Ну как говно, такое говно что опустило европейских производителей на дно автопромышленности :)
Куда выкатывает? В убытки? :)
Основные тенденции и показатели доходов за 2025 год:Кризис прибыли: Операционная прибыль крупнейших немецких автопроизводителей (Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz) в третьем квартале 2025 года упала почти на 76% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, что стало худшим результатом с 2009 года.Volkswagen (VW): Чистая прибыль концерна за 2025 год сократилась примерно на 44% — до 6,9 млрд евро (с 12,4 млрд евро годом ранее). Операционная прибыль упала почти вдвое, до 8,9 млрд евро.Porsche: Компания неоднократно снижала прогнозы по прибыли в течение года.Stellantis: Акции концерна (владеет Opel, Peugeot, Jeep) упали на 30%, компания увеличила расходы и приостанавливала производство на ряде заводов.Renault: По сообщениям, компания признала убыток в 9,5 млрд евро.Общая картина: Операционная прибыль (EBIT) большой немецкой тройки (BMW, Mercedes, VW) за 2025 год составила 24,9 млрд евро, что является самым низким показателем с 2020 года.Причины падения доходов:Слабый спрос: Падение интереса к дорогим премиальным автомобилям.Конкуренция в Китае: Закрытие дилерских центров «большой немецкой тройки» в Китае из-за невозможности выдержать конкуренцию.
Основные тенденции и показатели доходов за 2025 год:Кризис прибыли: Операционная прибыль крупнейших немецких автопроизводителей (Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz) в третьем квартале 2025 года упала почти на 76% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, что стало худшим результатом с 2009 года.Volkswagen (VW): Чистая прибыль концерна за 2025 год сократилась примерно на 44% — до 6,9 млрд евро (с 12,4 млрд евро годом ранее). Операционная прибыль упала почти вдвое, до 8,9 млрд евро.Porsche: Компания неоднократно снижала прогнозы по прибыли в течение года.Stellantis: Акции концерна (владеет Opel, Peugeot, Jeep) упали на 30%, компания увеличила расходы и приостанавливала производство на ряде заводов.Renault: По сообщениям, компания признала убыток в 9,5 млрд евро.Общая картина: Операционная прибыль (EBIT) большой немецкой тройки (BMW, Mercedes, VW) за 2025 год составила 24,9 млрд евро, что является самым низким показателем с 2020 года.Причины падения доходов:Слабый спрос: Падение интереса к дорогим премиальным автомобилям.Конкуренция в Китае: Закрытие дилерских центров «большой немецкой тройки» в Китае из-за невозможности выдержать конкуренцию.
Трамп?
Европейцы обоссались с зелёной повесткой и электричками. Тот же VAG въебал хренову тонну бабла в электрички, но получилось что въебал говна, потому что оверпрайс, неконкурентно относительно тех же китайцев, и вообще никому нахрен не нужно.
А в плане качества китайцев - сейчас они выпускают вполне конкурентный продукт. Не надо просто на обоссаный лоупрайс вроде чангана или чери смотреть. Те же Haval и Geely вполне нормальные. Ну или Jetta на худой конец.
И как владелец фольца уже десяток лет и 150к пробега - немцы временами вводят в ступор своими гениальными техническими решениями. Впрочем, стоило брать атмо на механике, а не турбо на роботе. Или хотя бы брать gen3, ибо как (мне теперь) известно ваг долечивает детские болячки только лет 5-8 спустя.
Европейцы обоссались с зелёной повесткой и электричками. Тот же VAG въебал хренову тонну бабла в электрички, но получилось что въебал говна, потому что оверпрайс, неконкурентно относительно тех же китайцев, и вообще никому нахрен не нужно.
А в плане качества китайцев - сейчас они выпускают вполне конкурентный продукт. Не надо просто на обоссаный лоупрайс вроде чангана или чери смотреть. Те же Haval и Geely вполне нормальные. Ну или Jetta на худой конец.
И как владелец фольца уже десяток лет и 150к пробега - немцы временами вводят в ступор своими гениальными техническими решениями. Впрочем, стоило брать атмо на механике, а не турбо на роботе. Или хотя бы брать gen3, ибо как (мне теперь) известно ваг долечивает детские болячки только лет 5-8 спустя.
А что с долларом?
Сейчас доллар к евро как в 2021 году.
Так купи китайца 26 года :) Прогресс так то не стоит на месте.
чел, с 2015 года как бы 11 лет прошло) я не практик и даже не теоретик. я просто слышал, видел, читал про китайские авто много. то что было раньше - спору нет, было довольно хуевым. но оно реально становится лучше. тот же чери в плане отношений к диллерам - был лучшим на момент когда я еще жил в рф. потому что они запрещали навяливать допы и штрафовали диллеров за нарушения. с гарантийной поддержкой всегда все было быстро и качественно. и я брал на тест драйв, опять же, до того как уехал из рф, несколько моделей чери году в 2021, это было достойно, как по интерьер эу, так и по езде. плюс сочетание цена качество, конечно же на голову выше именитых конкурентов. так что хаять то можно всегда, но некоторые вещи меняются и этого нельзя отрицать. недавно заметил тех же чериков в торговых центрах в эстонии, а ведь буквально ещё год назад их тут не было и все кричали что этого никогда не произойдёт. китайцы не шагнутьв европу. шагнут. и уже шагают. а у того же вага дела далеко не в порядке и всем тут это известно. оно работает и продаёт, это факт. но у них, как писал комрад выше, сейчас большие просадки. и это только начало.
С логикой у тебя сложности, как я погляжу.
Во-первых, 15 миллионов произведённого китайского говна покупают - ВНЕЗАПНО - в самом Китае, на внутреннем рынке.
Это всё равно как утверждать, что китайский язык - самый востребованный на планете, забывая что на нём говорят только сами китайцы - людям он нахуй не всрался.
Во-вторых, китайские авто - полное говно, зато дёшево. Самые дешёвые материалы, экономия на всём чем можно (и нельзя) - с точки зрения инженерии это просто пиздец позорище, хуже только автоваз.
И это ещё не говоря уже об экологии, ибо авто с ДВС чадят как Фукусима, "электрички" фонят, а отношение к экологичности производства и утилизации в Китае примерно как к санитарии и гигиене в Индии.
В-третьих (вытекает из 2), китайцы бессовестно демпингуютпо жизни. Продать за условных 10килобаксов говно с себестоимостью в 7к гораздо выгоднее, чем продать нормальный авто за 30к при вложенных в его разработку 25к. (числа взяты с потолка, но суть не меняется)
Особенно сейчас, когда толпы "ыкспердов" типа тебя уверяют, что Geely лучше Фольксвагена. лолштоблять
В-четвёртых, все эти компании живут по "мудрой" схеме "урвать бабла здесь и сейчас, а после меня хоть трава не расти". Им срать на долгосрочную перспективу; срать на проёбанные ресурсы, которые можно было бы использовать рационально - причём как материальные, так и человеко-часы. И на тебя, лаовая, тоже им насрать. Деньги твои им нужны, конечно, но без тебя.
Я с этими пидарасами был вынужден работать, поэтому завещаю вам - держите ухо востро, ибо наебать ближнего своего для них что-то типа народной забавы.
И, наконец, в-пятых - пример из личного опыта. Знакомый продал свою Шкоду Октавию (то ли 14, то ли 15 года) и заменил на Geely Monjaro - новый, из салона. Тоже аргументировал тем, что, мол, "за столько лет небось научились хорошие машины делать", "дык выбирать не из чего" и "да всё глупости про них говорят, вон про японцев тоже говорили - и чо?"
Прошёл год. Я из жалости и сострадания к ближнему своему не то что не подъёбываю - даже разговор не свожу к теме авто.
Выводы, как всегда, делайте сами. Принимать мои слова во внимание или нет - дело ваше, дорогие пидоры. Но ИМХО держитесь подальше от этой хуйни.
Пиздец простыню накатал. "Бобёр, выдыхай" (ц)
Во-первых, 15 миллионов произведённого китайского говна покупают - ВНЕЗАПНО - в самом Китае, на внутреннем рынке.
Это всё равно как утверждать, что китайский язык - самый востребованный на планете, забывая что на нём говорят только сами китайцы - людям он нахуй не всрался.
Во-вторых, китайские авто - полное говно, зато дёшево. Самые дешёвые материалы, экономия на всём чем можно (и нельзя) - с точки зрения инженерии это просто пиздец позорище, хуже только автоваз.
И это ещё не говоря уже об экологии, ибо авто с ДВС чадят как Фукусима, "электрички" фонят, а отношение к экологичности производства и утилизации в Китае примерно как к санитарии и гигиене в Индии.
В-третьих (вытекает из 2), китайцы бессовестно демпингуют
Особенно сейчас, когда толпы "ыкспердов" типа тебя уверяют, что Geely лучше Фольксвагена. лолштоблять
В-четвёртых, все эти компании живут по "мудрой" схеме "урвать бабла здесь и сейчас, а после меня хоть трава не расти". Им срать на долгосрочную перспективу; срать на проёбанные ресурсы, которые можно было бы использовать рационально - причём как материальные, так и человеко-часы. И на тебя, лаовая, тоже им насрать. Деньги твои им нужны, конечно, но без тебя.
Я с этими пидарасами был вынужден работать, поэтому завещаю вам - держите ухо востро, ибо наебать ближнего своего для них что-то типа народной забавы.
И, наконец, в-пятых - пример из личного опыта. Знакомый продал свою Шкоду Октавию (то ли 14, то ли 15 года) и заменил на Geely Monjaro - новый, из салона. Тоже аргументировал тем, что, мол, "за столько лет небось научились хорошие машины делать", "дык выбирать не из чего" и "да всё глупости про них говорят, вон про японцев тоже говорили - и чо?"
Прошёл год. Я из жалости и сострадания к ближнему своему не то что не подъёбываю - даже разговор не свожу к теме авто.
Выводы, как всегда, делайте сами. Принимать мои слова во внимание или нет - дело ваше, дорогие пидоры. Но ИМХО держитесь подальше от этой хуйни.
Пиздец простыню накатал. "Бобёр, выдыхай" (ц)
>Да норм там все, за 2025 год китай произвел 15 619 869 автомобилей, Германия - 1 868 077
Чел, ты понимаешь что произвели и продали это вообще разные вещи? Ты говоришь про то, сколько произвели, но не про то, сколько продали-заработали. Может у них на складах 10 миллонов этих машин пылится, как у совка с его тракторами, которые нахрен никому не нужны были)
>Закрытие дилерских центров «большой немецкой тройки» в Китае из-за невозможности выдержать конкуренцию.
Говно пример потому, что в Китае 1) Власти могут поддерживать местных производителей настолько что для рядового китайца покупать тачку за 15 штук баксов вместо 5 станет невыгодно 2) Могут репрессировать прямо или косвенно всех, кто покупает некитайские тачки
>Операционная прибыль (EBIT) большой немецкой
тройки (BMW, Mercedes, VW) за 2025 год составила 24,9 млрд евро, что
является самым низким показателем с 2020 года
тройки (BMW, Mercedes, VW) за 2025 год составила 24,9 млрд евро, что
является самым низким показателем с 2020 года
В мире, мать его, кризис уже с 2022 года - война, экономику трясет из-за Трампа и ИИ, олигархи и мальчики-мажоры премиальные тачки перестали покупать, как неожиданно. Рынок европейских иномарок в рф пошел по пизде, рынок европейских иномарок в Украине пошел по пизде, китайцы продают свой ширпортреб в рф по цене консервных банок и зарабатывают на этом. Куда ни посмотришь - там война, тут революция, там пандемия. Как неожиданно что у европейцев продажи просели, лол)
Китай стал центром короновируса в первую очередь из-за самих китайцев - даже не важно из-за разгильдяев-вирусологов в Уханьском НИИ или из-за любителей пощекотать потенцию супом из летучих мышей.
Трамп снова вступил в должность в прошлом году (2025-ом) и тарифами душит не только Китай, но и Евросоюз, Японию, Индию, Великобританию и ряд других мусульманских стран, так что тут хз влияет ли на кого то это больше чем на других.
У Китая достаточно денег и влияния чтобы игнорить тарифы до конца президентского срока Трампа в 2029 году и открывать новые заводы по договоренностям, которые были заключены до переизбрания Трампа. Виной этому жадность западных корпораций которые решили сэкономить на дешевой рабочей силе за пределами штатов.
Всё вышесказанное никак не отменяет того факта, что китайские машины полное дерьмо.
Я так понимаю, что все резко забыли, какой хуйней занимались европейские автопроизводители последние лет десять? Тут же постов было на эту тему просто дохуя
С чего бы теперь удивляться, что машины дешевле и внезапно адекватные по эксплуатационным характеристикам, продаются лучше, чем машины охуевших в край пидорасов с подписками?
С чего бы теперь удивляться, что машины дешевле и внезапно адекватные по эксплуатационным характеристикам, продаются лучше, чем машины охуевших в край пидорасов с подписками?
Да ребят, если вы тут пытаетесь судить о китайском автопрома по тому, что завозят или собирают в РФ, то лучше не надо
Опять же, за всех не скажу, но там где бензин дорого, будут брать электрички. Особенно там, где под них делают инфраструктуру. А бензиновые будут брать исключительно для тревела куда-то, как гарант, что ты даже в самой жопе найдешь, чем заправиться.
А что до морозов, которые снижают эффективность батареи - прикиньте, не везде в мире такие морозы есть, ну вот такие дела
Опять же, за всех не скажу, но там где бензин дорого, будут брать электрички. Особенно там, где под них делают инфраструктуру. А бензиновые будут брать исключительно для тревела куда-то, как гарант, что ты даже в самой жопе найдешь, чем заправиться.
А что до морозов, которые снижают эффективность батареи - прикиньте, не везде в мире такие морозы есть, ну вот такие дела
Китайское говно опускает европейских производителей за счет цены. Китайцы не парятся качеством материала, и тот пластик, который в Европе и США в авто не поставят, потому что вызывает рак - в китайском корче будет украшать торпеду и ароматизировать воздух типичным китайским ароматом. Тормозные шланги, армированные тканью списаных портянок. Алюминий с переработанных блоков ближайшей свалки - все это позволяет ебать конкурентов ценой. Но дизайнеры у китайцев конечно, хороши.
Какой ТОТ пластик?
Все декоративные пластиковые детали всех автомобилей в мире делают из ABS, внешние голые из ASA(тот же абс только ультрафиолетовостойкий).
А дизайнеры у китайцев сейчас - итальянские бюро, я помню 15 лет назад уродцев, которых плодили китайские дизайнеры. Сейчас дизайн -моё почтение.
Ну и в сегменте последовательных гибридов они отымели вообще всех.
Все декоративные пластиковые детали всех автомобилей в мире делают из ABS, внешние голые из ASA(тот же абс только ультрафиолетовостойкий).
А дизайнеры у китайцев сейчас - итальянские бюро, я помню 15 лет назад уродцев, которых плодили китайские дизайнеры. Сейчас дизайн -моё почтение.
Ну и в сегменте последовательных гибридов они отымели вообще всех.
Вот только дизайн этот они даже не сами делали, а спёрли. На какой автомобильный форум или сайт не зайду - так там сразу пишут "дизайн явно спизжен с такой то ауди" или "дизайн спизжен с такого то форда". Не знаю зачем им понадобились итальянские дизайнеры, наверное как прикрытие что типа сами делают)
В чем их лидерство? В мощности? Нет. Китайские 1.5к лошадей едут как американские 1к. И всегда есть румынские 2к, которых пока никто не обогнал. По запасу ходу пиздят. По надежности просто смех. По химии аккумуляторов пока только много обещаний. По скорости зарядки? Ну рассказывают красиво, реальность где? А топовые немцы и сейчас заряжаются довольно быстро на 300-400 кВт+ мощностях
Ну вот у меня китайский электромобиль уже полгода вторым, при плюсовой температуре накатывает со 100% до 5% 280км, при заявленных 300. Аккум стоит сборки CATL.
На остывшем до минусовой температуры аккуме теряется емкость, но так абсолютно у всех.
С этим есть нюансики, если аккум остыл до -20, то он с начала будет греть себя, а тока потом ехать.
Дома зарядкой GB/T DC 7,2квт почти с нуля до 100% заряжается за час. Но я ей редко пользуюсь, прост на ночь ставлю на маленькую 3квт.
На остывшем до минусовой температуры аккуме теряется емкость, но так абсолютно у всех.
С этим есть нюансики, если аккум остыл до -20, то он с начала будет греть себя, а тока потом ехать.
Дома зарядкой GB/T DC 7,2квт почти с нуля до 100% заряжается за час. Но я ей редко пользуюсь, прост на ночь ставлю на маленькую 3квт.
Супер. Посмотрим во что он превратится через 5 лет. Не знаю какую марку и в какую цену твой авто, но сравни его с VW id3, который уже в 2019 году имел дополненную реальность на лобовом и еще дохуя свистоперделок которые ломаются в 3 раза медленее чем на китайской балалайке.
>>Ну как говно, такое говно что опустило европейских производителей
Там траблы в принципиально разном подходе:
Китайцы делают максимально дешёвую электротачку с подходом к разработке как у дешёвых электрокаров. И закладывают срок службы авто очень небольшой. Многие производители даже запчасти не продают отдельно.
А европейские производители решили, что можно делать как раньше, просто сунуть электрический или гибридный привод и все будут их брать. Плюс ещё ради борьбы за китайского покупателя решили делать то, что китайцам нравится в китайских машинах (это вот этот всратый салон, типичный для китайцев). Но когда у китайцев есть выбор - электрокар за 50к или электрокар за 10к, то они, внезапно, берут за 10к. Т.к. батареии у всех примерно одинаковые, а разница между моторами незначительна. И в итоге продажи европейских авто в Китае упали, в Европе началась стагнация и люди просто не тянут покупать авто (блять, сраный ваговский поло стоит сейчас почти как годовой доход до уплаты налогов, а он по-прежнему подаётся как дешёвый автомобиль для студентов), плюс китайцы стали приходить и предлагать дешёвые тачки.
Т.е. тут вопрос цены играет большую роль, чем качество. Хотя качество у вага тоже просело заметно, хз как у остальных.
Неудивительно.
Там сложно на самом деле. Европейцы куда больше потеряли из-за электроповестки. Все средства и силы были брошены на разработку электроплатформы, которая по сути ни у кого не прокнула. А когда льготы на электрички закончились - они все остались с голым задом ибо электричка норм не получилась, а разработки бензина почти не шли.
В то же время китайцы пошли по экспортному пути в попытке сделать дохрена автомобилей и завалить ими мировой рынок. Игроки этого рынка быстро решили задавить такую возможность налогами и сборами.
В итоге половина мировой автопромышленности во всех странах принадлежит китайцам и большинство авто делают так же они, но при этом большинство стран пытаются пускать их на свой рынок как можно меньше, а лучше переходить на локализацию производства китайчких авто. Тем удивительнее, что не только РБ смогла в свой
BelGee, а даже РФ каким-то образом получила локализованное производство сначала
Haval, а теперь и TENET. Черри вроде как тоже что-то свое производит теерь. А сами бренды Черри и Джили с рынка РФ ушли. И с такой стратегией китайцы пытаются много где, это снижает их прибыль, но оставляет на рынке.
BelGee, а даже РФ каким-то образом получила локализованное производство сначала
Haval, а теперь и TENET. Черри вроде как тоже что-то свое производит теерь. А сами бренды Черри и Джили с рынка РФ ушли. И с такой стратегией китайцы пытаются много где, это снижает их прибыль, но оставляет на рынке.
Вот прямой вопрос - на каком авто ты сейчас ездишь?
Потому что одно дело на ютубчике смотреть на свистоперделки, другое дело голосовать долларом. Я ржу с хомячков. Один оч популярный автоблогер недавно сильно рекламил китайца потом даже типа купил себе дорогущего. Но знаешь что интересно? Он сука не ездит на нем! Зимой на тауреге (понятно о ком речь) или тигуане, а летом на октавии или еще чем-то. А нахуя ж ты китайца за 100к баксов брал? Но хомячки схавают)
Лексус по сравнению с лисяном - как телега с космолётом :)
И лексусов сейчас берут совсем уже умственно отсталые, ни запчастей, ни гарантии, ни сервиса.
И лексусов сейчас берут совсем уже умственно отсталые, ни запчастей, ни гарантии, ни сервиса.
> Лексус по сравнению с лисяном - как телега с космолётом :)
кек, ты когда последний раз на лексусе в хорошей комплектации ездил? Хотя бы на RХ ?
> ни запчастей, ни гарантии, ни сервиса.
В смысле? Дофига запчастей, офф диллер, всё есть. Ну разве что ты в какой-то банановой республике живешь, хз. Тогда удачи с говнокитайцами, чё)
Ну технически делориан только в фильме культовый автомобиль, так он был говном и компания по этому и разорилась.
Ну… в самом фильме я помню два описания делореана — что он стильный и что по сравнению с фордом Бифа он — жестянка. Довольно точно описывает как реальность того времени, так и комментарий про китайцев.
Как ни странно, нет! Я и сам удивился
В 1997 году новая (без связей с разорившейся делореан) компания купила интеллектуальную собственность разорившейся делореан, и с тех пор держит права на бренд, выиграла несколько судов за эти 30 лет, и даже вроде отчисления с мерча по "назад в будущее" получает.
Они заказали дизайн и производство (!!) итальянской компании italdesign, которая делала дизайн оригинальному делореану. У компании есть малосерийная фабрика электромобилей в Турине. Инженерную часть делает сама техасская DMC. Двигатели и батареи из Англии, конкретный производитель не называется.
Предполагают, что наверняка производство в конце концов переедет в Китай если проект взлетит.
В 1997 году новая (без связей с разорившейся делореан) компания купила интеллектуальную собственность разорившейся делореан, и с тех пор держит права на бренд, выиграла несколько судов за эти 30 лет, и даже вроде отчисления с мерча по "назад в будущее" получает.
Они заказали дизайн и производство (!!) итальянской компании italdesign, которая делала дизайн оригинальному делореану. У компании есть малосерийная фабрика электромобилей в Турине. Инженерную часть делает сама техасская DMC. Двигатели и батареи из Англии, конкретный производитель не называется.
Предполагают, что наверняка производство в конце концов переедет в Китай если проект взлетит.
Оно в общем то и с оригиналом так было. Так что не китайская подделка, а следование традициям бренда.
Красивое
в посте рендер с фб, из нового есть delorean alpha5 (2022), но он существует на стадии концептов и всё (фабрик, инженеров, ресурсов, ничего этого нет).
в 2022 заанонсили, сказали сделают 10 тыщ машин, цена в районе $125к. В 2023 сказали будет 4к машин, начали собирать деньги, набрали 3 ляма, в 2024 закрыли офисы.
Italdesign сделали этот концепт и им не заплатили, в 2025 выиграли суд против делореанов, теперь есть решение суда на 5 лямов баксов, вроде чет там с коллекторами разбираются.
дезигнерам наверно сказали делайте теслу двери вверх, но у теслы Х тоже двери вверх открываются, хз на что надеялись
Решетка на заднем окне и двери все еще не достаточно для узнавания. У оригинала весь задний свес был единой частью, в товремя как у обмылка за каким-то крылья нарисовались. Ну оптика, допустим "в стиле" плюс черная вставка, но даже она сделана неправильно. В ориге оно было надставлено (как короткое крыло на ранней восьмере, извини за такое сравнение) и что это за треугольник выхлопа по центру у новой. Он же сразу бросается в глаза
Я вообще подумал что взяли рендеры художника https://khyzylsaleem.artstation.com/ а потом посмотрел его роботы, и понял что в посте - какая-то дешевка
А у тачки было полноценное управление по проводу или прямая связь с колесами?
Круглый руль удобен, когда необходимо его перехватывать. Если угол поворота не превышает 90 градусов - то вполне себе нормально.
Все защитники европейского автопрома в треде дружно упускают, что европейские автопроизводители дружно начали делать говно. Причем говно в очень китайском стиле. Меньше цилиндров, больше экранов, нет кнопок, ублюдские дверные ручки, гибриды и электрички везде, экономия на отделочных материалах, скрипы, люфты и т д. Посмотрите на новые мерседесы и БМВ, это же пиздец какой то. В некоторых машинах
якобы люксовых марок один переключатель на два стеклоподъемника, во всей большой тройке либо одна гладкая сенсорная площадка либо экранчик в дверной карте для регулировок вместо кнопок. Экран в двери, Карл!!!
якобы люксовых марок один переключатель на два стеклоподъемника, во всей большой тройке либо одна гладкая сенсорная площадка либо экранчик в дверной карте для регулировок вместо кнопок. Экран в двери, Карл!!!
Если не путаю, с 2027 в Китае начинает действовать закон, по которому важные элементы управления типа климат системы и аварийки обязаны иметь физические кнопки.
Оптимально было когда был один экран посередине для мультимедиа, а остальное управление кнопки и крутили. Пассажирский экран вообще безумная затея, карапуз сидит спиной по направлению движения, дети постарше ездят сзади, им он тоже не пригодится, взрослый будет смотреть в свой телефон, а не в этот экран.
Оптимально было когда был один экран посередине для мультимедиа, а остальное управление кнопки и крутили. Пассажирский экран вообще безумная затея, карапуз сидит спиной по направлению движения, дети постарше ездят сзади, им он тоже не пригодится, взрослый будет смотреть в свой телефон, а не в этот экран.
Толькоэто было 60 лет назад, теперь все новые машины это недоступно и не для говен.
Чтобы написать коммент, необходимо залогиниться
Отличный комментарий!