Результаты поиска потегусевер
Дополнительные фильтры
Теги:
северновый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100150200300400+
Найдено: 75
Сортировка:
Мыс Шмидта
Северный Мыс – это название дал территории лично Джеймс Кук, дрейфовавший здесь в 1778 году. Это была самая северная достигнутая им точка материка. В России тогда на престоле была Екатерина II, а эти земли только проступали на картах из белого пятна.В советское время Северный мыс был одним из самых закрытых мест на земле: здесь располагались воинские части, база ПВО, здесь принимали и отправляли военные самолеты. Это называлось "аэродром подскока" для стратегической авиации.
Сегодня эта земля почти полностью свободна от присутствия людей — население мыса сократилось с 17 000 до трех десятков человек, здешний поселок Мыс Шмидта был официально отселен в 2013-м.
Наша работа и опасна и трудна.
Из года в год одно и тоже... Каждую весну\начало лета у нас обязательно водное происшествие с техникой. Ездили недавно опять доставали вездеход из под толщи воды. В период когда вся техника стоит на приколе и в воду почти никто не лезет без необходимости, находятся смельчаки которые плюют на все опасности. Ладно если это какой то новичок не знавший броду, но когда это опытный водитель, с десятилетнем стажем, становится страшно за такое, особенно когда все заканчивается печально.
10 июня 2019 в 13-30 в районе не жилого поселка «Ветвей» на севере Камчатки, при форсировании реки Вывенка, вездеход МТЛБВ отойдя от берега 20 метров, закрутило течением и он ушел под воду. Пассажир, находящийся на броне вездехода смог самостоятельно выбраться на берег, дойти до ближайшего поселка и позвать на помощь. Водитель вездехода пропал вместе с техникой, его так и не нашли.
Спасатели, добровольцы, и коллеги на помощь пришли все.
Вода немного ушла, теперь виднеется крыша вездехода.
Попытка заглянуть во внутрь. Пусто.
Подцепляем, ташим на берег.
Речка то не маленькая.
Сам вездеход МТЛБВ.
Холодная волна: иностранцам создали правила прохода Севморпути
Россия берет под защиту Северный морской путь. Правительство разработало правила прохода по нему иностранных военных кораблей (документ имеется в распоряжении «Известий»). Представители США не раз заявляли, что также заинтересованы в СМП и Россия «не имеет права диктовать там свои условия». Однако с принятием новых правил ситуация изменится.
Военным кораблям и судам теперь придется уведомить Россию о своих планах за 45 суток и обязательно брать на борт российских лоцманов. В проходе может быть и отказано, а в случае несанкционированного движения по СМП, как считают эксперты, Россия сможет применять чрезвычайные меры вплоть до ареста или уничтожения судна.
Атомный ледокол «50 лет Победы» в Северном Ледовитом океане
Правила были разработаны из-за «активизации в Арктической зоне военно-морской деятельности различных государств». Они направлены на сохранение контроля над экологией и торговым судоходством.
Буквально в среду командующий Европейским командованием ВС США генерал Кертис Скапаротти заявил во время слушаний в сенате, что «Соединенные Штаты готовы сдерживать Россию в Арктике», так как имеют в СМП «ресурсную и коммерческую заинтересованность».
Особый интерес к русскому Северу США и другие страны НАТО проявляют давно и не ограничиваются словами. В прошлом году по Севморпути без предупреждения прошел корабль тылового обеспечения ВМС Франции «Рона». Командир корабля тогда заявил, что целью похода было «развитие наших знаний о регионе».
Корабли с крылатыми ракетами на борту, проходящие по Севморпути, несут серьезную угрозу России, так как держат под прицелом фактически все военные и политические центры страны.
В сложившейся международной обстановке контроль над СМП России просто необходим, заявил «Известиям» зампред комитета Госдумы по международным делам Алексей Чепа.
По мнению президента Центра глобальных интересов в Вашингтоне Николая Злобина, новые правила прохода СМП являются продолжением последовательной политики.
— Россия давно встречает недовольство со стороны США, Канады и целого ряда европейских стран, даже Китай претендует на доступ к Северу, — пояснил эксперт.
Заместитель председателя комитета Государственной думы РФ по международным делам Алексей Чепа
Как отметил военный эксперт Владислав Шурыгин, прописать правила прохода СМП для иностранных военных кораблей «нужно было еще вчера».
— НАТО и США вполне могут попытаться создать очередной очаг напряженности у наших границ. И проход французского военного корабля это доказывает, — отметил эксперт. — Корабли будут заходить, проводить определенное время и уходить. Потребуется следить за ними и брать на сопровождение.
Такие правила
Согласно новым правилам, иностранное государство должно будет отправить уведомление о походе своих плавсредств по северному пути за 45 суток до его начала.
В документе требуется указать название военных кораблей и судов, цель, маршрут и сроки плавания. А также перечислить основные параметры — водоизмещение, длину, ширину, осадку и характеристики энергетической установки. Наконец, сообщить воинское звание и фамилию капитана судна.
Также появится требование брать на борт российских лоцманов. В случае осложнения ледовой обстановки именно российские ледоколы должны будут обеспечить иностранным судам проводку.
Корабли должны выполнять требования защиты морской среды от загрязнения. В случае возникновения аварийной ситуации или ухудшения ледовой обстановки командиры должны послать в ближайший российский порт или военно-морскую базу сообщение о происходящем.
— Если российская сторона придет к выводу, что судно старое, имеет неприспособленную для ледовых морей обшивку или неподготовленный экипаж, его проход может быть запрещен, — рассказал «Известиям» вице-президент Российской ассоциации морского права, профессор Камиль Бекяшев.
Атомный ледокол «Вайгач» на пути западного сектора Арктики — от Мурманска на Кольском полуострове до города Дудинка на полуострове Таймыр
Если корабль или судно последует по Севморпути без разрешения, российская сторона может применить принудительные меры по его остановке, вплоть до чрезвычайных, — арест или уничтожение судна-нарушителя, считает профессор.
— Международное морское и национальное законодательства позволяют это сделать, так как судно угрожает мореходству, экологии и человеческим жизням, — пояснил Камиль Бекяшев.
Представители США не раз заявляли в пику России, что Севморпуть должен быть транспортной артерией, открытой для всего мирового сообщества. Последний раз об этом в 2018 году официально заявлял командующий Береговой охраной США адмирал Пол Зукунфт.
Действительно, СМП проходит не только в пределах территориальных вод России, тем не менее, наша страна имеет законное право регулировать судоходство по всему пути, отметил Камиль Бекяшев.
— Это исторически сложившаяся единая транспортная коммуникация, которая считается нашим национальным достоянием, — говорит Камиль Бякишев. — Так записано в законе «О внутренних морских водах и территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации». Выходит маршрут за пределы территориальных вод или нет — значения не имеет. В Конвенции ООН по морскому праву 1982 года есть статья 234, в которой говорится, что в морских районах, покрытых льдами, прибрежные страны могут устанавливать более жесткие нормы прохода судов, чтобы избежать предотвращения загрязнения окружающей среды.
США оспаривают права прибрежной страны устанавливать правила провода кораблей в северных широтах не только у России. Они не признают и право Канады распоряжаться арктическими маршрутами.
Претензии США в отношении Севморпути уходят корнями во времена холодной войны — еще в 1964 году Вашингтон и Москва обменялись нотами протеста из-за попытки американских судов несанкционированно проследовать вдоль побережья СССР.
Большие десантные корабли «Александр Отраковский», «Кондопога» и ледокол «Илья Муромец» (слева направо) во время похода в арктические моря
Правила прохода военных кораблей нужны, отметил военный историк Дмитрий Болтенков.
— США свойственно самостоятельное толкование законов, — рассказал «Известиям» Дмитрий Болтенков. — Так, 11 февраля 1992 года лодка SSN-689 «Батон-Руж» в уже российских водах столкнулась с лодкой Б-276 «Кострома». А с точки зрения США, в момент столкновения «Батон-Руж» была в международных водах. То, что она при этом еще вела разведдеятельность, осталось за кадром.
США пытаются нагнетать напряжение вокруг Севморпути в том числе и по экономическим причинам, отметил член комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Франц Клинцевич. Он отметил, что Севморпуть короче и рентабельнее других маршрутов доставки грузов между Азией и Европой.
Потенциально, по некоторым оценкам, по северному пути могут перевозиться до половины евроазиатских грузов. Речь идет о торговом обороте в сотни миллиардов долларов. США как крупной торговой державе не выгодно развитие российского маршрута.
Николай Злобин считает, что усиление контроля России за северными путями может вызвать ответную реакцию также со стороны Норвегии и Канады.
Но если США увеличат свое военное присутствие на Севере, это будет противоречить сразу нескольким международным договорам — о демилитаризации Арктики и вооружениях в Европе, говорит Николай Злобин.
И хотя этот договор ни Россия, ни страны Запада не ратифицировали, до сих пор он в основных чертах соблюдался.
А.Н.Осипов, «Крик».
Красоты заполярья.
Доброго времени суток всем! Вот решил сделать еще один пост, только теперь не с животными, а с чудесными красотами севера.
Когда первый раз все это видишь, голова кругом. Это все помогало справляться с тяжелой работой) Конечно, со временем привыкаешь и внимание уже не так обращаешь, но все же это до сих пор кажется невероятным. А сколько еще чудес, которые нам не суждено увидеть своими глазами? Вот такие "Столбы" обьясняются поведением света при взаимодействии с кристаллами льда, которые находятся в верхних слоях атмосферы.
Какие же там были чудесные закаты) Море все таки!
Ну и немного страшной красоты (интересно, каково это находиться рядом с этими штуками?)
А это наша рабочая лошадка - Tor. Всегда было интересно, почему не Thor? Видимо, это обозначает что-то другое.
Забавно, что у нас там было очень много техники плавучей, с классными названиями.
Это вот Д'артаньян.
Это вот спереди Пантагрюэль.
Немного северной эстетики
Доброго времени суток. Как-то жизнь меня занесла работать далеко на север(хотя все это относительно), и я все это время сохранял для себя фотографии разых животных, красивых природных явлений и прочего. Собирал у коллег, у работников других фирм, в общем - у людей, которые там меня окружали. Вот, решил поделиться этим с вами. 1) Немного животных. Повидать тюленей мне так и не удалось, к сожалению, это фото коллег) Конечно любимцы - белые медведи.
А вот это видео было снято давненько, в жилом поселке компании МРТС. Понятно, что никто об этом не знает, но для справки сойдет)
Если интересно будет, могу сделать пост с прекрасными видами природы.
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+75 постов - )
Наши любимые теги
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!