Результаты поиска потегуавиация

Дополнительные фильтры
Теги:
авиацияновый тег
Автор поста
Рейтинг поста:
-∞050100200300400+
Найдено: 757
Сортировка:

Новые самолёты ВВС РФ Су-30 и Як-130

На Иркутском авиационном заводе собираются новые самолёты. Надеюсь эта информация будет интересной, особенно при условии наличия красивых фоток и комментариев. Инфа, естественно не моя. Копирайты автора сохранены. Приятного просмотра!

СУ-30 — двухместный истребитель поколения 4+. Этот самолет производится на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ). За время своего существования предприятие выпустило более 7000 самолетов 20-ти типов. География поставок ИАЗа охватывает 37 стран мира. Кроме Су-30МК (модернизированный, коммерческий) и Су-30СМ (модернизированный, серийный), завод производит учебно-боевые самолеты Як-130, компоненты авиационной техники для концерна Airbus, а также начинает производство пассажирского самолета МС-21.




СУ-30СМ — двухместный истребитель поколения 4+, созданный на базе Су-27.
Это первый серийный самолет в мире, обладающий сверхманевренностью.
Истребитель предназначен для управления групповыми боевыми действиями истребителей при решении задач завоевания господства в воздухе, обеспечении боевых действий других родов авиации, прикрытии наземных войск и объектов, уничтожении десантов в воздухе, а также для ведения воздушной разведки и уничтожения наземных или надводных целей.




Су-30СМ адаптирован под требования российских ВВС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания. Вот некоторые его технические характеристики: практический потолок - 16 300 м, максимальная дальность полета - 3000 км, максимальная скорость - 2125 км/ч.




Иркутский авиационный завод — один из наиболее значимых в России центров авиастроения, входит в состав корпорации «Иркут».




В 2014 году Иркутский авиационный завод отмечает 80-летний юбилей.

Производство одного самолета – технически сложный процесс, который делится на множество мелких этапов. Каждый цех Иркутского авиационного завода выполняет свою часть технологической цепочки.




На этом станке ВПО JOMAX в 18-м цехе изготавливают стапельную оснастку. Благодаря современному оборудованию один рабочий за смену выполняет объем работы, который шесть лет назад бригада из четырех человек выполняла месяц.




На заготовительно-штамповочном производстве (ЗШП) ИАЗа изготавливают до 70% деталей будущего самолета.
ЗШП размещается в трех цехах: штамповочном, профилегибочном и цехе плоской заготовки.




В состав металлургического производства входит 8 цехов. В настоящее время литейный цех авиазавода изготавливает около 800 наименований изделий, кузнечный — около 2,5 тысяч, цех неметаллов — порядка 20 тысяч.




В цехах металлургического производства изготавливают детали размером от трети спичечного коробка до рамы фонаря самолета Су-30.




На гальваническом участке проводится подготовка поверхности детали под люмконтроль и анодирование. Через цеха покрытий и термообработки проходит до 95% деталей, изготовленных на заводе.




В процессе люминесцентного контроля на детали самолета наносится специальный раствор, а затем порошок, выявляющий те дефекты, которые можно увидеть лишь в ультрафиолетовом свете.




Это один из нескольких видов контроля деталей, которые проводятся на ИАЗе.




В 34-м отделе проводят комплекс измерений геометрических параметров деталей с помощью координатно-измерительных машин сверхвысокой точности. Только за 2013 год в отделе было измерено более 17 тысяч деталей.





В цехах механосборочного производства из различного вида заготовок, получаемых от металлургического и заготовительно-штамповочного производств, изготавливаются практически все механообрабатываемые детали конструкции самолета и его внутренней начинки.

Здесь они обрабатываются на металлорежущих станках - зачищаются припуски, выполняется сверловка, выбираются пазы и т.д.

Фрезерование занимает не менее 80% всего машинного времени обработки типовых авиационных деталей.




В цехах МСП изготавливают, собирают и испытывают агрегаты и узлы гидропневмотопливных систем самолета, системы управления. Также здесь изготавливает целые агрегаты - штангу дозаправки, пост управления самолета и т.п.




Подразделения механосборочного производства одни из первых на заводе начали использовать современное высокопроизводительное оборудование, внедрять lean-технологии. Из 100 высокопроизводительных станков, которые сейчас работают на заводе, 65 относятся к МСП.




После этого детали собирают в узлы и уходят обратно – в цех покрытий, а оттуда на сборку.




Агрегатно-сборочное производство. Линия сборки Су-30МКИ и Су-30СМ.




В подразделениях агрегатно-сборочного производства из отдельных деталей собирают центроплан, головную и хвостовую части фюзеляжа, крылья, кили и другие элементы оперения.




Затем их стыкуют и почти готовый летательный аппарат передается в цех окончательной сборки.




Кроме того, традиционно к агрегатно-сборочному производству относится цех изготовления трубопроводов, из которых состоят гидравлические системы самолета, системы топливо- и маслоподачи, кондиционирования и подачи воздуха.




Цех сборки оперения самолетов




Сборка учебно-боевого самолёта Як-130

Цех 42 АСП

,галилео (сообщество),#галилео,самолеты,авиация,заводы,постройка,сборка,Су-30,Як-130,ввс,ВВС РФ,русские самолёты,Красивые фотографии,фотографии техники,фотографии самолётов,сборочная линия



«Первый полет» Як-130





Сборка фонаря кабины пилота в цехе №4




В связи с реализацией проекта МС-21 первые три пролета главного корпуса заняла новая линия сборки. Даже в самой «маленькой» модификации МС-21-200 размах крыльев нового лайнера составит 35,9 метра.

Ведущие авиаконструкторы России, в частности, специалисты ИАЗа занимаются разработкой грузопассажирских самолетов МС-21 для внутренних и международных авиалиний. Постройка первого летного образца завершилась в январе 2014 года. К 2018 году завод планирует выпускать 65 авиалайнеров в год.




Цех 7. Цех окончательной сборки




За монтаж и испытание основных систем самолета: гидравлики, топливной системы, двигателей, крыльев, шасси, бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения в цехе отвечают 320 человек.







Большая часть работ выполняется вручную. Зачастую работать приходится согнувшись в три погибели внутри фюзеляжа.




Совокупная протяженность проводов в Як-130 достигает 30 км, а в Су-30 — более 70 км.

Сегодня на авиазаводе трудится 12500 сотрудников, средний возраст которых 40 лет.

Як-130 - единственный в мире учебный самолет с летно-техническими характеристиками, аналогичными современному реактивному истребителю. Дает возможность быстрого освоения навыков пилотирования на самолетах Су-30, МиГ-29, F-16 и др.




Цех международной кооперации (Airbus)

В рамках программы международной промышленной кооперации ОАО «Корпорация «Иркут» в 2004 году подписала с европейскими компаниями Airbus S.A.S и EADS контракты на поставку компонентов для самолетов семейства А320.




Сегодня Иркутский авиационный завод — филиал ОАО «Корпорация «Иркут» ведет серийный выпуск и поставку следующих высокотехнологичных компонентов: ниша передней стойки шасси, килевая балка, направляющая закрылка.

В среднем каждый третий самолет семейства A320 оснащается компонентами, изготовленными на ИАЗ.

Цех 16. Летно-испытательное подразделение




Это важнейший этап производства самолета, именно здесь готовая машина получает паспорт и формуляр «годен к эксплуатации».




Перед тем как покинуть авиазавод, каждая машина проходит приемо-сдаточные испытания.
Этапы испытаний определяются техническими условиями на производство и испытания летательных аппаратов, которые, в свою очередь, зафиксированы ГОСТами.




Радар Су-30 видит противника в зависимости от условий на расстоянии около 200 км. И может захватывать до 10 целей одновременно.




Сверхманевренность Су-30СМ обеспечивают двигатели с управляемым вектором тяги. Впервые эта инновационная технология применена на серийных самолётах ВВС России.




Прогон двигателей на разных режимах




Максимальная тяга на форсаже составляет 2 × 12500 кгс




Получив «паспорт», изделие становится самолётом, который может забирать грузополучатель. Когда подписан формуляр, самолет принимает представитель эксплуатирующей организации и группа техсостава. Затем вызывают лётчиков, они проводят облёт. Если летчики дают добро, покупатель забирает самолёт.




По России техника улетает «своим ходом». Например, Як-130, заказанные Минобороны, улетали в 2013 с аэродрома ИАЗ на базу в Борисоглебск. Для отправки иностранным грузополучателям самолет разбирается, упаковывается и отправляется транспортной авиацией.




Стоимость одного Су-30 СМ составляет $50 млн.




За 2013 год выручка завода составила 58 млрд. руб.. Объем экспорта лишь одних истребителей СУ-30МКИ превышает 10 млрд. руб.

Всем спасибо за внимание! Надеюсь Вам было интересно и Вы получили удовольствие!
Раймонд де Ларош - первая женщина-пилот, совершившая одиночный полёт на аппарате тяжелее воздуха с двигателем. Она же стала первой женщиной в мире, которая получила лицензию пилота.

Штурмовик судного дня

На просторах интернета набрёл на такую интересную тему как "Штурмовик Судного дня". Кроме пафосного названия в статьи было много интересных на мой взгляд зарисовок. В основном такие разработки велись на случай "массовой войны" основной особенностью которой является постройка в краткие строки дешевой и эффективной техники. Эти проекты были разработаны в 80-х КБ Сухого которое уже на то время создало и передало на вооружение Су-25. Разработкой таких штурмовиков занималась бригада 100-2 ОКБ Сухого под руководством Е.П.Грунина. Проэкт назвали ЛВШ (Легко Возпроизводимый Штурмовик). В техническом задании по проекту ЛВШ оговаривалось максимальное использование элементов самолета Су-25 и других массовых летательных апаратов, а так как в ОКБ им П.О. Сухого самолет Су-25 обозначался кодом Т-8, то создаваемый самолет имел код Т-8В (винтовой). Так же планировалось что в случае ядерной войны эти самолеты смогут быстро возобновить все потери авиации. 
___________________________________________________________________________________________________________________

В крации распишу каждую модель что нашел с одной илюстрацией к каждой

1. Низкоплан, фюзеляж и кабина Су-25, два турбовинтовых двигателя в отдельных мотогондолах.
,авиация,штурмовик,Звездные Войны,Star Wars,фэндомы,штурмовик судного дня,длиннопост

2. Высокоплан, фюзеляж и кабина Су-25, два турбовинтовых двигателя. Используется небольшое ПГО.
,авиация,штурмовик,Звездные Войны,Star Wars,фэндомы,штурмовик судного дня,длиннопост

3. Низкоплан, одномоторный вариант, кабина Су-25
,авиация,штурмовик,Звездные Войны,Star Wars,фэндомы,штурмовик судного дня,длиннопост

4.  "Анаконда", кабина Су-25, имеет десантный отсек и компоновка схожа с С-80ПТ. 
,авиация,штурмовик,Звездные Войны,Star Wars,фэндомы,штурмовик судного дня,длиннопост

5. Среднеплан, два двигателя на крыле в отдельных мотогондолах, фюзеляж Су-25.
,авиация,штурмовик,Звездные Войны,Star Wars,фэндомы,штурмовик судного дня,длиннопост

6. Среднеплан, два двигателя в фюзеляже работающих на один винт, кабина Су-25.
,авиация,штурмовик,Звездные Войны,Star Wars,фэндомы,штурмовик судного дня,длиннопост

7. Низкоплан, фюзеляж и кабина Су-25, два турбореактивных двигателя в отдельных мотогондолах на фюзеляже.
,авиация,штурмовик,Звездные Войны,Star Wars,фэндомы,штурмовик судного дня,длиннопост


8. Высокоплан, два двигателя в отдельных мотогондолах, с использованием носовой части от вертолёта Ми-24.
,авиация,штурмовик,Звездные Войны,Star Wars,фэндомы,штурмовик судного дня,длиннопост

9. Высокоплан, два двигателя в отдельных мотогондолах, визуально схож с ЕА-6В.
,авиация,штурмовик,Звездные Войны,Star Wars,фэндомы,штурмовик судного дня,длиннопост
___________________________________________________________________________________________________________________

В принципе все... это малая часть из того что было разработано, пишут что всего было 43 различных модификации с различными компоновками но далеко не все доступны в интернете... всю информацию нашел тут и тут.

Если тема будет интересна выложу ещё пару подобных находок и проанализирую каждый отдельно.

P.S. 
некоторые теги чего то прилепило автоматом при публикации хрен знает почему, убрать их не могу.

СУ-30 на учениях "Восток-2014"

,Я Патриот,ZOG,разное,авиация

Сало з Олексієм №2 )))))


раз-два-три-четыре-пять, вам пора всем улетать


Друзья, мы потеряли небо: вчера под донецком была создана "Авиация Новососсии". На базе Донецкого ДОСААФ был организован аэропорт ДНР, на который привезли остатки техники из России котором началась сборка самолетов из старых остатков.




Вы посмотрите на эту мощь! На эти могучие крылья! Как теперь нам справиться с ЯКами и кукурузниками?!.. Хотя должен признаться, что своей тихоходностью У-2 способен доставить тонны неудобства:

" это был первый самолет, использующий технологии «стелс» — он был фанерно-перкалевый и, соответственно, невидимый для ночных истребителей с радарами. Заход на цель строили в сторону линии фронта и, выключив двигатель и становясь таким образом почти беззвучными, после удара мотали домой, не разворачиваясь. Даже днем у кукурузника были неплохие шансы уйти от пафосных и скоростных истребителей на предельно малой высоте и предельно малой скорости, либо нарезая круги, неприлично узкие, вокруг любого подходящего препятствия — обычно церкви или высокого дерева. В начале войны зенитки по нему часто мазали — их таблицы упреждения были рассчитаны на более скоростные цели. Вот только в случае пожара, сгорал «рус-фанер» менее чем за минуту…"


Минусы У2: пока он летит можно приготовиться к отражению атаки, поспать и поесть; грузоподъемность как у лошади (250 кг); некоторые системы двигатель может внезапно начать экономить топливо прямо в полете; во время стрельбы из чего-то калибром больше чем 7.62 ощущается отдача, то есть крылья дребезжат; при сильном ветре, можно получить медаль за самый крутой вираж посмертно; можно сбить при помощи ак, а в случае низкого пролета можно попасть в винт бревном))


Кадры не вошедшие в видео о сборке новых самолетов и тренировке пилотов:

,Сало с №востями,ccn, saloandnews, сало с новостями, новости с салом,разное,авиация,ЖКХ,метро,реклама,рекламные фото приколы,разная политота


,Сало с №востями,ccn, saloandnews, сало с новостями, новости с салом,разное,авиация,ЖКХ,метро,реклама,рекламные фото приколы,разная политота



Война-фигня, главное - маневры!


Интересную дианрамму опубликовал интернет ресурс "Правда"

Обсяги пол1тичноУ реклами з 29 вересня по 05 жовтня
I Народмий фронт I Блок Петра Порошемка | олозицжний блок I Батьюещина I Сильна УкраТна ' радикальна парт1я ! самополнч ; комужсти 5:10
:блок л!вихсил,Сало с №востями,ccn, saloandnews, сало с новостями, новости с салом,разное,авиация,ЖКХ,метро



Это эфирное время, выделенное для политической рекламы на тв-каналах с 29.09 по 5.10. В сумме на рекламу было потрачено 47 часов (в сумме на всех каналах). Так как во власть нас идут ни разу не олигархи, становится вопрос: а где же тогда были взяты деньги?

Немного арифметики: средняя стоимость минуты политической рекламы на ТВ - 100 000 грн.

47:40 = 1480 мин. 1480 * 100 000 = 148 000 000 грн в неделю. Это приблизительно 51 млн. $ в месяц. Нехило, да? А теперь еще добавить баннеры, листовки, палатки, радио... А знаете что худшее? То, что я телевизор не смотрю.. Пора бы уже намекнуть господам депутатам, что даже самая крутая морда на всех каналах может оказаться в мусорном бачке.

,Сало с №востями,ccn, saloandnews, сало с новостями, новости с салом,разное,авиация,ЖКХ,метро,реклама,рекламные фото приколы,разная политота


укр
рус

Никакой украинофобии


Пенсионер в Краснотурьинске был оштрафован на 1000 р (около 340 грн) за изображение флага Украины на дымоотводной трубе. По его словам, этот флаг был нарисован в честь дня влага Украины (23.08), а уже 26 августа коммунальщики закрасили его. То есть 3 дня Урал был сепаратистским.

i.
V *
V
*,Сало с №востями,ccn, saloandnews, сало с новостями, новости с салом,разное,авиация,ЖКХ,метро,реклама,рекламные фото приколы,разная политота



Сегодня суд постановил расстрелять взыскать штраф, который пенсионер посчитал несправедливым,но во избежание еще более долгих процессов все же заплатил.

укр
рус

Немного юмора


В Киеве заработал "вагон поцілунків"




В этом вагоне можно найти себе пару на 3.5 минуты, а можно и на всю жизнь. Данный проект был создан в рамках повышения рождаемости в стране, и через 9 месяцев мы сможем наконец оценить результаты. К данному проекту мы предлагаем присоедениться как готовым парам, так и тем, кто ищет свободную половинку. В будущем планируется добавить на окна красивые занавески, а около турникетов начато продажу масел для массажа и афродезиаков.



(для особо ватных: полетел китайской автомат, отвечающий за освещение вагона, тем более уже вечер, не нужно кукарекать в комментах)
Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме (+757 постов - )