Результаты поиска по запросу "Путешествие опоссума. Часть 6"

опоссум

mane 6

путешествия

Student 6

Blue Submarine No.6

Big Hero 6

6 Доктор

кулинарные путешествия

Resident Evil 6

Armored Core 6

iOS 6

Street Fighter 6

Master4eg123

опоссумживностьядпесочница

На опоссумов почти не действует любой змеиный яд

Ядовитые змеи составляют существенную часть диеты многих видов опоссумов, на которых яд почти не действует. Учёные выделили в крови опоссумов ответственный за это белок, назвав его нейтрализующим летальные токсины фактором, или LTNF. Проводились эксперименты с мышами, которым вводили этот белок, а затем смертельные дозы различных ядов. LTNF успешно нейтрализовывал змеиные яды, причём даже от азиатских и австралийских змей, с которыми североамериканские опоссумы никак не сталкиваются. Также LTNF успешно противостоял яду скорпиона, рицину и ботулотоксину — всё это даёт надежду на создание универсального противоядия для человека на основе этого вещества опоссумов.

Wild Falcon

путешествиеИталиямотоциклнаписал саммного текстамного фотомного буквдлиннопостwildmototripмотопутешествие...

Альпы. Охота на перевалы, или в снега в июне! Часть 2: От Стельвио до Комо.

Продолжение рассказа. Первая часть тут: Часть 1: Гроссглокнер. Адаптированный репост моего же поста отсюда.
Напоминаю что всех кого оскорбляет любой элемент поста могут забанить тег "мотопутешествие" или мой личный "wildmototrip", так как этот пост не последний.
Наверное, будет не три, а четыре части, я как-то переоценил количество материла, хотя покатушка и небольшая.

Картинка, традиционно, для обложки. Сюда еще доберемся, но не сразу.

,путешествие,Италия,страны,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,wildmototrip,мотопутешествие,альпы

Карта маршрута, описанного в этой части

Biosfera Val Müstair
Latsch
JliBiHbO
Livigno
Passo Stelvio
Мадез1мо
Madesimo
n¡K Бернша
Piz Bernina
Chiavenna
¡armontana
Сонди
Morbegno
Лугано
Lugano
жорджю
MontevSan
Giorgio
lendrisio
Левжо-Терме Levico Terme
НИМ i

Arco
Рива-дель-Г арда Riva del Garda
Limone Sul Garda

День 3: Италия!

Утро нас встречает вот таким вот видом (ночной вид с этого же ракурса в конце предыдущей части). Мы находимся в поселении Мартелло, под самым началом национального парка Стельвио.

Но на перевал мы не поедем, так как у меня проблемы с задним тормозом. Потому с утра по сети я ищу в ближайшем к нам крупном городе Мерано какой-нибудь с виду вменяемый мотомагазин, в идеале чтобы был диллером Кавасаки: надо бы как минимум добыть новые колодки. Находится некий MTK Moto, который диллер Сузуки. Решаем ехать туда, а если не подойдет, дальше по ситуации, вплоть до движения в сторону Больцано. Итальянцы по давней традиции работают до обеда, а потом уже вечером, потому если хотим успеть осмотреть несколько магазинов нужно торопиться.
Мерано находится в 40 километрах строго назад от нашего основного курса, потому спускаемся в долину по той же дороге, по которой вчера вечером ехали сюда.
Вот так выглядит наш отель со стороны (с точки, куда нас вчера привел Гугл)

По дороге до самого Мерано преобладающей деталью кроме гор являются яблоневые сады, которые тут буквально везде

Иногда ненадолго сменяясь пастбищами

Кстати, тут многие (если не все...) говорят на немецком. Уклад жизни и архитектура также такие же как в Австрии или Швейцарии. Речь идет о северных регионах итальянских альп. Указатели тут тоже на двух языках

Bildungshaus Schloss Goldrain
Radroute - perc. cicl. Reschen - Resia
<r
=k
Vvl,путешествие,Италия,страны,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,wildmototrip,мотопутешествие,альпы

Всегда нравились такие небольшие бетонные мостики. В Италии их особенно много, в самых разных регионах

Небольшой замок на утесе над самой дорогой. Поселение имеет весьма говорящее название Castelbello, а сам замок получается Castello di Castelbello

Яркий и запоминающийся туристический центр одного из пригородов Мерано, стоящий с двух сторон трассы с множеством пешеходных мостиков над ней

И немного зарослей возле железной дороги, как я люблю. Тут мы уже почти подъехали к сервису, он на ближней к нам окраине города

Мотомагазин (и, как оказалось, сервис) оказались несколько бОльшего масштаба, чем мне казалось по ссылке в Гугле, но это нам на руку. У них оказался впечатляющих размеров склад запчастей, где мне без заминки были найдены новые оригинальные колодки (правда, сначала по ошибке зеркальные, для диска с другой стороны, но я это чуть позже заметил, и мне дали правильные).
Купив колодки, я устроился в теньке под раскидистым деревом, извлек инструменты и принялся снимать суппорт (не забыв пару раз обжечься о трубу). Диана в это время пошла на неподалеку расположенный вокзал в поисках чего-то поесть.
Проведя возле этого сервиса некоторое время, я понял, почему у них тут все так серьезно, и почему у них такой хороший склад запчастей. Стельвио рядом! Каждые минут 10-20 приезжала компания не местных мотоциклистов, где или у кого-то одного что-то не работало, или этого одного вообще привозили на эвакуаторе. Место явно очень рыбное, и местные механики демонстрировали просто космический темп работы.

OJ.OIN
wB®
jgSKgjr
- i 1
3 r; M
^ ) ! ímh
2д,путешествие,Италия,страны,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,wildmototrip,мотопутешествие,альпы

Вернемся к моим тормозам. Все было бы не так интересно, если б было так просто. Я успешно снял суппорт (было б странно если нет, там 2 болта), извлек колодки (на которых кстати рассыпался фрикционный слой, и его остались неравномерные куски, жаль фото под рукой нет). А затем не смог вдавить поршни назад в суппорт. Вот никак. Связался с обслуживающим мот механиком во Львове, он посоветовал вставить старые колодки и разжать их ключами как рычагом, но у меня ничего не получилось. Открытие крышки бачка тоже не помогло, и я решил обратиться к помощи сервисменов в этом же магазине. Я было боялся, что сейчас начнется волокита приема-описания, начнут считать время, выпишут дурной счет (не у меня, но были прецеденты). Но это было явно не в интересах и не в стиле этих механиков. Мотоцикл оперативно как только освободился стол загнали в мастерскую (помяв, правда, в спешке номер), и установили колодки. Вопрос с поршнями решился крупным объемом очистителя и большими "газовыми" плоскогубцами. Взяли 10 евро.

И вот тормоз проверен, колодки сверкают толстенным новым фрикционным слоем, Диана принесла сэндвичи. Можно ехать! К тому же с территории сервиса нас вежливо попросили: приближался полдень, и они закрывались на несколько часов.

И вот (уже в третий раз за последние сутки) мы едем по дороге от Мерано на Стельвио. Типичные для северной Италии тоннельчики, километра на 2-3.

Вдали снова заснеженные вершины, едем правильно!

Навстречу нам в большом количестве едут велосипедисты, которые выехали на перевал с утра, и уже успели его пересечь

Весьма странное место, учитывая что так оформлен не только дом, но и много элементов вокруг него, напоминает языческое капище

Стельвио, как известно, мекка не только для мотоциклистов, а и для велосипедистов. Которых тут едва не столько же, сколько мотоциклов, и которые образуют одну из главных сложностей при подъеме, так как их не в любой момент можно обганять.

1^1i"*,путешествие,Италия,страны,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,wildmototrip,мотопутешествие,альпы

Проезжаем галерею...

.. и вот первые из шпилек перевала Стельвио. Точнее, судя по номерам (а они там пронумерованные) - последние

Меньше минуты назад мы там ехали

Последние метры двухполосной дороги

Дальше она сужается до полуторки без разделительной линии. Кстати, машин, в отличие от Гроссглокнера, на перевале почти нет. Фотографии иногда немного пересвечены: случайно перекрутили колесо экспокоррекции, а на ходу не заметили этого

Небольшая передышка. Фотографируемся с дальней родней

Случайно заметил на противоположном склоне такую сычевальню. Как этот дом там построили - загадка. Попасть туда хотя бы пешком можно.

Дорога начинает идти вверх все круче и агрессивнее

И вот за поворотом...

... показывается наверное самая знаменитая часть перевала Стельвио

Немного ближе

И вид назад. Как потом оказалось, нет ни одной фотографии шпильки с подъема: Диана сильно волновалась за их прохождение, и местами забывала фотографировать :)

Сделали короткую остановку на которой нам впервые удалось поймать в кадр байбака. Эти зверьки тут буквально всюду, мы видели их и на Гроссглокнере, но обычно прячутся при приближении. Итальянские оказались смелее, но если подходить еще ближе начинают предупредительно свистеть.

Tjfev';,путешествие,Италия,страны,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,wildmototrip,мотопутешествие,альпы

Снег уже непосредственно возле дороги.

И вот мы на самом перевале. Тут очень оживленно и людно.

К »n i

ыг?*йа
ЖП» $ 1Ш: рртег,путешествие,Италия,страны,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,wildmototrip,мотопутешествие,альпы

Диана передает привет ;)

Отсюда видно существенную часть подъема, как минимум ту, что находится выше границы леса

На фоне перевала позирует еще один местный житель

Просто красивые формы и текстуры. И пробивающиеся сквозь камни цветочки

Снег тут не слежанный и рыхлый. Когда идешь по нему проваливаешься по колено. Неплохой повод немного подурачиться :-P,

Сделать парочку пафосных фото,

С мотоциклом в том числе, как же без него. Кстати, для этого ракурса, чтобы и мот и перевал, нужно лезть на скалу среди снега. Но все равно получается так себе :(

Еще раз возвращаемся к самой верхней точке перевала, едим вкуснейшую пиццу (и, кстати, недорогую) в ресторанчике, и едем дальше. Народ понемногу рассасывается, местами только мы, дорога, горы, снег и ЛЭП :)

И тут я вспомнил, что хотел делать панорамы почаще. (картинку можно клац)

Этот склон значительно более пологий, с красивой извивающейся дорогой, на которой можно немного разогнаться. Но не хочется, потому что крутишь по сторонам головой.

Снова небольшая остановка, и немного высокогорной растительности.

И ручьев с водопадами, текущими прямо под снегом

А для кого-то это было в самом начале подъема. В который раз задумываюсь, насколько наверное по-разному воспринимается один и тот же перевал если ехать с разных сторон. Обязательно надо попробовать.

Впереди показались прям очень злые серпантины, но, как оказалось, это старая часть дороги которая не используется.

Я вам не говорил, что мне нравятся красивые ЛЭП в красивых пейзажах?

Местами я сталкиваюсь с проблемой: я отобрал для поста больше фотографий с захватывающими видами, чем мой словарный запас с приличными эпитетами для них :)

Последний на этом спуске плотный серпантин

Возле которого находится вот такой водопад. Вообще с масштабом водопадов, да и в общем с их фотографированием проблема. На фото они всегда получаются меньше и менее интересные чем в реальности. На этом еще и добавилась сложность что ветер дул на нас, и объектив заливало брызгами за считанные секунды

Прямо под этим водопадом выходит тоннель из электростанции на этой же реке. Можно себе представить каких размеров водопад был бы, если бы часть воды не шла бы по тоннелю через турбины.

Впереди нас петля с номером то ли 2 то ли 3, то есть уже окончание перевала

И плавный спуск в долину

Вид из долины города Бормио назад в сторону перевала

С цивилизацией снова появляются тоннели. Довольно свежих годов постройки

И множественные гидроэлектростанции, небольшие, но часто.

А дорога окончательно спустилась в долину, и нас ждут километры довольно скучного пути по веренице населенных пунктов

Что, наверное, чувствует навигатор, иначе я не знаю как объяснить его периодические попытки нас развлечь съездами с главной дороги на пару километров с последующим возвратом на нее

Вот тут совсем медленно (ибо город) и грустно. Даже итальянцы как-то не особо интенсивно обгоняют, что для них не характерно.

Иногда нас проезжают повеселить пригородные поезда с интересной второй кабиной, смонтированной прямо в торце обычного вагона, от чего они напоминают вагоны метро

На удивление удачно получившийся на фото Дианы тоннель. Обычно там слишком темно и быстрое движение для фотографии.

Наконец-то начинает что-то происходить. Мы пересекаем реку Адда, вдоль которой едем последний час,

Проезжаем перешеек озера Меццола,

И выезжаем к озеру Комо! На его берегу наш сегодняшний отель

Не очень удачно склеенная панорама, но вполе себе в настроении (тоже можно клац)

Хотя до озера мы и доехали, путь впереди еще довольно долгий. Суть в том, что все побережье озера заселено, и дорога представляет собой череду вот таких вот улочек через старые городки, которые иногда сменяются тоннелями, петлями обходящими другие такие же городки но покрупнее.

Одна из последних фотографий сегодняшнего дня. Мы уже недалеко от отеля.

% V «иГЗ*1
7,путешествие,Италия,страны,мотоцикл,написал сам,много текста,много фото,много букв,длиннопост,wildmototrip,мотопутешествие,альпы

И вот уже вид с нашего балкона в отеле. Мы находимся в городке Лальйо, совсем рядом с городом Комо на южном берегу озера. Это уже пригороды Милана и настоящая Италия, с часами общающимися криком через дорогу людьми :)

На этом конец 3-го дня и второй части. Мы едем дальше, хоть и на полдня выбились из первоначального графика.
Продолжение следует.

Naro4iTo

красивые картинкиПриродатуризмпутешествиялестницагавайи

,красивые картинки,Природа,красивые фото природы: моря, озера, леса,туризм,путешествия,лестница,гавайи

Kurtion

osier_forestartistопоссумарт

Кусает и орёт!!

T-BENZIN

опоссумживность

Kurtion

osier_forestопоссумлосьбалдежрасслабонотдыхарт

забота о себе важна

даже по вторникам

,osier_forest,опоссум,лось,балдеж,расслабон,отдых,арт

Kurtion

osier_forestопоссумарт

эта барби заныкалась в кусты и шипит

nehaffian

много текстакругосветкапутешествиеавтостопaroundtheworldintroverted_travelочень много текстаАзербайджан

Часть 10: Азербайджанский нуар

,много текста,кругосветка,путешествие,страны,автостоп,aroundtheworld,introverted_travel,очень много текста,Азербайджан

«Я помню как-то проходил, рядом проходил, мимо проходил», — пропел Серега, искаженный эффектом Допплера из проезжающей мимо «девятки» и утих где-то вдали.

— Вот ваш рюкзаки здесь будут, — сказал Сафар захлопнув дверь салона заброшенного ЗИЛа с надписью «Продается» на лобовухе.

Отблеск фар очередной легковушки на золотых зубах нашего нового «знакомого» сложился в улыбку, немного неуместную на небритой физиономии.

«Ну все», — подумалось нам с Хикой, — «прощайте вещи».

Внезапно, Сафар вытащил из кармана мелкий фонарик-брелок в форме пули:

— Это мой фонарик! Вот, он еще и лазер умеет!

И довольно хихикая он продемонстрировал нам две эти опции. Мы ошарашено переглянулись.

— Ээээ… какой-то он маленький, — неуверенно протянула Хика, не зная, что надо вообще говорить в таких случаях резкой и неуместной смены темы.
— Так это брелок! А вот это, — откуда-то из под форменной рубашки появилось нечто, похожее на складной мачете, — это мой нож!

«Ну вот теперь точно все», — промелькнуло у меня в голове и я начал шарить глазами по окрестности в поисках пути к спасению. Бежать особо было некуда: с одной стороны поле, с другой ряды закрытых на ночь магазинов и абсолютно темное Бакинское шоссе. Где-то далеко надрываясь лаял пес. Начал моросить дождь.

***

Утром этого дня мы собрали вещи, попрощались с сожителями и выехали из Тбилиси в сторону КПП Красный мост.

Первым нам застопился таксист:

— Не-не, — сказал я ему, — на такси денег нет, автостопом ездим.
— А я что, деньги просил? — искренне удивился молодой кавказец, — я вас так довезу. Да и недалеко — до развязки только, километров десять.

После него был еще один таксист, который тоже искренне не понял зачем мы ему говорим о каких-то деньгах.
Когда мы впервые в жизни застопили такси, где-то под Ставангером, в приветливой Норвегии, мы жутко удивлялись и радовались такому уникальному повороту событий. Но на Кавказе таксисты останавливались нам уже больше пяти раз. Удивительно.
Так вот довез нас дядька прямо до погранперехода. Очень искренне сказал, что «Жаль я не еду в Баку — довез бы вас аж туда! Я люблю приключения!», попрощался, пристыдил азербайджанского таксиста, который «Всего за сто манат довезу!» и уехал.
А мы пошли в Азербайджан. С грузинской стороны, как обычно, проблем и проверок — ноль. С Азербайджанской же попросили кинуть рюкзаки в сканер, пройти через рамку, посмотреть в камеру и все. Паспорт на предмет армянских печатей, вопреки ожиданиям, никто не проверял. Ах да! Офицер еще пробовал подкатить к Хике, спрашивал пригласит ли она его к себе в гости и даже пытался выведать адресок (:

Первая Азербайджанская машина остановилась нам где-то через пол часа стопа и провезла около ста пятницу идесяти километров по трассе. Водитель сразу же пригласил нас в ресторан и мы как-бы согласились, но он столько раз переспрашивал "Пойдем покушаем? Или вы дальше ехать будете? Или вас на Автовокзал отвезти?", что, видимо, сам запутался, придумал себе, что мы отказались и с обиженным видом высадил нас возле Автовокзала посреди какого-то города.
Пока мы из него выбирались, нас догнал грузовик.

— Мы по трассе дальше едем, и у нас в кузове место есть. Хотите?
— Хотим, — честно признались мы, жуя сорванные по дороге сливы.
— Замечательно! Вам еда-вода нужна? Вы голодные?
— Вода у нас есть, а вот от еды не откажемся, спасибо!

Парень быстро опустил погрузочный трап, открыл дверь и впустил нас внутрь. Грузовик оказался со всякой фигней для мебели и фурнитуры. Пока мы стелили каремат, он сбегал и принес нам хлеб, копченые сосиски, огурцы, помидоры и горчицу. Так мы получили ачивку «Проехаться в кузове крытого грузовика» и поели.

Высадили нас ночью где-то посреди ничего. Ну то есть как, там была трасса и множество магазинов, кафешек и ресторанов по обе ее стороны. И больше ничего. Даже фонарей.
Люди, вот, были: продавцы-полуночники, пьяные клиенты забегаловок, водители фур и т.д. И все смотрели на нас. Мы поспешили убраться подальше.
Через, примерно, километр пути магазины начали заканчиваться, мы прошли заправку с освещенным участком хайвея и вышли в поле. Оно оказалось категорически малопригодным для палатки и было решено вернуться к заправке, стать под фонарем и стопить до посинения. А уж если не уедем — оставаться на ночь.

***

Вдруг дорогу нам перегородила человекоподобная тень. Мы замерли.

— Привет! — тень протянула руку, — я вас пол часа ищу!

Свет от летящего мимо авто показал нам, что тень действительно является человеком, да еще и в полицейской форме.

Я пожал руку в ответ.

— Мне позвонили, сказали что тут парень с девушкой туристы ночевать здесь хотят. Я тут все охраняю! Сам охраняю! Я тут самый главный! Я сделаю вам место чтоб ночевать.
— Эээ… Да мы дальше ехать хотели. Идем на заправку машину ловить, но спасибо за…
— Чево?
— Ехать, говорю, дальше будем. Не спать.
— Братан! Нельзя ночью ехать! Это Азербайджан, братан! Тебя как зовут?
— Андрей
— Это Азербайджан, Андрей! Тут наркоманы, бандиты всякие, ууу! А в поле волки!
— Волки?
— Волки! Знаешь какие? Огромные! Нельзя ночью. Чай хотите?
— Ну… Ну хорошо, чай выпьем.
— Пойдем-пойдем.

Выйдя под фонарь мы увидели, что полицейский на вид чем-то похож на типичного бандита из российских сериалов. Увидев нашу заинтересованность его внешним видом, Сафар (имя мы узнали позже) улыбнулся всемя тридцати двумя золотыми зубами:

— Я и сам волк! — показывает перстень в виде волчьей головы из «Ведьмака» на указательном пальце, — Волк-одиночка!

Приняв выражения наших лиц за глубоко одобрительные, Саша («По-русски Сашей меня зовут все») вытащил из-за пазухи кулон:

— А это — волчий клык! Я волк одиночка! Меня тут все боятся, меня тут все знают! Я тут самый главный!

На горизонте замаячил еще один парень в форме.

— Еще один полицейский! — сказала Хика.
— Где? — Сафар испуганно дернулся и начал оглядываться по сторонам. Потом облегченно вздохнул. — Аааа… Это, как сказать, это… Я его хозяин здесь, да! Я тут самый главный! Я вас охранять буду!
— А какое у Вас звание?
— Чего?
— Звание, — я ткнул на его погоны.
— Аааа. Я это. Полковник, да.

За чаем новоиспеченный полковник разговорился «за жизнь»:

— Вот мне сколько? Мне двадцать четыре. А четыре… Как его? «Ай» это «месяц»? А! Пять год назад я бандит был! Ууу! Они меня все боятся! Не формы боятся, а потому что я бандит тут был. Киллер! Знаешь, что такое киллер? — Сафар был уверен в полной нашей неосведомленности в криминальных терминах, — Киллер это когда тебе вот деньги дают, да? говорят человека вот такого убей, понимаешь, да? А я вот не убил, пожалел. Теперь я полиция!

Он довольно заржал.

— Мусор, да? У вас так говорят? У нас говорят, эээ… Собаку кушает, знаешь? Вот так у нас говорят. Но тогда я был бандит, а теперь я умный, да.
— А как Вы полицейским стали?
— А меня папа сделал. Пошли ваш рюкзаки положим и я с папой вас знакомить буду!

***

Захлопнув наши вещи в заброшенном авто и вытащив нож, Сафар всем своим видом доказывал, что он «был бандит». И мы искренне в это верили. Но он просто подошел к дверке ЗИЛа, вставил кончик мачеты в замок и провернул.

— Так просто замок ножом закрывается?
— Да я любой замок открыть и закрыть могу! Даже без ножа!.. Ну все! Ваш вещи теперь закрыты! Я тут главный, я вас охранять сегодня буду! Пошли к папе!

***

Папа Сафара, сидящий с друзьями в глубине чайханы за бутылкой водки, оказался точной его копией, только в четыре раза плотнее — гора мышц и пузо. И пьяный настолько, насколько это вообще реально.

— О! Вы откуда? Откуда они, Сафар?
— Из Украины…
— О! Украина — самая лучшая в мире страна! Я так всем говорю, правда? — «все» дружно закивали.
— Садитесь! Чай пить будем! — показал нам на стол в другом конце зала.
— Папа пьяный, — сокрушенно заметил Сафар, — он вчера на свадьбе был. Он уже семь литр выпил!
— Ого!
— Да… А еще он учитель, как его… бой без правил знаешь? Так вот он учитель бой без правил. И когда он пьяный, то всегда кого-то бить хочет! А я тут всех охраняю, потому вы тут сидите, а я его домой отвезу, понял?
— Да нет проблем.
— Точно понял? Если кто-то вас куда-то звать будет — не ходите! Я тут скоро буду!

Папа был согласен, что ему уже пора, но не был согласен, чтоб мы тут ждали — мы же гости. Пришлось ехать с ними.
По дороге мы заехали на локальную достопримечательность — горячий источник, а потом и в конечный пункт, где добавилось еще одно действующее лицо в виде крайне гостеприимной и радой гостям мамы Сафара. Она усадила всех за стол, накормила арбузом, баклажанной икрой, салатом и дала с собой в дорогу около трех килограмм картофеля, огурцы, помидоры, лук и пакет слив.
Потом полицейский-киллер отвез нас назад к ЗИЛу, мы уложили Хику спать в салон, а меня в кузов. Хотя ночью начал падать дождь и я перебрался под крышу.

vataginam

wildberriesопоссум

Wild Falcon

путешествиемотопутешествиеАвстрияИталияЧехиямотоциклальпынаписал саммного текстамного фото...

Альпы. Охота на перевалы на мотоцикле, или в снега в июне! Часть 1: Гроссглокнер

Да, я снова с своими мотоциклами и миром за пределами сычевальни. (которого на самом деле не существует)
Кого травмирует - блочьте тег "мотопутешествие" и листайте дальше.

Репост моего же поста тут, с дополнениями.

Отправились мы с женой Дианой на нашем Вулкане 900 в Альпы. Снова эти утомившие всех бывалых "банальные" Альпы с заезженными перевалами, но все-же :) Как-то так получалось, что мы проезжали Альпы в каждом из наших выездов на Запад, но все как-то с краю. Потому в этот раз установка была конкретной: максимум гор, минимум автомагистралей.
Путешествие это случилось совсем недавно - в последнюю неделю июня. По горячим следам постараюсь его задокументировать, пока не забылись детали.

Картинка для затравочки, и приглашаю заинтересовавшихся под кат. Осторожно, много фото, гор, дорог и заваленных горизонтов!

,путешествие,мотопутешествие,Австрия,страны,Италия,Чехия,мотоцикл,альпы,написал сам,много текста,много фото,много букв,wildmototrip,длиннопост

Общая карта маршрута (примерная, к примеру, Зальцбург мы не пересекали, свернув на юг возле Линца). Пишет 3663км, но факту получилось около 4200км. Почему так - дальше в рассказе.

Франкфурт
Frankfurt am Mam
Краше
Kraków
Катовм
Прага
Praha
Млтггйм
Mannheim
Нюрнберг
Nürnberg
Hexifl
П1сек
Штутгарт
Stuttgart
.Кошице
Аугсбург.
Augsburg
Дебреиеи
Debrecen
Будапешт
Budapest
Zurich
Угорщина
Лаутербруннен
Женева
Genève,
TiMimoapa
. Timisoara
Страсбург

Схема поездки была выбрана условно-бюджетной, с жильем в отелях, но минимумом изысков особенно на заведения питания.
Отели на три дня я забукал за неделю до, потом бронировали каждый раз на следующую ночь, старались выбирать отели подальше от больших городов. Приоритет отдавался проживанию с завтраком, это как показывает опыт экономит и деньги и время (можно плотно наесться на полдня и не нужно отдельно искать еду).
Поездка была распланирована на 8 дней. Расписание предполагало первый и последний день - плотный прохват в районе 1к км без остановок по автобанам к-от Альп, остальные дни - движение по регионалкам в значительно более спокойном темпе. Фактический маршрут был проложен на 7 дней, один день не имел никакого четкого плана, и до экватора поездки держался "в резерве".
Мотоцикл никак специально не готовился, кроме базового осмотра, и не особо изменился по комплектации с времени прошлогоднего дальняка в Испанию. Разве что кожзамные боковые кофры я заменил в качестве эксперимента на жесткие (бюджетные CustomAccess). Если честно, я в них не верил, уж очень хлипко смотрелись, и был готов к тому что один из них развалится, но они показали себя намного лучше. Стоило бы конечно перед поездкой заменить масло и ремень, но первое еще имело несколько тысяч ресурса. А ремень, хоть и переездил свой регламентный срок на 10к, держался, но с каждым километром все более отчаянно выл от пыли.

День 1: Из Львова в Альпы за световой день!

Карта маршрута из этой части рассказа:

Кепьце
K»elce
Ряшт
KaTOBi
Ketovj
Краюв
Kraköw
Прага
Praha
Нюрнберг
Nürnberg
Ззколаие Zakopane Г"
¿А/
Гвлно-Фро
^Кошице
KoStce
Словаччина
Аугсбург
Augsburg0 Мюнхен München
Братислава
Bratislava
Дебрецен
Debrecen
Rosenau am Hengstpaß 102
»удапешт
Budapest
Клуж-Напока

Так случилось, что поспать толком перед выездом не получилось. Но уже все распланировано, потому бодренько привожу себя в чувство, и около 7 утра выезжаем, чтобы уже через час быть на границе. Пункт пропуска в этот раз проходили довольно долго (около часа с лишним), в первую очередь потому что не было особой очереди а с ней и настроения рваться вперед и протискиваться вперед пары машин.
Сразу после границы выскакиваем на знакомый до езды с закрытыми глазами польский автобан А4, и давим до Кракова без остановок. В Кракове заскакиваем в мотомагазин на объездной (за летними мотоштанами на себя и жену), перекусываем, и едем дальше на Катовице, и, за ним - на Остраву.
За Остравой понемногу начинаем фотографировать. Традиционно, все фото на ходу сделаны Дианой, все на стоянках - мои. Горизонт в фото сделанных на ходу я не правлю специально, ИМХО, так лучше передается динамика момента когда фото сделаны.
Чешские автобаны не менее занудны, чем польские, но изредка какие-то интересные детали попадаются. Как к примеру авиамузей с кучей старой техники соцлагеря в Вышкове, (между Пршеровом и Брно), надо будет заскочить при случае

День был очень жарким и парким, и ожидаемо на горизонте собираются тучи. Но пока что они в стороне от нас, авось пронесет

Возле Брно я открыл традиционный сезон "прощелкай клювом свой съезд", и проехал поворот на Вену. Пришлось сделать небольшую петлю по окраине города, возвращаясь на несколько километров назад. Привет, знакомые трамвайчики

Поворот на Вену вывел нас прямо на ту тучу, что собиралась сбоку от нас, и совсем скоро мы въехали в стену ливня, от которой спаслись на ближайшей заправке. Где пересеклись с еще одним украинским мотоциклистом. Который, по его словам, впервые выехал на мото заграницу, хотел чуток покататься по Карпатам, но как-то увлекся, оказался в Чехии, и теперь едет к знакомым в Прагу :) (групповое фото у него на телефоне, обещал прислать, но пока нет :( )

Замок в Микулове - верный признак что вот-вот уже Австрия

А вот и австрийские автобаны. На первой же заправке покупаем виньетку. Кто не в курсе - австрийские автобаны, кажется, самые дешевые из тех что платные для мотоциклистов. 5 Евро за 10 дней, и ездь где хочешь.
Автобаны в Австрии традиционно встречают большим количеством бетона, которое достигает максимума при объезде Вены. А еще, как ни странно, на объезде Вены почти никого на дорогах не было.

Еще одна особенность австрийских автобанов - огромное количество ЛЭП рядом (они их видимо стараются трассировать в полосе отвода). Может создаться впечатление, что это страна фанатов ЛЭП, такой концентрации иногда они достигают :)

Понемногу темнеет, и очевидно, фотографировать не получается, хотя ехать еще прилично: мы только-только отъехали от Вены. Некоторое время скучной вечерней дороги, за которое я успеваю заметить насколько у меня сильно высит спидометр на скоростях за 110, и мы наконец-то развязываемся возле Линца в сторону Альп.
На автобане начинаются тоннели, вокруг небо закрыто черными громадами гор, а затем настает очередь нашего съезда. Навигатор, идущий на точку указанную в Букинге как адрес отеля, ведет нас проселочными дорогами в какие-то деревни, а затем во въезд в национальный парк. Проехав несколько километров по лесу с постоянным подъемом, мы останавливаемся в центре какого-то городка. Гугл говорит что приехали, распаковывайтесь.
Возле нас мост через речку, пара жилых домов и Киндергарден, он же детский сад. Никаких намеков на отель.
Смотрю в Букинг, как же он должен выглядеть - а там одни фото интерьера :). Ничего не поделаешь, нужно звонить. Мобильная связь едва ловит, я даю трубку Диане, хоть немного знающей немецкий и способной прочитать трехэтажные названия улиц. Минут двадцать мытарств, обрывов связи и смеси ломанного английского и немецкого - и мы узнаем, что отель пятью километрами дальше по трассе.
Доехали с опозданием от крайнего времени заселения в 40 минут, спасибо хозяевам которые нас встречали. Это первая поездка, в которую я взял небольшой штатив, потому я иду экспериментировать с фотками на выдержке (всегда хотел, но раньше не мог). Вот где мы оказались, это национальный парк Калькальпен:

Под звон колокольчиков пасущихся где-то в темноте коров мы наконец-то засыпаем.Сегодня я установил свой личный рекорд пробега за день, проехав 1120км, перекрыв прошлый в 860.

День 2: Гроссглокнер, перевал без тормозов

Утро выдалось добрым, но пасмурным. Зато скушали отличный завтрак (вообще в альпийских отелях, особенно в глубинке, с завтраками обычно все очень хорошо)
Вот где мы оказались, вид при свете

Уже было собрались выезжать, как я при осмотре мотоцикла обнаружил, что выкрутился на 2/3 один из четырех болтов держащих багажку. Очень повезло что его не сломало, у меня раньше такое бывало: проблем куча как с выковыриванием болта так и с гнутой багажной системы. Задерживаемся на полчаса, за которые я откручиваю кофры, затягиваю болт, проверяю остальные, и собираю все назад.
Наконец-то едем. По этой дороге мы ехали сюда вчера в темноте

Наш путь на знаменитую видовую дорогу Гросслокнер хохальпенштрассе (Großglockner-Hochalpenstraße). Едем региональными дорогами, пейзажи как пасторальные...

... так и индустриальные

Ijpl
Iwi g i
¡рЖь:. J,путешествие,мотопутешествие,Австрия,страны,Италия,Чехия,мотоцикл,альпы,написал сам,много текста,много фото,много букв,wildmototrip,длиннопост

Кое-где начинают виднеться первые признаки снега!

Про высоту гор вокруг мы можем только судить, погода все такая же пасмурная, а облака иногда образуют замысловатые узоры

Кстати, мы уже выехали из Верхней Австрии, и недолго едем по Штирии, чтобы потом въехать в землю Зальцбург

Дорога постоянно идет вдоль реки Эннс (если не ошибаюсь)

На Гроссглокнер, трасса номер 107! С этой стороны начинается с очень интересно названного населенного пункта Брук-ам-дер-Гроссглокнерштрассе (да, тут часто не парятся с названиями). Делаем небольшую разминку ног (хотя непонятно зачем, дальше-то как раз будем часто останавливаться)

Ну хоть мот под шумок сфоткаю :) Погодка, как видно, все та же.

Этот указатель уже не оставляет сомнений в правильности направления. Кстати, при въезде выдают наклейку с таким же логотипом (но в нашем случае там нарисован мотоцикл). Билет для проезда мы приобрели заранее и со скидкой, потому контроль проходим быстро.

;otnmenl
Beginn der ! % Großglockner ' Hochalpenstraße ffl&OLMD,путешествие,мотопутешествие,Австрия,страны,Италия,Чехия,мотоцикл,альпы,написал сам,много текста,много фото,много букв,wildmototrip,длиннопост

И нас практически сразу встречает обилие водопадов! Ледников, с которых они стекают, не видно из-за облаков, которые движутся вниз навстречу нам

Мои первые попытки в панораму.

Виды захватывают дух, а это только начало (но я про это не знаю, и потому с восторгом останавливаюсь на каждом повороте)

Кстати, моя жена и попутчица Диана :)

И я "сфоткай типа еду на мотоцикле" ;)

$i Л.Х:.\,путешествие,мотопутешествие,Австрия,страны,Италия,Чехия,мотоцикл,альпы,написал сам,много текста,много фото,много букв,wildmototrip,длиннопост$

Едем дальше!

Кружочки на трассе, кстати, специально для мотоциклистов - чтобы обозначить безопасную зону для прохождения слепых поворотов.

Иногда кажется, что дорога идет прямо в небо. Облака, кстати, уже не только рядом с нами, но и местами под нами. Но возле склонов видимость более-менее хорошая.

Первый снег, не где-то там, а непосредственно тут. Хотя по факту на этом перевале этот снег не рыхлый, как выглядит, а слежанный почти в лед. При попытке в него прыгнуть можно сломать ноги.

Очень живописно расположившиеся на отдых коровки.

А это мы с Дианой без шлемов

Где-то сзади за нами появляются признаки солнца

Но наш путь идет наверх, где мокро и туман

Ничего не могу поделать, уж очень мотоцикл живописно в этом всем располагается, и я не могу прекратить его фотографировать :)

Как и милейшую высокогорную растительность

А дорога дальше ведет в небо...

... и стает все более мокрой

Снега стает чуть больше, и впереди показывается самая высокая точка перевала

Подъезжаем поближе

И идем прогуляться пешком и полюбоваться видами

Сразу за перевалом дорога идет немного вниз, и облака прилегают к склонам плотнее

Царство снега и тумана

Но вот еще один тоннель, а за ним...

Вау! Мы выехали на южные склоны этого хребта. Тут погода разительно отличается. Сразу стает теплее по ощущениям

На трассе во множестве встречаются вот такие милые роторные снегоочистители

Дорога довольно крутыми шпильками идет вниз

И вот вокруг уже снова зелень и журчат потоки с водопадами

Но вниз нам ехать недолго, так как мы поворачиваем в сторону тупикового ответвления - Kaiser-Franz-Josefs-Höhe. Кстати, мы уже в земле Каринтия...

... и снова вверх

Живописнейше расположившиеся под водопадом асфальтовые катки

Наш путь по этой галерее

Два поворота - и мы уже едем по ней

Внизу лежат небольшие водохранилища, накапливающие воду из тающих ледников

И вот мы добрались до видовой площадки на сам Гроссглокнер, наивысшую гору Австрии. Сами мы сейчас на высоте 2400м.

Нам очень повезло с погодой - зачастую гору не видно из-за облаков, но не сейчас

Но мы бы были не нами, если бы нам с Дианой этого было бы достаточно :) Очень скоро мы обнаруживаем дорожку вниз, возле которой написано "к леднику". Тут стоит сделать пояснение: вся долина, что перед нами когда-то была заполнена одним ледником, который уже 50 лет как уменьшается.

Дорожка радует обустроенностью и качеством ступеней, навевая аналогии с Властелином Колец и тайными путями в Мордор. Идти вниз, кстати, метров 200 по вертикали.

Диана радуется всяческой альпийской растительности

А я пролетающим в огромном количестве по ясному небу самолетам, рисующим на нем забавные узоры.

Вот мы уже ниже нижней станции фуникулера, который должен был доставлять людей к самому леднику. Только построен он был в 60х годах. А мы еще и близко не дошли до дна.

Примерно тут стояла табличка "Вы уже стоите на леднике, путь дальше на ваш страх и риск". Так оно и есть, под слоем щебня действительно лед. Многие камни - на самом деле глыбы льда в щебне.

А вот и самое дно долины, и Гроссглокнер на другом берегу

Где-то далеко наверху фуникулер, видовой площадки с мотоциклом даже не видно, они еще выше

Уже довольно поздно, надо бы идти назад. То бишь вверх

Каждый раз оборачиваясь, чтобы полюбоваться видами. Все, что в воде - это не камни, а глыбы льда

Диана немного устала, а я отстал, так как несу на себе еще и наш экип (который мы почему-то забыли снять и оставить на мотоцикле) в виде большого баула :)

Помнится, кто-то писал, что на этой площадке всегда полно людей и мотоциклов...

Нам пора ехать дальше, при том нужно немного притопить, чтобы доехать до ночлега вовремя. Впереди еще примерно 200км, а мы сильно задержались гуляя по скалам.

Солнце, клонящееся к закату делает горы еще восхитительнее

Вот где-то в районе этих спусков у меня, ВНЕЗАПНО, отказывает задний тормоз. Просто берет и проваливается педаль.
Я сразу перехожу на более низкую передачу, и осторожно останавливаюсь у обочины. Беглый осмотр показывает что магистраль цела. Колодки, которых перед выездом была примерно половина, на вид были стерты в 0. Педаль после пары нажатий снова восстановила усилие. Не найдя причины, и прикинув, что тут стоять в любом случае бессмысленно, трогаемся дальше. Теперь еду менее агрессивно, держа двигателем всегда скорость с которой могу оттормозиться передним в любом случае. Задний тормоз не трогаю - доедем до жилья, утром посмотрю что и где можно сделать. Он вроде как-то тормозит, но поскольку я не видел фрикционного слоя на колодках, то предполагаю что там металл по металлу.

Внизу город Лиенц (не путать с Линцем). Последний крупный город в Австрии, дальше будет Италия

Тут мы заправляемся, так как в Австрии бензин существенно дешевле итальянского, и едем до жилья. Темнеет, и фотографировать уже сложно.

При первой возможности мы выбираемся на итальянский автобан (с неполным тормозом по нему ехать спокойней), и пройдя по нему большинство пути подъезжаем к нашему отелю. Тут повторилась вчерашняя история, хоть и в меньшем масштабе: по точке на карте отеля не было :) Благо, в Букинге было фото отеля снаружи, и он оказался метрах в 300х выше по склону.
В завершение этой части - ночные виды с балкона нашего отеля.

Мы уже совсем недалеко от легендарного перевала Стельвио, но без тормоза я на него не поеду.

Так закончился второй день поездки. Продолжение следует.
Думаю, будет еще две части рассказа, а также видео по отдельным моментам, которое я домонтирую ближе к концу рассказа.

Здесь мы собираем самые интересные картинки, арты, комиксы, мемасики по теме Путешествие опоссума. Часть 6 (+1000 постов - Путешествие опоссума. Часть 6)