ситуация в корне меняется на берегу. Когда капитаны в промежутках между гонками обсуждают стратегию и тактику, делятся опытом. Дух соперничества - в море, в гонке, а на берегу всё иначе: обсуждение впечатлений,разборы полётов, в общем, дружеская атмосфера и всё такое..

Водной из гонок от чрезвычайных нагрузок у Экспедиции разогнулась кованая такелажная скоба. Они были вынуждены сняться с этапа, т.к. эта скоба удерживала их шверт в рабочем положении, а без неё шверт просто свернуло набок. В итоге ни ходов, ни маневрирования, ничего. Им предстояло пропустить одну гонку, чтобы устранить поломку.


Экспедиция на несколько футов больше Баркаса и обладает лучшим снаряжением, по сравнению с нашим. Однако гоняться с капитаном Тимофеем всегда было интересно и увлекательно. Как иначе ты будешь набираться ценного морского опыта?



Итак, мы отгоняли гонки вокруг боровских, гонки треугольников и капитанскую гонку. Впереди была одна из наиболее сложных гонок — стомильная гонка, она же крейсерская, она может длиться несколько дней, к примеру в 2012 году, прохождение дистанции заняло у нас трое суток и мы еле уложились в нужное время.

Дали старт крейсерской гонки. До первой точки мы добежали первыми в своем классе, что для меня было удивительно. Дистанция была довольно большая, больше 30 км. Но мы справились. На фото огибаем первую точку - судейское судно.


Дальше дела пошли сложнее. Задул острый бейдевинд, а учитывая то, что у нас был довольно короткий шверт, нас ощутимо сносило вбок, мы начали потихоньку сдавать свои позиции. Встали на обратный курс до Боровских островов, ветер, между тем усиливался, поднялась волна. По навигатору мы отклонились от генерального курса, но в принципе это было еще не критично. Шли третьими. Примерно за 10 км до Боровских островов я услышал щелчок под палубой, заглянул под неё и увидел наличие отсутствия шверта. У нас оставался бесполезный обрубок в швертовом колодце, который даже до воды не доставал! Отзвонился на судейское судно, сообщил о поломке, мне предложили помощь, я сказал, что учитывая ветро-волновые условия, с дистанции решил не сходить, я в гонке. От помощи отказался. Учитывая то, что палатку мы предусмотрительно сняли и оставили на берегу, паразитной парусности у нас было меньше, чем у конкурентов, так что шансы пободаться у нас еще были. Каково было моё удивление, когда мы несмотря на отсутствие шверта, почти без геморроя смогли крутить почти нормальные оверштаги! Да, они занимали больше времени, да, требовалось немного подгребать парусами, но работало же!

Чтобы вы понимали: чтобы моё судно эффективно ходило против ветра, ему нужен шверт. Тогда мы и острее к ветру идем и поворачивать можем. Шверт, он почти как руль, только не крутится вправо-влево и находится примерно в районе центра судна.
"Крутить оверштаги" - поворачивать "через штаг" , т.е. через  передний трос, на котором держится мачта. В подробности вдаваться сейчас не буду, просто скажу, что так правильно.

В итоге, мы умудрились обогнуть нужный нам остров и уйти дальше на следующую точку. Там было очень мерзкое и очень узкое место, где мы меняли галс раз сорок, наверное, продвигаясь по нескольку метров абсолютной дистанции, но в итоге протиснулись там и дальше стало попроще. В итоге, финишировали мы ночью, чем изрядно удивили судейскую комиссию: мы мало того, что умудрялись без шверта нормально поворачивать, так еще и пришли не последними. Вот что значит воля к победе. 
Кстати, помимо сломанного шверта, у нас еще и карабин, на топовом фале разогнуло. Парус-то из воды мы достали, но на мачту за фалом мне слазить пришлось, т.к. не хотелось валить катамаран набок.

,d00m,длиннопост,много букв,много фоток,Лето на острове,регата


Оставшиеся гонки нам были уже неинтересны, т.к. без шверта и жизнь не та. Поэтому мы еще немного потусили на берегу, отдохнули перед долгой дорогой и в ночь вышли в сторону аванпорта, прихватив с собой парочку пассажиров. Мне предстояло за месяц родить себе новый шверт.

Ну а тут фото с последнего моего вечера на регате-2017. Короткое и суровое сибирское лето:

К счастью, у капитана Тимофея в мастерской завалялась заготовка, которую я у него выкупил и с которой предстояло работать: покрыть несколькими слоями стеклоткани и пропитать всё это добро эпоксидкой. Заготовка оказалась немного коротковата, поэтому пришлось наращивать её говном и желудями. 

На фото можно увидеть заготовку, то что осталось от старого шверта, лист стеклоткани и отца капитана Тимофея, тоже, кстати, легендарного капитана.



Вкратце: нужно было паяльной лампой обжечь стеклоткань, чтобы из нее испарился парафин, иначе эпоксидка будет не так эффективна. После этого как следует прогревается поверхность, наносится слой эпоксидки, накладывается ткань, проливается еще эпоксидкой и прокатывается специальными валиками, чтобы выгнать пузыри воздуха и как следует прижать ткань к поверхности. После чего это греется и сохнет, на следующий день повторяется с другой стороны. Пока приходилось ходить либо под мотором, либо только на попутняках. 


На острове, тем временем, продолжалась обычная островная жизнь: Рядом с баней решили собрать полевую кухню, в которой начали собирать печку из кирпича. 


Добро пожаловать в Сайлент Хилл. Полиэтиленом обтянута наша боевая хлебопечка. Как вы можете видеть, остров знатно размыло по сравнению с предыдущим годом. По этой же причине наш лагерь с каждым годом "переползает" восточнее, всё дальше в лес и болото.

Кот-шкот или "этому острову нужен новый герой" 

В начале августа в гости приехал товарищ с квадрокоптером, так что на некоторое время мой Баркасик стал авианосцем, а у меня появилась пара годных фоточек с воздуха.
Год у меня не задался, поэтому в начале августа я пришел на базу и увидел, что Баркасик мой частично ушел под воду. Поскольку баллоны у меня уже неприлично старые, клей деградировал с возрастом и потерял прочность. Как результат, шов на носу расклеился и стал выпускать воздух. В срочном порядке пришлось разгружать корабль, вытаскивать его на берег, сушить и клеить прямо на берегу. 

Поскольку шверт надо было нарастить, наращивали мы его сверху массой эпоксидки и арматуры в виде прутьев, как говорится, из говна и желудей... Шверт мы успели закончить чуть ли не за день до тридцатимильной гонки, которая в этом году была назначена на середину августа.

Кстати, пару слов о мастерской. Она располагается в подвале жилой хрущевки. Спускаешься в подвал и как в другой мир попадаешь:



Совершенно волшебное место, пропитанное парусными походами и приключеньками. Но вернемся к баркасику. Шверт получился классный-потрясный. Лёгко ставился, сам поднимался. Чудо, а не шверт. Но хватило его меньше чем на одну серьезную гонку. Зря я наращивал его сверху, надо было снизу добавлять массы с арматурой. Говно и жёлуди - плохая арматура и плохая масса. Но всего скорее при таком рычаге их просто оказалось недостаточно. Примерно за 10 км до боровских островов у нас случается еще один щелчок под палубой. Результат:
 
,d00m,длиннопост,много букв,много фоток,Лето на острове,регата

Как и в прошлый раз, с дистанции не сходим, огибаем Боровские и возвращаемся к точке старта. До конца этого сезона я остался без шверта. Надо что-то с ним придумывать. Есть знакомые эльфы? надо шверт перековать..

Между тем, на острове дособирали печку и немного нарастили полевую кухню, там стало душевно и тепло. Кот-шкот перебрался жить в духовку.

Ходим под парусом, хоть и без шверта..
If / u/r :/ If / \ Ц1 IV/ \ ml \ 1 i V L?A UarV^f,d00m,длиннопост,много букв,много фоток,Лето на острове,регата




Все соревнования закончились, можно ненапряжно пожить в свое удовольствие
 & -V ¿/v >-i;- \A f. % с iSj r A i ’*• 4 $ .Jev 1 /-I llV< Ш. \4%* - . M ^•4^. Д rr\ *^S3Si ^F jé Лр ’‘Г tkv'*lI ■LPi • * 4v»r>2 ГЧ .r . ^ % * л :* ¿Я l. * 1 #Щ t-ilft ' > ',d00m,длиннопост,много букв,много фоток,Лето на острове,регата

По недосмотру матроса пробить левый борт и чуть не затонуть прямо в порту. Образовалась дыра размером с кулак. Снова ремонтные работы.

Снова спокойная размеренная жизнь на острове.

А потом я ёбнулся с этой березы прямо в воду, но этого уже никто не увидел..  Продолжалось всё это благополучие до середины октября. Жить на острове получалось всё реже, как и выходить в море. В итоге 15 октября я и еще несколько человек разобрали корабль и увезли его на зимние квартиры. 

,d00m,длиннопост,много букв,много фоток,Лето на острове,регата


Сезон-2017 подошел к концу. Он дался мне очень нелегко, как и весь год, в принципе. Я лишился палатки, гитары, двух швертов, несколько раз был вынужден чинить баллоны. И еще много всего случилось, что осталось за кадром. Такие дела. Спасибо за внимание и терпение, если вы смогли дочитать это до конца..






+4,4
d00m
d00m
d00mдень рождения реакторчан
Всем ку.
Ну что, 8е февраля позади, значит у меня случился очередной левелап. после 30-ти лет уже забил считать который сейчас год. Могу сказать, что год выдался, так сказать, "not great, not terrible", были позитивные моменты, были негативные. На данный момент остался без работы, надеюсь, что в скором времени удастся решить этот вопрос положительно, т.к. всевозможные финансовые подушки закончились еще в прошлом году, а новые паруса сами себя не купят, да и жить на что-то надо. Да, кстати, о парусах. Очередной длиннопост с тучей картинок и историй на тему "лето на острове" был написан чуть ли не ранней осенью, но из-за какого-то пиздеца мало того, что он не запостился, так еще и не сохранился, в связи с чем у меня просто опустились руки и найти в себе силы его написать по новой, я так и не смог(хотя пару попыток всё-таки предпринимал). Сейчас подраскидаюсь со всеми своими долгами и дедлайнами и постараюсь к концу февраля всё-таки запилить очередной пост на тему очередного лета. Такие дела.
,d00m,день рождения реакторчан

+22,7
d00m
d00m
Лето на островезима на островедлиннопостмногобуквмного картинокd00m

Сезон-2017, часть первая.

Всем привет, сегодня я буду рассказывать об очередном парусном сезоне. В очередной раз предупреждаю, что под катом будет огромное количество текста и фотографий, кому мои приключеньки неинтересны, просто блочьте тег "лето на острове", можете и меня заблочить, в конце концов, вам за это ничего не будет. Всем новоприбывшим: про мои островные приключеньки можно почитать все по тому же тегу "лето на острове", хроники ведутся с 2012 года, если не считать пары постов вне хронологии. Ну что ж, вроде всех обо всем предупредил, начинаем.

Как-то так получилось, что у нас, капитанов, есть негласное соревнование: кто раньше откроет сезон.  В этом году я решил выпендриться и гарантированно открыть островной сезон раньше всех. На самом деле, была еще одна причина, но это уже совсем другая история. В общем, 5 января я взял палатку, спальник, сверился с прогнозом погоды и отправился на остров.
Цитаты Великих Людей,Лето на острове,регата,зима на острове,длиннопост,многобукв,много картинок,d00m


Прогноз показал -2 градуса, небо было довольно пасмурным, меня это устраивало, с такой облачностью зимой тепло. Плюс ко всему, был рассчёт на то, что на острове с лета осталась рабочая баня, в которой можно бы и погреться.
Дошел уже затемно, как обычно, под самым островом снег стал рыхлым и идти по нему приходилось утопая в снегу. Баню нашел там где мы её оставили осенью, насобирал дров и решил сначала немного отдохнуть. Внезапно выяснилось, что какие-то злые письки вспороли стену бани от пола до потолка и тепло она практически не держала., так что ночевать там становилось не очень комфортно. 



Посидел в бане еще какое-то время и выглянул наружу за дровами, осмотревшись по сторонам не сразу понял, что не так.. Звезды! Облака куда-то предательски съебались и я обнаружил над собой чистое небо. К этому я был не то чтобы очень готов, поэтому надо было что-то срочно делать. Идти домой во втором часу ночи в -20 было такой себе перспективой, так что я решил, что надо окапываться. Я нашел чью-то забытую стальную миску и с её помощью выкопал яму в затвердевшем насте и воткнул свою палатку прямо так, не особо заморачиваясь с колышками и дугами. Всё бы хорошо, но в процессе ватные штаны на мне основательно промокли от снега и пота. Сушить в бане было не вариант, но немного прогреть их мне все-таки удалось.


Программа "доступное жилье" в действии.. Слегка припорошил палатку снегом, чтобы лучше тепло сохранялось, заполз внутрь, расстелил пенки, надышал более-менее приемлемую температуру, скинул бушлат под спальник, ботинки, ватные штаны и всю остальную одежду затолкал внутрь спальника, чтобы не замерзла за ночь, разделся до трусов и тельника и заполз в спальник. Островной сезон был открыт. Проснувшись наутро, понял, что на улице не то чтобы очень потеплело. Спальник, в котором я надышал плюсовую температуру покидать не хотелось, так что я батонил в нем, в надежде, что рано или поздно потеплеет. Понаехали какие-то чуваки на снегоходах, чуть не раздавив палатку. Провел им обзорную экскурсию по острову не вылезая из палатки и чуваки уехали. Батонить в палатке дальше становилось всё тяжелее, начинал работать гидробудильник. Пришлось вылезать из теплого спальника и одеваться в мокрую одежду. Палатку я сложил в рюкзак толком не сворачивая, собрал свои чемоданы и отправился домой.


В общем, таким вот читерским способом я открыл сезон пораньше.  До лета была еще куча времени, но корабль требовал ухода. Баллоны были уже не новыми, плюс ко всему, какие-то недалекие люди умудрились разложить тряпки, обильно смоченные ацетоном на носы катамарана для просушки. Тряпки-то высохли, только ПВХ-ткань облезла и деградировала. В общем, закупившись клеем и антислип-покрытием, разложил свои баллоны у одной славной девушки.

Нашли и заклеили все лишние отверстия, наклеили антислип, и защиту, заодно немного подштопали паруса..


20 мая готовый катамаран был погружен в боевого пони апокалипсиса одного товарища и почти весь был перевезен с зимних квартир на место сборки.
Мачту ставили уже в сумерках, в море вышли затемно, но дело было сделано, мы вышли в море!
Несмотря на то, что временами шли дожди, иногда выдавались вполне приятные вечера:

В начале июня капитан Тимофей собрал свою "Экспедицию", скатались до бард-феста, отдохнули хорошо и всё такое, а 10 июня уже готовились к первой регате в Новосибирске в этом сезоне
,Лето на острове,регата,зима на острове,длиннопост,многобукв,много картинок,d00m


Погодные условия были весьма жопными, поэтому старт регаты все экипажи провели в марине. Но учитывая то, что мой кат стоял на соседней базе, то я стоял ближе всех к финишу, да еще и сразу на воде, в то время, как остальные еще были на берегу.
0:00 %i о,оок/с $ 4& ^ .,i .it CZD13% <'»X PocketGrib s MAP METEOGRAM DATA ккое с6 1 0-июня 11:45 GMT+03:00 7,8m/s@225 29,50inHg 0,1mm/h SepdcK; \ ¿^внтролбнь/t/ N . J P-256 / >60Cl doxp / / / / / m,Лето на острове,регата,зима на острове,длиннопост,многобукв,много картинок,d00m


Жопа чуяла приключеньки, а старт всё не давали. Впрочем, до старта еще нужно было добраться, старты рЫгаты был назначен на нашем острове

Предполетная подготовка проведена, дрыгатель проверен, баллоны подкачаны, helium mix optimal, кофейная смесь в капитане,в общем, Kirov reporting!


Погода всё никак не распогаживалась, так что расписание регаты было решено немного перетрясти. Старт был перенесен на следующее утро. Ну раз так, значит сегодня ночуем на острове. Отдать концы, баркасик выходит в море!
На следующий день распогодилось, даже слишком, пожалуй, ветра становилось пугающе мало, а "летучек" у нас как не было, так и не стало. Пришлось изобретать на ходу кливер из говна и желудей. Весло, немного веревочек и штормовой стаксель, и +2-4 км\ч у нас в арсенале появилось.

Дошли до финиша, пришли не в тройке лучших, но в целом, пойдет. Главное, что дошли вовремя: на нас снова надвинулась Серая Жопа. Навигацию было решено закрыть. Баркасик у меня был довольно основательно нагружен, так что за то, что его куда-нибудь унесет, я не боялся, но все-таки пошел "бросить якорь", подвязал к какой-то веточке кусок веревки и демонстративно воткнул в песок, вот примерно так же, как на фото.


Возвращаюсь обратно к кораблю, а ко мне уже 5 катамаранов привязалось, т.к. "они же видели, что я заякорился". Ну ок, теперь точно не унесет. Жопа окончательно надвинулась, пришла стена ливня, сильный ветер, ну да ладно, не сахарные, не растаем.

Пересидели Жопу, начали собираться обратно, до острова. Ветра снова было не то чтобы очень много, поэтому обратно решили идти под мотором. Взяли с собой на буксир еще один катамаран и отправились в дорогу. Выяснилось, что одному катамарану все-таки не повезло. Каким-то образом они провтыкали приход Серой Жопы и словили сильный порыв ветра, который опрокинул их судно. Было потеряно всё, что не прикручено к борту, кроме бутылки водки. Подоспевшие на помощь катера помогли перевернуть катамаран прямо на воде, к счастью, глубина была не очень большой и катамаран просто воткнулся мачтой в грунт, так и не перевернувшись до конца.
Прошли под бердским мостом и поняли, что то, что было Серой Жопой на самом деле было .. преджопием!

Уходить от стены дождя было некуда и некогда, так что мы героически впилились в неё и снова не растаяли. В целом, покатались хорошо и все остались довольны.

Наконец-то заехал на остров 17 июня, поставил палатку на новом месте, сразу с видом на море.



Пока я был на большой земле, на остров пришел первый серьезный шквал в этом году. Как-то очень ловко береза заползла под мою палатку: порывом ветра предбанник скукожился, береза упала и после того, как ветер стих, предбанник вернулся на свое место:

Как выяснилось позже, это был предупреждающий выстрел от березы. Но об этом позже. А пока что ученые объявили неделю ТБ, всё должно быть сделано с соблюдением ТБ:
,Лето на острове,регата,зима на острове,длиннопост,многобукв,много картинок,d00m

Так прошел июнь, впереди было участие в двух рЫгатах, включая чемпионат России и всякие островные приключеньки, постараюсь запилить продолжение на этой неделе. 

Тем временем здесь можно почитать продолжение истории с березами или "береза наносит ответный удар":

Спасибо, за внимание, продолжение следует.
+28,3
d00m
d00m
Лето на островедлиннопостмногобуквd00mприключеньки

Всем привет!

Настало время повспоминать события парусного сезона-2016 и поделиться ими с вами.
Предыдущие приключеньки можно найти по тегу "лето на острове". Те, кто не готов читать мои истории с кучей картинок и еще большей кучей текста,  листайте дальше, остальным велкам!

Сезон у меня начался в конце мая. Второй владелец баркасика решил в этом году на воду корабль не спускать, поэтому начало сезона было под угрозой. Но проблема решилась с помощью всё той же капитана Марины( про нее можно прочитать в одной из предыдущих частей, там где я описывал тридцатимильку).
В общем, судно у меня появилось, по крайней мере на какое-то время и можно было открывать сезон.
Снова из Кемеровской области приехала дочь Марины со своим мужем и катамараном, покатались, потусили на острове выходные, а мы с Култуком остались на острове.
Другие капитаны к тому времени уже собрали свои корабли и были готовы к открытию сезона(в основном). За зиму в нашем островном лагере побывало большое количество "белых ходоков" и прочих одичалых, оставивших после себя кучу срача, так что лагерь отчаянно нуждался в наведении порядка.
29го мая, окончательно раскидавшись с работами, порядками и всем-всем-всем, выехал с палаткой на остров, Лето-2016 началось!   
В начале июня традиционно состоялся фестиваль бардовской песни, на который мы традиционно пришли по морю
Каких-то особенных приключенек не произошло, разве что у капитана Тимофея были сомнения, пройдет ли его катамаран под Бердским мостом и ЛЭП(спойлер: прошел и там и там),
на фото довольный капитан Тимофей на борту катамарана "Экспедиция"

На обратном пути обнаружили лосенка, вышедшего на водопой на центральный пляж академкоробка, поблизости дежурила бригада спасателей, но из воды лосяш выходить не спешил. В конце концов его все-таки накормили транквилизаторами и увезли в лес, но это уже совсем другая история...
Первая ночевка на острове прошла спокойно, хождение на Култуке вызывало смешанные чувства:
Это был первый корабль с закруткой стакселя под моим управлением, закрутка это прикольно, но Култук был ОЧЕНЬ легким судном, поэтому любая рябь от ветра на воде заставляла нервничать, т.к. он начинал резко ускоряться и появлялось ощущение, что корабль опрокинется.. Как-то не привык я к такому весу, все-таки ск-18 после ск-24 выглядит и ощущается мелковатым.

Ну а 10го июня мне все-таки удалось уговорить совладельца Баркасика открыть сезон и так я стал капитаном сразу на двух судах. Большую часть времени я все-таки ходил на Баркасе, а Култук взяла себе Оля тренироваться капитанить и выполнять мелкие рейсы за кем-нибудь из друзей-товарищей.
А уже 11-го июня этот этот самый Култук использовался для поисково-спасательных работ:
Дело было так. Один друг-товарищ Оли перебрал с алкоголем и ночью решил пойти "полежать в лодке"( на тот момент у нас в лагере была 6местная лодка с 30-сильным мотором), чеку от мотора хозяин унес с собой в палатку, но этот товарищ об этом не знал, но об этом чуть позже. В общем, товарищ отправился полежать, а лодка "вдруг, возьми и уплыви" вместе с товарищем, в какой-то момент  он спохватился и решил, что пора возвращаться, но не тут-то было, мотор почему-то не заводился(чеки-то нет). В итоге товарищ попробовал совершить подвиг и победить лодку с мотором, но не преуспел, зато умудрился куда-то вылить 4 литра непочатого масла(возможно даже в бак, история об этом умалчивает), сломать бак изнутри(вот это вообще непонятно как ему удалось), ну и по старой русской традиции одно весло сломать, второе проебать. После чего его запас энтузиазма иссяк и он лег спать. 
В это время на острове никто не знал о его приключениях, хватились его только наутро, когда не нашли ни его, ни лодки. Края у нас не то чтобы криминальные, но бывает всякое, поэтому решили, что Лёшика двинуть по башке воры, которые украли лодку. Хозяин даже на форумы писал и в милицию обращался, но в итоге Лёшик нашелся на соседнем острове, куда его прибило ветром, течением и большой удачей. Проснулся он в лодке под тридцатиградусной жарой с остатками закипающего разливного пиваса и жутчайшим похмельем, при обнаружении получил капитанского леща от хозяина лодки, а по возвращении на остров обзавелся эксклюзивной надписью на футболке и попал в рабство на месяц: рубил дрова, мыл посуду и всякое такое..

На фото остатки бетонных конструкций возле о.Тань-Вань при низком уровне воды, на одной из опор обнаружилось гнездо коршуна
Пока уровень воды был небольшим, нам удалось немного расчистить берег для будущей стоянки кораблей, скоро придет большая вода с Алтая и станет тесновато, но пока что, можно вставать и так.

Остаток недели в море штормило, а инициативная группа в лице Алёны сотоварищи решили забубенить на острове хлебопечку.. и забубенили!
Глина нашлась прямо там же, на острове 
,Лето на острове,регата,длиннопост,многобукв,d00m,приключеньки
 ' - Jmt ЯИШьзд V 7У> _ л-^ ^ ir<?W ЯГ!° Vт «г, * <¡¿^ "■çr^Tir ч,Лето на острове,регата,длиннопост,многобукв,d00m,приключеньки
,Лето на острове,регата,длиннопост,многобукв,d00m,приключеньки
,Лето на острове,регата,длиннопост,многобукв,d00m,приключеньки
,Лето на острове,регата,длиннопост,многобукв,d00m,приключеньки
 Лщ 4 fcj Г * В' ^..V...,Лето на острове,регата,длиннопост,многобукв,d00m,приключеньки
,Лето на острове,регата,длиннопост,многобукв,d00m,приключеньки
Принцип действия прост как незнамо что: внутри печки разводится огонь, когда дрова прогорают, внутрь закладывается тесто и за счет накопленного жара готовится хлеб. Впоследствии печка была доработана: обмазана глиной со всех сторон и и обзавелась небольшим навесом.
Как-то так быстро и ненавязчиво прошел июнь, я умудрился в очередной раз словить клеща(в здоровом теле - здоровый клещ, опять), снова штормило,  но в целом, всё было в пределах нормы.
Были и спасработы(куда ж без них), но ничего серьезного, просто ребята упарусили далеко, без еды и воды, ветер стих, а весел и моторов на борту не оказалось.
В общем, июль, снова начался со штормов. Сверкало, поливало, всё по взрослому. Сидели на острове и изредка сушились по возможности.

Как только стала позволять погода, занялись сборкой адмиралтейства, достроили ему нормальную крышу на втором этаже и зашили всё баннером.
Ближе к середине июля снова пришлось закрыть навигацию, штормило, к счастью это не продлилось долго и навигацию через пару дней приоткрыли, но опять же, ненадолго.
Успел сходить на спасработы, во время затишья, там опять же, ничего критичного, все штатно.

"преимущественно без осадков", сказал гидрометцентр, мы, посмотрев на небо сказали "ага" и привычно полезли по палаткам

Прикола ради взял померить спинакер от Култука на Баркасик. Как показала практика, под одними спинакером и стакселем скорость порядка 12 км\ч, но мачту начинает гнуть, нужна краспица.
В начале августа на острове снова прошел фестиваль_электронной_музыки(подробнее об этом в одном из предыдущих выпусков), в какой-то момент со мной договорились гости этого фестиваля, что я их отвезу с острова до Бердска. Дорога туда прошла без происшествий, а вот обратно.. пришла Серая Жопа, да не одна, а целых две. Пережидать первую Жопу я не стал, т.к. догадывался о пришествии второй,  так что отважно рванул прямо в первую. В итоге: Ливень, туман, видимость нулевая. Но к острову я всё-таки вышел.
За день до этого пришлось проводить ремонтные работы, был поврежден один из баллонов, так что я немного переживал за корабль, но испытание шквалом показало, что всё путём, клеевой шов держит(Helium mix optimal, так сказать), корабль и экипаж готов к приключенькам, хоть и изрядно заебался в процессе шторма и весьма промок. Но это мелочи. 
Начинался август.. Месяц получился весьма интересный на новые лица.
Пара фоточек с места моей стоянки на большой земле:
Приезжаю я как-то на остров, а там незнакомые товарищи добрались до нас на лодке и занимаются заготовкой дров в наш лагерь (бесплатно онлайн, без регистрации и СМС), удивительно, не правда ли?
Товарищи решили не останавливаться на достигнутом и сразу после лесозаготовок занялись постройкой бани
Баня и зимой работала, как пункт обогрева, пока какой-то урод не проделал в ней дополнительное отверстие
Хочешь получить?,Лето на острове,регата,длиннопост,многобукв,d00m,приключеньки
Между тем, наконец-то подвезли лето. Оно уже не было паляще-жарким, скорее приятно-теплым, градусов 15-20. Но по ситуации..
Этим летом у нас появились собственные грядки по инициативе Леры. Оттуда проросли всяческие редиски с луком, огурцы и кабачки.
Хлебопечка научилась выдавать новые мучные изделия:
А к нам продолжали прибывать новые люди..Причем иногда уже без нашей помощи:)

Следующим гостем нашего лагеря оказался художник Yolko, дорисовавший рыбку-фугу в наш бар, а также превративший обыкновенный оторванный буй в настоящий арт-объект.
Далее в наш лагерь как-то начали попадать иностранцы. Немец Кристиан, если я всё правильно помню и понял, то он вел какие-то пары в НГУ и заодно изучал нас(непонятно только кого конкретно "нас" - дикарей - сибиряков или дикарей - островитян), брал интервью, что-то записывал в блокнот, пел русские песни с жутким акцентом иногда путая слова.
Девушка Каролина то ли из Венгрии, то ли из Австрии, откуда-то оттуда. По-русски поначалу не говорила(но это только поначалу), но зато с ней было интересно пообщаться на английском языке.

Был еще какой-то кореец, которого хотел перепить капитан Тимофей. Оказалось, что это не так-то просто. Сначала Тимофей уверенно лидировал, но потом кореец немножко отдохнул и взял реванш, к такому опытный морской волк почему-то оказался не готов и ушел спать, в общем они оба остались друг другом довольны. Кореец получил ценный опыт, а Тимофей тоже хорошо отдохнул)
В общем, август, как я и сказал, получился весьма насыщенным на интересных людей. Но помимо людей, были и события. Баркасик, в очередной раз приуныл, поэтому снова приключились ремонтные работы на берегу с использованием подручных средств.

Пользуясь свободным временем и возможностями  я попрактиковался в макросъемке
И немножко в астро

Последние летние деньки выдались довольно теплыми и солнечными. 
Товарищи вместе с Кристианом и Каролиной успели съездить на Алтай и привезти оттуда сувенир нам на доску объявлений
,Лето на острове,регата,длиннопост,многобукв,d00m,приключеньки

Я чуть не остался без мачты:
,Лето на острове,регата,длиннопост,многобукв,d00m,приключеньки


Маше взгрустнулось на тему того, что сезон заканчивается

Посреди леса на большой земле обнаружился знак "купаться запрещено", как-то не очень-то и хотелось..
В общем, мы оттягивали этот момент, как могли. Наступила середина сентября, пора сворачивать лагерь и уезжать на зимние квартиры.. Утренний ветер выдался настолько сильным, что мы решили не спешить и еще разок всё убрать и подготовить лагерь к зиме. А заодно дождаться обеда, чтобы ветер хоть немного стих. Для примера: Маша просто наклонила голову вбок и ветер сдул её волосы в сторону:

В общем, к обеду поняв, что ветер стихать не планирует, мы все-таки собрались и вышли в море. Ветер был настолько сильным, что необходимости ставить паруса не было в принципе, дошли под палаткой и стакселем, включив мотор только в самом конце пути

Для остальных островитян сезон закончился, но не для меня.. последняя ночевка на острове состоялась в ночь с первого на второе октября..
..после чего Баркасик был разобран и уехал на зимние квартиры. Конец сезона-2016, продолжение следует. Спасибо за внимание.

+29,4
d00m
d00m
d00mдень рождения реакторчан

Всем привет.

Сегодня 8 февраля, а значит, что у меня очередное, тридцатькакое-то днище. 
Новосибирское время - 4 часа утра, я сижу на СТО, у меня тут "торт" и свечи.
,d00m,день рождения реакторчан

А за стенкой Сережа делает гробы и поит меня кофе, в честь "праздника". 
Такие дела.. А как вы встречали свое днище?

Отличный комментарий!

молча
9lKyt
9lKyt
ссылка
+69,4
+104,3
d00m
d00m
Лето на островеd00mдлиннопостэто пиздецвне хронологииёбаный-ёбаный парусный спорт

Лето на острове, вне хронологии-2, это пиздец

Всем привет. 
Тут на днях случилось нечто такое, что вынудило меня снова написать вне хронологии.
Дневник капитана.
Суббота 11 августа 2018. Лагерь мирно спал после тяжелого выходного дня. Я только что провел одни спасработы: у одного из катамаранов шедших на остров с аванпорта, порвало парус на ветру, мотор постоянно глох и я вытащил его на своем моторе против волн и ветра. На тот момент шорты у меня не могли окончательно просохнуть уже трое суток. Не успевали, не могли, постоянно приходилось лезть в воду. И тут пришла серьезная заявка на четвертые сутки. Пока я спал в палатке, а шорты сохли на веревке, один из островных жителей(Максуд, пробитый турист, водит людей по Алтаю) пошел на мыс порыбачить. Вернулся с криками "подъем, мужики, спасработы приехали!". Просыпаюсь, подрываюсь, идем за ним и видим под мысом следующую картину: На боку, на мачте лежит корпусная яхта. Четвертьтонник. На борту написаны цифры 42 и название яхты: Witch.
Максуд лезет в воду, стучит по корпусу, чтобы узнать, есть ли внутри люди. Ответа нет, лезет внутрь, экипажа нет. Я тем временем иду до лагеря, переодеваюсь обратно в сырую одежду и лезу в воду. На тот момент я уже отзвонился на косу еще одному капитану, сказал, что тут с другой стороны острова лежит на борту корпусник. Он спросил "что, еще один? тут только что приходили люди с кильнувшейся яхты, сидят у меня, бухают".(Позже стало известно, что они после этого уехали на большую землю). Я доплыл до яхты и нащупал парусное вооружение, которое все еще было на мачте. Еще один островной житель(Костя), говорит что раз людей нет, значит беспокоиться в принципе не о чем, остальное - забота хозяина. Отвечаю ему, что паруса за ночь либо замоет в песок(на море было неслабое волнение), либо порвет об коряги. Мы вчетвером решаем спасать всё, что можно спасти. При этом категорически запрещаю что-либо резать из парусов и веревок, потому что во-первых жалко их таких(паруса стоят, как руль от самолета), а во-вторых, мы еще и виноватыми будем потом в глазах хозяина яхты. Максуд сходил в лагерь за пассатижами и работа закипела. Мы достали из рубки(а вернее они просто из нее выплыли) две кисы с парусами. Распутали брас "стеклянной" генуи и отмотали его от коряги, сняли геную(кое-где приходилось понырять, чтобы достать до такелажных скоб. То ли на адреналине, то ли еще что, но большинство такелажных скоб раскручивались пальцами, но кое-где приходилось пользоваться пассатижами. Геную унесли на берег, нащупали грот, уже изрядно занесенный песком, топ мачты находился на глубине около двух метров и мне пришлось нырять за ним с пассатижами, чтобы раскрутить скобу, удерживающую грота-фал. Мы втроем взялись за топ мачты и с трудом, но подняли её к поверхности, после чего стали снимать грот: один человек держал на плече топ мачты(с другой стороны находилась яхта полная воды). Мы попробовали стянуть грот с мачты. Но он не поддавался, тогда я лег на мачту, уперся ногой в краспицу и в таком виде вдвоем нам удалось стянуть грот, стряхнуть с него песок и утащить на берег. После этого мы смогли отстегнуть гик от мачты, а потом и саму мачту(она оказалась не простой, а карбоновой). 
После этого перевернуть яхту в нормальное положение оказалось даже почти несложно. К тому времени, волна достигала уже метра в высоту. Темнело. Яхта была полна воды. В ней прощупывалась некислых размеров пробоина и полное отсутствие намека на киль. Используя приливную волну, нам удалось оттолкать яхту подальше от коряг и поближе к берегу, расчалить её. Оставили на палубе мачту с гиком, попускали слюни на модные стопора,блочки, лебедочные храповики и дорогущий гарминовский навигатор и эхолот. После чего утащили спасенные паруса в лагерь. В итоге за несколько часов спасработ мы спасли грот и геную от замывания и неизбежного пиздеца об коряги. спасли два комплекта спинакеров. Отстегнули карбоновую мачту, перевернули яхту и оттащили ее подальше от коряг, поближе к берегу. Кстати, обратите внимание на следующее фото. Видите пень справа? утром, яхта была уже правее этого пня, т.к. всю ночь были сильные волны и ветер. Мне скинули номер хозяина яхты, но трубку он не брал.

Учитывая место, где была найдена яхта и отстутствие у этой яхты киля сама собой напрашивалась версия, что они напоролись на бетонные конструкции за островом, оставили там киль и перевернулись. Как потом выяснилось, так оно все и было, только к этому еще стоит добавить, что экипаж был пьян, а капитан при выходе из марины говорил "смотрите, как мастера спорта ходят"(об этом уже рассказали очевидцы).
Наутро мне-таки отзвонился капитан, сказал, что они выходят на катере и будут доставать яхту. Сходил до яхты, нашел её недалеко от прежнего места. Стали дожидаться спасательную команду. Сначала пришли какие-то люди на корпусном тримаране, сказали, что их послал хозяин яхты(Александр), забрать парусное вооружение и мачту. Ответил им, что приедет хозяин, там и поговорим. От них же узнал, что мачту(единственную карбоновую мачту на всё водохранилище), хозяин в свое время покупал за 700килорублей.
Тем временем в марине готовили понтоны и спасательную экспедицию:
Хозяин яхты посередине, в тельнике.

Через какое-то время приехал хозяин яхты, привез еще людей и спасработы по поднятию яхты начались. За ночь яхту замыло в песок и глину, поэтому сначала её надо было хоть немного расшевелить, для этого продели под носом канат, обвязали его вокруг яхты, второй конец привязали к катеру, попробовали дёрнуть и порвали канат. План "Б", взяли две кразовских покрышки и затолкали их в рубку, накачали, вытеснили некоторое количество воды, яхта немного приподнялась от дна, после чего, повторно обвязали канат и яхта поддалась. Пока шевелили яхту, хозяину в полушутку, но с долей серьезности сказали, что надо бы сходить с ним адмиралтейство, обсудить выкуп его спасенного парусного вооружения. Он сказал "аххахах, агаага" и отправил за парусами товарищей с тримарана.
Экипаж тримарана тем временем снял мачту, до этого это сделать не получалось, т.к. ванты замыло под яхту и они не поддавались, пока яхту не сдвинули с места. Забрал парусное вооружение и ушел в марину. 
Эхолот, показывающий уровень воды в эхолоте:
Мы стали готовить понтоны и яхту к поднятию или коротко о том, как корпусники становятся надувастиками.

Масштабы трагедии:


Такие вот дела.
Если не считать самой яхты, с эхолотом и навигатором, стопорами,блочками и веревками и всем-всем-всем, то конкретно нашими островными силами мы наспасали там карбоновую мачту на 700килорублей и парусного вооружения тысяч на 300 по грубыми прикидкам. Итого около одного мегарубля денег мы помогли сохранить хозяину яхты, который пьяный бросил всё это на произвол судьбы. И вот что мы за это получили:
Знаете, что я думаю? 
По законам международного морского права (английский ллойд), брошенное экипажем судно переходит в собственность нашедшего и предпринявшего успешные действия к его спасению... Ведь могли же послать всех нахер и скрутить всё, что скручивается, нет, поступили по совести. Не то чтобы мы делали это ради награды, но я бы не бросил свое судно в такой ситуации, у меня нет денег на лишний комплект парусов. Что уж там, мне даже текущие проблемы моего судна устранять не на что. Но две бутылки вотки вот за это вот всё.. Мне кажется, что вот так вот и становятся пиратами..
,Лето на острове,регата,d00m,длиннопост,это пиздец,вне хронологии,ёбаный-ёбаный парусный спорт
+59,2
d00m
d00m
Лето на островеd00mдлиннопост

Лето на острове, часть девятая.

Всем привет.
 Сегодня постараюсь закончить сезон 2015. Впереди примерно два месяца спасработ и приключенек, жизни на острове. Пачка картинок, много букв, так что те, кто еще не заблочил тег "лето на острове" можете сделать это до того, как полезете под кат, картинок и текста будет много. Остальные могут на тот же тег подписаться и приятного просмотра\чтения. Жду вас в комментах.

Прошлая часть(http://joyreactor.cc/post/3517718) закончилась эпическими спасработами с байдарочниками и капитаном Мариной, появлением у нас в лагере очередного кодекса, который закономерно был спизжен зимой и всем-всем-всем.

Примерно в начале августа я переехал из своей палатки на второй этаж адмиралтейства

Жилплощадь стала больше, появился балкон, с которого можно было выйти прямо в бар "Дрова". Вид из "окна", опять же.. Кстати, бар "Дрова":  Барную стойку шлифовали вручную, искуственно состаривали, жгли, покрывали лаком, в общем, издевались, как могли. Получилось годно.

Сделали путевой столб


И монетоприемник на нужды острова. Туда мы с товарищем скидывали 10% от нашей добычи с покатушек. Предполагалось, что деньги оттуда будут падать на еду\бензин прочие нужные штуки. Но после того, как народ начал таскать оттуда деньги на такси и сигареты "десятину" мы уплачивать перестали..



Часть досок с адмиралтейства пошла на строительство "гнезда"


В общем, начало августа выдалось весьма строительным.

7 Числа совершили набег на катер, стоявший на рейде неподалеку от острова, добычу выпили прямо там же вместе с экипажем захваченного катера, поехали дальше за водой для острова

А уже через пару дней всё пошло по пизде. Впервые был сломан шверт на баркасе. Сделанный из 40мм листа фанеры, он обломился при повороте и всплыл слева по борту. До острова мы, конечно, дошли, но у нас появилась проблема: новый шверт стоил 21к, лист фанеры нужной толщины примерно в два раза дешевле, но таких денег у нас всё равно не было. В итоге мы очень потеряли в курсовой устойчивости при ходах против ветра и шли больше боком, чем вперед. Было найдено временное решение в виде шверта от СК-20, он был стар, лаковое покрытие с него уже давно слезло и он был короче чем было нужно. Но в не очень сильный встречный ветер он все-таки работал как надо. Хоть и хуже предыдущего. (С этим временным решением нам пришлось отходить еще два года, денег нет, но мы держитесь, всё такое.. Товарищ капитан, который сломал старый шверт, обещался сделать новый шверт для баркасика и даже договорился про фанеру с другим товарищем капитаном, отпилил сколько нужно и сделал шверт для своего катамарана, после чего уехал на белое море, такие дела)

Уже на следующий день случились очередные спасработы, с острова пришлось вывозить 11 человек, с "гей-пати"(кто не в теме, читайте лето на острове, ч.5), за которыми не приехал их катер. Ничего, хоть и без шверта но на попутном ветре, а обратно под моторчиком, баркасик справился с задачей. Даже удалось немного заработать на покупку нового шверта. 


А еще в августе на нас напала лень. Мы играли в HoMM3 по по выходным. Даже устраивали небольшие турнирчики, благо изображение можно было вывести на стену адмиралтейства. По вечерам смотрели кино, в целом это была пара ленивых островных недель, когда можно было расслабиться и делать, что хочется. Шверта-то всё равно на тот момент еще не было)



Тут должна быть шутка про туристов из Австралии


Погоды стояли самые разнообразные. Дождь всё так же мог легко смениться солнцем и наоборот.


В одну из таких резких перемен у нас залило запасы туалетной бумаги и чтобы добро не пропадало, было решено попробовать сделать из них факел. Бумагу отжали, пропитали смесью бензина и масла и затолкали в банку, после чего подожгли. Горит довольно долго и довольно неплохо. Решили так и оставить.

Приехал "новый" шверт. Отдали за него три тысячи заработанных денег, Можете сравнить насколько он короче предыдущего, он кончается ровно там, где обломился синий шверт. Он короче ровно на металлическую пластину.

Примерно так и закончился август. На острове почти никого не осталось. Кроме нескольких человек наиболее отчаяленных. Начинаем понемногу сворачивать лагерь. Поймали мышку Машку. Она чувствовала себя вполне комфортно в контейнере с ништяками. Но совершила дерзкий побег в одну из ночей, когда со второго этажа адмиралтейства на нее упал макромех, проломил крышку контейнера и опрокинул его.


В начале сентября к нам понаехали друзья-знакомые, подвезли продуктов и бензина, устроили себе пикник, им экскурсию по лагерю и острову. Хоть на дворе уже сентябрь, лето еще не закончилось..
Готовимся возвращаться на остров. Ветер довольно крепкий, так что берем первую полку рифов и штормовой стаксель.  Ветер дует в морду, придется уваливаться вдоль берега и набирать высоту.




На остров понаехали гости на своих парусниках. Назавтра должна была состояться 30мильная гонка. К гонке надо готовиться, причем уже сегодня. Пошел устраивать диверсию, сказал, что "там, на берегу, есть магазин с вкусным вермутом", смог убедить 4х капитанов, что вермут очень вкусный, хоть и челябинский, организовались в пьяную гонку и открыли старт. По условию нужно было добраться до берега, купить вермута и вернуться на косу. До берега дошли первыми, купили вермута, кто первым финишировал на косе не помню. Но шалость однозначно удалась!


К вечеру погода испортилась, прошел дождь, видимость снизилась. Но планы на рыгату остаются в силе.. Даже несмотря на смски от МЧС о штормовом предупреждении и порывах ветра до 23м\сек.


Утро выдалось не таким хмурым, как могло бы быть, добрался до косы, заявился одиночкой на гонку. Долго срался с главным судьей, он хотел дать мне в нагрузку еще 1-2 человека в экипаж, я возражал, в итоге убедил его заявить меня одного. Убедился, что вчерашний вермут пошел на пользу капитанам и начал готовить корабль к гонке. Снял лишнюю нагрузку, накачал баллоны, подбил паруса. Ветер к старту гонки так и не пришел. Перенесли старт на полчаса, включил музыку на корабле, поднял настроение регате. Походил по экипажам, спросил есть ли хоть какая-нибудь лишняя летучка, получил ответ, что у самих нет нихуа, почуял неладное, но виду не подал. Хлебнул кофе после короткой ночи, развернул Баркас носом к морю. Я был готов взять хоть геннакер от Соловья, но мне казалось,что он уехал вместе с Соловьём Оказалось,что он спокойно лежал себе в адмиралтействе..). Настроение боевое, готов ко всему.


На рыгату приехала и капитан Марина, насмотревшись на меня, тоже заявилась в одиночку(тогда еще никто не понимал, какой это пиздец, но смутное ощущение уже было). Наконец-то задул слабый ветерок(это прям очень громко сказано, вода была гладкая, как зеркало), дали старт и гонка началась. Все разом стартовали и стали уверенно стоять в сторону финиша. Начал подманивать капитанов запасами вермута. Реакция была неоднозначной. Всё-таки не все испытали на себе его действие вчера, поэтому подвоха не ощущали. 

В напряженной борьбе за кисляки выходим к первой точке,проходим Диету, поворачиваем и берем курс на Боровские. Пришлось поставить шверт, понимая, что метров через 500 будет задувать уже галфвинд,а не бейдевинд. В итоге на попутняках шел с поставленным швертом( Ну не убирается он сам по себе на Баркасе,такие дела,только контактным методом. Да и вообще, там стоит шверт от сибката-21, коротыш,в общем.) где-то позади осталась Натаха на утёнке,Одиссей, Марина, сибкат Веревкина и Диета. Остальные корабли поставили свои читерские летучки и побежали на Боровские. Я за неимением летучек шёл на чем придется. N часов спустя меня догнала Диета, включил им танго(любят они там танго на этой своей диете), не оценили, даже не танцевали, выключил танго обратно. 

Катамаран с парусом К-1, корабль капитана Марины.

 Так началась часть первая гонки:Туда.

Пришлось изобретать летучку из чего придется. Изобразил бушприт из весла, достал штормовой стаксель и поднял его по фалу, получился такой почти кливер, мелочи, а приятно. хоть немного, но пошел быстрее.

Вообще, припомнив опыт прошлой моей 30-мильной гонки,взял с собой тёплую шкуру без рукавов(эдакая шуба: снаружи кожа, внутри мех, если вывернуть её наизнанку, смотрится очень занятно.) и плащ пожарного, три пары носков, еды,воды,фонарь,электричество и всёвсёвсё. 

Дали более-менее нормальный ветерок, рыгата бодрыми темпами двигается к Боровским островам, через несколько часов они уже стали видны.

Ветер потихоньку заканчивался, впереди уже были видны Боровские острова. Решил поиграться со стакселем: отцепил его от штага, привязал к нижнему люверсу чалку и использовал его как летучку. Всё равно ветра немного было,а так хоть делом занят был. Очень хочется спать. Ветер кончается окончательно. Пока нет ветра, ставлю чайник,раздеваюсь и ныряю под корабль, убираю шверт в петлю, залезаю обратно. Вода,кстати, тёплая, если б не гонка,можно было бы и подольше поплавать. Позавтракал, подошёл к Одиссею. Странные ребята и поведение у них неспортивное: остро иду правым галсом, практически на грани заполаскивания стакселя, они догоняют меня с подветренной стороны, обходят на полкорпуса и приводятся,оттирая меня еще правее,вынуждая сменить галс. Ну и ладно, сменил галс,пошёл набирать высоту. Ветер понемногу усиливается, высота понемногу набирается. До боровских островов уже не так далеко. Ветер наконец-то зашёл с выгодной для Баркаса стороны: остальные убирают летучки,я ставлю шверт, теперь погоняемся..

Начинается мерзенький мелкий дождь, за мной увязались какие-то рыбаки на надувной моторке, сначала шли наперерез,потом отстали, интереса ради включаю спидометр на телефоне. На 16 км\ч Баркас начинает потряхивать, корабль просится на один баллон, соблюдаю культуру крена, отыгрываю порывы, догоняю Бурундука, на спидометре 18. Диета зарифилась и воткнулась в берег за островом. На спидометре 21 я в ахуе и все еще не перевернут, обогнал Бурундука. Снова кончается ветер, снова начинается дождь. Обогнул остров, теперь предстоит дорога домой.

Часть вторая. Обратно.

Бурундук обогнал меня обратно на кисляках,включил свою читерскую летучку и пошёл в сторону Тань-Ваня. Я встал на генералку, шел со скоростью 8-10 км\ч. Кругом серое ничего, долгое время не мог догнать катамаран Веревкина, шел за ним на расстоянии 50-70 метров. В процессе выяснил,что недоставил шверт, доставил его, но существенно это ничего не изменило: короткий шверт-горе в семье. Ушел набирать высоту, случайно обогнал Верёвкина, Бурундук ушёл куда-то под бердский берег. Начал догонять Натаху. Где-то на горизонте началась гроза. Экспедиция поймала по рации каких-то дальнобойщиков, какого-то Лёху отправили за беляшами в Матвеевку. В общем было весело и интересно, ребята развлекались, как могли. Уже виднеется родной остров, ветер снова стихает, я где-то ближе к левому берегу, до Натахи 300-500 метров, где-то позади Веревкин,Одиссей,Бурундук и Марина. Снова дают ветер, сначала слабый ветерок, потом всё сильнее и сильнее, поднимается волна, под о.Хреновым ветер усиливается настолько,что я решаю зарифиться, т.к. из-за высокой волны и короткого шверта меня сильно сносит вбок. Несмотря на это иду то ли вторым, то ли третьим в своем классе.

Только зарифился, звонит Марина, говорит,что там всё плохо,сильный ветер,темнеет,гроза и надо её оттуда забрать. Обещаю перезвонить и связываюсь с островом, объясняю им ситуацию, мне обещают перезвонить. 
Перезванивают, говорят,что у Диеты(Она на время рыгаты была объявлена спасательным судном) не заводится мотор, так что идти за Мариной придется мне. Расстояние между нами порядка 7 километров, у Сармы паруса яркие, видно издалека, но начинает темнеть, так что это ненадолго. Схожу с дистанции и начинается
Часть третья. Пздц тчк.


Разворачиваю Баркас, ветер продолжает усиливаться, рублю стаксель, грот, завожу мотор, начинается Эпика: стою на палубе, одной рукой держусь за ванту, второй за румпель. Темно, волны уже больше метра, льёт ливень, сверкают молнии, мокрая шкура развевается на ветру и хлопает полами за спиной. И вот я такой весь героический иду в сторону левого берега и пытаюсь найти там Сарму. А Сарма героически не находится...

Дошёл до левого берега, там темно и нихрена не видно,кроме огней на берегу, ветер и не думает слабеть, волны уже двухметровые, бьют в борт будь здоров, в баке кончается бензин. Разбавляю литр из канистры,доливаю. У Марины сел телефон. Последнее о чём говорили, чтобы она светила фонарём в парус. В какой-то момент она сказала, что на ГЭСе она ночевать не хочет и идет в Бердск(это Марина, Марина и логика - две не всегда совместимые вещи. 500-1000 метров до берега или 7-10км до противоположного по штормам? угадайте, какой вариант она выбрала?) Она собиралась двигаться куда-то в сторону Бердска, разворачиваю Баркас, звонит судейская, говорит,чтобы я возвращался, я пытаюсь. В темноте вижу огни вшивой горки(местный ориентир), пытаюсь вырезаться туда, ветер и волны против меня, на траверзе ГЭС. Ветер и волны пытаются развернуть меня куда-то в сторону Боровских островов, подворачиваю мотором и рулём, ветер сносит носы в сторону бердского пляжа - Тройки(еще один ориентир), острее идти не получается. На траверзе ГЭС. Пытаюсь выжать все обороты из мотора, носы разворачиваются еще дальше от генерального курса. Решаю,что тройка, как генералка- тоже неплохо,в принципе, пытаюсь прорваться туда, пробую привестись острее при помощи грота, беру верхнюю полку рифов, набиваю грот по фалу, подтягиваю гротошкот, привожусь острее, как и хотел, влетаю на первую же волну и решаю смайнать его обратно т.к. ветер слишком сильный: Первый баллон поднялся на волну, волна поднимает второй баллон, а первый баллон продолжает висеть в воздухе.. Нахуй-нахуй.. Убираю грот, в процессе ловлю еще одну волну в борт и упускаю гротофал с карабином, тот взлетает вверх и повисает параллельно горизонту. Я понимаю,что схватиться за фал я смогу нескоро. Проходит полчаса, на траверзе ГЭС. Я вообще двигаюсь? Двигаюсь, только не туда, уваливаюсь сильнее. проходит еще час, я на траверзе ГЭС, звонит судейская, говорит,что Марина нашлась, всё в порядке. Она умудрилась под полной парусиной долететь до Бердска и заночевать где-то то ли в санатории, то ли в детском лагере(Удивительного везения женщина.) Бердские берега понемногу приближаются, звоню судьям, говорю, что попробую воткнуться в берег. К берегу я подобрался где-то в районе БЭМЗа(очередной ориентир) судя по всему, берег встретил меня высокими деревьями,стоящими на обрыве высотой метров 15,втыкаться туда бессмысленно и безполезно, но есть плюс, волн почти нет и ветра поменьше, поворачиваю Баркас и иду вдоль берега к Тань-Ваню. 

Вот уже и хреновый маячит поблизости, внезапно слышу удар и звук мотоа меняется на пронзительный рёв,секунд пять туплю,поворачиваю голову назад, мотор как хвостовой винт на вертолётах задран вверх, а за кормой перевернулась и затонула немаленькая такая коряга.. Погружаю мотор обратно в воду и продолжаю движение. За потопленную корягу надо будет на Баркасе отдельно звёздочку нарисовать. Добираюсь до хренового: рядом небольшая искусственная бухточка, вот эта бухточка мне все планы и попортила, т.к. прикрытие берега кончилось и снова появился ветер, минут 5-10 пытался выбраться за нее, но порывы раз за разом разворачивали Баркас то в одну сторону,то в другую, а чтобы развернуть его против ветра, мотору не хватало оборотов, в итоге решил втыкаться в берег, благо там намыло полоску песка метров 5 в глубину. 

В двух метрах от берега прыгаю в воду, там внезапно оказывается по пояс, вытаскиваю Баркас на берег, насколько хватает сил, сооружаю из двух чалок одну и вяжу корабль к арматуре,торчащей из бетонной плиты. Наконец-то твёрдая поверхность! Отзваниваюсь судьям, говорю,что со мной всё в порядке, ночую за Хреновым. Походил по берегу, дров либо нет, либо там неподъёмные брёвна, насобирал каких-то кедровых иголок с обрубками веток, штук 10 пластиковых бутылок и какое-то бревно. На улице холодно, ветер, одежда мокрая, в общем весело и интересно, собрал из этих эрзац-дров костёр, перекапываю Баркас на предмет зажигалок, с пятой зажигалки костёр,щедро смоченный бензином, наконец-то загорается, становится по крайней мере тепло. Откуда-то из темноты выходят два мужика, проходят мимо меня, хватают огромное бревно и уходят обратно в темноту. Ни здрасьте, ни досвидания, еще и бревно утащили. Под дождём одежда сохнет крайне плохо, поэтому я погрел свои кости, плюнул на всё, засыпал угли мокрым песком и пошел устраиваться спать. 

В палатке у Баркаса обнаружил большую лужу воды, надежда на тёплые носки рухнула: они плавали ровно посередине, кстати, рядом с павербанкой, из неё воды вообще с полстакана вылилось, в той же луже обнаружился мой фотоаппарат, который,кстати, чудом выжил, но батарейка в нём разрядилась в ноль. Учитывая,что до этого я почти двое суток не спал, рубило меня конкретно.Затащил внутрь палатки камбуз, накидал поверх лужи побольше спасиков, нашел в драйбэге два детских спальника и куртку, замотался во всё это, один из спальников при этом автоматически промок и вырубился спать. Несколько раз просыпался, когда короткие спальники переставали греть или капюшон сползал с лица. Закапывался глубже в оставшиеся тряпки и переползал на возвышенность в палатке.

Проснулся я примерно в восемь-полдевятого, через инвертор поставил телефон на зарядку, инвертор мерзко запищал, предупреждая меня о том, что аккум разряжен, но при этом телефон заряжать не переставал. В 0840 выглянул в иллюминатор и убедился,что берег еще здесь, посмотрел в другой иллюминатор и увидел Катран, идущий куда-то вдоль берега, видимо за Сармой. Вылез из мокрых тряпок, отвязал Баркас, толкнулся и вышел в море. Через 300 метров, с другой стороны бухточки в берег ткнулся катамаран Веревкина. Они тоже не дошли до острова в ту ночь. Мотор наконец-то смог выйти на высокие обороты, у меня получилось эффективно ползти против ветра и волн, всё-таки полметровые волны не чета двухметровым.. Бензин кончился,когда до лагеря оставалось метров 70, дозаправился из канистры. Пока дозаправлялся, Баркас куда-то бодро гнал своим ходом, против ветра и волн.. Почему он так не делал вчера,хрен его знает.. Завёл мотор, финишировал в лагере, глотнул горячего чая у Тимофея, отхлебнул кофе и откусил конфету у Марины, снял мокрую Серегину куртку и накинул мокрый плащ пожарного. Мерзенько, холодно и мокро.. Дошёл до косы, отметился о финише. Очередная 30-мильная гонка для меня подошла к концу. Очередные 15 часов за румпелем, в этот раз без матроса, наедине с самим собой и лютой-бешеной стихией. Всё бы хорошо, только холодно и мокро. И шея устала быть повернутой в одну и ту же сторону по несколько часов. Кругом все ходят в резиновых сапогах, шапках, чуть ли не в пуховиках. И я, на контрасте: шлёпки на босу ногу,мокрые штаны,сухой китель,тельник и шарфошапка(не знаю,как это назвать, растягивающаяся полоска ткани, теплая и мягкая) и плащ пожарного, благодаря которому, собственно китель и не промок. Посмотрел погоду на следующий день, а там +6 и мокрый снег.. В общем весело и интересно.

Вернулся Веревкин, вернулся Катран с Сармой. У сармы штаг держался на последней волосинке троса, как дошла- непонятно. Если бы во время вчерашнего шторма она осталась без мачты, это был бы полный ахтунг, словить волну парусами, болтающимися в воде- неплохой шанс остаться без корабля. Так что будем считать,что Марина дошла на одной злости, говорят, что не в первый раз уже. Потом было награждение, раздача грамот и кубков. В моём классе финишировало только два корабля: Катран и Экспедиция, я мог бы быть третьим, чёрт возьми, финиш был совсем близко..но спасработы есть спасработы. В конце концов грамота за самоотверженность-тоже результат. 

Из 14 кораблей вышедших в гонку, финишировало только семь, остальные либо вернулись под мотором, либо ночевали кто где. Если в следующем году у меня будет корабль, будут очередные 15 часов за рулём, я буду готов. У меня будет много парусов, нормальный шверт, водонепроницаемые носки. Я выгравирую своё имя на этом кубке! И никто меня не остановит.

Потом традиционная пьянка после рыгаты, капитаны разъезжаются по своим городам, я остаюсь на острове. Островной сезон подходит к концу. Продолжаем потихоньку сворачивать лагерь. Пока с товарищем ездили на берег за водой, он где-то добыл полкило оленины, на ужин шикуем.
Закрываем сезон, традиционно, туркестан, благодарности, осень..

Большая часть лагеря вывезена на катамаране "экспедиция", несгораемый мусор был вывезен до ближайшей мусорки, сгораемый был предан огню. 

При разборе моей палатки была поймана еще одна Машка. Не знаю, сколько она там жила, но чувствовала она там себя как дома.

Адмиралтейство было разобрано и заныкано по секретным кустам. 

Остатки лагеря были погружены на баркасик, но все равно влезли не все. Остатки были погружены на лодку. Баркасик отправился в последний рейс в сезоне 2015.


В кузове грузовичка сам баркасик и остатки лагеря. Большая часть этого отправилась в мою комнату на зимних квартирах, ждать, пока всякие забывашки заберут свои вещи, Баркасик и остальное отправилось ко мне в гараж.

Сезон-2015 подошел к концу, впереди долгие 9 месяцев без моря и парусов.
Спасибо за внимание и терпение.
+13,1
d00m
d00m
Лето на островеd00mдлиннопост

Лето на острове, часть восьмая.

Всем привет. Третья попытка запилить восьмую часть моих островных приключенек. Две предыдущих вчера потерпели крах.

Итак, под катом будет туева гора фоточек и текста, так что если вы морально к этому не готовы, листайте дальше. Если вам вот прям совсем не хочется больше видеть это чтиво - блочьте тег "лето на острове" и этого чтива вы не увидите. Если же вам интересно знать что было в остальных частях - всё легко ищется всё по тому же тегу "лето на острове". Такие дела. Начинаем.
В прошлый раз я остановился на том, что мы лишились Сармы и обзавелись бОльшим кораблем - Баркасом. 
,Лето на острове,регата,d00m,длиннопост

По сравнению с Сармой, он был тяжелее, больше, комфортнее, оборудован бортовым камбузом и 3.5сильным ниссановским дрыгателем. Так что мы были весьма рады такому приобретению. В начале июля начались наши робкие попытки зарабатывать на парусных покатушках. Ценник был более чем скромный, но на какую-никакую еду и бензин для дрыгателя вполне хватало, так что жаловаться не приходилось. Помнится, как-то даже к нам пришла девушка с спросила что к чему, а потом вернулась с тремя итальянцами. Заслушала инструктаж по ТБ, перевела им и мы поехали кататься. Итальянцы долго восторгались нашим дрыгателем, тыкали в него пальцем, снимали на экшонкамеру и кричали "моторе!", в общем, сплошной восторг. Где-то в то же время была создана группа в вк, на покатушечную тему, в нее стали медленно, но верно приходить подписчику. Не так быстро, как хотелось бы, в виду географической ограниченности и узкой направленности ЦА, но всё-таки подписчики прибавлялись.
В начале июля ученые объявили сезон спас.работ и количество спасработ закономерно увеличилось в овердохуя раз. Почему-то спас.работы стабильно приходились на воскресенье, хотя иногда бывали и редкие исключения и приходилось кого-нибудь доставать из воды и в будние дни. Надо бы запилить такую кружку, расписание почти совпадает, разве что после 1900 ничего не заканчивалось. Нормы ГТО выполнили и перевыполнили. Спасработы на спасработах и спасработами погоняют.. 
83-ПОД'еМ У9-?АЗГон обп№ 1Овв-.19«-лОД0ЙГ,Лето на острове,регата,d00m,длиннопост

Вот пример одного из дней в начале июля:
Утро началось с очередной заклейки матраса. Поскольку мы живем на острове всё лето, то почему бы не жить с комфортом? Так что Надувной матрасик в палатке этого комфорта очень даже добавлял: мягко, удобно, опять же не так холодно по ночам(особенно ближе к сентябрю). Из минусов: слабая броня самого матрасика, так что время от времени матрасик получал пробоины, но для опытного капитана надувного флота, это не большая проблема.
Потом заклеивали аутригер на Соловье. Аутригер - выносная опора у тримарана, боковой поплавок, то бишь. Поскольку Соловью лет наверное столько же, сколько и мне, старые баллоны время от времени расползались прямо по швам. Иногда даже на ходах, так что иногда самый обычный парусный переход превращался в приключеньки на ровном месте с элементами борьбы за плавучесть. Среди других капитанов надувного флота справедливо ходит мнение, что тому, кто ходил на Соловье, больше вообще ничего не страшно.

Потом заклеивали дырку от сигареты на баркасе. Несмотря на запрет на курение на борту, один из пассажиров умудрился прожечь сигаретой баллон. Хорошо еще, что успели заметить это недалеко от берега, пришлось втыкаться обратно в берег, проводить ремонтные работы, а заодно проводить беседу с налажавшими пассажирами. 

На этом сухопутные приключеньки закончились, начались приключеньки морские. Где-то в районе обеда увидели кильнувшийся рыжий сибкат-20, отбуксировали их к берегу, перевернули, поставили мачту обратно, провели беседу. Оказалось, что мужики купили себе катамаран, купили вотку, а вот кататься не купили.. В довольно крепкий ветер пошли кататься под полной парусиной и при смене галса благополучно кильнулись, проебали всё, что не было привязано и проболтались на перевернутом судне несколько часов в море, пока не были замечены и спасены. Пришлось рассказать им, что такое рифы и как ими пользоваться. Пока общались, рассматривали вундервафельные самоставящиеся палатки. В благодарность за своё чудесное спасение, мужики пообещали на следующей неделе снова приехать и задарить нам одну такую. Приехать-то они приехали, но вот палатку почему-то так и не подарили. Нехорошо получилось.

Ближе к вечеру во время рейса на большую землю, когда мы отвозили на берег гостей нашего лагеря, на ходах порывом ветра унесло  шляпу жены одного товарища. Выяснилось, что это ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ шляпа и её немедленно надо спасать. Пришлось срочно прыгать за борт, мало ли, может в эту ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ шляпу документы на квартиру зашиты. В общем, пришлось плыть за шляпой, а потом догонять уходящий корабль, то еще занятие, я вам скажу..  При всём желании, корабль не мог остановиться и замереть, пока я до него не доберусь. Ветер и волны уносили его от меня с той же скоростью, с какой я пытался его догнать. Так что я решил, что вместо того, чтобы тратить свои силы на погоню за кораблем, я просто лягу на воду и буду ждать, пока они меня сами подберут. В конце концов, у них дрыгатель есть. Помню, еще подумал, что было бы очень глупо утонуть из-за шляпы. Когда мимо меня прошуршали серые сосиски баллонов, мне оставалось только вскинуть руку и зацепиться за стрингер корабля. В итоге, выяснилось, что ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ шляпа была важной потому что кто-то там когда-то там подарил хозяйке шляпы какую-то ленточку(которая благополучно проебалась во время спасения шляпы). Такие дела. Чтоб я еще когда-нибудь чьи-то шмотки спасал.
Такой вот денек выдался.
А дальше было больше. Погода менялась то в худшую, то в лучшую сторону. Сначала была адова жара, от которой негде было спасаться. В палатках жарило дикое пекло уже к 10 утра, если же заглянуть туда позже, то можно было свариться заживо. 
Поэтому в один из солнечных сибирских деньков мы привезли на остров кучу досок, которыми щедро поделился один островной товарищ. Было решено заняться постройкой Адмиралтейства. (Тут на фоточках можно увидеть ту самую ОЧЕНЬ ВАЖНУЮ шляпу, которая оказалась нахуй не нужна после спасения, товарищ решил оставить её себе)
Доставив доски на остров, приступили к постройке самого Адмиралтейства. Были учтены недочеты прошлой версии, в частности, было решено отказаться от массивной конструкции, т.к. если её опять сожгут зимой, то проще будет вкопать несколько новых опор, нежели восстанавливать целиком стену из бревен. по задумке вся эта конструкция должна была разбираться на зиму, чтобы не достаться врагу. Высота была также учтена с учетом роста самого высокого островитянина(2м,5см), так что он вполне мог бы поместиться на первом этаже и не задевать головой потолок.
Настил второго этажа не крепился вообще никак, чтобы было проще потом разбирать. Сверху накинули здоровенный баннер, укрытие от жары было готово, можно было ненадолго приподрасслабиться. Второй этаж помимо досок укрыли листами поликарбоната, чтобы не посадить занозы на свои нежные жопки. 
Ну а дальше.. Стоило закончить строить укрытие от жары, как жара закончилась и ей на смену пришли сильные ветры, дожди и на Обь снизошла пиздося.  Было решено вытащить некоторые из кораблей на берег, т.к. они грозились съебаться с привязи вместе с теми корягами, которые были намертво вкопаны в песок предыдущими штормами. Одним из таких кораблей был Пикачу. Этот корабль примечателен еще и тем, что на нем стоит очень читерская система Air Rig, с которой паруса настраивать вообще не надо. Поставил, а дальше всё настраивается за тебя. Читорство и очень сильное колдунство!
Пришлось перенести камбуз на первый этаж Адмиралтейства, закрыть баннерами стены, чтобы в Адмиралтействе можно было укрыться не только от солнца, но и от дождя и ветра.

Один из островитян раньше владел баром, но после его закрытия, у него осталась пачка антуражных флагов, которыми он с нами поделился, так что в Адмиралтействе стало даже довольно уютно. Внутри подвесили несколько светодиодных светильников, так что там стало еще и светло.
Погода шептала "сидите дома", что мы и делали большую часть времени.
Однако, в моменты относительного затишья всё-таки устраивали рейсы за водой и едой. Верхняя полка рифов, штормовой стаксель и в путь. 

Наконец-то пиздося закончилась, снова распогодилось, снова начались покатушечные будни. Появились первые клиенты, пришедшие через группу в ВК
,Лето на острове,регата,d00m,длиннопост
Случились очередные спас.работы. Ребята вышли в море на тримаране и потеряли мачту на ходах. Спасли, отбуксировали сначала на остров, потом до яхт-клуба приписки
Ставили на острове имбирный эль. Получился на вкус как лимонный швепс или типа того.
Открыли навигацию, принимали гостей на острове. Ночные покатушки(хотя скорее ночной дрейф. Ветра и волн хватало, чтобы идти на одной палатке в ночь.) Ночные катания, ночные купания, игры на гитаре. Встреча рассвета. А после долгий путь домой, на остров. По пути подобрали непрошенного пассажира.
Сначала мышка долго летела за кораблем, пытаясь догнать нас, потом села на парус, посидела там немного и заползла в палатку, к спящей Васе(помните торчащие ножки из позапрошлой части?), так до острова и доехали.
Далее снова покатушечные будни, решили устроить поход выходного дня для подписчиков группы в ВК, было решено кататься до Боровских островов. С нами собралось идти еще три борта: Баркас, Конь дикий, Тоскана, Пикачу. Но в назначенный день снова задули дикие ветры, после чего, Катя-капитан сказала, что ебала она такие покатушки и она никуда не поедет, а после и вовсе решила вытащить своего Коня на берег от греха подальше. 
Оставшиеся три корабля стартовали с интервалом в пару минут. У Пикачу случились проблемы со стакселем и он сошел с дистанции прямо на старте, после чего лег в дрейф, в сторону центрального пляжа. В надежде починить поломку на берегу. Баркас и Тоскана направились в сторону Боровских островов, но после пары часов боданий с встречным ветром Тоскана развернулась и вернулась на остров. Баркас же добрался до боровских островов только через 15 часов после старта, хотя в нормальных условиях путь до туда занимает 3-5 часов. 
Обратный путь у них был полной противоположностью, т.к. ветер закончился, бензин на Баркасе кончился днем ранее и в итоге они бултыхались по штилям, время от времени орудуя вёслами, иногда прорываясь на кисляках обратно в сторону острова.
Пока Баркас прорывался до Боровских островов, я оставался на острове, т.к. некому было следить за лагерем. В общем-то мне тоже было весело и интересно. В какой-то момент мимо острова в 50ти метрах от берега проплыл оторвавшийся 8й буй. Догнать его без риска для корабля не было никакой возможности, поэтому я просто дозвонился до местного судоходства и сказал, что в сторону Бердского залива съёбывается навигационный буй. Мне пообещали догнать его, но не раньше, чем стихнет ветер и волны. 
На следующий день снова случились спас.работы. Напротив лагеря заглох гидроцикл. Заглох и начал набирать воду.  Отбуксировали его к лагерю, слили воду, задраили отверстие, после чего передали его "соплеменникам"-гидроциклистам. Еще одна зарубка в счёт спас.работ.
Более-менее распогодилось. Июль подходил к концу, но всё же, как оказалось, приключенек хватит на всех. 26го июля позвонила Марина, сказала, что двигается к нам на остров с бутылкой вкусного вискаря в качестве спасибо за охрану и оборону Сармы в начале сезона. Казалось бы, движется и движется. Я как раз ехал на остров с большой земли. Когда я причалил к берегу мимо меня с радостными криками "Спасработы! Спасработы!"(да-да, почти как требушет, только спасработы) прошуршал СибКат-20 капитана Паши и уехал куда-то в моря(без меня!)
ТРЕбУшет,Лето на острове,регата,d00m,длиннопост
Выяснилось, что в сторону острова шли байдарочники на двухместной байдарке. Экипаж состоял из трех человек+собаки(классика же!). Из-за волн и перегруза байдарки, последняя начерпалась воды, чтобы её разгрузить самый старший(и самый старый) член экипажа прыгнул за борт и плыл рядом, держась за борт. Примерно в таком виде их и застала Марина на Сарме. После чего она решила их спасать, но при сближении умудрилась пропороть баллон о крепление руля байдарки. Теперь уже спасать надо было саму Марину. Собственно туда-то СК-20 так спешно и отправился. Мне же оставалось наблюдать за всем с берега. Я ушел на северовосточную оконечность острова и оттуда пытался хоть что-то разглядеть. Поначалу получалось плохо, тем более, что дело было вечером. Но в какой-то момент мы увидели какое-то очень целенаправленно движущееся бревно, которое оказалось той самой байдаркой. Выловив байдарочников, отправил их в лагерь, предварительно дозвонившись до островитян и предупредив их, чтобы ставили чайник и ждали гостей. Тут мне позвонили наши спасатели и сказали, что Марину они нашли, подняли пробитый баллон на борт, но теперь у них проблемы, т.к. с такой нагрузкой они не могут идти против волны и ветра и их сносит в сторону ГЭСа. 
Бегу в лагерь, собираю весь бензин в лагере, прыгаю в лодку с 30сильным дрыгателем и еду спасать спасателей. Нахожу их и пытаюсь буксировать в лагерь. На улице темно, ветер дует со стороны острова, поднимается средняя волна. Лодка пытается тащить этот дохуямаран в сторону лагеря, но безуспешно, нас просто крутит на месте. В итоге,  мы пытаемся тащить лодку в сторону острова, помогая веслом. Через полчаса бесплодных попыток, решаем идти галсами. При наборе скорости катамараны выходят из кильватерного следа и пытаются тащить нас по своему курсу(весьма успешно, т.к. суммарно 2 корабля с пассажирами и грузом весят больше чем лодка раза в четыре). В итоге набираем высоту относительно острова, в какой-то момент сбрасываем обороты и дохуямаран начинает нас догонять, натяжение веревки ослабевает и мы поворачиваем, активно работая веслом, снова набираем обороты и тащим корабли в сторону острова, снова смена галса и набор высоты.. смыть-повторить.  И так на двух моторах и весле примерно через час добрались до северовосточной части острова, оттуда отбуксировали корабли вброд. Сразу две зарубки в счет спас.работ. 
Тут-то вискарь и пригодился. Казалось бы, можно бы и закончить этим вечер. Авотхуй. Позвонили какие-то чуваки с большой земли, сказали, что в сторону острова с пляжа ночью(!) в волны и ветер(!!) выдвинулась девушка, вплавь(!!!), ночью(!!!!) и не будем ли мы так любезны её поискать. А то чота они волнуются. Подрываем парусный флот по тревоге и начинаем прочесывать море в поисках этой несчастной. Несчастная позднее сама пришла к нам в лагерь, сказала, что все хорошо, но не могли бы мы её обратно на берег доставить все-таки на борту какого-нибудь судна. Куда деваться, доставили. +1 зарубка в счёт спас.работ.
На этой оптимистической ноте закончился июль. В следующей части будет сразу август и сентябрь. Приключенек становится только больше. Ну а пока.. на острове помимо кошек стали появляться и собаки.
,Лето на острове,регата,d00m,длиннопост
К нам снова приехали гости и у нас наконец-то появился новый кодекс(да-да, его тоже спиздят зимой)

В общем, постараюсь в скором времени запилить продолжение. про конец сезона 2015. Впереди, как я уже сказал, куча приключенек.  Спасибо за внимание(и терпение). Добро пожаловать в комменты.
Ну и напоследок: кажется тут кто-то ушел в море.
+13,5
d00m
d00m
Лето на островедлиннопостd00m

Лето на острове, часть седьмая.

Всем привет, сегодня речь пойдет о лете-2015.

Тут как всегда будет много фоточек и текста, так что я как всегда рекомендую всем не заинтересованным блочить тег "лето на острове", остальным желаю приятного просмотра. Ну и жду вас в комментах по прочтении. 
Зимой наш лагерь полностью сожгли какие-то пидорасы, что нас конечно же очень расстроило.


Стало понятно, что восстанавливать глобальные постройки по большому счёту бессмысленно и было решено начать делать "модульные" легкоразборные конструкции.

По итогам прошлого сезона я остался без Соловья, семья капитана СибКата-20, на котором я ходил весь оставшийся сезон, решила, что в этом году они будут жить и капитанить всё лето сами. Так что до начала сезона нужно было где-то найти какой-нибудь корабль. В контакте я в шутку предложил друзьям-товарищам дать мне корабль на сезон. Шутки шутками, однако же одна из судовладельцев(про нее я кажется писал в одной из частей "лета на острове", которая была посвящена рыгате. Сколько приключенек будет связано с этой теточкой в дальнейшем, просто не сосчитать) откликнулась внезапно, сказав, что 15 мая из Новокузнецка в Нск приезжает её дочь с семьей и кораблем. Им нужна будет помощь в сборке корабля, после чего они хотели бы выходные потусить на острове, а потом отправиться обратно в Кузню. Корабль же оставят в наше распоряжение! Это был наш шанс!
19 мая приехали гости из Кузни с катамараном СибКат-20 "Сарма". В течение нескольких часов мы его ловко собрали и отправились на остров, где нам предстояло разбить новый лагерь на старом месте. 


К вечеру добрались до острова, поставили палатки и с утра пораньше начали налаживать инфраструктуру. 


Разгребли пепелище от лагеря 2014года


Изначально был минимум воды, посуды, продуктов.. да вообще всего. Дело в том, что мы не были готовы к внезапному приезду гостей из Кузни вместе с кораблем в середине мая. Они-то покатались, отдохнули и уехали, а мы с кораблем остались. Поскольку оплаченной стоянки у нас не было, соотвественно корабль оставить было негде, а разбирать обратно и ныкать в гаражах\квартирах не хотелось, было принято решение оставаться на острове и ждать, пока к нам понаедут еще жители. И тут началась жопа с погодой. Температура понизилась почти до нуля, раздуло сильные ветры, нагнало туч и наша островная жизнь несколько усложнилась. Прогнозы обещали 4 м\сек, по факту вдувало около 14, когда ветер стихал, начинался ливень,плавно переходящий в град. Мы не успевали сушить одежду. Сибирская погода нас не жаловала, но нас это не сломило. Надо было продержаться до начала июня, там обещали потепление и приезд новых жильцов в наш лагерь.

Мы втроем пережили эту Серую Жопу

В конце мая дали более-менее погодную погоду, к нам понаехали свежие рекруты и мы смогли продолжить обустраивать лагерь. Достали из секретных кустов корабль нашего товарища "Хуищще-001" из прошлой части "лета на острове", дозвонились до него и уточнили, планирует ли он его достраивать, он сказал "можете делать чо хотите". Мы и сделали.. С небольшими трудозатратами мы получили стол-корабль! Я обещал сюжетный поворот про Хуищще? Вот он!


Заготовили сыроватых дров. Но, как говорится: "лучше сырые, чем никакие!"(Привет, ФШМ)


Также, был "заложен камень" в новое адмиралтейство. Были вкопаны несущие опоры, в дальнейшем предстояло еще много работы. Но начало было положено. Березы брали с западной стороны острова. Волны постоянно размывали остров с запада, деревья падали и давали нам дрова и стройматериалы.


Котэм уцелел в пожаре. Мы решили, что он котэм-хранитель лагеря. До зимы-2018 его ни разу никто не развандалил, чего нельзя сказать об остальном лагере.


Но вот, май закончился, с первого июня случилась адовая жара в +30 градусов. К нам понаехало еще подкрепление и мы стали думать думы, кого оставить в лагере на время, пока мы с еще одним товарищем капитаном будем в отъезде по причине некоего мероприятия. Дело в том, что традиционно в Бердском заливе проходит фестиваль бардовской песни "АкБард", сам фестиваль был не так нам интересен, как люди оттуда, поэтому культурное мероприятие мы, как правило пропускали, а вот все остальное очень даже посещали. Об этом, чуть позже. Мы нашли добровольцев, которые были согласны остаться на острове в полной изоляции(на корабле мы уходили на несколько дней в Бердский залив), чтобы сторожить лагерь и вещи. Мы оставили им еды, воды и прочих ништяков и стали готовиться к мероприятию: Взяли мою палатку, 5 литров воды, коробку чая, банку сайры, полпачки риса, луковицу и на этом наши запасы провизии исчерпались. На следующий день нам предстояло выдвигаться на "АкБард", погода радовала, хотя облака на небе были довольно интересными.

,Лето на острове,регата,длиннопост,d00m


Добравшись до берега, первым делом поставили палатку и приготовили обед: сварили рис с сайрой, решили попить чайку и внезапно обнаружили, что в коробке всего три чайных пакетика! Выпили по кружке чая, оставшийся пакет решили заначить на всякий случай. По итогам обеда у нас осталась вода и луковица. Нам предстояло жить на этом берегу три дня. Приключеньки начались. 
Пообедав, решили подняться на поляны и посмотреть кто в этом году понаехал на фестиваль. Заобщаться и помочь с обустройством лагеря и всем-всем-всем. Пошли, заобщались. Народу было довольно много, так что помощь оказалась кстати. Ближе к вечеру на берег понаехали еще товарищи капитаны, разбили лагерь по соседству и мы приступили к употреблению крепких алкогольных напитков. Какой-то добрый человек поставил по соседству мобильную баню и время от времени мы наблюдали, как мимо нас из этой надувной будки выбегали весьма симпатичные голые барышни и с криками неслись купаться. А мы в это время сидели на берегу, распивали коньяк и вдумчиво за вот этим вот всем наблюдали. Вечерело..
Позвонила судовладелица, сказала, что приезжает на АкБард и после фестиваля забирает корабль. Вотэтоповорот! К такому нас жизнь не готовила. Начали срочно думать, что делать и как быть. Решение пришло само собой в виде ну очень пьяного капитана здоровенного и обалденного катамарана, построенного по образу и подобию СибКат-24. Он принялся нас уговаривать взять его корабль под охрану и оборону взять его на островную стоянку. Дело в том, что в этом году закрылся один из яхт-клубов и владельцев надувастиков прогнали с насиженных стоянок. Серёга предлагал платить нам 2.5к в месяц за охрану и оборону, а сам бы приезжал покататься на выходных. Мы сказали ему, что обсудим с ним всё это утром, когда он будет не так пьян, но про себя конечно же заранее согласились. 
Заобщались с местной охраной мероприятия, назначенную из личного состава студенческого патруля НГУ. Я настроил свою рацию на их частоту на всякий случай. Они отправили одного бойца охранять корабли на берегу. Мы помогли их симпатичной патрульной развести костер после мероприятия. В процессе она принесла прошлогодние бейджи охраны для растопки, но пока она ходила, мы справились своими силами, но бейджики ради лулзов изъяли. Их начкар потом долго за нами ходил и выпрашивал их обратно. Ага, щас, это наши честно добытые трофеи!


 Добыли у тех же охранников чай. Пошли общаться с разными понаехавшими людьми, петь песни и всё такое. Товарищ капитан захватил с собой трубку и пакет табака "крупка №3"(50р. в киосках союзпечати).  Время от времени он угощал этим табаком всех желающих покурить, однако по легенде этот табак ему привез знакомый с Ямайки. Желающие хвалили табак, говорили, что этот настоящий, не то что наш, что нас в целом весьма веселило. Ближе к утру решили пойти найти у кого-нибудь кофе и идти спать. Обошли фестиваль по широкому кругу, несколько раз нашли вотку, вискарь и хрен знает что еще, наткнулись на какого-то бедолагу, который не знал где добыть воду, помогли ему выполнить его квест и пошли к ним в лагерь знакомиться. Кофе у них не нашли, но нашли отличный сырный суп с курицей, еще какого-то алкоголя. Позавтракали и отправились вниз, к нашей стоянке. Внизу нашли еще одного товарища капитана с казаном плова и кофе. Повторно позавтракали, выпили кофе и пошли ложиться спать. Несмотря на то, что было около 8 утра, солнце уже палило вовсю, в палатке находиться было невозможно. Мы вытащили из нее спальники и закопались в песок по соседству, накрывшись этими спальниками с головой. Ближе к обеду проснулись, кого-то покатали, сходили до протрезвевшего(ненадолго) Сереги и обсудили с ним корабельный вопрос. Сказали, что мы согласны с одним уточнением. Нам не нужно от него 2.5к, если что- добудем сами. На том и порешили. Остаток дня прошел в веселых пьянках с целой кучей историй различной степени охуительности. Наутро с нами связался начкар охраны и сказал, что у многих гостей фестиваля пропали ценные вещи, поинтересовался, не пропадало ли у нас чего. Мы провели ревизию. Кто-то спиздил у нас луковицу! Со скорбью в голосе я сообщил начкару, что потери у нас есть, описал пропажу, был в сердцах послан нахуй и продолжил отдых. Совершили еще один рейд по фестивальной поляне наверху, народ собирался разъезжаться по домам, ходили попрощаться до следующего раза. Нам тоже скоро надо было собираться до острова. Договорились с судовладелицей, что корабль она заберет чуть попозже. Народ с фестивальной поляны пополнил наши запасы провизии двумя пакетами различной еды: мяса, круп, различных консервов и парой бутылок сомнительной жидкости довольно плотной и по цвету и вязкости напоминавшей масло. Со всем этим добром мы и отправились на остров. Уже на острове выяснилось, что это какой-то то ли коньяк, то ли какая-то настойка. В общем, пить можно. В общем, неплохо съездили отдохнуть.


Кто-то позвонил и спросил, можем ли мы где-нибудь вписать путешественника автостопом из Беларуси. Можем, чо бы нет, остров большой. Встретили, забрали его к нам на остров, ввели в курс дела познакомили с кодексом. Снова задули ветры.. Ночью дуло вообще без перерыва, снова падали березы, снова было страшно за корабли, которые норовили без спросу съебаться в море.. Днем выяснилось, что то что дуло - это еще хуйня, на нас налетел белый шквал, для незнающих-такие лютые-бешеные порывы ветра, настолько сильные,что срывают воду с волны. Внезапно налетел, так же быстро закончился. 
Я нашел подкову под берегом, коня под ней не обнаружено.. Сломалось топорище, заготовили деревяшку из акации, будем делать новое. Сделали на острове небольшой кузнечный цех, уже получилось отковать две кочерги из подручных железок. Ничего более серьезного ковать не пытались, по причине недооснащенности нашей импровизированной кузни. Всё живы, планируем вылазку на берег за бензином и водой.

Да, кстати, с февраля 2015 года я работал в местной кузнице, которая занималась изготовлением различных ножей-топоров, до кучи админил их группу в вк(для такой работы в принципе хватало смартфона. Немного неудобно, но жить на острове можно)


В прошлом году мы ловко покатали на двух кораблях одну свадьбу, заработали 8 килорублей и купили генератор(и его даже не спиздили). В этом году он начал немного хуёвничать, разобрали, почистили, ему стало получше.

,Лето на острове,регата,длиннопост,d00m

Ненадолго распогодилось. Еще один товарищ капитан собрал свой кораблик. 18 футов, легкий, практически спортивный. Но из-за проблем с парусами, мачту ставить не стал, ограничился только 2.5 сильным дрыгателем.


Июнь заканчивался у нас забрали Сарму. Дозвонился до Сереги и на берегу Бердской косы мы начали собирать очередной корабль. 

Баркас. 
Начали мы где-то в районе обеда, закончили сборку уже в темноте. Я второй раз за сезон сменил корабль. Серега доверил своё судно мне и второму товарищу капитану. Этот корабль был тяжелее, но просторнее, очень просторнее. Оснащен 3.5 сильным ниссановским дрыгателем, корабельным камбузом. Да на нем можно было жить! Однако, в процессе сборки повредили бак дрыгателя, отломив пластиковый штуцер бензобака. В итоге на следующий день наколхозили из двух бутылок, шланга и изоленты новый временный бак. Проблема была временно решена(с таким баком мы еще месяц проходили, если не больше.

,Лето на острове,регата,длиннопост,d00m
,Лето на острове,регата,длиннопост,d00m

В последствии этот колхоз немного доработали, чтобы людей не так пугать. Убрали старый бак до лучших времен, в освободившуюся пустоту воткнули новый бак и закрыли кожух обратно.

,Лето на острове,регата,длиннопост,d00m

Ах да, вот, кстати и сам корабль:

,Лето на острове,регата,длиннопост,d00m


С таким кораблем можно было уже всерьез заняться парусными покатушками. Еще пока в нашем распоряжении была Сарма, заготовили табличку с рекламой, но по причине плохой погоды пригодилась она нам только сейчас. Немного доработали её и решили, что на этом июнь можно бы и заканчивать. 


В последний день июня к нам в лагерь пришла мама утка с выводком утят. За лето их популяция основательно сократится от хищных птиц, но пока что они практически не пугаясь нас лазили по палаткам в поисках еды.


В общем, июнь закончился, впереди было еще два месяца лета, почти месяц осени, куча различных приключенек, аварий спас.работ, но об этом как-нибудь в следующий раз. Итак пост получился слишком огромным.  


,Лето на острове,регата,длиннопост,d00m


Спасибо всем за терпение и внимание, продолжение следует...

+34,5
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+26 постов - )
Собираем на сервера
В этом месяце собрано $1991.39 из $1360.00.
Наши любимые теги
SwainArt
SwainArt
artist
Пособие по убийству героев
nanachides
Hoshimi Miyabi
Hoshimi Miyabi
Zenless Zone Zero
S.T.A.L.K.E.R
#S.T.A.L.K.E.R
фэндомы
Arcane (LoL)
Arcane (LoL)
League of Legends
Халява
kuromimio. cosplay
mixflavor
mixflavor
Комиксы
Mouthwashing
Mouthwashing
Игры
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!
1-e место
+127.67от kso_yarou
2-e место
+124.77от HashMK
3-e место
+123.32от HashMK
4-e место
+121.49от Riwar
5-e место
+90.38от Раввин
6-e место
+88.57от BattleJuice
7-e место
+85.54от Гарро
8-e место
+79.02от Vladoss7
9-e место
+77.47от iHronos
10-e место
+76.92от hurrdurrdurr