Результаты поиска потегуавиация
Дополнительные фильтры
Теги:
авиацияновый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100150200300400+
Найдено: 757
Сортировка:
Фото китайского J-11B, что осуществлял перехват американского P-8
США распространили фотографии китайского самолета, что на днях осуществлял перехват американского патрульного самолета P-8A Poseidon. Согласно официальным американским заявлениям, данный инцидент прозошел в 200 км от острова Хайнань и китайский истребитель приближался на расстояние 7-10 метров к американскому самолету и исполнил "бочку" над ним. Судя по фотографиям, перехват исполнял один из построенных в последние годы истребителей J-11B (если точнее версия для морской авиации J-11BH) с двигателями WS-10 "Тайхан", по всей видимости из состава истребительных полков 8-й или 9-й дивизии авиации ВМС НОАК, базирующихся на авиабазах на острове Хайнань. Истребитель был вооружен двумя УРВВ средней дальности PL-12 и двумя УРВВ малой дальности PL-8.
Свернуть
Свернуть
История из архива ЦРУ
Во время создания нового высотного самолета-разведчика Lockheed А-12, который разрабатывали по заказу ЦРУ США, американцы столкнулись с активным шпионажем со стороны СССР. Несмотря на то, что испытания опытных образцов проводились в штате Невада, на засекреченной и тщательно охраняемой территории, известной, как Зона-51, советская разведка всеми возможными способами пыталась получить снимки нового американского самолета. Одним из таких способов были спутники-шпионы, который регулярно пролетали над базой и делали фотографии всего, что там находилось. Так как время пролета спутников было известно заранее, то американцы построили несколько огромных навесов рядом с зоной испытаний, под которые им каждый раз приходилось прятать всю секретную технику. Вся работа была завязана на время пролета советского спутника, расписание полетов которого на базе знали лучше, чем расписание служебного автобуса. В результате довольно много времени тратилось на перемещение техники под навес и обратно. Люди работавшие над проектом А-12 в своих воспоминаниях жаловались, что нормально работать в таких условиях было крайне затруднительно.
Через какое-то время стало известно, что у русских появились наброски самолета участвовавшего в испытаниях. Это был довольно примитивный рисунок без каких либо подробностей, но тем не менее дававший представление о габаритах будущего самолета-шпиона.
Свернуть
Через какое-то время стало известно, что у русских появились наброски самолета участвовавшего в испытаниях. Это был довольно примитивный рисунок без каких либо подробностей, но тем не менее дававший представление о габаритах будущего самолета-шпиона.
Свернуть
Исключив вариант с утечкой, так как уж больно примерными были изображения, ЦРУ пришло к выводу, что русские используют для фотосъемки установленную на спутник инфракрасную камеру. Ведь даже после того, как самолет убирали под навес, на раскаленной земле оставался его силуэт. Температура почвы, которая находилась в тени самолета, не могла изменится мгновенно. Эту невидимую тень и снимал советский спутник. Дальше по нескольким таким снимкам и положению солнца в тот момент, стало возможным вычислить точные размеры секретного самолета. Тогда американцы решили ввести противника в заблуждение и изготовили несколько макетов, которые искажали габариты прототипа. В качестве материала для макетов они использовали дерево и картон. Ложные самолеты так же прятали под навес, оставляя спутникам лишь холодное пятно на земле и создавая иллюзию того, что прототипов не один, а несколько. Для пущей достоверности даже периодически запускали за ними двигатель, который привозили на тележке (инфракрасная камера видела разогретый след), чтобы казалось, что они летают. Пишут, что дальше теней советской разведке продвинуться так и не удалось. Подробности проекта стали известны лишь после того, как с него сняли гриф секретно.
На первом фото и ниже титановый макет Lockheed A-12 во время испытаний, которые должны были показать насколько он виден на экране радара. Макет крутили под разными углами и поднимали на специальном пилоне на разную высоту. Быстро спрятать его до пролета советского спутника было еще той задачей.
Проект был настолько секретным, что самолеты к месту испытаний перевозили в специальных деревянных коробах и под усиленной охраной.
Это было еще одной спецоперацией, ведь везти их приходилось из Лос-Анджелеса, а от него до Зоны-51 почти 600 км.
Когда в 1963 году первый А-12 потерпел крушение над Ютой, а катапультировавшийся пилот был обнаружен местными жителями, которые хотели отвезти его к месту падения обломков, то тот сообщил им, что на борту было ядерное оружие и надо держаться оттуда как можно дальше. Вскоре место падения было оцеплено сотрудниками ЦРУ, которые тщательно почистили территорию, а сам самолет выдали за другой. В результате ни один человек не узнал, что же там произошло на самом деле. Самого пилота допрашивали под наркозом и с применением "сыворотки правды", дабы быть уверенными, что он раскроет все детали происшествия максимально честно и подробно. Об падении А-12 стало известно лишь после того, как ЦРУ рассекретило архивы по проекту в 2007 году.
Всего по программе разработки А-12 было произведено 18 самолетов (часть из них были прототипами), которые находились в эксплуатации с 1963 по 1968 год. Lockheed A-12 послужил базой для создания самого быстрого самолета в истории человечества - Lockheed SR-71 Blackbird, который достиг фантастической скорости 3529.6 км/ч, но это уже другая история.
На первом фото и ниже титановый макет Lockheed A-12 во время испытаний, которые должны были показать насколько он виден на экране радара. Макет крутили под разными углами и поднимали на специальном пилоне на разную высоту. Быстро спрятать его до пролета советского спутника было еще той задачей.
Проект был настолько секретным, что самолеты к месту испытаний перевозили в специальных деревянных коробах и под усиленной охраной.
Это было еще одной спецоперацией, ведь везти их приходилось из Лос-Анджелеса, а от него до Зоны-51 почти 600 км.
Когда в 1963 году первый А-12 потерпел крушение над Ютой, а катапультировавшийся пилот был обнаружен местными жителями, которые хотели отвезти его к месту падения обломков, то тот сообщил им, что на борту было ядерное оружие и надо держаться оттуда как можно дальше. Вскоре место падения было оцеплено сотрудниками ЦРУ, которые тщательно почистили территорию, а сам самолет выдали за другой. В результате ни один человек не узнал, что же там произошло на самом деле. Самого пилота допрашивали под наркозом и с применением "сыворотки правды", дабы быть уверенными, что он раскроет все детали происшествия максимально честно и подробно. Об падении А-12 стало известно лишь после того, как ЦРУ рассекретило архивы по проекту в 2007 году.
Всего по программе разработки А-12 было произведено 18 самолетов (часть из них были прототипами), которые находились в эксплуатации с 1963 по 1968 год. Lockheed A-12 послужил базой для создания самого быстрого самолета в истории человечества - Lockheed SR-71 Blackbird, который достиг фантастической скорости 3529.6 км/ч, но это уже другая история.
"взлет опасен, полет прекрасен, посадка сложна"
Как это было (касание крылом ВПП) - КнА (КНААЗ 80 лет)
Оригинал взят у 
skyrail в Как это было (касание крылом ВПП) - КнА (КНААЗ 80 лет)
Фотка пользуется популярностью на Flickr, за один день 16,752 views 285 faves + куча фолловеров (и продолжает набирать), летчики КНААЗ своими "трюками" зарабатывают популярность в мире, по другому не сказать! В продолжение Съездил в КнА (КНААЗ 80 лет)
Свернуть
ветер дул сзади и немного вправо по ходу полета, возможно поддул и,
сначала самолет грохнулся на полосу, рули повернуты в сторону будущего крена
подскок, рули повернуты в сторону будущего крена
рули продолжают быть повернуты в сторону будущего крена
крен развивается, летчик начинает пытаться выровнять самолет и начинает перекладывать рули, но они еще в сторону крена (?) (плохо видно, даже при увеличении)
рули переложены против крена, но уже не спасло.
авиамоделисты стоящие у полосы ничего бы не успели сделать, они усилили динамичность фотки (один собрался бежать, который боком стоит в кепке)
сразу после касания
удивительно быстро летчик справился с ситуацией, и как будто ни в чем не бывало самолет покатился дальше
на подвесе крыла видна полоса-царапина
вот такая вот история в самом начале шоу практически.
надеюсь летчика "не сильно будут ругать".
вобщем шоу очень понравилось, взлетело штук 10 сушек, и даже пролетело два мига с изменяемой стреловидностью крыла.
удалось посидеть в кабине СУ-17, СУ-27, СУ-80, залезть на вертолет до лопастей, короче было весело )
Цены на рыбку и пр. запрещенные продукты |
|
В России ритейлеры начали уведомлять правительство о подорожании продуктов у поставщиков. Так Х5 Retail Group (сети "Пятерочка", "Перекресток", "Карусель") сообщила Минпромторгу, повышение отпускных цен на 20-36% у поставщика креветок с 11 августа. Объясняют такое повышение цен возросшими затратам на транспортировку и хранение товара и переходом на предварительную систему оплаты сырья со своими поставщиками. Аналогичное уведомление о планируемом повышении цен ритейлер получил и от поставщика красной рыбы — ЗАО СК "Ритейл", и ООО "Фрут Сервис", поставляющее плодоовощную продукцию. http://www.kommersant.ru/doc/2543911 И сектор Российские компании не смогут выращивать лосось, так как ввоз малька также попал под продовольственные санкции. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил представитель "Рыбного Союза" Константин Леонов. "Из-за введенных санкций на границе остановлен ввоз посадочного материала (смолт) для выращивания атлантического лосося в Мурманской области", - пояснил он. Собственного малька Россия пока не имеет. "Если решения отложить, то начиная с 2016 года российские потребители останутся без отечественного лосося, которым сегодня замещается импортный аналог", - считают в организации. http://itar-tass.com/ekonomika/1377793  Данные ИТАР-ТАСС: В 2014 году продукция аквакультуры, выращенная на российских предприятиях, составит около 10% от потребностей в этой рыбе в РФ. |
Пмщь русскйзчнм? |
|
Боевики обстреляли село Победное (Луганская обл.) из "Градов", в результате чего погибло много людей. Об этом сообщил руководитель пресс-центра оперативного командования "Север" подполковник Анатолий Прошин: "Боевики обстреляли населенный пункт Победное с 13 до 14 часа со стороны пункта Семейкино и Краснодон", - сказал он. Силы АТО предполагают, что боевики могли планировать удар по бойцам в аэропорту Луганска, который находится немного на север от села, но попали по Победному. Это так защищают русскоязычное население Донбасса, стоит полагать? Интересно спросить тех людей, которые блокировали транспорт украинской армии: Так вы хотели, чтобы вас опекала Россия?  источник: http://www.pravda.com.ua/rus/news/2014/08/13/7034730/ |
Мы сидели и Курилы... |
| Япония собирается направить протест России за военные учения на Курилах. Премьер Японии Синдзо Абэ заявил, что военные учения РФ на спорной территории - это абсолютно неприемлимое поведение российской стороны. В МИД Японии заявили - российские учения проводятся на территории, которую Япония считает своей неотъемлемой частью. http://glavcom.ua/news/226384.html Напомним, что Россия 12 августа стартовала учения с элементами обороны морского побережья.  Сало с №востями Ссылкой поделилась пані  |
Говнонитарка |
Эпизод 1: "Дышащий" груз.На одной из фото колонны с российским говнотарием, корреспонденты "словили" тент для дышащего гуманитарного груза:
 Судя по всему, детскому питанию не хватает воздуха в такую жару и тяжело дышать, когда в одном прицепе с тобой еще 20 таких-же "ящиков".
Более того, на видео очевидца, с ожидающими отправки гуманитарными грузовиками, видно погруженный радарный комплекс для ЗРК. На ВИДЕО с 1:07 http://goo.gl/ZajE4m
 Эпизод 2: "Гуманитарный пердун"Глава российского МИД Сергей Лавров заявил, что перегружать "гуманитарный конвой" из российских КамАЗов на транспорт Красного Креста не будут.
Лавров отметил, что при пересечении украинской границы российские грузовики получат украинские номерные знаки: "Мы согласились на то, чтобы на наших траках (атата, где там закон, запрещающий использование иностранных слов публичным лицом?) появились украинские номера на время передвижения по территории Украины", - заявил он.
 Эпизод 3: "Красный"Красный крест не будет принимать гуманитарную помощь от России, если она войдет в Украину через через "Изварино" или другие пункты пропуска, не контролируемые украинской стороной.
Об этом на брифинге сообщила генеральный секретарь Красного креста в Украине Алла Хабарова, сообщают "Украинские новости".
Более того, КК до сих пор не получил списки гуманитарной помощи, посильно направляемую в Украину.
 Эпизод 4: "Соляной хуйло" |
Канкель |
|
Швейцария отменила выступление российской команды на авиашоу. «Русские витязи» не смогут выступить на авиашоу AIR14, 30-31 августа и 6-7 сентября в городе Пайерн. Об этом официально заявило министерство обороны Швейцарии: «Даже в кризисные времена необходимо поддерживать контакты. Однако военные контакты носят специфический характер, и в нынешних условиях следует проявить сдержанность. В этой связи участие «Русских витязей» было бы не к месту», https://www.news.admin.ch/message/index.html?lang=de&msg-id=54045 http://www.forbes.ru/news/265109-shveitsariya-otmenila-uchastie-pilotazhnoi-gruppy-russkie-vityazi-v-aviashou  |
Из вчерашнего* |
|
Засуха в России Волга обмелела, что привело к остановке курсирования речных трамваев. Но, самое интересное - из воды показался, некогда затопленный под строительство ГЭС, город Молога. http://www.ruscur.ru/themes/0/00/62/6232.shtml?news%2F0%2F04%2F60%2F46021 Из воды видны полуразрушенные купола церквей, здания и контуры улиц.  Специалисты из «Нижегородского водоканала» сообщают, что уровень воды близок к критическому. Если уровень воды в водозаборе достигнет отметки в 63,2 метра, могут возникнуть проблемы с водоснабжением заречной части города. http://www.ruscur.ru/themes/0/00/62/6232.shtml?news%2F0%2F04%2F61%2F46148 Кому-то стоит обратить внимание на критическое состояние своих городов, а не чужих областей в других стран. (толстый намек) *вчера пост был недооформлен по причинческим технинам. сегодня харощий |
В вашей жизни такой август будет всего 1 раз |
 |
Колонка юмора |
| Америкосы про санкции России поделился добродій  |
Любишь читать Сало? Ты можешь ПОДДЕРЖАТЬ ПРОЕКТЭто как будто смотреть в завтрашний день, но только каждый может это сделать -
мы добавили возможность краудфандинга через WebMoney (грн, руб, дол). Все реквизиты по ссылке.
Всем Сала!
 |
|
JOIN THE SALO: Веб-дайджест Сало с Noвостями  |
О Стэлсе и прочих фикциях армии США.
Задумывались ли вы когда-нибудь, почему ни один из американских малозаметных стэлс самолётов ни разу не принимал участия ни в одной боевой операции после сбитого в Югославии f-117? Ведь боевое применение малозаметных самолётов, по сути, должно быть самым эффективным способом – невидимый для радаров, он наносит неотвратимый удар ракетами или бомбами и исчезает. А всё дело в том, что никакой стэлс технологии на самом деле не существует.
Из предыстории вопроса. Когда во время второй мировой войны войска гитлеровской Германии бомбили Лондон, встал вопрос защиты от налётов и английские учёные изобрели РЛС, способные за полчаса засекать германские самолёты. Истребители успевали перехватывать бомбардировщики, всё шло хорошо, пока немцы не создали деревянные бомбардировщики, невидимые для лучей тогдашних примитивных средств радиолокации. К сожалению никому не были известны случаи боевого применения этих самолётов, однако после окончания войны США умудрилось вместе с ракетными технологиями, забрать и эти самые фанерные машины. Про запас.
Позже, когда необходимость развивать радиолокацию стала очевидной, США вспомнили и о методах противодействия ей, мечтая разработать невидимые для радаров летательные аппараты. Но встаёт проблема с физикой распространения радиоволн и США не могут создать собственный стэлс. Они бились-бились, ничего не добились, пока…
Вдумайтесь. В СССР выходит вот такое вот издание: «Метод краевых волн в физической теории дифракции», изд. «Советское радио», 1962, тираж 6.5 т. экз. В своём труде Пётр Яковлевич Уфимцев по полочкам раскладывает все детали создания технологии малозаметности применимо к авиации. Круто да? В общем доступе издано нечто, по секретности сопоставимое с ядерной бомбой. Подозрительно? Для американцев нет. Они схавали этот труд по самые гланды, применили его к собственным наработкам и о чудо – у них всё отлично получилось. Действительно всё рассеивается, заметность снижается.
Началось бурное развитие технологии, вкладывались миллиарды долларов (более полутора триллионов было потрачено за весь период НИОКР и производства на момент 2010 года) и США родили таки первый свой самолёт – прототип Lockheed Have Blue. На основе этого чуда позже создавали знаменитый f-117 и стратегический бомбардировщик B2 “Spirit”, стоимостью больше двух миллиардов долларов за штуку.
Чего не знали несчастные плагиаторы, так это засекреченных данных исследований советских инженеров, а именно: рассеивание радиоволн эффективно при толщине покрытия, сопоставимой с длиной радиоволны. И это стало фатальным для Стэлс.
Первой ласточкой стало уничтожение в 1999 году «незаметного» f-117 советским комплексом ПВО с-125 «Нева» 1961 года выпуска. Ходят слухи, что целеуказание поступало от подсветки цели инфракрасным сенсором Филипс. Как связали этот филипс и советскую с-125 неясно, но вторая теория более правдоподобна. Вот отчёт об уничтожении самолёта:
На огневую позицию мы прибыли около 20:30. При помощи специальных средств устанавливаем ракеты. Угол подъёма высокий. Ощущается некоторая вибрация, и я не знаю, что происходит в кабине. Занял место помощника руководителя группы наблюдения вместо майора Стоименова. Дани находится в блоке управления пусковыми установками. В воздухе не обнаружено близких целей, они на более далёких расстояниях на разных курсах. Неожиданно на радаре, согласно показаниям, была обнаружен объект по курсу 195 градусов, расстояние 23 километра. Говорю: «Дани, он идёт на нас!» Объект приближается. На расстоянии 14-15 км по курсу 210 градусов командир огневой группы подполковник Золтан Дани приказал начать слежку за объектом. Пароль «Антенна» для включения радара. С того момента начинается игра в кошки-мышки. В течение 10 секунд радар не находит цель. Приказываю: «Остановить поиск цели!» Спустя несколько секунд Дани обнаруживает цель по курсу 230 градусов в момент наблюдения. Довольно быстро, за пару секунд, несколько раз совершён поворот установки, однако операторы ручного управления не смогли поймать объект в поле зрения. Он движется, очевидно, с огромной угловой скоростью. Слежка в течение более чем 10 секунд, после чего отдаю команду: «Остановить поиск цели!»
Снова видим цель, курс 240 градусов, расстояние 14 км. Траектория полёта прослеживается на экране радара. Пытаемся перевести боеголовки третий раз на азимут 240. Офицеры разблокировывают колёса, однако объект потерян. Я думал, что у нас не получится и в этот раз, когда старший сержант Матичвоскликнул: «Держи его, держи его, он у нас!» Колёса закреплены, операторы обнаружили объект. Стабильный режим слежения, курс 242 градуса, расстояние 14,5 км. (…) Офицер поддержки докладывает: азимут 250 градусов, расстояние 13 километров.
Дани приказал: «Поразить цель прямой наводкой, запуск!» Произошёл взрыв. Стартует первая ракета, через пять секунд вторая, операторы работают стабильно. Смотрю на экран. Яркая вспышка, взрыв первой ракеты рядом с целью. Цель уничтожена. Приказываю: «Поднять выше!» Расстояние 10-11 км, курс 270 градусов — доложил офицер поддержки Муминович. Смотрю на экран радара. Паника в воздухе, все разбежались, цели не видно.
Спустя 20-30 минут мы получили команду подготовки к маршу, чтобы быстро покинуть позицию. Я чувствую себя усталым, ведь я не спал двое суток.
В выпуске новостей по радио в 22:00 мы услышали, что был сбит самолёт F-117A, который упал в селе Будановцы. Мы немедленно сменили позицию для стрельбы. В нашей бригаде значительно поднялись настроение и боевой дух. Нас всё ещё поздравляют, напряжение спало. Печаль ушла в прошлое, вернулась вера в наши возможности. В соседних деревнях у жителей настоящий праздник, и они смотрят на нас теперь с большим уважением.
«На радаре», понимаете? Согласно всем данным для уничтожения цели использовался радарный комплекс П-12 «Енисей», советского же производства. Этот инцидент стал настоящим шоком для США – современнейший Стэлс был сбит старым и не модернизированным ракетным комплексом, сбит ночью. Недаром комплексы с-125 до сих пор стоят на боевом дежурстве многих стран и пугают Рапторы США.
Второй эпизод – это скандал с малозаметными f-35. Когда в августе 2008 года на авиабазе Хикем (Гаваи) было произведено моделирование воздушного боя f-35 с нашими сушками, результаты стали шоком не только для США, но и для Австралии. Под угрозой срыва оказался контракт на поставку 100 истребителей общей стоимостью 16 миллиардов долларов. Как там всё разрешилось не знаю, но во время моделирования сушки как детей перещёлкали неповоротливые f-35.
А как же Раптор, спросите вы, он же гораздо лучше f-35. А что, Раптор? Всё его преимущество заявлено в сверхмалозаметности. Однако согласно данным, размещенном на интернет-ресурсе www.aeromorning.com, а так же российским исследованиям, полученным на основе изучения F-22 на авиасалоне Фарнборо-2008, показатели эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) малозаметных самолетов ВВС США варьируются от 0,003 кв.м до 0,001 кв.м., и составляют: F-117 "Найтхоук" (Nighthawk) 0,0030 кв.м, стратегического бомбардировщика B-2 "Спирит" (Spirit) - 0,0015 кв.м, а ударного истребителя F-22 "Рэптор" (Raptor) - 0,0010 кв.м. Сопоставимо, не так ли? Вот только вооружение самого дорогого истребителя (с учётом НИОКР до 550 млн. долларов) не впечатляет и составляет (не считая пушки с 480 патронами) в роли самолета завоевания превосходства в воздухе: в главном отсеке (под фюзеляжем): 6 УР воздух воздух AIM 120C AMRAAM. и в боковых: по 1 УР воздух воздух AIM 9 Sidewinder, на 4 внешних узлах: 4 AIM 120C AMRAAM. То есть 10 ракет дальностью пуска 120 км. и две дальностью 18 км., общей боевой нагрузкой 2 тонны. При этом, использование внешней подвески повышает риск обнаружения самолёта и снижает его скорость.
Две тонны боевой нагрузки и максимальная дальность боевого применения 120 км. определяют и тактику работы Рапторов. Они летают четвёркой, оперативно реагируя на засветки радаров. В теории российские самолёты не могут поразить Рапторы, поскольку «увидят» их с расстояния не меньше 90 км, когда америкосы уже выпустят ракеты и, пользуясь преимуществом малозаметности, уберутся взад. Теория красивая, но вот практика…
Боевая нагрузка модернизированного СУ-35 – 8 тонн (в том числе до 8 тяжёлых ракет Р33, дальностью 160 км). Аналогичные ракеты несут СУ-27, Миг-31 и Миг-29 после модернизации. А ведь в арсеналах России имеются и ракеты дальностью 300 км.– Р37, например. То есть, наши ракеты дальнобойней. Кстати, я намеренно сравниваю самые лучшие модели ракет, их и наши. Сравнение более старых моделей, стоящих на вооружении, тоже далеко не в пользу США. Но это не главное.
Я просто совершенно уверен, что если старинная с-125 сбила f-117, который немногим отличается по малозаметности от Раптора, то с учётом изучения этой технологии в течение за 25 лет, решение по её преодолению у нас имеется. В пользу этого говорит и снятие Раптора с производства и требования, предъявленные ВВС США к истребителю шестого поколения – малозаметность во всех диапазонах (бред сивой кобылы), сверхманевренность, высокая защищённость, использование как БПЛА, искусственный интеллект.
Сейчас же малозаметные самолёты США в какой-то мере невидимы для ФАР в сантиметровом диапазоне, а локаторы дециметрового и плавающего дипазона нулифицируют эту защиту. И угадайте, какими характеристиками обладают новейшие РЛС Заслон-М, установленные на Миг-31? Дальность уверенного обнаружения 320 км. Дальность поражения 280 км. и да малозаметные цели они видят. Зачем такая дальность поражения? Как раз для ракет Р37 (дальностью 300 км), которые обладают совершеннейшей системой самонаведения на конечном этапе атаки.
Как я представляю бой четвёрки Рапторов против Миг-31? То есть в идеальных условиях, без работы активных помех (которых у Рапторов нет, а у наших самолётов есть), без точного целеуказания с земли, в общем, только на собственных возможностях? Миг ясно и чётко увидит четвёрку Рапторов за 300 км, возьмёт все их на прицел, спокойно дождётся зоны уверенного поражения и запустит километров с 200 (для гарантии) четыре Р-37 по каждой отдельной цели (или со 150 км. те же 4 Р33), после чего врубит форсаж 3000 км. в час, помехи и пойдёт добивать оставшимися восьмью ракетами. И угадайте, сумеют ли нихрена не маневренные Рапторы уйти от этих ракет? Не думаю.
Кстати я молчу про остальные наши леталки, например про СУ-35 с его 8 тоннами вооружения. Я молчу про ПАК-ФА с его пятью антеннами различных типов и АФАР с уникальными возможностями. Ах да, и с продемонстрированной на МАКС-2009 дополнительной активной РЛС L-диапазона, способной засечь малозаметную цель на расстоянии до 450 км. Кроме того, на некоторые из наших самолётов в процессе модернизации уже установили вторую РЛС и не этого ли самого L-диапазона, кстати?
В целом и в общем, все слухи и домыслы о преимуществе Стэлс – фикция и провокация, стоившая США гигантских денег и приведшая к тому, что все f-117, B-2 и прочие малозаметные уже списаны, Рапторы (которых из-за недостатков конструкции заднего оперения уже потеряно 5 штук) больше не производятся и никогда не будут применяться в реальных боях, ибо сбить их может всё тот же С-125 «Нева» 1961 года выпуска, всё ещё эффективный и стоящий на вооружении более 25 стран мира.
Задумывались ли вы когда-нибудь, почему ни один из американских малозаметных стэлс самолётов ни разу не принимал участия ни в одной боевой операции после сбитого в Югославии f-117? Ведь боевое применение малозаметных самолётов, по сути, должно быть самым эффективным способом – невидимый для радаров, он наносит неотвратимый удар ракетами или бомбами и исчезает. А всё дело в том, что никакой стэлс технологии на самом деле не существует.
Из предыстории вопроса. Когда во время второй мировой войны войска гитлеровской Германии бомбили Лондон, встал вопрос защиты от налётов и английские учёные изобрели РЛС, способные за полчаса засекать германские самолёты. Истребители успевали перехватывать бомбардировщики, всё шло хорошо, пока немцы не создали деревянные бомбардировщики, невидимые для лучей тогдашних примитивных средств радиолокации. К сожалению никому не были известны случаи боевого применения этих самолётов, однако после окончания войны США умудрилось вместе с ракетными технологиями, забрать и эти самые фанерные машины. Про запас.
Позже, когда необходимость развивать радиолокацию стала очевидной, США вспомнили и о методах противодействия ей, мечтая разработать невидимые для радаров летательные аппараты. Но встаёт проблема с физикой распространения радиоволн и США не могут создать собственный стэлс. Они бились-бились, ничего не добились, пока…
Вдумайтесь. В СССР выходит вот такое вот издание: «Метод краевых волн в физической теории дифракции», изд. «Советское радио», 1962, тираж 6.5 т. экз. В своём труде Пётр Яковлевич Уфимцев по полочкам раскладывает все детали создания технологии малозаметности применимо к авиации. Круто да? В общем доступе издано нечто, по секретности сопоставимое с ядерной бомбой. Подозрительно? Для американцев нет. Они схавали этот труд по самые гланды, применили его к собственным наработкам и о чудо – у них всё отлично получилось. Действительно всё рассеивается, заметность снижается.
Началось бурное развитие технологии, вкладывались миллиарды долларов (более полутора триллионов было потрачено за весь период НИОКР и производства на момент 2010 года) и США родили таки первый свой самолёт – прототип Lockheed Have Blue. На основе этого чуда позже создавали знаменитый f-117 и стратегический бомбардировщик B2 “Spirit”, стоимостью больше двух миллиардов долларов за штуку.
Чего не знали несчастные плагиаторы, так это засекреченных данных исследований советских инженеров, а именно: рассеивание радиоволн эффективно при толщине покрытия, сопоставимой с длиной радиоволны. И это стало фатальным для Стэлс.
Первой ласточкой стало уничтожение в 1999 году «незаметного» f-117 советским комплексом ПВО с-125 «Нева» 1961 года выпуска. Ходят слухи, что целеуказание поступало от подсветки цели инфракрасным сенсором Филипс. Как связали этот филипс и советскую с-125 неясно, но вторая теория более правдоподобна. Вот отчёт об уничтожении самолёта:
На огневую позицию мы прибыли около 20:30. При помощи специальных средств устанавливаем ракеты. Угол подъёма высокий. Ощущается некоторая вибрация, и я не знаю, что происходит в кабине. Занял место помощника руководителя группы наблюдения вместо майора Стоименова. Дани находится в блоке управления пусковыми установками. В воздухе не обнаружено близких целей, они на более далёких расстояниях на разных курсах. Неожиданно на радаре, согласно показаниям, была обнаружен объект по курсу 195 градусов, расстояние 23 километра. Говорю: «Дани, он идёт на нас!» Объект приближается. На расстоянии 14-15 км по курсу 210 градусов командир огневой группы подполковник Золтан Дани приказал начать слежку за объектом. Пароль «Антенна» для включения радара. С того момента начинается игра в кошки-мышки. В течение 10 секунд радар не находит цель. Приказываю: «Остановить поиск цели!» Спустя несколько секунд Дани обнаруживает цель по курсу 230 градусов в момент наблюдения. Довольно быстро, за пару секунд, несколько раз совершён поворот установки, однако операторы ручного управления не смогли поймать объект в поле зрения. Он движется, очевидно, с огромной угловой скоростью. Слежка в течение более чем 10 секунд, после чего отдаю команду: «Остановить поиск цели!»
Снова видим цель, курс 240 градусов, расстояние 14 км. Траектория полёта прослеживается на экране радара. Пытаемся перевести боеголовки третий раз на азимут 240. Офицеры разблокировывают колёса, однако объект потерян. Я думал, что у нас не получится и в этот раз, когда старший сержант Матичвоскликнул: «Держи его, держи его, он у нас!» Колёса закреплены, операторы обнаружили объект. Стабильный режим слежения, курс 242 градуса, расстояние 14,5 км. (…) Офицер поддержки докладывает: азимут 250 градусов, расстояние 13 километров.
Дани приказал: «Поразить цель прямой наводкой, запуск!» Произошёл взрыв. Стартует первая ракета, через пять секунд вторая, операторы работают стабильно. Смотрю на экран. Яркая вспышка, взрыв первой ракеты рядом с целью. Цель уничтожена. Приказываю: «Поднять выше!» Расстояние 10-11 км, курс 270 градусов — доложил офицер поддержки Муминович. Смотрю на экран радара. Паника в воздухе, все разбежались, цели не видно.
Спустя 20-30 минут мы получили команду подготовки к маршу, чтобы быстро покинуть позицию. Я чувствую себя усталым, ведь я не спал двое суток.
В выпуске новостей по радио в 22:00 мы услышали, что был сбит самолёт F-117A, который упал в селе Будановцы. Мы немедленно сменили позицию для стрельбы. В нашей бригаде значительно поднялись настроение и боевой дух. Нас всё ещё поздравляют, напряжение спало. Печаль ушла в прошлое, вернулась вера в наши возможности. В соседних деревнях у жителей настоящий праздник, и они смотрят на нас теперь с большим уважением.
«На радаре», понимаете? Согласно всем данным для уничтожения цели использовался радарный комплекс П-12 «Енисей», советского же производства. Этот инцидент стал настоящим шоком для США – современнейший Стэлс был сбит старым и не модернизированным ракетным комплексом, сбит ночью. Недаром комплексы с-125 до сих пор стоят на боевом дежурстве многих стран и пугают Рапторы США.
Второй эпизод – это скандал с малозаметными f-35. Когда в августе 2008 года на авиабазе Хикем (Гаваи) было произведено моделирование воздушного боя f-35 с нашими сушками, результаты стали шоком не только для США, но и для Австралии. Под угрозой срыва оказался контракт на поставку 100 истребителей общей стоимостью 16 миллиардов долларов. Как там всё разрешилось не знаю, но во время моделирования сушки как детей перещёлкали неповоротливые f-35.
А как же Раптор, спросите вы, он же гораздо лучше f-35. А что, Раптор? Всё его преимущество заявлено в сверхмалозаметности. Однако согласно данным, размещенном на интернет-ресурсе www.aeromorning.com, а так же российским исследованиям, полученным на основе изучения F-22 на авиасалоне Фарнборо-2008, показатели эффективной поверхности рассеяния (ЭПР) малозаметных самолетов ВВС США варьируются от 0,003 кв.м до 0,001 кв.м., и составляют: F-117 "Найтхоук" (Nighthawk) 0,0030 кв.м, стратегического бомбардировщика B-2 "Спирит" (Spirit) - 0,0015 кв.м, а ударного истребителя F-22 "Рэптор" (Raptor) - 0,0010 кв.м. Сопоставимо, не так ли? Вот только вооружение самого дорогого истребителя (с учётом НИОКР до 550 млн. долларов) не впечатляет и составляет (не считая пушки с 480 патронами) в роли самолета завоевания превосходства в воздухе: в главном отсеке (под фюзеляжем): 6 УР воздух воздух AIM 120C AMRAAM. и в боковых: по 1 УР воздух воздух AIM 9 Sidewinder, на 4 внешних узлах: 4 AIM 120C AMRAAM. То есть 10 ракет дальностью пуска 120 км. и две дальностью 18 км., общей боевой нагрузкой 2 тонны. При этом, использование внешней подвески повышает риск обнаружения самолёта и снижает его скорость.
Две тонны боевой нагрузки и максимальная дальность боевого применения 120 км. определяют и тактику работы Рапторов. Они летают четвёркой, оперативно реагируя на засветки радаров. В теории российские самолёты не могут поразить Рапторы, поскольку «увидят» их с расстояния не меньше 90 км, когда америкосы уже выпустят ракеты и, пользуясь преимуществом малозаметности, уберутся взад. Теория красивая, но вот практика…
Боевая нагрузка модернизированного СУ-35 – 8 тонн (в том числе до 8 тяжёлых ракет Р33, дальностью 160 км). Аналогичные ракеты несут СУ-27, Миг-31 и Миг-29 после модернизации. А ведь в арсеналах России имеются и ракеты дальностью 300 км.– Р37, например. То есть, наши ракеты дальнобойней. Кстати, я намеренно сравниваю самые лучшие модели ракет, их и наши. Сравнение более старых моделей, стоящих на вооружении, тоже далеко не в пользу США. Но это не главное.
Я просто совершенно уверен, что если старинная с-125 сбила f-117, который немногим отличается по малозаметности от Раптора, то с учётом изучения этой технологии в течение за 25 лет, решение по её преодолению у нас имеется. В пользу этого говорит и снятие Раптора с производства и требования, предъявленные ВВС США к истребителю шестого поколения – малозаметность во всех диапазонах (бред сивой кобылы), сверхманевренность, высокая защищённость, использование как БПЛА, искусственный интеллект.
Сейчас же малозаметные самолёты США в какой-то мере невидимы для ФАР в сантиметровом диапазоне, а локаторы дециметрового и плавающего дипазона нулифицируют эту защиту. И угадайте, какими характеристиками обладают новейшие РЛС Заслон-М, установленные на Миг-31? Дальность уверенного обнаружения 320 км. Дальность поражения 280 км. и да малозаметные цели они видят. Зачем такая дальность поражения? Как раз для ракет Р37 (дальностью 300 км), которые обладают совершеннейшей системой самонаведения на конечном этапе атаки.
Как я представляю бой четвёрки Рапторов против Миг-31? То есть в идеальных условиях, без работы активных помех (которых у Рапторов нет, а у наших самолётов есть), без точного целеуказания с земли, в общем, только на собственных возможностях? Миг ясно и чётко увидит четвёрку Рапторов за 300 км, возьмёт все их на прицел, спокойно дождётся зоны уверенного поражения и запустит километров с 200 (для гарантии) четыре Р-37 по каждой отдельной цели (или со 150 км. те же 4 Р33), после чего врубит форсаж 3000 км. в час, помехи и пойдёт добивать оставшимися восьмью ракетами. И угадайте, сумеют ли нихрена не маневренные Рапторы уйти от этих ракет? Не думаю.
Кстати я молчу про остальные наши леталки, например про СУ-35 с его 8 тоннами вооружения. Я молчу про ПАК-ФА с его пятью антеннами различных типов и АФАР с уникальными возможностями. Ах да, и с продемонстрированной на МАКС-2009 дополнительной активной РЛС L-диапазона, способной засечь малозаметную цель на расстоянии до 450 км. Кроме того, на некоторые из наших самолётов в процессе модернизации уже установили вторую РЛС и не этого ли самого L-диапазона, кстати?
В целом и в общем, все слухи и домыслы о преимуществе Стэлс – фикция и провокация, стоившая США гигантских денег и приведшая к тому, что все f-117, B-2 и прочие малозаметные уже списаны, Рапторы (которых из-за недостатков конструкции заднего оперения уже потеряно 5 штук) больше не производятся и никогда не будут применяться в реальных боях, ибо сбить их может всё тот же С-125 «Нева» 1961 года выпуска, всё ещё эффективный и стоящий на вооружении более 25 стран мира.
Дизель на самолете???
Посетил окб Симонова. делают беспилотники мишени.
И новый разведывательный беспилотник.
Оказалось что у него два немецких 12 цилиндровых дизеля.
это удивило меня так как я думал что поршневые двигатели не применяются кроме самых дешевых самолетов, так как турбопропеллерный экономичнеепо топливу.(я так думал) . на маленьких которые строгают на первом фото вообще турбореактивный стоит. сами же заводские сказали что это решение идефикс одного из тамошних конструкторов и таки да, сомнительное.
общий вид машины: (бпла альтиус-м высокой продолжительности полета)
Поршневой на самолетах:
годно
385(66,15%)
убожество
197(33,85%)
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+757 постов - )
Наши любимые теги
Топ комментов
А бывает, комменты лучше постов. Смотрим топ тредов и вникаем!