Результаты поиска потегумост

Дополнительные фильтры

Теги:

мостновый тег

Автор поста

Рейтинг поста:

-∞050100150200300400+

Найдено: 712

Сортировка:

рейтингдата

Imebal

#всё плохомостразная политота

зато пластиковые окна

,всё плохо,все плохо (и саловатно),разное,мост,разная политота

ikari

мостпознавательнодлиннопостtopгалилео (сообщество)Всё самое интересное

10 самых длинных висячих мостов в мире

Мосты играют немаловажную роль для человечества. Их наличие позволяет сократить затраты времени на дорогу, преодолевая препятствия (реки, водоемы, пропасти) напрямик, что ценно как с экономической, так и с практической точки зрения.
Мосты различают по двум основным параметрам: пропускаемой нагрузке (железнодорожные, автомобильные, пешеходные, комбинированные) и статической схеме (балочные, ферменные, распорные, понтонные). Ниже представлен список самых длинных висячих мостов, которые относятся к категории распорных систем. Их главным отличием считается основная несущая конструкция, выполненная из гибких элементов, работающих на растяжение; таким образом, проезжая часть находится в подвешенном состоянии.

,мост,познавательно,длиннопост,top,галилео (сообщество),#галилео,разное,Всё самое интересное,интересное, познавательное,

США. Мост Макинак. Основной пролёт — 1 158 м.

Швеция. Мост Хёгакустенброн. Основной пролёт — 1 210 м.

США. Мост Золотые Ворота. Основной пролёт — 1 280 м.

США. Мост Верразано. Основной пролёт — 1 298 м.

Китай. Гонконг. Мост Цинма. Основной пролёт — 1 377 м.

Великобритания. Мост Хамбер. Основной пролёт — 1 410 м.

Китай. Мост Жуньян. Основной пролёт — 1 490 м.

Дания. Мост Большой Бельт. Основной пролёт — 1 624 м.

Китай. Мост Сихоумэнь. Основной пролёт — 1 650 м.

Япония. Акаси-Кайкё. Основной пролёт — 1 991 м.

Ikari, специально для JoyReactor.

Let4ik

#Я ватникполитикаВатные вестиНовосибирскмостБугринский мостобьразная политота

В Новосибирске открыт новый мост с самым большим арочным пролетом в СНГ

,Я ватник,политика,политические новости, шутки и мемы,Ватные вести,новости без сала,,Новосибирск,мост,Бугринский мост,обь,разная политота

В Новосибирске открыто движение по новому Бугринскому мост. Этот уникальный инженерный объект стратегически важен для города, так как два старых моста через Обь перегружены и не справляются с растущим транспортным потоком.

Новый мост протяжённостью более двух километров станет частью скоростной магистрали, Юго-Западного обхода, и свяжет федеральные трассы «Байкал» и «Чуйский тракт».

Бугринский мост имеет уникальную конструкцию с арочным пролетом длиной в 380 метров — самым большим на территории СНГ. При этом общая длина моста через Обь составляет 2097 метров. А общая протяженность строительного объекта, включающего в себя транспортные развязки на ул. Ватутина и ул. Большевистской, путепроводы и два надземных пешеходных перехода- 5,48 километра.

Разработчиком проекта и генподрядчиком строительства стала компания ОАО «Сибмост». Общая стоимость возведения объекта с учётом расселения и сноса в зоне строительства составила 17,11 млрд рублей.

Строительство моста началось 15 февраля 2010 года. В апреле 2014 года состоялась торжественная церемония надвижки арки моста через Обь: на высоте 70 метров строители сомкнули две половины конструкции общим весом 3600 тонн.

Накануне контролирующие органы выдали все документы и разрешения, позволяющие запустить мост в эксплуатацию и с 8 октября открыть по нему движение транспорта.

Уже 9 октября Бугринский мост примет первые транспортные потоки. По нему пустят пять маршрутов общественного транспорта — четыре автобуса и одну маршрутку.

Перед этим в течение 1,5 месяцев шли испытания моста. Как рассказал начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Валерий Жарков,«специалистами-проектировщиками, инженерами ОАО „Сибмост“ и представителями заказчика велась кропотливая работа по проведению испытаний эстакадной части моста, арочного пролета, вантовой системы. На сегодня все работы завершены, получено заключение Ростехнадзора о соответствии моста всем требованиям и разрешение на ввод его в эксплуатацию», — сообщил Жарков.

Мост испытывали большими нагрузками, а возможные дефекты искали самой современной техникой. Так, 27 сентября для проверки прочности моста с одного берега на другой проехали 24 КамАЗа груженые песком, создавшие проектную нагрузку в 600 тонн. Грузовики двигались медленно, останавливаясь на разных участках моста. Вдоль маршрута их следования установили датчики, фиксирующие колебания моста. Пролёты проверили специалисты Сибирской геодезической академии с помощью специальной лазерной установки. Они утверждают, что этот способ позволяет заметить даже малейшие отклонения в конструкции.